Joder, pero si hasta sale uno volando del coche... Aunque ha sido en cámara lenta cuando me he fijado, a velocidad normal no lo he visto. Eso pasa por no llevar el cinturón... Si lo hubiese llevado a mí no me parece un accidente tan grave, prefiero eso a empotrarme contra una farola...
EDIT: Salen dos... Lo acabo de ver porque no había terminado de ver el vídeo...
¿Y qué se supone que es lo que hay en el final del vídeo en la carretera?
Haran escribió:Y como lo hacen para que la rueda con con tracción no gire?
Me imagino que es el ASR, que en cuanto detecta que las ruedas giran mas rápido de lo que deberían (con el sistema del ABS) las frena, no las frena del todo, pero al estar en el aire se paran. O eso, o le quitan el palier y solo llevan tracción en el lado que esta en el suelo xD
Enanon
Repartidor de tofu
22.387 mensajes y 9 fotos desde mar 2003 en Madrid
Haran escribió:Y como lo hacen para que la rueda con con tracción no gire?
Será cosa del diferencial pero ni idea, igual Enanon nos lo explica.
Como os quiero
Efectivamente es por el diferencial que va abierto. Como AL girar en una curva la rueda del exterior tiene q recorrer mas distancia q la del interior, en medio del eje esta el diferencial. Su función es hacer q las ruedas giren independientes entre si pq si fuesen a la vez una rueda bloquearía a la otra en cada curva, derrapando constantemente, y transmitir la fuerza del motor q viene en eje longitudinal al transversal. Cuando queremos q giren ambas para derrapar por ejemplo o terreno dificil hay q cerrar el diferencial y q el eje se vuelva solidario entre ambas ruedas. Lo q ignoro es pq siguen empujando las ruedas con peso y no la libre, ya q la fuerza siempre va a lo mas fácil. Eso debe de ser alguna historia de la programación de los 4x4 nuevos. Thonolan sabrá, paso palabra xD
En un vídeo del post del hachi giramos el coche con el diferencial cerrado y podéis oír y ver como una rueda bloquea constantemente.