termostato del coche roto o manipulado?

Siento ensuciar y maltratar esta seccion como si esto fuera un forocoches pero es que googleando no encuentro nada al respecto.

Ya compre varias veces en esta web de recambios de autos y todo fue bien.

El tema esta en que me sablan 325€ por el kit de correa + bomba de agua, la mano de obra son 100€, 225 el kit de correa + bomba + anticongelante...

El tema es que en oscaro el kit de contitech esta a 99€ y el dayco a 121€... osea unos 200-225€ con la mano de obra, perderia la garantia de taller y tal por eso pregunto... (y ojo, en mi taller habitual me cuesta 390€)

Podria darme problemas una correa de oscaro? digo yo que siempre que su fecha de fabricacion haya sido reciente no deberia dar mas problemas que las de distribuidores locales no?
QueTeCuro escribió:Siento ensuciar y maltratar esta seccion como si esto fuera un forocoches pero es que googleando no encuentro nada al respecto.

Ya compre varias veces en esta web de recambios de autos y todo fue bien.

El tema esta en que me sablan 325€ por el kit de correa + bomba de agua, la mano de obra son 100€, 225 el kit de correa + bomba + anticongelante...

El tema es que en oscaro el kit de contitech esta a 99€ y el dayco a 121€... osea unos 200-225€ con la mano de obra, perderia la garantia de taller y tal por eso pregunto... (y ojo, en mi taller habitual me cuesta 390€)

Podria darme problemas una correa de oscaro? digo yo que siempre que su fecha de fabricacion haya sido reciente no deberia dar mas problemas que las de distribuidores locales no?

Sí que podría darse el caso de que te lo envíen mal. De hecho ellos lo único que hacen es dropshipping, al igual que casi todas las webs del grupo recambioscoche, autodoc, etc (que creo que todos son una).

Qué coche y motor es el tuyo?

Sinceramente por 325€ ni me calentaría la cabeza, es lo que le cuesta la correa y bomba a mi clio, por 100€ creeme que no merece la pena, otra cosa es que me dijeras que te cuesta 700 y te ahorras el doble. Aún en ese caso habría que cogerlo con pinzas, porque además necesitas encontrar un taller que te lo monte.

Las experiencias que tengo yo con oscaro es mediocre tirando a mala. Gente inútil que no tiene ni idea de mecánica, pides 5 referencias y solo te dan 1 y te hacen perder el tiempo. Donde sí he comprado bastante es en lubricantesonline, pero vamos, solo aceites, filtros, pastillas, refrigerante, bujías y cosas así. Por lo general para mi es una de las tiendas más competentes que hay. También hablan bien de endado, aunque no he trabajado con ellos sé que tienen interés en hacer las cosas. Pero oscaro no lo toco ni con un palo ya, si eso para alguna pieza de quitar y poner, pero poco más.

Bajo mi punto de vista, solo merece la pena oscaro por algún filtro o alguna pieza específica como alguna bobina, cables de bujía, etc, vamos cosas que sean de quitar y poner.

Yo dejé de arreglar mis coches por eso, porque le dedico tiempo, entre que ellos no tienen ni puta idea y yo que quiero atinar, el envío regular tirando a malo porque siempre "estás ausente", ve a recogerlo, para que cuando vayas a recogerlo resulte que no es lo que has pedido y luego envíalo y espera el cambio.

Resumiendo, que a mi el precio que te hacen me parece bueno para el trabajo que supone.
alex_el_gato escribió:
QueTeCuro escribió:Siento ensuciar y maltratar esta seccion como si esto fuera un forocoches pero es que googleando no encuentro nada al respecto.

Ya compre varias veces en esta web de recambios de autos y todo fue bien.

El tema esta en que me sablan 325€ por el kit de correa + bomba de agua, la mano de obra son 100€, 225 el kit de correa + bomba + anticongelante...

El tema es que en oscaro el kit de contitech esta a 99€ y el dayco a 121€... osea unos 200-225€ con la mano de obra, perderia la garantia de taller y tal por eso pregunto... (y ojo, en mi taller habitual me cuesta 390€)

Podria darme problemas una correa de oscaro? digo yo que siempre que su fecha de fabricacion haya sido reciente no deberia dar mas problemas que las de distribuidores locales no?

Sí que podría darse el caso de que te lo envíen mal. De hecho ellos lo único que hacen es dropshipping, al igual que casi todas las webs del grupo recambioscoche, autodoc, etc (que creo que todos son una).

Qué coche y motor es el tuyo?

Sinceramente por 325€ ni me calentaría la cabeza, es lo que le cuesta la correa y bomba a mi clio, por 100€ creeme que no merece la pena, otra cosa es que me dijeras que te cuesta 700 y te ahorras el doble. Aún en ese caso habría que cogerlo con pinzas, porque además necesitas encontrar un taller que te lo monte.

Las experiencias que tengo yo con oscaro es mediocre tirando a mala. Gente inútil que no tiene ni idea de mecánica, pides 5 referencias y solo te dan 1 y te hacen perder el tiempo. Donde sí he comprado bastante es en lubricantesonline, pero vamos, solo aceites, filtros, pastillas, refrigerante, bujías y cosas así. Por lo general para mi es una de las tiendas más competentes que hay. También hablan bien de endado, aunque no he trabajado con ellos sé que tienen interés en hacer las cosas. Pero oscaro no lo toco ni con un palo ya, si eso para alguna pieza de quitar y poner, pero poco más.

Bajo mi punto de vista, solo merece la pena oscaro por algún filtro o alguna pieza específica como alguna bobina, cables de bujía, etc, vamos cosas que sean de quitar y poner.

Yo dejé de arreglar mis coches por eso, porque le dedico tiempo, entre que ellos no tienen ni puta idea y yo que quiero atinar, el envío regular tirando a malo porque siempre "estás ausente", ve a recogerlo, para que cuando vayas a recogerlo resulte que no es lo que has pedido y luego envíalo y espera el cambio.

Resumiendo, que a mi el precio que te hacen me parece bueno para el trabajo que supone.


Gracias por la opinion, espere a ir a un taller en especial para responderte.

Fui al del tio de mi chica, y me lo ha dejao el kit de correa + bomba y anticongelante ya montado a 262€ (a mi suegro le cobra 200 y poco mas pero bueno, es su primo y siempre se lo ha llevado alli jeje)

Es que los talleres son muy cabrones, siempre insisten en pillar la pieza a su proveedor porque si el proveedor le saca tajada, al del taller el kit quizas le cuesta 120€ y el a ti te lo pone a 180€ y luego aparte mano de obra...
siempre que la pieza valga para el coche/motor... el punto critico con la correa de distribucion es que el mecanico la monte bien, no donde se compre la pieza.

oscaro y autodoc es "la misma gente" ¿?

creo que segun se vayan popularizando mas esas paginas, a los talleres de manolo se les va a acabar el chollito de las piezas compradas en el proveedor compradre (que encima son casi todas marca elgato) :-|

supongo que lo siguiente es que los talleres de manolo acabaran cerrando y los que se van a quedar abiertos son los norauto y similares, como ya ocurrio con las tiendas de informatica. es lo que tiene el exceso de compadreo y los "abusos de amigo"
Los recambios son los mismos
Otra cosa es que el taller te los coja, te diga que no valen, o te envíe a la mierda, directamente
GXY escribió:siempre que la pieza valga para el coche/motor... el punto critico con la correa de distribucion es que el mecanico la monte bien, no donde se compre la pieza.

oscaro y autodoc es "la misma gente" ¿?

creo que segun se vayan popularizando mas esas paginas, a los talleres de manolo se les va a acabar el chollito de las piezas compradas en el proveedor compradre (que encima son casi todas marca elgato) :-|

supongo que lo siguiente es que los talleres de manolo acabaran cerrando y los que se van a quedar abiertos son los norauto y similares, como ya ocurrio con las tiendas de informatica. es lo que tiene el exceso de compadreo y los "abusos de amigo"


Jaja lo bueno es que siendo familia dudo que te hagan cosas raras con los precios, pero si no...

Ahora tengo otra duda... el termostato esta mal, a ralenti o en pueblo pilla bien la temperatura, maximo 90 grados (en la itv lo tube mas de media hora encendido, y despues estando ya a 90 le di acelerones y no subia mas).

Y por autovia va a unos 45 grados, cuesta abajo baja aun más.

80€ montado el termostato con carcasa (fiat stilo 1.9 jtd 115cv) , lo que me ralla de eso es que me dijo (o tiene roto el termostato o se lo han quitado)

Claro yo entendi que el termostato se lo habian quitado literalmente, pero segun googlee al parecer se refiere a que el dueño lo manipulo para que se quede abierto siempre por sobrecalentamientos del motor y tal...

Y ya me tiene rallado no saberlo, tengo cita para el miercoles que viene... como puedo saber eso sin desmontarlo? me enseño donde esta el termostado y tal pero no se tocarlo y tampoco es plan jugarsela...

el motor tiene 168.000km
QueTeCuro escribió:
GXY escribió:siempre que la pieza valga para el coche/motor... el punto critico con la correa de distribucion es que el mecanico la monte bien, no donde se compre la pieza.

oscaro y autodoc es "la misma gente" ¿?

creo que segun se vayan popularizando mas esas paginas, a los talleres de manolo se les va a acabar el chollito de las piezas compradas en el proveedor compradre (que encima son casi todas marca elgato) :-|

supongo que lo siguiente es que los talleres de manolo acabaran cerrando y los que se van a quedar abiertos son los norauto y similares, como ya ocurrio con las tiendas de informatica. es lo que tiene el exceso de compadreo y los "abusos de amigo"


Jaja lo bueno es que siendo familia dudo que te hagan cosas raras con los precios, pero si no...

Ahora tengo otra duda... el termostato esta mal, a ralenti o en pueblo pilla bien la temperatura, maximo 90 grados (en la itv lo tube mas de media hora encendido, y despues estando ya a 90 le di acelerones y no subia mas).

Y por autovia va a unos 45 grados, cuesta abajo baja aun más.

80€ montado el termostato con carcasa (fiat stilo 1.9 jtd 115cv) , lo que me ralla de eso es que me dijo (o tiene roto el termostato o se lo han quitado)

Claro yo entendi que el termostato se lo habian quitado literalmente, pero segun googlee al parecer se refiere a que el dueño lo manipulo para que se quede abierto siempre por sobrecalentamientos del motor y tal...

Y ya me tiene rallado no saberlo, tengo cita para el miercoles que viene... como puedo saber eso sin desmontarlo? me enseño donde esta el termostado y tal pero no se tocarlo y tampoco es plan jugarsela...

el motor tiene 168.000km

si la temperatura baja de mas y obviamente no ves un minimo constante (hay termostatos que en vez de abrirte a 90 te abren a 80 por ejemplo) es que lo han quitado directamente
@darkpolo5 a ralenti si alcanza los 90 y no pasa de ahi, por autovia baja a unos 45 grados.

es lo que me extraña, que si por autovia no pilla los 90 grados para que se lo quitan? eso sesupone que va por presion, a alcanzar 88 grados se va abriendo para que pase por el radiador y se enfrie y se mantenga a 90...

Si no llega a 90 y sobre todo siendo verano, se queda a 40 grados... que sentido tiene quitarselo? es lo que me extraña...
con el motor encendido y funcionando una temperatura de menos de 70º cuando ya lleva mas de un par de minutos encendido, me extraña.

el peligro es que en ciudad o dandole chuchanga suba y en el tablero no lo marque, que entonces es cuando puedes freir algo. yo me cargué el motor 1.1 del corsa A asi (haciendo que en taller le subieran el ralenti para que no se parara en parado y luego cuando le di leña, la temperatura subio en exceso y terminó en fuga de aceite)

@[PeneDeGoma] un taller que hoy dia no coja una pieza valida proporcionada por el cliente, se puede ir a freir chuchangos (caracoles) a paso de tambor.
@GXY me tarda mucho mas en ponerse a 90 grados, es lo que me han comentado, que el termostato esta abierto.

Y segun me he ido informando seguramente se haya empotrado y no por que lo hayan abierto a proposito por sobrecalentamiento, eso segun comentan se va abriendo por la presion del refrigerante a 85-90 grados para mantenerlo a esa temperatura y que ni suba mas, ni baje a menos.

Y si por autovia esta a 40-45 grados significa que esta abierto y que no se sobrecalienta el motor ni nada, pero se debe arreglar porque debe trabajar a la temperatura optima de 90 grados, si no las piezas del motor se pueden desgastar antes...

Asi que el coche se queda aparcado hasta el proximo miercoles que ya me hacen cambio de correas + bomba + termostato + anticongelante.

342€ me sale todo montado
un motor encendido mas de 2 minutos no se pone a 40-45º ni sumergiendolo en agua del circulo polar. yo creo que ese termostato esta manipulado.

lo normal es que si esta "frio" (a ralenti o en autopista sin pisarle) ande a unos 60-70º

de hecho la mayoria de motores tienen su zona "verde" (la que no es ni "fria" ni "caliente") en 90º
@GXY Vengo de probar haber, lo arranque y lo deje arrancado.

A las 16:07 empece la prueba.
A las 16:20 estaba a unos 45 grados (segunda raya)
A las 16:25 estaba a unos 65-68 grados (tercera raya)
A las 16:30 ya alcanzo los 90 grados (cuarta raya, la central).

Me di un paseo despacio por el pueblo y bajo un par de grados, volvi a parar y a dejarlo a ralenti, subio a 90 y nada, de 90 no pasa.

Si lo meto en autovia baja a la segunda raya (porque le da el aire al radiador y el termostato esta empotrado abierto.

que opinas?
QueTeCuro escribió:@GXY me tarda mucho mas en ponerse a 90 grados, es lo que me han comentado, que el termostato esta abierto.

Y segun me he ido informando seguramente se haya empotrado y no por que lo hayan abierto a proposito por sobrecalentamiento, eso segun comentan se va abriendo por la presion del refrigerante a 85-90 grados para mantenerlo a esa temperatura y que ni suba mas, ni baje a menos.

Y si por autovia esta a 40-45 grados significa que esta abierto y que no se sobrecalienta el motor ni nada, pero se debe arreglar porque debe trabajar a la temperatura optima de 90 grados, si no las piezas del motor se pueden desgastar antes...

Asi que el coche se queda aparcado hasta el proximo miercoles que ya me hacen cambio de correas + bomba + termostato + anticongelante.

342€ me sale todo montado

que se ha empotrado quien?
@alex_el_gato Me estas vacilando? jajaj el termostato que se ha quedado la tapa abierta empotrada jaja (expresiones granainas)
@GXY
si lo digo es porque me ha pasado, y no una vez ni dos si no muchas mas
si a ellos les cuesta 50 euros la pieza y te la cobran a 100 y 50 de mano de obrabson cien euros que cogen
si vas tu con la pieza y te cobran esos 50 euros de mano de obra dejan de ganar la mitad, si te suben la mano de obra igual a ti ya no te compensa

a mi la mas sangrante ha sido unas ruedas de moto, ir a una tienda, oye quiero ver si me podeis dar cita para cambiarle las ruedas a la moto
ehh no no tenemos ruedas para esa moto( era una tienda de bicis y motos rollo scuter)
no pasa nada, las he pedido y las tengo yo en casa, vivo en la esquina,teneis tiempo o me dais cita?
ehh no
QueTeCuro escribió:@alex_el_gato Me estas vacilando? jajaj el termostato que se ha quedado la tapa abierta empotrada jaja (expresiones granainas)

Pues macho tus expresiones dan a entender otras cosas [360º]

Seguramente sea eso.

Si dices que la distribución te ha costado tan poco, seguro que te pueden hacer un favor. Lo único que tienes que cambiar es el termostato y su junta, y si pierde o se ha deformado, el cuerpo del termostato que en tu modelo no se si será de plástico.

Eso realmente lo puede hacer cualquiera, solo hay que tener mañana y responsabilidad con el medio ambiente.

[PeneDeGoma] escribió:@GXY
si lo digo es porque me ha pasado, y no una vez ni dos si no muchas mas
si a ellos les cuesta 50 euros la pieza y te la cobran a 100 y 50 de mano de obrabson cien euros que cogen
si vas tu con la pieza y te cobran esos 50 euros de mano de obra dejan de ganar la mitad, si te suben la mano de obra igual a ti ya no te compensa

a mi la mas sangrante ha sido unas ruedas de moto, ir a una tienda, oye quiero ver si me podeis dar cita para cambiarle las ruedas a la moto
ehh no no tenemos ruedas para esa moto( era una tienda de bicis y motos rollo scuter)
no pasa nada, las he pedido y las tengo yo en casa, vivo en la esquina,teneis tiempo o me dais cita?
ehh no

Directamente no les interesas. A mi me pasaba lo mismo. Luego fue cuando empecé a hacer yo las cosas por mi cuenta y me ahorré cientos de €.

Hay talleres, no todos, que además de poner sobrepecios abusivos en las piezas, tienen un coste de mano de obra por encima de lo normal, y encima te ponen piezas de dudosa calidad tipo metalcaucho, y luego los trabajos que hacen son bastante mediocres.

Búscate un alquiler de boxes, en mi zona montan la pareja de ruedas a 20€ y te incluyen el equilibrado. En ese sitio siempre hay gente y siempre hay faena, de hecho muchas veces te dan citas para días después.
el problema es que no vivo en españa y eso aqui no existe, tengo una casa con garajes y mucha herramienta, pero por ejemplo utiles para destalonar ruedas no tengo y no los amortizaria, y asi con muchas cosas
Ponle un termostato con su carcasa y junta nuevos y pruébalo. No debería dar problemas, si se lo quitaron es porque el antiguo estaría ya lleno de mierda y no abría o cerraba bien. Eso o está atascado abierto, que también podría ser.


De la distribución, no sé si en algún sitio aceptarán ponerte el kit llevándolo tú, quizá algún mecánico de barrio. Yo siempre me niego a instalar piezas ajenas que traen los clientes, a menos que yo no la pueda conseguir. Primero porque pierdo dinero, y segundo porque me da la sensación de que el cliente no valora mis conocimientos y experiencia.
Muchas gracias a todos, ya estoy mas tranquilo con el coche nuevo, soy de los que con los vehiculos no se fia ni de su sombra, y mas cuando es recien comprado...

Lo malo es estar ahora hasta el proximo miercoles sin cogerlo ahi aparcado el pobre, no voy a arriesgarme a joder la correa por no cambiarla, ni desgastar mas el motor por lo de la temperatura, una semanita sin coche y luego a disfrutarlo como un crio chico jeje
QueTeCuro escribió:@GXY Vengo de probar haber, lo arranque y lo deje arrancado.

A las 16:07 empece la prueba.
A las 16:20 estaba a unos 45 grados (segunda raya)
A las 16:25 estaba a unos 65-68 grados (tercera raya)
A las 16:30 ya alcanzo los 90 grados (cuarta raya, la central).

Me di un paseo despacio por el pueblo y bajo un par de grados, volvi a parar y a dejarlo a ralenti, subio a 90 y nada, de 90 no pasa.

Si lo meto en autovia baja a la segunda raya (porque le da el aire al radiador y el termostato esta empotrado abierto.

que opinas?


sacale una foto al reloj ese de la temperatura. creo que ya se qué pasa.

o miralo en el manual del coche, si es que lo tienes.
Al OP, pincha un elm327 y con el torque mira las temperaturas reales.
[PeneDeGoma] escribió:el problema es que no vivo en españa y eso aqui no existe, tengo una casa con garajes y mucha herramienta, pero por ejemplo utiles para destalonar ruedas no tengo y no los amortizaria, y asi con muchas cosas

No se no se, destalonar si puede hacer de forma casera, sacar la cubierta y meterla ya cuesta mas pero no es un imposible ni mucho menos. Equilibrar estáticamente es la cosa mas sencilla del mundo.
Si tienes sitio y herramientas ya estás tardando.
@GXY @hal9000


Imagen


Imagen

Hal pues casualmente tengo uno de esos elm327 bluetooth, probare a ver pero si lo dices porque quizas sea el sensor de la temperatura no creo... pasaria de 90 a 0 en cualquier momento y el coche no se pone a 0, se pone a 45 grados minimo por autovia y callejeando y demas 90 grados justicos ni mas ni menos.

P.D: no me detecta el elm327, cosa que ya me paso tb en un altea y un astra.... elm de los chinos jeje
El termostato al estropearse se pueden dar las siguientes situaciones, no abre por lo que se calienta a saco o todo lo contraría, queda abierto y se enfría demasiado cuando circulas.
de donde sacas los valores numericos?

voy a ilustrar lo que intento decir:

Imagen

miralo con el elm327 y sales de dudas. yo creo que te estas inventando un poco la escala. no las "rayas" sino a qué temperatura corresponden ;)

yo creo que si no te pasa nunca, o pasa solo muy ocasionalmente, de la linea central, tienes el termostato bien. a mi con el de mi coche me ocurre lo mismo. tiene 8 "rayas" y nunca lo he visto pasar de la 3º (pero es rara la ocasion que no llega a la 3º pasados unos minutos, tiene que ser un dia frio y yendo muy suave)
exacto yo estaba pensando eso
que la escala no va de 0 a 180
sino que a veces no se mueve hasta los 40 0 50 grados seguramente en autovía te esta pillando 80
y ya por presión no cierra
Por lo general el punto de enmedio son los 90 grados no? o al menos es asi en todos los coches que cogi... que ademas hay un punto blanco que te indica que es el valor medio.

De no ser asi si tendria que ser numerico...

Pero vamos si alguien puede indagarlo... es un fiat stilo de 2005 1.9 jtd 115cv.

En mi audi a6, peugeot 206 y seat leon es igual

P.D: en parte creo que entiendo lo que quereis decir, que este abajo del todo no significa que sea 0, quizas es 50 grados y a partir de que empiece a subir va de 10 en 10 por raya por ejemplo como en audi.

Pero vamos en el leon y los mencionados una vez alcanza la zona media de ahi no se mueven ya vaya por autovia o por ciudad.

Y por supuesto no tardaban tantisimo en pillar temperatura, creo que unos 23 minutos desde el arranque del coche en frio hasta que alcanzo la mitad del dial ese y de ahi no paso.

En caso de ser asi, el valor supongo que va de 10 en 10, desde los 50 grados hasta los 130 grados no? en tal caso en autovia se quedaria a 70 grados.

Lo malo es que ya estube buscando hace dias el manual y no lo encuentro

P.D 2: gracias a vosotros descubri que mi clima tiene un menu oculto donde puedo poner codigos y me muestra informacion, entre ella la temperatura del refrigerante, como si fuera un OBD:

https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=240972

Mañana probare haber
Yo no tengo mucha idea , pero ¿no podría estar mal simplemente el sensor de temperatura?
hal9000 escribió:Al OP, pincha un elm327 y con el torque mira las temperaturas reales.
[PeneDeGoma] escribió:el problema es que no vivo en españa y eso aqui no existe, tengo una casa con garajes y mucha herramienta, pero por ejemplo utiles para destalonar ruedas no tengo y no los amortizaria, y asi con muchas cosas

No se no se, destalonar si puede hacer de forma casera, sacar la cubierta y meterla ya cuesta mas pero no es un imposible ni mucho menos. Equilibrar estáticamente es la cosa mas sencilla del mundo.
Si tienes sitio y herramientas ya estás tardando.

hombre como que poder...pero vamos que sabes lo que te cuesta a ti de quitar y poner una cubierta que es a lo que me refiero con destalonarla, de tiempo digo, y lo que te cuesta y te cobra un taller, vamos que yo es una faena que pago a gusto, y mas de la moto que solo de quitar la rueda entera es un engorro, y para quitar las dos necesito dos caballetes y ayuda que no tengo, de hecho para poner la moto en el caballete yo solo me las veo putas
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