¿Seat Toledo 1.2 TSI 85CV o Skoda Rapid 1.2 TSI 85CV?

OP acabará por comprarse un vespino

El coche tendra un motor pequeñito, no tendra discos de freno ni aire acondicionado y el interior sera austero... Pero eso si, las llantas de 16 que no le falten.

En breve entrara uno recomendandole unos asientos deportivos para sentir como la pegada deportiva del toledo de 85 caballos arroja su increible par maximo de 150 quemando el asfalto con sus increibles llantas de 16 pulgadas

Camion de la basura... Chupate esa, voy montado en un prodigio de la ingenieria alemana

si la cara es el espejo del alma... el salpicadero es el espejo de lo que te puedes encontrar dentro del coche...

la verdad, cuando te montas en uno nuevo esperas un salpicadero "de este siglo", y no un salpicadero restiling de un málaga o un ronda

si el salpicadero ( que es lo que ves cuando te sientas en el asiento del conductor) es cutre... pues te da la sensación que el resto del coche es de la misma manera

el ST pesa 1145Kg y un coche 30cm mas grande no puede pesar "solo" 20kg más... algo falla

un coche no son unos zapatos que cuando no te gustan lo devuelves ( bueno, los hyundai si los puedes devolver en menos de un mes, con menos de 2000Km y sin desperfectos mayores de 700e , que te devuelven TODA la pasta ) y hay que pensar que va a estar dándote servicio 10 años ( por lo menos )

si te compras un coche que ya parece viejo nada más sacarlo del concesionario... no quiero saber lo que se puede pensar cuando tenga 5 o 6 años

y , perdona, el leon es ( era ) un toledo sin culo ya que la denominación "toledo" es bastante más antigua que "leon"

y me voy a repetir como el ajo... por un precio similar están los Ceed's o los i30 que aunque son un poco más pequeños ( 20cm ) pero vienen equipados "de cohones" y con motorizaciones más acordes a su peso/tamaño ( 100Cv ) o está el cruze que a igualdad de precio te da "mas coche" en todos los aspectos

un toledo de 85Cv derive del ibiza o sea "el de siempre" es un "estorbo en la carretera"

P.D, las llantas de 16" se montan por comodidad, no por estética...

El cruze en calidad de interiores es bastante mediocre, el coche lleva un buen motor y es un coche seguro y bonito con las 4 cosas de equipamiento esenciales como el mp3 y el aire. No obstante los asientos son comodos. Yo si no tuviese pasta y quisiese una berlina barata y nueva lo pillaba sin dudar.

(Neo) escribió:

[PeneDeGoma] escribió:El meriva con 4 personas ( sin carga porque no tiene maletero) se las ve y se las desea en autovías con cuestas ( por ejemplo el viaje que hace cada semana mi padre valencia-interior por la A 3 en el portillo de buñol) que o vas a 130 al comenzxar o has de bajar a 4ª...y eso sin usar el aire acondicionado.
Y a todo esto con una caja de marchas que da para hacer 160-170 kmh de marca ( a 4k revoluciones sólo va a 140), no te la imaginas con una caja más larga....

El meriva es un coche pensado para darle un uso familiar; no es un coche para correr ni para ir a velocidades medias altas. Ahora para ir a 120 km/h sin problemas, para adelantar en condiciones normales subes a 140/150 sin problemas (a mi modo de ver tiene un motor alegre). Y maletero, hombre segun ficha tiene 415 litros; no es grande pero de ahi a decir que no tiene hay un punto medio:

El ejemplo que pones del portillo, casualmente me conozco la zona y la zona del viaducto a la que te refieres se las trae (ahi los camiones se quedan clavados). Aun asi yo he pasado por ahi y tampoco he pasado ningun apuro, habria que valorar segun circunstancias.

Yo creo que lo primero que hay que pensar es que uso vas a darle al coche y a partir de ahi buscar el que mejor se acople a tus necesidades. Si quieres un coche para el tipico uso de ir al trabajo, dar 4 vueltas el fin de semana e ir al pueblo en verano yo creo que con el Seat o el Skoda de 85 cv tienes mas que de sobra; Si lo quieres para hacer viajes largos habitualmente, obviamente me iría a algo mas potente. Y si quieres un repris de la leche, acelerar de cojones y ponerlo a 200, tampoco te compres el 1.2 tsi porque te decepcionará

Para mi modo de ver lo primero hay que probarlo, lo demas son suposiciones nuestras. Uno va lo prueba y valora si cumple las espectativas deseadas. Y ya digo que yo para mi modo de ver, para coche de diario y dandole un uso normal, va sobrado, que por supuesto no deja de ser una suposición mia

Es que no es o un coche de carreras o un camión.....un coche que se las desea para ir por una autovía cualquiera no es muy versátil que se diga, evidentemente los camiones cargados se las ven peor, pero no hay que mirarse en ellos, si no en otro coches normales que lo salvan sin problemas, que no deja de ser una autovía. Ni tiene que hacer el 0 a 100 en menos de 6 segundos ni sobrepasar los 240 kmh, pero vamos aunque no sea mi segmento para mí es indispensable que un coche pueda subir una cuesta de autovía medio cargado, sea un utilitario o un todoterreno.

Podiendo elegir es un motor que no cogería, y más que el autor del hilo es grandote, a poco que lleve a alguien más y equipaje que se olvide de poner el aire acondicionado xD, pero vamos lo más acertado sería que lo porbara él mismo, y si no va a viajar, para urbano y salidas muy puntuales no deja de ser una opción.

tmaniak escribió:Tenemos un motor gasolina.... de 1200cc...... con turbo...... que da el par máximo ya apartir de 1700rpm hasta las casi 5000rpm..... yo creo que es una puta obra maestra conseguir que un gasolina enano cargue un turbo a 1700rpm y encima el turbo sea lo suficientemente grande como para mantener el tipo de esa manera y dar par hasta casi 5000rpm en un gasolina....

Ahí pones el de 105 cv, que aún así me parece una chusta para esos coches xD. Al menos dará algo mas de posibilidades. Según he leído, es bastante aceptable.
Pero bueno, el caso del motor del que se hablaba, 85cv con 1161 Kg y Par máximo 160 NM entre 1500 - 3500 RPM pues...

Si es que a ver, no es que nos empeñemos en echar mierda, es echar cuentas en la relación Kg/cv.
Y ya no digamos 1400Kg con 75 cv .

Todo esto con los coches vacíos. En cuanto le metas gente y equipaje...
Obviamente no son coches para ir haciendo rally, pero coño, que no digan que van sobrados.

Después de mucho mirar, disponibilidad, ofertas y demás, estoy apunto de comprar el Skoda Rapid 1.2 105CV Greentec. Lo que estoy dudando es entre el acabado Ambition o Elegance, a ver si consigo que el del concesionario apriete el culo un poco y voy a por el Elegance.

De momento lo que me ofrecen es: Skoda Rapid 1.2 tsi 105CV, con el acabado Ambition (volante y demás con cuero y cromados, aire acondicionado, radio cd mp3 chustera, control de velocidad, ordenador abordo, pintura metalizada, elevalunas delanteros y traseros, retrovisores electricos calefactables y alguna cosa mas) con 4 años de garantía y 3 años de mantenimiento incluido por 12.800€, que me parece un precio más que correcto. A ver si por menos de mil euros saco el Elegance que viene con clima, llantas, bluetooth y alguna cosilla más.

¿Qué os parece? ¿Alguien tiene este motor en su coche?¿Qué tal los consumos? Porque a este respecto veo mucha variedad de opiniones por internet...

Un saludo

Retroakira escribió:Después de mucho mirar, disponibilidad, ofertas y demás, estoy apunto de comprar el Skoda Rapid 1.2 105CV Greentec. Lo que estoy dudando es entre el acabado Ambition o Elegance, a ver si consigo que el del concesionario apriete el culo un poco y voy a por el Elegance.

De momento lo que me ofrecen es: Skoda Rapid 1.2 tsi 105CV, con el acabado Ambition (volante y demás con cuero y cromados, aire acondicionado, radio cd mp3 chustera, control de velocidad, ordenador abordo, pintura metalizada, elevalunas delanteros y traseros, retrovisores electricos calefactables y alguna cosa mas) con 4 años de garantía y 3 años de mantenimiento incluido por 12.800€, que me parece un precio más que correcto. A ver si por menos de mil euros saco el Elegance que viene con clima, llantas, bluetooth y alguna cosilla más.

¿Qué os parece? ¿Alguien tiene este motor en su coche?¿Qué tal los consumos? Porque a este respecto veo mucha variedad de opiniones por internet...

Un saludo

Yo no puedo ayudarte porque el mío es 1.4 150cv y DSG(ibiza)
Lo de Greentec es que lleva Start&Stop, ¿no? con eso raspas un poquillo de consumo que nunca viene mal.
El mío ronda los 7l. a los 100 el tuyo debería bajar de 6 (aunque en papeles te ponga 5 o menos, salvo que vayas en plan abuelo es difícil que veas menos de 5).

blitzball_tony escribió:Yo no puedo ayudarte porque el mío es 1.4 150cv y DSG(ibiza)
Lo de Greentec es que lleva Start&Stop, ¿no? con eso raspas un poquillo de consumo que nunca viene mal.
El mío ronda los 7l. a los 100 el tuyo debería bajar de 6 (aunque en papeles te ponga 5 o menos, salvo que vayas en plan abuelo es difícil que veas menos de 5).

Efectivamente Greentec es lo del tema del Start&stop, y sobre el consumo estoy un poco rallado, porque por mas que busque por internet, hay desde gente que consigue sacar sobre los 5l a los 100 en carretera a gente que dice que no hay manera de bajarlo de 7-8, lo cual me parece una barbaridad. Pero claro, también hay formas y formas de conducir...

Saludos

Retroakira escribió:Efectivamente Greentec es lo del tema del Start&stop, y sobre el consumo estoy un poco rallado, porque por mas que busque por internet, hay desde gente que consigue sacar sobre los 5l a los 100 en carretera a gente que dice que no hay manera de bajarlo de 7-8, lo cual me parece una barbaridad. Pero claro, también hay formas y formas de conducir...

Saludos

Hablando de consumo real, sumale siempre 1l/100km mínimo respecto al homologado. No solo en gasolina, si no en diesel. Menos de 6l/100km no lo verás y eso yendo tranquilo.

La gracia de estos motores es llevarlos en el régimen de funcionamiento "estratificado" (de bajas a medias rpm con poca carga motor). En ese régimen supuestamente es donde menos consumirá y donde más se ha mejorado respecto a los motores de inyección indirecta. En cuanto le pises buscando potencia el consumo se disparará.

Por cierto, buena compra, 105 CV ya es una potencia bastante maja.

He leído por ahí el tema de las famosas repro, que se supone que al 105CV le sacan hasta 135-140, lo cual me parece una animalada, lo mejor es que prometen que la fiabilidad es igual y que el consumo no sube. ¿Alguien sabe algo de verdad sobre estos temas?

PD: Dejar claro que por nada del mundo haría una repro a mi coche nuevo, ni por casualidad, pero me llama la atención.

Saludos

Retroakira escribió:He leído por ahí el tema de las famosas repro, que se supone que al 105CV le sacan hasta 135-140, lo cual me parece una animalada, lo mejor es que prometen que la fiabilidad es igual y que el consumo no sube. ¿Alguien sabe algo de verdad sobre estos temas?

PD: Dejar claro que por nada del mundo haría una repro a mi coche nuevo, ni por casualidad, pero me llama la atención.

Saludos

Hace cosa de 3 o 4 meses más o menos vino un profesional de la preparación de coches para pilotos semiprofesionales del mundo de los rally (especializado en Subaru y Mitsubishi) y nos comentó que si es posible aumentar las prestaciones sin perder fiabilidad.

Él nos dijo que los vehículos se diseñan para un uso global y que, por ejemplo, el mismo coche tiene que funcionar correctamente en Sevilla en pleno mes de agosto a 45ºC que en Helsinki a -10ºC en pleno enero. Entonces ellos lo que hacen es adecuar el coche para que de unas prestaciones sabiendo que quizá en otro lugar no se podría hacer manteniendo la fiabilidad.

Luego está el tema de que en la actualidad, puede ser más caro fabricar dos motores diferentes que fabricar uno y simplemente limitarle la potencia. Con lo cual, en principio, solo estás "descapando" el motor.

También se dan casos de motores que los limitan para algunos mercados para cumplir con las normativas anticontaminación y en estos casos, puede ser que reprogramarlos tampoco conlleve pérdida de fiabilidad.

Las reprogramaciones más tipicas suelen consistir en hacer una curva de potencia "más llena", es decir, más par en todo el régimen del motor a base de hacer "soplar el turbo" a más presión.

En cuanto a la fiabilidad de subir de 105 a 135 CV, no te puedo decir. El problema principal es si el turbo está preparado para ello, pero si lo está, no veo porque no se iba a poder conseguir manteniendo una buena fiabilidad. Un compañero de mi clase ha reprogramado su Golf GTI de 210 a 270 CV supuestamente manteniendo bastante fiabilidad (yo no lo tengo demasiado claro). El chico que vino a dar la charla nos dijo que ellos garantizaban fiabilidad con subidas de hasta unos 60~70 CV en coches que rondan los 300 CV.

Actualización: Crédito concedido y señal pagada, a ver cuando lo traen, matriculan y me dan las llaves, teóricamente a lo largo de la semana que viene lo tengo que tener en casita ya

Un saludo

Que coche te has comprado y x cuanto ?

deloewe escribió:Que coche te has comprado y x cuanto ?

Skoda Rapid Ambiance 1.2 Tsi 105CV Greentec, con el equipamiento de serie del Ambiance y pintura metalizada, 4 años de garantía y 3 años de mantenimiento incluido en la casa oficial.

Precio 12.800€

La verdad es que creo que he sacado un precio bastante majo.

Un saludo

Bueno familia, ayer pasé a recoger el coche:


De momento llevo poco recorrido con él, a ver si puedo hacerle un viajecito para comprobar mejor el consumo y demás, aunque por lo que he podido ver con el ordenador de abordo, tiene un consumo bastante ajustado, llegando en algún momento hasta a acercarme a los "oficiales", eso sí, llevando el coche muerto completamente , aunque normalmente sobre 1l o 1l y pico por encima, es decir, lo habitual. De todas formas hasta que no termine el rodaje y lleve unos viajecitos encima, no puedo dar datos demasiado reales.

Un saludo!

Retroakira escribió:Bueno familia, ayer pasé a recoger el coche:

Enhorabuena por la compra, que lo disfrutes!!!!!!!!

POSTDATA: ya me gustaría mi estrenar coche nuevo


Salu2

Retroakira escribió:Bueno familia, ayer pasé a recoger el coche:


De momento llevo poco recorrido con él, a ver si puedo hacerle un viajecito para comprobar mejor el consumo y demás, aunque por lo que he podido ver con el ordenador de abordo, tiene un consumo bastante ajustado, llegando en algún momento hasta a acercarme a los "oficiales", eso sí, llevando el coche muerto completamente , aunque normalmente sobre 1l o 1l y pico por encima, es decir, lo habitual. De todas formas hasta que no termine el rodaje y lleve unos viajecitos encima, no puedo dar datos demasiado reales.

Un saludo!

Y que tal tiran esos 105cv con ese volumen/peso del vehículo?

Ya iras contando que como te he comentado, por privado, si todo va bien me comprare el mismo coche para Octubre-Noviembre en la versión diésel

EDITO: Que me había confundido al poner el combustible!

precioso coche y excelente compra. enhorabuena Retroakira.

Cuándo tengas datos mas certeros sobre el consumo por favor compártelos, es un tema muy interesante. A mi lo que logran estos motores modernos tan pequeñitos me parece increíble.

Gracias por las felicitaciones

El coche tira bastante bien, aunque hasta las 1500-1700 rpm que salta el turbo va perro porque al final no deja de ser un 1200. Pero con llevarlo por encima de los 1500 el coche va bastante suelto y responde bastante bien. También hay que tener en cuenta que vengo de un 2000 130CV y eso se nota xD

También he notado (precisamente por venir de un 2000 diesel) que el sonido y suavidad del motor es una delicia, desde dentro parece que sea eléctrico, apenas se oye el motor ni transmite ninguna vibración al habitáculo.

A ver si hoy hacemos una escapadita al pueblo de mi novia y puedo ver un poco mejor el tema consumo. Tengo que decir que el tema del ordenador de abordo, que no lo había tenido nunca en un coche, es extremadamente útil para controlar el consumo, ya que ves lo que vas gastando según tus hábitos de conducción y es más fácil amoldarlos para reducirlo.

Un saludo

Felicidades por la compra

Retroakira escribió:También he notado (precisamente por venir de un 2000 diesel) que el sonido y suavidad del motor es una delicia, desde dentro parece que sea eléctrico, apenas se oye el motor ni transmite ninguna vibración al habitáculo.

Es que la diferencia entre un diesel y un gasolina en cuanto a suavidad y confort es incomparable.

Retroakira escribió:A ver si hoy hacemos una escapadita al pueblo de mi novia y puedo ver un poco mejor el tema consumo. Tengo que decir que el tema del ordenador de abordo, que no lo había tenido nunca en un coche, es extremadamente útil para controlar el consumo, ya que ves lo que vas gastando según tus hábitos de conducción y es más fácil amoldarlos para reducirlo.

Piensa que el ordenador de abordo suele mentir también respecto al consumo real en torno a 0.5 litros/100 km. Pero si, es algo comodisimo

Retroakira escribió:Bueno familia, ayer pasé a recoger el coche:

De momento llevo poco recorrido con él, a ver si puedo hacerle un viajecito para comprobar mejor el consumo y demás, aunque por lo que he podido ver con el ordenador de abordo, tiene un consumo bastante ajustado, llegando en algún momento hasta a acercarme a los "oficiales", eso sí, llevando el coche muerto completamente , aunque normalmente sobre 1l o 1l y pico por encima, es decir, lo habitual. De todas formas hasta que no termine el rodaje y lleve unos viajecitos encima, no puedo dar datos demasiado reales.

Un saludo!

Es una chulada!!!!!

enhorabuena por la compra, es precioso

yo soy poseedor de un octavia con un 1.8TSI de 160cv DSG y hace poco estuve mirando lo de las repros y el del taller de confianza que voy que entre otras cosas se dedica a preparaciones tunning, le pedi que pidiera presupuesto a su especialista en repros para mi motor, me dijo que en gasolina no se consiguen tantos cv con una repro suave, manteniendo la fiabilidad que dice el compañero claro esta, que en diesel si se pueden conseguir 20-25 cv en 140 cv mas o menos, que en muchos casos se tratan de bloques motores iguales a los que les han capado electronicamente y punto, por eso se puede subir bien, él tenia un bmw de 202cv diesel y le hizo repro y le saco 40cv mas, pero me comento que tuvo que quitar las palomillas de entrada de aire al turbo porque entre otras cosas le subio la presion al turbo y una averia frecuente suele ser que al subir la presion alguna palomilla puede soltarse de la fuerza de succion y entrar al turbo y hacer una putada muy gorda, resumiendo, en mi motor de gasolina no me garantizaba mas de 10 cv, lo que si conseguiria es una programacion mas eficiente en el DSG y el mas par motor o modificar la entrega de la potencia, pero si solo lo hacia por subir cv que me olvidara

Pues nada, primer viajecito del coche:

Valencia (0m altitud)-> Carboneras (Cuenca 1035m altitud) con el aire puesto a tope, 120 en autovia (60% del viaje) 100 en nacional (40%) ---- Consumo 5.6 l / 100km

Carboneras -> Valencia. Aire apagado hasta llegar a Buñol y empezar a disfrutar del delicioso calor humedo y pegajoso de Valencia xD --- Consumo 4.6 l / 100km

Llevo 640km y el ordenador me indica 270km restantes de deposito (el deposito en total son unos 55l creo)

La verdad es que me parecen una maravilla de consumos, aunque he de decir que he ido en modo perro total, sin pegar acelerones ni apurar las marchas para nada.

Saludos!

Retroakira escribió:Pues nada, primer viajecito del coche:

Valencia (0m altitud)-> Carboneras (Cuenca 1035m altitud) con el aire puesto a tope, 120 en autovia (60% del viaje) 100 en nacional (40%) ---- Consumo 5.6 l / 100km

Carboneras -> Valencia. Aire apagado hasta llegar a Buñol y empezar a disfrutar del delicioso calor humedo y pegajoso de Valencia xD --- Consumo 4.6 l / 100km

Llevo 640km y el ordenador me indica 270km restantes de deposito (el deposito en total son unos 55l creo)

La verdad es que me parecen una maravilla de consumos, aunque he de decir que he ido en modo perro total, sin pegar acelerones ni apurar las marchas para nada.

Saludos!

Muy buenos consumos .

La verdad es que en los últimos años las compañias están evolucionando muchisimo los motores gasolina. En cuanto al modo de conducir, es la forma también de obtener consumos bajos. Estos motores están diseñados para obtener un buen rendimiento justo cuando el turbo salta, que es como funcionan los diesel actuales, y es como la mayoría de gente se siente más comoda conduciendo.

Pues nada, enhorabuena por la compra, seguramente en 5000~10000 km el consumo bajará también una pizca, que es algo siempre de agredecer

Muy buenos consumos, yo te recomendé el kia 1.4, y el mio es más gastón, yo promedio unos 7l a los 100, eso si me muebo mucho por ciudad.

Saludos y felicidades por la compra.

Aly escribió:Muy buenos consumos, yo te recomendé el kia 1.4, y el mio es más gastón, yo promedio unos 7l a los 100, eso si me muebo mucho por ciudad.

Saludos y felicidades por la compra.

En cuanto voy más por ciudad los consumos suben, pero la verdad es que en carretera, lo que llevo probado de momento es un mecherito

Gracias por las felicitaciones

Un saludo

VirtuaNEStor escribió:Entro en el hilo, veo una berlina con motor 1.2 de 85 CV y llantas de 16 y me marcho habiendo perdido toda mi fe en la humanidad.

El resumen rapido que puedo hacerte es que vas a tirar 13.000 eurazos a la puta basura. Así a botepronto.

Entrando en detalles puedo decirte que si vas tu solo en el coche y con solo una chaqueta en el maletero, y te encuentras con un pequeño repecho en autovia el coche empezará a ahogarse. Ahora imaginate con tu novia, y dos amigos más y el maletero lleno de equipaje para iros de finde a la sierra.... tengo serias dudas de que puedas salir del repecho algun dia, y no estoy de broma. Y mas teniendo en cuenta que el coche lleva unas llantas de 16... ya si eramos pocos acaba de parir la abuela.

El coche será lento, no tendrá fuerza, muy inseguro y peligroso en adelantamientos y te dejarás el sueldo tuyo y el de tu novia en gasolina. Ten en cuenta que para mover ese coche el motor 1.2 irá muy pasado de vueltas, hará muchisimo ruido y gastará mas gasolina.

Como te han dicho ese motor es para coches pequeñitos y para ciudad. Una berlina de carretera y autovia debe de llevar un motor que vaya mas holgado. Un 2.0 es lo mínimo para una berlina.

Tu quieres una berlina barata. Pues tu mejor opcion es un chevrolet cruze de 4 puertas con motor diesel 2.0 de 160 CV. Te sale por unos 13.500.

El Lancia Thema Ferrari con 215cv del motor de los Ferrari 308 y 328 en LLANTA 15 aprueba los primeros párrafos de tu comentario, se les ha ido la cabeza con el tema de las llantas, me da la risa floja cuando veo un corsita o similar con 17 señores DIECISIETE pulgadas y los discos de freno del carrito del carreful.. si mi corsa C lleva 15 y me parecen grandes. Ando leyendo revistas de los 80/90 y una llanta 16 era una total bestialidad reservada para deportivos serios. Evidentemente la tecnología y las demandas de los coches avanzan, pero para un coche de calle que busca comodidad una llanta tan inmensa es un despropósito total, todo concesiones a la galería, porque a ver la práctica de eso. Claro que si pones un paso de rueda que parece un arco de un puente habrá que rellenarlo de alguna forma


A todo esto, el Cruze no se lo recomiendo ni a mi peor enemigo, vaya CASTAÑA de coche, en todos los aspectos, lo único que no da fallos es la luz interior


pd. Muy chulo el Rapid, a disfrutarlo!