[ Reglajes F1 2011 ]

nikelodeum escribió:yo los pruebo con force india

Pero es q son para los 3 ultimos coches . En Force India , Sauber y Williams no haria falta tantisima estabilidad . Creeme q cambia un mundo jugar con los 3 peores q con el resto .

entonces los buscare por ahi, la verdad es que no he clasificado nunca mejor que 18, y siempre 3 decimas peor que sutil

nikelodeum escribió:entonces los buscare por ahi, la verdad es que no he clasificado nunca mejor que 18, y siempre 3 decimas peor que sutil

En el post principal puse tb paginas de otros sitios con reglajes . Prueba ahi a ver si encuentras algo

yo los uso en gran premio, y cada vez con un coche distinto (RB, Toro Rosso, Williams). Los de Malasia son buenos, los de Montmelo son perfectos...por lo menos para mi

alguien me puede pasar un reglaje estable para monaco y Force India??

Por cierto, 8vo en clasificacion en montmelo, de lejos mi mejor crono!!!

nikelodeum escribió:alguien me puede pasar un reglaje estable para monaco y Force India??

Por cierto, 8vo en clasificacion en montmelo, de lejos mi mejor crono!!!

Mira el post principal . Alla hay paginas de reglajes . Si encuentras uno q te vaya muy bien dimelo .

Y mi reglaje de Monaco a mi me va genial . De hecho acabé una carrera de 1 hora y media seguidas sin chocarme .

la configuracion yo la tengo asi y me funciona bien:
direccion linieada 50%
las otras a cero.
aceleracion I 2O%
"" S 95%
frenos I 20%
"" S 75%

y las otras configuraciones de respuesta el ambiental es para notar los pianos
yo ese lo tengo al 1o% y los otros al cero.
GRACIAS Abel por los reglajes

He probado el Ferrari en Hungria con los reglajes q salen del Red Bull n racedepartment.com y estan mu bien...solo he cambiado el último dato de la suspension q de 9 lo he pasao a 5 para restar sobreviraje y he conseguido la pole en leyenda.

me podeis pasar reglajes de Red Bull o coche equitativo para Merlbourne y Sepang? el de la Racedptment no me va bien, en la primera y ultima curva derrapa mucho

Keda Silverstone añadido en seco .

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Edito : Visto q a algunos no os iba bien el reglaje de Australia , me puse a mirarlo en un Gran Premio , no en contrarreloj , y si q va mal , me di cuenta . Fue mi primer reglaje y lo notaba super estable ( por akel entonces aun me costaba hacerme con el control del coche ) , pero bastante lento ahora q pruebo distintas configuraciones .

Gracias por avisarme . Ahora mismo estoy poniendo el nuevo reglaje para Australia

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Nike , he probado solo por ver q tal el Red Bull en Australia , e hice unos reglajes . Pero desconozco si van bien . Es q desconozco el Red Bull , es la primera vez q lo pruebo . Dime q tal te van estos reglajes , y si te van bien los meto en primera pagina :

Aerodinamica :
4
3

Frenos :
48% - 52%
Presion media
Disco estandar

Distribucion :
8
9

Suspension :
2
3
7
6

Caja cambios :
130
161
190
222
257
293
335

Alineacion :
-3.10
-1.20
0.09
0.35

gracias lo pruebo y te aviso

Añado Silverstone en lluvia ( los reglajes de lluvia q hago siempre es con lluvia extrema , no para intermedios ) .

El de australia es mas estable que el de Racedptment pero mas lento, hice una modificacion que a mi me fue bien, y es cambiar el freno a disco pequeño presion alta, y solo en 2 curvas pero consigo frenar antes y ganar unas decimas. GRACIAS

los reglajes van impecablees
podrias darme un ligera explicacion como sabes que reglajes poner poner en cada circuito?
me gustaria aprender
gracias figura un saludo

Nike , es q en modo trayectoria no cuento con disco distinto . En un principio mis reglajes van dedicados a ese modo .

Campos , gracias . Pero no hay secretos . Mas o menos es ir probando ( he llegado a pasar hora y pico para un reglaje ) hasta dar con la tecla .

mirar este video no tiene desperdicio a la hora de hacer los reglajes:

http://www.youtube.com/watch?v=qBrR9DKzX34

Añado : GP de Alemania - Nurburgring .

Victorniano , pues vaya bug jeje Ya vi el video . Aun asi creo - juraria - q juega con ayudas activadas , asi q los reglajes pierden importancia de esa forma . Aun asi es para hacerselo mirar los de Codemasters . Tb hay q cogerlo con pinzas , porq Malasia es un circuito de curvas y rectas muy , muy ekilibrado . Me gustaria ver reglajes de maxima carga vs reglajes de minima carga comparando en circuitos como Monza , Monaco , Australia , etc ... Y sobre todo sin ayudas .

Muchisimas gracias por el post Abel

Abel_NC escribió:Nike , es q en modo trayectoria no cuento con disco distinto . En un principio mis reglajes van dedicados a ese modo .

Campos , gracias . Pero no hay secretos . Mas o menos es ir probando ( he llegado a pasar hora y pico para un reglaje ) hasta dar con la tecla .

Buenas!

Gracias Abel.

Aun así supongo que habrá algunas normas básicas a la hora de hacer reglajes, ¿No?
Es decir, si el circuito tiene muchas curvas se recomienda poner X parámetros, si tiene rectas muy largas, X parametros, etc.

Sería interesante un manual de reglajes básicos, así todos podrían colaborar.

Saludos!

PeTaS69 escribió:

Abel_NC escribió:Nike , es q en modo trayectoria no cuento con disco distinto . En un principio mis reglajes van dedicados a ese modo .

Campos , gracias . Pero no hay secretos . Mas o menos es ir probando ( he llegado a pasar hora y pico para un reglaje ) hasta dar con la tecla .

Buenas!

Gracias Abel.

Aun así supongo que habrá algunas normas básicas a la hora de hacer reglajes, ¿No?
Es decir, si el circuito tiene muchas curvas se recomienda poner X parámetros, si tiene rectas muy largas, X parametros, etc.

Sería interesante un manual de reglajes básicos, así todos podrían colaborar.

Saludos!

Es q no funciona asi . Se supone q los reglajes son : suspensiones blandas , mucha ala , poca distribucion , poco camber para circuitos con muchas curvas , y todo lo contrario , un coche durisimo y de poco contacto de rueda en suelo para circuitos de rectas . Pero cada circuito tiene 2 o 3 curvas en el q coche hace cosas raras . Entonces cada circuito es un mundo y por 1 o 2 curvas tienes q cambiar completamente el coche . Por eso no hay unos reglajes basicos .
Tb hay circuitos en los q el coche si lo pones blando parece una barca y eso es mortal para contravolantes , y si lo pones duro no gira casi nunca y por momentos de repente gira mucho . O circuitos q tienen mas grip y otros q parecen tener menos . Y yo tp es q sea especialista en reglajes , solo pongo los q me resultan mas estables .

Añado Nurburgring para intermedios ( a partir de ahora distinguiré reglajes para intermedios de reglajes para lluvia extrema . Asi con reglajes intermedios se puede usar mejor en circuitos con previsiones del 50% de lluvia . Porq poniendolos de pista seca con agua trompeas todo el rato , y poniendolos extremos no haces buenos tiempos ni en seco ni en pista ligeramente humeda ) .

okeii muchas graciaas habra que intentarloo jaja

otra pregunta q tengo para ti, en el apartado alineacion en las dos primeras angulos de caida hacia que lado tiene menor angulo de caida pal -3.50?

y en en angulo trasero y delantero un valor alto hacia que lado es?

gracias

Añado GP de Hungria .

Me ha kedado el coche super estable y rapido , realmente me ha molado mucho . Aun mas teniendo en cuenta q Hungria es de poco grip .
A ver si os mola este reglaje , probadlo .

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Campos :
-3.50 es mas caida , menos contacto con el suelo . -2.50 es mas liso , mas friccion .

En el angulo el valor alto es 0.50 , y bajo es 0.05 . Aunke esa es la parte q menos entiendo ya q no explica a q angulo se refiere , o es q tal vez sea angulo de giro , aunke con pad no lo noto ( y tp tendria sentido angulo de giro ya q estan las ruedas traseras . O Angulo de torsion , o de eje , o brazos , ni idea ) .

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Añado tb reglajes de Spa.

Muy buenm aporte

Muchas gracias a todos.
Yo he estado mirando en racedepartment y la verdad me estoy volviendo majara.
Para el 2010 y para el GT5 me prepare unas excel pa tenerlas con el volante y no tener que apuntar a mano o levantarte para poner cada parametro.
Teneis alguna excel o algo por el estilo con todos reglajes juntos?

En el 2010 la verdad es que para cualquier coche ponia siempre el mismo reglaje, aqui en el 11 de momento lo estoy haciendo para el Force India que es el coche que he elegido en la trayectoria, cuando tenga tiempo y acabe con todos circuitos en seco lo subo.

Un saludo.

daniiisav escribió:Muchas gracias a todos.
Yo he estado mirando en racedepartment y la verdad me estoy volviendo majara.
Para el 2010 y para el GT5 me prepare unas excel pa tenerlas con el volante y no tener que apuntar a mano o levantarte para poner cada parametro.
Teneis alguna excel o algo por el estilo con todos reglajes juntos?

En el 2010 la verdad es que para cualquier coche ponia siempre el mismo reglaje, aqui en el 11 de momento lo estoy haciendo para el Force India que es el coche que he elegido en la trayectoria, cuando tenga tiempo y acabe con todos circuitos en seco lo subo.

Un saludo.

Perfecto . Añadiré tus reglajes al post principal cuando los pongas

Espero tener preparado para mañana el de Monza . Hoy ya le di caña y lo tengo mas o menos hecho .
Por cierto , en Spa kedé 17 en clasificacion haciendo 1:46.5 . Creo q la segunda vez q no kedo 19º . Aunke el " crack " de Liuzzi , me embistio en la salida y tras la primera curva ya iba 21º ¬¬'

Hola.
Bueno ya esta hecha la hoja.
Reglajes_f1-2011_ForceIndia.rar File size: 19.02 KB
(Esta en xlsx y xls)
Son reglajes que simplemente he apuntado de racedepartment, son todos de Force India excepto de las ultimas 4 carreras que no estaban y he puesto los de Ferrari.
Si alguien hace algo similar con los suyos, copiados de otras escuderias etc.. se agradeceria un upload.

Un saludo.

daniiisav escribió:Hola.
Bueno ya esta hecha la hoja.
Reglajes_f1-2011_ForceIndia.rar File size: 19.02 KB
(Esta en xlsx y xls)
Son reglajes que simplemente he apuntado de racedepartment, son todos de Force India excepto de las ultimas 4 carreras que no estaban y he puesto los de Ferrari.
Si alguien hace algo similar con los suyos, copiados de otras escuderias etc.. se agradeceria un upload.

Un saludo.

Buenas !

Gracias por subirlos .

Sabes si esos reglajes usan el truco de 11/11 , es q yo he omitido ese tipo de reglajes ? Y , podrias ponerlos en enlace uno a uno , para asi subirlos al post principal y q la gente con un click ya pueda verlos ?

Hay algunos que si tienen 11/11.
Las dos hojas son para imprimirlas y no tener que levantarse del "coche" jeje, todo de golpe y no circuito a circuito. Es mas comodo asi que uno a uno

daniiisav escribió:Hay algunos que si tienen 11/11.
Las dos hojas son para imprimirlas y no tener que levantarse del "coche" jeje, todo de golpe y no circuito a circuito. Es mas comodo asi que uno a uno

Bueno , no sé . En todas las paginas se ponen 1 a 1 . Generalmente la gente no és de bajarse cosas , es mas comodo dando un solo click .

Los reglajes 11/11 no los pongo , ya q es un truco y ni yo los uso . Hay q ser legal

Si kieres ponme los q te han ido bien y yo mismo subiré todos a imageshak .

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Añado GP de Italia .

Aquí os dejo una hoja de cálculo con mis reglajes para Williams
en dificultad profesional. Es muy importante señalar esto porque los reglajes
cambian según el modo de dificultad.

Aún no está completa pero la iré actualizando.

https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0Alsk5mUf7CocdHNDQ1RGQnhBdE85emNHVjZpMjFWOGc&hl=es

Saludos

Pero asi me lio y nos liaremos todos . La idea es poner en cada seccion el reglaje de cada coche , asi si una persona busca un reglaje concreto lo tiene a tiro .

A mi no me cuesta nada subirlo yo mismo por imageshack y hacer la imagen o lo q haga falta . Pero tendriais q ponerme reglaje a reglaje .

Aun asi , muchas gracias a ambos por aportar

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Añado GP de Singapur .

Y añado Singapur con lluvia extrema tb .

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Añado Suzuka .

He corrido con Red Bull n Nurburgring con los reglajes q hay puestos (ya se q son para los Lotus, HRT y Virgin) y pierdo mucho tiempo (5-6 décimas) en el ultimo sector y es pq en la chicane se me suele ir el coche. Alguna solucion?¿? Gracias

Prueba con mas distribucion y suspension trasera mas blanda , a ver q tal .

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Añado GP de Suzuka en mojado para intermedios . Ya lo teneis para seco e intermedios . Es un circuito complicadisimo , y no conseguí nada mejor para intermedios .

Abel_NC escribió:Prueba con mas distribucion y suspension trasera mas blanda , a ver q tal .

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Añado GP de Suzuka en mojado para intermedios . Ya lo teneis para seco e intermedios . Es un circuito complicadisimo , y no conseguí nada mejor para intermedios .

Muchas gracias por tus reglajes, yo soy un poco manco para el tema, pero con el volante la cosa cambia.
El dia que sepa poner el coche a punto, adios Vettel..... jajajaja

He encontrado estos reglajes para Ferrari n canadá q van bastante bien y he sacado un 1:09.9, 1 segundo mejor q ellos!!!

Aerodinamica: 6-7
Frenos: 50%-50% Medio, Standar
Distribucion: 9-7
Suspension: 3-4-10-9
Alineacion: -3.5 , -1.5 , 0.15 , 0.5
Caja Cambios: 128-167-197-227-254-284-324

A ver q os parece?¿

opsi escribió:He encontrado estos reglajes para Ferrari n canadá q van bastante bien y he sacado un 1:09.9, 1 segundo mejor q ellos!!!

Aerodinamica: 6-7
Frenos: 50%-50% Medio, Standar
Distribucion: 9-7
Suspension: 3-4-10-9
Alineacion: -3.5 , -1.5 , 0.15 , 0.5
Caja Cambios: 128-167-197-227-254-284-324

A ver q os parece?¿

En la suspensión en los dos últimos apartados todo aquello que suba del 6-6 es parte del bug que hace que el coche se agarre mucho mejor y puedas volar... si no prueba a ponerlo en 11, 11 y verás como mejoras ese segundo

alesiyo14 escribió:

opsi escribió:He encontrado estos reglajes para Ferrari n canadá q van bastante bien y he sacado un 1:09.9, 1 segundo mejor q ellos!!!

Aerodinamica: 6-7
Frenos: 50%-50% Medio, Standar
Distribucion: 9-7
Suspension: 3-4-10-9
Alineacion: -3.5 , -1.5 , 0.15 , 0.5
Caja Cambios: 128-167-197-227-254-284-324

A ver q os parece?¿

En la suspensión en los dos últimos apartados todo aquello que suba del 6-6 es parte del bug que hace que el coche se agarre mucho mejor y puedas volar... si no prueba a ponerlo en 11, 11 y verás como mejoras ese segundo

Pero la suspension no la he cambiado del reglaje anterior, asi q la mejora de tiempo es por el cambio del resto

Tb es bug suspensiones a 8 y 8 , por ejemplo ? Yo tenia entendido q con 11/11 era cuando sacabas 5 segundos de diferencia o mas . Como se sabe q es a partir del 6/6 ?

Ademas , yo he estado HORAS con muchos reglajes . Casi todos ellos me han llevado muchisimo tiempo entre conocerme la pista y mejorar el coche . Y te aseguro q modificando las suspensiones de por ejemplo 7-7 a 9-9 no ganaba ni 2 ni 1 ni 3 segundos . Kiza ganaba en algunos casos decimas .

Vamos , no sé , yo tenia entendido q el bug era 11/11 , nada mas . Y si el bug fuera todo a partir de 6-6 , notaria la diferencia y ganaria mucho mas tiempo , y no es el caso .

Abel_NC escribió:Tb es bug suspensiones a 8 y 8 , por ejemplo ? Yo tenia entendido q con 11/11 era cuando sacabas 5 segundos de diferencia o mas . Como se sabe q es a partir del 6/6 ?

Ademas , yo he estado HORAS con muchos reglajes . Casi todos ellos me han llevado muchisimo tiempo entre conocerme la pista y mejorar el coche . Y te aseguro q modificando las suspensiones de por ejemplo 7-7 a 9-9 no ganaba ni 2 ni 1 ni 3 segundos . Kiza ganaba en algunos casos decimas .

Vamos , no sé , yo tenia entendido q el bug era 11/11 , nada mas . Y si el bug fuera todo a partir de 6-6 , notaria la diferencia y ganaria mucho mas tiempo , y no es el caso .

Te copio las pruebas que ha hecho un compañero en una competición privada de f1:

solo la aerodinamica a tope...............mejor paso por curva tiempos en mi linea

solo alineacion a la izquierda............paso por curva mejorado tiempos en mi linea

solo altura susoension al minimo..........mas dificil de llevar tiempos en mi linea

distribuccion a tope......................nada relevante tiempos en mi linea

suspension a tope.........................el coche perfecto apenas sobresaltos

mi configuracion..........................mas o menos los tiempos de siempre

mi configuracion y suspension a tope......mejor tiempo que con el reglaje magico completo...mas de tres seg mas rapido que mi configuracion normal....

conclusion, el bug esta en las suspensiones, y va aumentando segun vas subiendo la dureza, es decir que 11-11 es bug, pero 10-10 tambien va rapido, 9-9 un poco peor pero aun puedes ir muy rapido, incluso 8-8, notas el coche mejor, pero ya poco mas , el 6-6 sería el más adecuado para que no se notara el bug.

Pues no lo sé , pero yo no noto un cambio drastico ni tiempos desorbitados cuando juego con la suspension sin llegar a 11/11 . Es q si ves el on-line , con 11/11 sacan en torno a 5 segundos de diferencia con respecto a los q no lo usan . Eso es lo q yo entiendo por bug .

Abel_NC escribió:Prueba con mas distribucion y suspension trasera mas blanda , a ver q tal .

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Añado GP de Suzuka en mojado para intermedios . Ya lo teneis para seco e intermedios . Es un circuito complicadisimo , y no conseguí nada mejor para intermedios .

Lo he cambiado y nada, tiempos similares....pero estoy pensando q kizas el problema sea la relacion de marchas, pq tengo puestas las q stan en los reglajes para los 3 ekipos mas flojos y posiblemente para correr con RB, Mclaren o Ferrari pueda poner marchas "mas hacia la izquierda" no?¿? he mirado y antes d la ultima chicane llega a 300-305km/h simplemente.

Solo queria decir que agradezco muchisimo el trabajo de Abel , porque a pesar de defenderme bastante bien en el tema de la conduccion me lastraba una barbaridad el tema de los reglajes , asi que me repito y te doy las gracias por ahorrarme muchas horas de probaturas y contribuir con ello a mi vida social



PD : que sepas que estoy esperando como agua de Mayo los reglajes de Korea , un saludo.

Opsi , eso podria ser . Las marchas son para ekipos con poco motor , y casi nunca tocan limitador y llegan justos . Prueba eso .

Omar , gracias jeje

Hoy iba a ponerme con los reglajes de Korea . De todas formas en el hilo inicial estan esas dos paginas de reglajes , y de ahi podeis probar .

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Añado Corea en seco .

Estos reglajes estan tremendo, en melbourne con maclaren me e echo 1:19.2

Gracias , Borjita !

Omar , a ver si te molan esos reglajes de Corea . Yo ayer hice una carrera al 100% y esta fue la unica vez en q pude seguir el ritmo por momentos a un Williams con mi HRT , cosa imposible en los demas circuitos . Aunke no sé si eso tiene q ver con q en ese circuito la IA sea mas facil .

Los de India hasta el Lunes o Martes no los intentaré hacer , pues el fin de semana andaré ocupado .

P.D. : Estan dando los libres 2 de India ahora en la tele . Acaba de empezar ( Marca TV ) .

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Añado reglajes de India hechos por otra persona en f1carsetup.com , q van bastante bien . Aunke la caja de cambios debe modificarse , pero dejo los reglajes de esa persona por defecto ya q son suyos .

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Añado tb los mios de India . Eso si , cogi un par o 3 de cosas del reglaje anterior q funcionaba muy bien .

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Añado India en lluvia extrema . He kedado en libres 1 con 1:35:7 en posicion 7ª . Y no le di muchas vueltas , porq el tiempo es mejorable .

P.D. : En seco con mis reglajes hice 1:26:¿? (no recuerdo si fué coma 6 o coma 8 , algo asi) con motor al 95% algo gastado y mezcla 2 de combustible .

Muy divertido el circuito de la India

Los reglajes que hay en el spolier debajo de HRT, LOTUS y VIRGIN sirven para el RED BULL?????
Gracias.

Pues yo no los he probado en coches potentes . Pero en coches mejores creo q se deberian poner reglajes mas agresivos sin tanta estabilidad . Te pueden servir , pero con otros irias mas rapido .

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Añado Yas Marina para seco .

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A ver si os animais a escribir mas , q el hilo tiene unas 25.000 visitas y solo 10 paginas . Tiene mas visitas q la mitad de hilos oficiales de juegos , pero pokisimos mensajes . Hilos con ese numero de visitas rondan las 50 paginas o mas

Por cierto , decir q he fichado por Williams ( aunke aun voy por Yas Marina en primera temporada ) , asi q para mi proxima temporada empezaré con reglajes apropiados para ese coche . Los haré de nuevo todos especificos para Williams .

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Añado GP de Brasil .

Tiempos de referencia en 1:13:5 en libres 1 con ruedas al 85% , duras , y combustible en mezcla 2 y motor al 95% de uso . Rondaria 1:12 o 1:11 alto con ruedas blandas y en pista con grip , con mezcla 3 y motor 99% .

Y con esto ya hice todos los circuitos en seco + 5 de lluvia extrema + 2 de intermedios para los 3 coches mas flojos del juego .

En breve me pongo con Williams .

Y a ver si la gente se anima a escribir algo mas

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Y añado ya por ultimo Brasil en intermedio .

alguien sabe los reglajes de lluvia extrema para monza en force india?

Yo esos no los hice , pero en el post principal puse dos paginas dedicadas a reglajes y kiza en alguna esten . Prueba a ver

Empiezo ya con Williams y añado seco para Melbourne .

Decir q el cambio de dificultad esta francamente mal logrado . Con el Hispania no podia luchar por nada , maximo por kedar 19º , y con Williams estoy realmente cerca de la pole yendo a un ritmo a la altura de un Ferrari . Fatal , no existe termino medio . Y el manejo es de otro mundo . Con Hispania sufria lo indecible , y con el Williams parece q vaya en un Red Bull

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Añado tb reglajes para lluvia extrema en Melbourne .

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Añado Malasia en seco para Williams . Y luego subiré para intermedios si consigo una buena config.

Añadido Intermedios para Malasia con Williams .