¡Semáforos en verde! Fórmula 1 2025 y más

James May escribió:Yo creo que este año es de Ferrari.

Y, de largo, lo que más me interesa ver es si priorizan al 16 o al 44.

Primer piloto es Hamilton

Dwyane escribió:Primer piloto es Hamilton

¿En serio han puesto a Hamilton de primer piloto?. Yo si fuera Leclerc estaría muy cabreado desde luego. Igual lo han hecho para que se ponga las pilas...

En cuanto a los neumáticos, desde el año 2012 o 2013 (no recuerdo exactamente) que fue cuando dieron muchísimos problemas de desgaste prematuro, reventones y demás, Pirelli ha sido suuuuuper conservadora. Está claro que les va el nombre en ello y no quieren ser los protagonistas de las carreras. Sino no se entiende que un compuesto medio dure en algunos circuitos 50 vueltas sin llegar al final del neumático.

Ains, que tiempos cuando se repostaba combustible y en algunos circuitos había que hacer 3 pit stop para cambiar ruedas...

En Ferrari ya no saben ni lo que quieren.
Leclerc era su apuesta de futuro. A Hamilton lo han llevado para levantar un poco el espíritu que se han dejado estos años atrás.

Ahora que se den de cabezazos entre los dos, y que se vea por quién apuesta de verdad Ferrari.

Dwyane escribió:

James May escribió:Yo creo que este año es de Ferrari.

Y, de largo, lo que más me interesa ver es si priorizan al 16 o al 44.

Primer piloto es Hamilton

¿Es oficial, o teorizas?

Será teoría, porque, aunque fuese oficioso no van a salir a decirlo.
Por otra, antes el color amarillo/negro de la parte de arriba del monoplaza representaba quién era el primero y segundo piloto, pero ya no es el caso.

El otro dia al presentar la parrilla de pilotos en el evento de F1 ponian supuestamente al primer piloto arriba y al segundo abajo.
Y a Hamilton lo pusieron arriba de Leclerc.

No se

Dwyane escribió:

James May escribió:Yo creo que este año es de Ferrari.

Y, de largo, lo que más me interesa ver es si priorizan al 16 o al 44.

Primer piloto es Hamilton

No lo tengo yo tan claro. Hablamos en mayo o junio.

James May escribió:

Dwyane escribió:

James May escribió:Yo creo que este año es de Ferrari.

Y, de largo, lo que más me interesa ver es si priorizan al 16 o al 44.

Primer piloto es Hamilton

No lo tengo yo tan claro. Hablamos en mayo o junio.

me remito al mensaje anterior.

Es una suposicion por como presentaron a los pilotos el otro dia.

Oficialmente diran que no hay 1, 2. Pero de momento parece que Hamilton esta por encima en marketing.

Dwyane escribió:Oficialmente diran que no hay 1, 2. Pero de momento parece que Hamilton esta por encima en marketing.

Ya, pero el marketing es una cosa y el circuito otra.

Yo no tengo claro que el piloto 1 sea Hamilton. Es más, me voy a tirar un triple: no veo a Hamilton siendo consistentemente más rápido que Leclerc. Desde luego, el Hamilton de 2024 no lo sería.

Pero bueno, lo veremos en los circuitos.

James May escribió:

Dwyane escribió:Oficialmente diran que no hay 1, 2. Pero de momento parece que Hamilton esta por encima en marketing.

Ya, pero el marketing es una cosa y el circuito otra.

Yo no tengo claro que el piloto 1 sea Hamilton. Es más, me voy a tirar un triple: no veo a Hamilton siendo consistentemente más rápido que Leclerc. Desde luego, el Hamilton de 2024 no lo sería.

Pero bueno, lo veremos en los circuitos.

Hamilton es mejor que Leclerc

No creo que con un coche competitivo vaya a ser peor que Leclerc en pista.

A Leclerc lo veo muy inconsistente. Se ve que es buen piloto, pero le falta regularidad.

A ver, "oficialmente" siempre hay un piloto 1 y un piloto 2, más que nada porque en la hoja de inscripción de la FIA uno tiene que estar inscrito primero y el otro después

Otra historia es que internamente, en el equipo, ese orden tenga alguna repercusión. Yo de entrada, no creo. Yo creo que partirán ambos pilotos en igualdad de condiciones y en función de cómo evolucione la cosa, quizás el equipo tome partido (o no).

Dwyane escribió:

James May escribió:

Dwyane escribió:Oficialmente diran que no hay 1, 2. Pero de momento parece que Hamilton esta por encima en marketing.

Ya, pero el marketing es una cosa y el circuito otra.

Yo no tengo claro que el piloto 1 sea Hamilton. Es más, me voy a tirar un triple: no veo a Hamilton siendo consistentemente más rápido que Leclerc. Desde luego, el Hamilton de 2024 no lo sería.

Pero bueno, lo veremos en los circuitos.

Hamilton es mejor que Leclerc

No creo que con un coche competitivo vaya a ser peor que Leclerc en pista.

A Leclerc lo veo muy inconsistente. Se ve que es buen piloto, pero le falta regularidad.

Otros años hubiese estado de acuerdo, en parte por la inconsistencia que a mí también me parece tener el monegasco, pero el año pasado Hamilton tampoco estuvo fino.
Esta por ver esta temporada, que previsiblemente tendrá un coche competitivo, si quizás fue “simplemente” falta de motivación por el coche o que puede que la edad le esté empezando a pasar factura (el año pasado también me pareció que Fernando estuvo un poco más fallón que de lo habitual).

De todas formas, un piloto por muy bueno que pueda ser, siempre necesita un periodo de adaptación a un equipo y coche nuevo, por lo que ver al inglés por detrás de Charles en los primeros grandes premios entraría dentro de lo normal, a mi entender.

jcdr escribió:

Dwyane escribió:

James May escribió:Ya, pero el marketing es una cosa y el circuito otra.

Yo no tengo claro que el piloto 1 sea Hamilton. Es más, me voy a tirar un triple: no veo a Hamilton siendo consistentemente más rápido que Leclerc. Desde luego, el Hamilton de 2024 no lo sería.

Pero bueno, lo veremos en los circuitos.

Hamilton es mejor que Leclerc

No creo que con un coche competitivo vaya a ser peor que Leclerc en pista.

A Leclerc lo veo muy inconsistente. Se ve que es buen piloto, pero le falta regularidad.

Otros años hubiese estado de acuerdo, en parte por la inconsistencia que a mí también me parece tener el monegasco, pero el año pasado Hamilton tampoco estuvo fino.
Esta por ver esta temporada, que previsiblemente tendrá un coche competitivo, si quizás fue “simplemente” falta de motivación por el coche o que puede que la edad le esté empezando a pasar factura (el año pasado también me pareció que Fernando estuvo un poco más fallón que de lo habitual).

De todas formas, un piloto por muy bueno que pueda ser, siempre necesita un periodo de adaptación a un equipo y coche nuevo, por lo que ver al inglés por detrás de Charles en los primeros grandes premios entraría dentro de lo normal, a mi entender.

El año pasado se junto que el estaba de salida (anuncio que se iba antes de empezar la temporada), que el coche no le respondia, que el equipo tambien le dio de lado y centro todo en Rusell para las mejores etc...

Pero Hamilton es mucho Hamilton. Aun asi solo fueron 20 puntos detras de Rusell y doblando a Checo Perez en puntos.

Ojo cuidado con Hamilton que es perro viejo.

jcdr escribió:puede que la edad le esté empezando a pasar factura (el año pasado también me pareció que Fernando estuvo un poco más fallón que de lo habitual).

Cuando no se tiene un coche top se cometen más errores. Fernando dio la sensación de estar más fallón porque el AM del año pasado comparado con el del anterior era como comparar un HRT con un Red Bull. Bueno, quizá no tanto pero ya me entendéis.

Han extendido los test de la tarde de hoy una hora debido a bandera roja por apagón eléctrico. Mientras, han comunicado esto:

Misilman07 escribió:Mientras, han comunicado esto:

Pues me parece una de las pocas soluciones que tienen para que el GP de Mónaco no sea un bodrio infumable.

EDIT: AM está rodando poco, ¿no? Acabo de conectarme a la retransmisión de los tests y veo que son los que menos han rodado.

Forzar ese tipo de situaciones, francamente, es algo artificial.

El problema de Mónaco es que los coches ahora son camiones. Monaco no era un bodrio infumable con los coches de los años 80, que eran más de un metro más cortos... Dentro de poco la F1 será F-Truck.

La FIA como siempre teniendo ideas de bombero.

Si en vez de obligar a dos paradas , ¿hacemos que las ruedas funcionen como deberían? sería más lógico digo yo.

Blando 7-8 vueltas.

Medio 15-20 vueltas.

Duro 30-35 vueltas.

Y nada de meter restricciones de a limites de vueltas por neumático , si alguien quiere arriesgarse con un blando a hacer 15-20 vueltas que sea bajo su riesgo de reventar o de destrozarse el ritmo.

Con obligar a dos paradas , estamos en las mismas todos con la misma estrategia sin posibilidad de que nadie intenta algo diferente sino trenecito de paseo como estos últimos años.

Oscarvha escribió:La FIA como siempre teniendo ideas de bombero.

Si en vez de obligar a dos paradas , ¿hacemos que las ruedas funcionen como deberían? sería más lógico digo yo.

Blando 7-8 vueltas.

Medio 15-20 vueltas.

Duro 30-35 vueltas.

Y nada de meter restricciones de a limites de vueltas por neumático , si alguien quiere arriesgarse con un blando a hacer 15-20 vueltas que sea bajo su riesgo de reventar o de destrozarse el ritmo.

Con obligar a dos paradas , estamos en las mismas todos con la misma estrategia sin posibilidad de que nadie intenta algo diferente sino trenecito de paseo como estos últimos años.

Pirelli se les tira al cuello si la FIA les obliga a fabricar neumáticos que haya que cambiar tan rápido.

James May escribió:

Misilman07 escribió:Mientras, han comunicado esto:

Pues me parece una de las pocas soluciones que tienen para que el GP de Mónaco no sea un bodrio infumable.

EDIT: AM está rodando poco, ¿no? Acabo de conectarme a la retransmisión de los tests y veo que son los que menos han rodado.

Hi, James, what´s up?.. I miss your "alter ego"

Pues te comento: Sin problemas de hardware, sólo temas de electrónica.
Eso sí, verás los típicos comentarios de siempre juzgando los tiempos en prensa... sin más.

La pretemporada ha empezado y veo las cosas muy interesantes.
McLaren está por delante de todos en cuanto al global de todos los circuitos. Es difícil afirmar esto con tanta rotundidad y puedo equivocarme, pero han dando un gran paso.
El mercedes ha dado otro salto de los que comparo con Aston Martin. Estos dos equipos comparten suspensión trasera y tienen curiosamente push-rod delante con los dos pontones más delgados de toda la parrilla.
Luego tenemos a ferrari, con un coche a la altura de McLaren, pero un pelín por detrás de los papaya. Necesitan afinar esa nueva suspensión delantera porque hace muchos años que no la montan y no es tan sencillo. Espero que les cueste poco dar con la tecla, porque están ahí ahí para luchar por ganar.

Por último tenemos a Red Bull: incógnita absoluta. No confío tanto en ellos en el desarrollo a lo largo del año pero tienen un piloto que es capaz de hacer la diferencia, por eso nunca se les puede descartar.

Ojo con el alerón delantero del Aston. Van de perfil bajo este año y podrían conseguir su primera victoria como escudería en este 2025. Los veo capaces de dar la campanada en algún gran premio de agarre mecánico, pero siguen siendo el quinto coche por detrás de Mclaren, Ferrari, Mercedes, ¿Red Bull? por este órden con la incógnita de saber donde está realmente el de Milton Keynes. Sabremos algo sobre la tercera o cuarta carrera.

Y como viene siendo habitual, esto no es como empieza, sino como desarrollan los coches a lo largo del año porque pueden dar saltos brutales y cambiarlo todo.

Un placer volveros a leer y empezar una nueva temporada, con mucha igualdad, rookies que emocionan y cambios de asiento que pueden ser exitosos o decepciones... el tiempo dirá.

El lunes empieza a trabajar mi querido Adrian. Hemos conseguido emparejarlo con Fernando... por fin. Ha costado mucho pero valió la pena, así que ha querido darme un regalo de cumpleaños el lunes y se lo agradezco. Su padre le marcó mucho; colega mío de profesión y un referente en su vida, pero él nunca se retirará... le deseo lo mejor.

Salut

descoat escribió:[
Hi, James, what´s up?.. I miss your "alter ego"

It was a good time for a small change

Ojo con el alerón delantero del Aston. Van de perfil bajo este año y podrían conseguir su primera victoria como escudería en este 2025. Los veo capaces de dar la campanada en algún gran premio de agarre mecánico,

Muchos pagarían por ver esto

El lunes empieza a trabajar mi querido Adrian. Hemos conseguido emparejarlo con Fernando... por fin. Ha costado mucho pero valió la pena, así que ha querido darme un regalo de cumpleaños el lunes y se lo agradezco. Su padre le marcó mucho; colega mío de profesión y un referente en su vida, pero él nunca se retirará... le deseo lo mejor.

Así que de ahí viene tu información sobre F1. Ya era hora de que revelaras tus fuentes, malandrín

Un placer, como siempre. Lástima que no tengas tiempo para pasarte con más frecuencia por aquí.

James May escribió:

Oscarvha escribió:La FIA como siempre teniendo ideas de bombero.

Si en vez de obligar a dos paradas , ¿hacemos que las ruedas funcionen como deberían? sería más lógico digo yo.

Blando 7-8 vueltas.

Medio 15-20 vueltas.

Duro 30-35 vueltas.

Y nada de meter restricciones de a limites de vueltas por neumático , si alguien quiere arriesgarse con un blando a hacer 15-20 vueltas que sea bajo su riesgo de reventar o de destrozarse el ritmo.

Con obligar a dos paradas , estamos en las mismas todos con la misma estrategia sin posibilidad de que nadie intenta algo diferente sino trenecito de paseo como estos últimos años.

Pirelli se les tira al cuello si la FIA les obliga a fabricar neumáticos que haya que cambiar tan rápido.

Aparte de eso decir que monaco es monaco, el ritmo lo impone el primero, si los neumáticos duran 4 vueltas el primero ira a 50km/h todo el rato para que le dure toda la carrera.

Hemos visto a pilotos ganar en monaco con 80cv menos y estar primeros todo el GP.

James May escribió:Así que de ahí viene tu información sobre F1. Ya era hora de que revelaras tus fuentes, malandrín

Lo dice para despistar. Descoat es en verdad Ecclestone.

Lloviendo fuerte en el desierto, y ayer apagon, joder es que no puede salir peor la cosa

Ah sí. Me acuerdo cuando sucedió el follón por quitarle los test a Barcelona, y que una de las razones era el clima... semanas después de que granizase en Bahrein en una carrera de ¿TCR?. Por no mencionar que comparativamente Barcelona está a dos pasos de la mayoría de fábricas.

Muerte a la FIA.

slimcharles escribió:Ah sí. Me acuerdo cuando sucedió el follón por quitarle los test a Barcelona, y que una de las razones era el clima... semanas después de que granizase en Bahrein en una carrera de ¿TCR?. Por no mencionar que comparativamente Barcelona está a dos pasos de la mayoría de fábricas.

Muerte a la FIA.

En Barcelona no pagaban por tener los Tests

Los arabes pagan por tenerlos y en exclusiva.

Pero como no quieren decirlo, pues dicen las chorradas del tiempo.

Ferrari tiene muy buena pinta, Mercedes y McLaren junto a la Scuderia parecen los punteros.

El otro día leí que el viernes es el día en el que se cree que las escuderías buscarán tiempos de clasificación y probarán los blandos. No sé si era un info fiable, pero de ser así ya tengo ganas de ver que pasa mañana.

De momento creo que no se pueden sacar muchas conclusiones, salvo que las escuderías "potentes" parece que están donde tienen que estar.

El tiempo de Sainz le hubiese dado la segunda plaza en la clasificación del año pasado, veremos como acaba esto pero Williams ha mejorado mucho, me alegro por Sainz.
Aston Martin preocupa mucho, ruedan poco y ruedan mal ... Esperemos que se están escondiendo y que haya sorpresa mañana. Por ejemplo Stroll está sin salir y van 34 minutos ya cuando escribo esto.

DaNi_0389 escribió:Lloviendo fuerte en el desierto, y ayer apagon, joder es que no puede salir peor la cosa

Lo curioso es que sólo Aston Martin y Haas han pedido gomas de intermedios en sus test (había previsión ligera de lluvia, de ahí que lo pidan pocos equipos) pero luego sólo Ocon ha estado rodando sobre mojado.

Shiverson escribió:El tiempo de Sainz le hubiese dado la segunda plaza en la clasificación del año pasado, veremos como acaba esto pero Williams ha mejorado mucho, me alegro por Sainz.
Aston Martin preocupa mucho, ruedan poco y ruedan mal ... Esperemos que se están escondiendo y que haya sorpresa mañana. Por ejemplo Stroll está sin salir y van 34 minutos ya cuando escribo esto.

Yo iría con cautela, son test y no sabemos que están testeando al 100% cada equipo.

slimcharles escribió:

James May escribió:Así que de ahí viene tu información sobre F1. Ya era hora de que revelaras tus fuentes, malandrín

Lo dice para despistar. Descoat es en verdad Ecclestone.

Tal cual,
Menos mal que somos la comunidad con más sentido del humor de la F1.

Ayer apagón, hoy lluvia, ... mañana eclipse.
Se ven muy estables los Aston-WilliaMercedes.

Una de mis mejores trabajadoras ( veinti pocos años ), se ha aficionado tanto por la F1 ( gracias a la serie de Netflix de Senna ) que se va a Montmeló este año con su pareja. Le dí vacas para esa semana. Es una fan de Norris.
Lo digo porque se nota mucho lo que está haciendo actualmente Liberty Media en la difusión y promoción de la competición comparado con Ecclestone. Ha incorporado a personas de todos los sexos al deporte, pero sobre todo gente jóven.
Hace años, Bernie sólo quería a viejos con pasta sin darse cuenta que los jóvenes compran más merchandising, no les importa ir a los circuitos o pagar por entradas en un GP.

Si les pusiésemos a esta juventud los vídeos de los V10 o V12 de antaño con poles a una sola vuelta, sin DRS, pilotos dándose cera a guantazo limpio en medio de todos, insultarse en el pit lane, fumarse un pitillo en la celebración agarrado a una azafata, saliendo del coche para salvar a otro piloto en llamas en mitad de la pista.... se les fríe el cerebro.

SECHI escribió:

James May escribió:

Oscarvha escribió:La FIA como siempre teniendo ideas de bombero.

Si en vez de obligar a dos paradas , ¿hacemos que las ruedas funcionen como deberían? sería más lógico digo yo.

Blando 7-8 vueltas.

Medio 15-20 vueltas.

Duro 30-35 vueltas.

Y nada de meter restricciones de a limites de vueltas por neumático , si alguien quiere arriesgarse con un blando a hacer 15-20 vueltas que sea bajo su riesgo de reventar o de destrozarse el ritmo.

Con obligar a dos paradas , estamos en las mismas todos con la misma estrategia sin posibilidad de que nadie intenta algo diferente sino trenecito de paseo como estos últimos años.

Pirelli se les tira al cuello si la FIA les obliga a fabricar neumáticos que haya que cambiar tan rápido.

Aparte de eso decir que monaco es monaco, el ritmo lo impone el primero, si los neumáticos duran 4 vueltas el primero ira a 50km/h todo el rato para que le dure toda la carrera.

Hemos visto a pilotos ganar en monaco con 80cv menos y estar primeros todo el GP.

Sí, pero habrá que buscar alguna manera de que el GP más bodrio sea mínimamente interesante. Seguramente buscarán soluciones y muchas no servirán, pero leñe, que intenten hacer algo porque yo llevo ya tres o cuatro años que no veo entero en directo el GP de Monaco (miento, vi el que casi gana Alonso).

descoat escribió:

slimcharles escribió:

James May escribió:Así que de ahí viene tu información sobre F1. Ya era hora de que revelaras tus fuentes, malandrín

Lo dice para despistar. Descoat es en verdad Ecclestone.

Tal cual,
Menos mal que somos la comunidad con más sentido del humor de la F1.

Ayer apagón, hoy lluvia, ... mañana eclipse.
Se ven muy estables los Aston-WilliaMercedes.

Una de mis mejores trabajadoras ( veinti pocos años ), se ha aficionado tanto por la F1 ( gracias a la serie de Netflix de Senna ) que se va a Montmeló este año con su pareja. Le dí vacas para esa semana. Es una fan de Norris.
Lo digo porque se nota mucho lo que está haciendo actualmente Liberty Media en la difusión y promoción de la competición comparado con Ecclestone. Ha incorporado a personas de todos los sexos al deporte, pero sobre todo gente jóven.
Hace años, Bernie sólo quería a viejos con pasta sin darse cuenta que los jóvenes compran más merchandising, no les importa ir a los circuitos o pagar por entradas en un GP.

Si les pusiésemos a esta juventud los vídeos de los V10 o V12 de antaño con poles a una sola vuelta, sin DRS, pilotos dándose cera a guantazo limpio en medio de todos, insultarse en el pit lane, fumarse un pitillo en la celebración agarrado a una azafata, saliendo del coche para salvar a otro piloto en llamas en mitad de la pista.... se les fríe el cerebro.

Ecclestone era un absoluto dinosaurio. No comparto muchas cosas del nuevo aficionado y de la F1 de ahora en general, pero joder, que en 2015 la F1 no contase con algo tan básico como un canal de Youtube en condiciones...

Pues para mi gusto se pasan de frenada con lo de atraer "carne fresca" pasamos de un concierto de musica clasica a una discoteca llena de borrachos escuchando de Bud Bunny.

Entiendo que lo que buscan es pasta (me recuerda a la saga Fast and Furius )y lo estarán consiguiendo, pero como dijo el sargento Murtaugh, "estoy demasiado viejo para esta mierda".

Me quedado mayor para esta F1.

Cuando vi la presentación de Red Bull ya flipe en colores




Pd,

A McLaren se les ve comodos.

Como era de esperar, viendo como terminaron la temporada.
Y eso me encanta

A ver si podemos soñar este año

¿Qué ha liado RB en la presentación?.
Ha llevado a Camilo u a las Kardashian o que xD.

Shiverson escribió:Aston Martin preocupa mucho, ruedan poco y ruedan mal ... Esperemos que se están escondiendo y que haya sorpresa mañana. Por ejemplo Stroll está sin salir y van 34 minutos ya cuando escribo esto.

No se trata de rodar mucho o poco ni de marcar tiempos sino de tomar datos y comprobar que se corresponden con lo esperado.

Al paquete de Stroll le han dejado el turno de tarde en los tres días, una lastima porque dicen que Fernando tenía programada una simulación de carrera en la de hoy, pero han decidido cambiar de planes.

Lo hacen para que Alonso no haga la simulación de carrera y así no desvelar el potencial oculto del AM, para dar la campanada en Australia

Tiene pinta que Mercedes , Ferrari y Mclaren siguen bien, la incógnita es Red Bull , aunque teniendo a la bestia de Max ahí seguro que que estará cerquita.
Parece que Williams y Alpine se han puesto las pilas.
Aston Martin parece que sigue en su caída libre particular desde hace dos años todo lo que tocan es para empeorar.

segrexarcanus escribió:

Shiverson escribió:Aston Martin preocupa mucho, ruedan poco y ruedan mal ... Esperemos que se están escondiendo y que haya sorpresa mañana. Por ejemplo Stroll está sin salir y van 34 minutos ya cuando escribo esto.

No se trata de rodar mucho o poco ni de marcar tiempos sino de tomar datos y comprobar que se corresponden con lo esperado.

Se trata de tomar datos, pero rodando mucho, si te fijas, los equipos ruedan lo máximo posible, tomando datos de distintas configuraciones, distintas cargas aerodinámicas, distintos mapas de motor, distintos neumáticos, eso conlleva muchísimos kilómetros e ingentes cantidades de datos, el rodar poco no es lo deseable para ningún equipo y más teniendo en cuenta los pocos días de test durante la temporada que tienen los equipos

_Kant_ escribió:

segrexarcanus escribió:

Shiverson escribió:Aston Martin preocupa mucho, ruedan poco y ruedan mal ... Esperemos que se están escondiendo y que haya sorpresa mañana. Por ejemplo Stroll está sin salir y van 34 minutos ya cuando escribo esto.

No se trata de rodar mucho o poco ni de marcar tiempos sino de tomar datos y comprobar que se corresponden con lo esperado.

Se trata de tomar datos, pero rodando mucho, si te fijas, los equipos ruedan lo máximo posible, tomando datos de distintas configuraciones, distintas cargas aerodinámicas, distintos mapas de motor, distintos neumáticos, eso conlleva muchísimos kilómetros e ingentes cantidades de datos, el rodar poco no es lo deseable para ningún equipo y más teniendo en cuenta los pocos días de test durante la temporada que tienen los equipos

De hecho, es muy probable que rodar poco ahora les lastre mucho durante los primeros GPs al menos. Creo que hay mucha gente apostando a que cuando llegue Newey cambiarán mágicamente las cosas y eso es muy complicado.

Todos sabemos que AM no necesita hacer pretemporada... Ya tienen a Newey.

No tenéis ni idea.



PD,

Podríamos decir que la sesion de hoy a Norris le ha ido como el culo.



Y otra vez de vergüenza lo de estos test... Cristales en pista de una ventana rota, bandera verde en pista cuando hay gente y vehículos de comisarios en medio de la recta

Es una perogrullada de lo obvio que es que cuanto mas ruedes, más datos puedes tomar…
Pero no empecemos ya entrándole a trapo en pretemporada porque si no…

fluzo escribió:Todos sabemos que AM no necesita hacer pretemporada... Ya tienen a Newey.

De hecho se rumorea que lo de AM esta pretemporada ha sido todo una pantomima para despistar, que el coche con el que se van a presentar en australia es el que va a llevar conduciendo Newey hasta la fábrica cuando se incorpore este lunes.
Lo habría estado construyendo este invierno en su garaje con la ayuda de un par de amigos y solo quedaría que en fábrica le pusiesen las pegatinas.

A ver si estoy leyendo bien...

-Stroll tenía el turno de mañana.
-Se encuentra indispuesto, por lo que Alonso tuvo que hacer el turno de mañana.
-Consigue recuperarse.
-Le dicen de hacer el turno de tarde
-Vuelve a quedarse indispuesto en plena sesión.
-Alonso vuelve a sustituirle.
-Les queda aprox una hora para hacer al menos una tanda larga.

En Australia será la hora de la verdad. Si es verdad que los cuatro equipos más fuertes serán los que estén en esa lucha.

La zona media parece que Williams, Alpine, Haas van a estar ahí, por supuesto no descartaría a Racing Bulls, ni Aston Martin.

A los que si veo últimos va a ser a Sauber. Pero si fuera ellos y más allá de que en 2026 van a competir por Audi, yo me centraría en preparar el siguiente coche, me marcaría un Haas 2021 si hiciera falta.

Bueno, pues ahí va mi paja...



Mclaren
Mercedes/Ferrari No lo tengo claro. Parece que merche lo tiene mas por el mango.
Red Bull
Williams
Aston Martin (por tener fe, que si no pongo a Alpine delante)
Alpine
Haas
Toro rosso
Sauber


Todo esto por supuesto, ABSOLUTAMENTE OBJETIVO y contrastado con mis fuentes directas de cada equipo pasándome información confidencial y las telemetrías de cada coche.
No os penséis que es una opinión de señor mayor apoyado en la barra del bar haciéndose sus propias ideas para pasar el rato.


Me ha sorprendido que Ferrari con lo que le suele gustar en las pretemporadas rascar titulares, no haya intentado una vuelta rápida con Hamilton y marcar el top para mojar un poco las bragas de los tifosi con la prensa de mañana

El AMR25 parece que no ha nacido bien, la pregunta ahora es, Newey podrá meterle mano y en la evolución de Barcelona ver brotes verdes o van a dar desde ya 2025 por perdido y todo a 2026?

Un 2025 con AM fuera de Q3 permenantemente se nos puede hacer muy largo a los aficionados y a Alonso.

Por otro lado, tampoco veo ser el 6 o 7 equipo y en 2026 tener el mejor coche por mucho Newey que tengas.

Ademas, ese nuevo motor Honda mas que tranquilidad, da pánico.

Saludos.

duratork escribió:Ademas, ese nuevo motor Honda mas que tranquilidad, da pánico.

¿Por? 2015 queda ya muy lejos.

El motor de Red Bull es un Honda y no parece que vaya mal.

James May escribió:

duratork escribió:Ademas, ese nuevo motor Honda mas que tranquilidad, da pánico.

¿Por? 2015 queda ya muy lejos.

El motor de Red Bull es un Honda y no parece que vaya mal.

A mi me dan panico todos los motores.

Nueva normativa, 50% híbrido

Ahora que empezaban a igualarse todos, pum! A empezar de 0 y de nuevo el que de con la tecla primero, tendra de cara una nueva era de dominacion...

Lo de siempre con cada cambio de normativa.