TRaccion trasera en un coche y el freno de mano

¿Que tiene que ver frenar con el freno de mano a tener que meter el embrague?
El embrague se mete cuando vas a cambiar de marcha.

ToToronto escribió:¿Que tiene que ver frenar con el freno de mano a tener que meter el embrague?
El embrague se mete cuando vas a cambiar de marcha.

Pues que si bloqueas las ruedas motrices sin darle al embrague puedes calar (vamos, digo yo).

ToToronto escribió:¿Que tiene que ver frenar con el freno de mano a tener que meter el embrague?
El embrague se mete cuando vas a cambiar de marcha.

A ver,si tiras del freno de mano frenas las ruedas motrices,las que reciben la fuerza del motor,por lo tanto se deberia de calar el motor me imagino,si tiras del freno de mano en un traccion trasera,porque el motor no puede girar con las ruedas frenadas.

ToToronto escribió:¿Que tiene que ver frenar con el freno de mano a tener que meter el embrague?
El embrague se mete cuando vas a cambiar de marcha.

No sé por qué pero tengo la ligera impresión de que ToToronto se refiere a cómo se haría un derrape.

Es verdad, es que no visualizaba la situación, ahora me pispo de lo que quieres decir. Precisamente el otro día intenté bloquear mediante freno de mano un Cayman S 2 veces y lo raro es que no bloqueó, sin embargo con un Four Runner que también es tracción trasera hace años si que pude bloquearlo y con modelos de tracción delantera como el Cavalier o el Spirit sin ningún problema tanto en seco como en mojado.
Era un secuencial, así que no había embrague que pisar, y supongo que las ruedas al estar tan sujetas al eje de transmisión el freno de mano/mi hombro no tienen tanta fuerza para tirar a tope y bloquear las ruedas mientras están rodando. En fin que lo confirme un drifter.

ToToronto escribió:[+risas]

Es verdad, es que no visualizaba la situación, ahora me pispo de lo que quieres decir. Precisamente el otro día intenté bloquear mediante freno de mano un Cayman S 2 veces y lo raro es que no bloqueó, sin embargo con un Four Runner que también es tracción trasera hace años si que pude bloquearlo y con modelos de tracción delantera como el Cavalier o el Spirit sin ningún problema tanto en seco como en mojado.
Era un secuencial, así que no había embrague que pisar, y supongo que las ruedas al estar tan sujetas al eje de transmisión el freno de mano/mi hombro no tienen tanta fuerza para tirar a tope y bloquear las ruedas mientras están rodando. En fin que lo confirme un drifter.

¿qué eres?¿especialista de cine?¿un crash dummy?

No hombre tampoco voy por ahí metiendo freno de mano a todos los coches que pillo pero de vez en cuando sin trafico o en circuito puedes hacer lo que quieras con un coche.

Pues lo que es es una tontería, tengo un propulsión trasera y para hacer el mismo efecto o picas embrague y aceleras y volantazo, o reduces, aceleras y volantazo, según también la potencia que tengas, y quitando siempre las ayudas electrónicas, de tenerlas, claro.

Saludos

La verdad es que hay que tener mucha pericia para hacer un derrape con un traccion trasera.

Para hacer un buen derrape en una curva con traccion delantera hay que acelerar a la vez que tienes el freno de mano echado.
Pero en un traccion trasera se trata de acelerar simplemente, por lo que como aceleres de mas, o de menos, te puedes ir.

A ver,yo lo decia porque muchos traseras compiten en rallyes y claro,en una horquilla tendran que tirar de freno de mano...Por eso preguntaba si se podia,porque creo,que hace falta...En un traccion a las cuatro ruedas ocurre el mismo problema,no se como sera el tema...

dogboyz escribió:A ver,yo lo decia porque muchos traseras compiten en rallyes y claro,en una horquilla tendran que tirar de freno de mano...Por eso preguntaba si se podia,porque creo,que hace falta...En un traccion a las cuatro ruedas ocurre el mismo problema,no se como sera el tema...

No hace falta tirar del freno de mano, simplemente hay que actuar tal y como ha explicado Kojimasex:

Kojimasex escribió:tengo un propulsión trasera y para hacer el mismo efecto o picas embrague y aceleras y volantazo, o reduces, aceleras y volantazo, según también la potencia que tengas, y quitando siempre las ayudas electrónicas...

Esto no quita que quieras tirarle del freno de mano cómo si fuera un tracción delantera lo que pasa es que cuando aceleres, es complicado controlar el empuje de eje trasero si no lo has cruzado antes de la misma manera, a base de gas.
Te pego un enlace de un piloto de rally que anda casi siempre cruzado. Observa y escucha cómo mete un volantazo y acelera en el segundo 00:18 del vídeo y se hace toda la horquilla de lado. http://es.youtube.com/watch?v=SOxHDSRc67o&feature=related

Te pego un enlace de un piloto de rally que anda casi siempre cruzado. Observa y escucha cómo mete un volantazo y acelera en el segundo 00:18 del vídeo y se hace toda la horquilla de lado. http://es.youtube.com/watch?v=SOxHDSRc67o&feature=related

Coño si ese es justamente mi coche , esta gente que compite en rallyes con coches así ( y más potentes, o incluso "todo atrás"( motor y propulsión)) es increíble la pericia que tienen, y más cuando casi todos van sin ayudas electrónicas, conducen ellos solitos. Me gustaría ver a muchos pilotos de F1 con coches de verdad.

Saludos

Kojimasex escribió:Coño si ese es justamente mi coche...

¿Tienes algún contacto en Repsol o en alguna petrolera...? Entre el BMW y la GSX-R tienes que dejarte un pico al mes en gasolina...

Kojimasex escribió:

Te pego un enlace de un piloto de rally que anda casi siempre cruzado. Observa y escucha cómo mete un volantazo y acelera en el segundo 00:18 del vídeo y se hace toda la horquilla de lado. http://es.youtube.com/watch?v=SOxHDSRc67o&feature=related

Coño si ese es justamente mi coche , esta gente que compite en rallyes con coches así ( y más potentes, o incluso "todo atrás"( motor y propulsión)) es increíble la pericia que tienen, y más cuando casi todos van sin ayudas electrónicas, conducen ellos solitos. Me gustaría ver a muchos pilotos de F1 con coches de verdad.

Saludos

juas también estaría bien ver a pilotos de estos conduciendo un formula 1, no tienen huevos de darle una vuelta al circuito, que tienen su miga, eh? Hay por youtube un video de un pavo que es experto y toda la pesca y para poder llevar un F1 primero le hacen llevr varios coches menos potentes y cuando pilla el F1 no tiene ni puta idea de como controlarlo...

Son modalidades distintas.

Pues en el mundial de rallyes,con coches con traccion a las 4 ruedas tiran del freno de mano...Con coches de cambio secuencial,no se como lo haran.

ToToronto escribió:el otro día intenté bloquear mediante freno de mano un Cayman S 2 veces y lo raro es que no bloqueó, sin embargo con un Four Runner que también es tracción trasera hace años si que pude bloquearlo y con modelos de tracción delantera como el Cavalier o el Spirit sin ningún problema tanto en seco como en mojado.
Era un secuencial, así que no había embrague que pisar, y supongo que las ruedas al estar tan sujetas al eje de transmisión el freno de mano/mi hombro no tienen tanta fuerza para tirar a tope y bloquear las ruedas mientras están rodando. En fin que lo confirme un drifter.

perdona que me meta pero a ver si puedo resolverte la duda.

si es automatico y frenas del todo las ruedas (blokearlas), el motor se desacopla (desembraga) de las ruedas (sin ke tu hagas nada), con lo cual no se cala, cosa que si pasa si el cambio es manual

hablo de esto por que mi bus es automatico (no hay manera de calarle, esa es una de las ventajas de los automaticos) y creo que era eso lo que dudabas

saludos

ToToronto escribió:[+risas]

Es verdad, es que no visualizaba la situación, ahora me pispo de lo que quieres decir. Precisamente el otro día intenté bloquear mediante freno de mano un Cayman S 2 veces y lo raro es que no bloqueó, sin embargo con un Four Runner que también es tracción trasera hace años si que pude bloquearlo y con modelos de tracción delantera como el Cavalier o el Spirit sin ningún problema tanto en seco como en mojado.
Era un secuencial, así que no había embrague que pisar, y supongo que las ruedas al estar tan sujetas al eje de transmisión el freno de mano/mi hombro no tienen tanta fuerza para tirar a tope y bloquear las ruedas mientras están rodando. En fin que lo confirme un drifter.

Solución: electrónica. El propio coche evitaba que derrapases.

tienes que pisar embrague, por que obviamente se reduce la velocidad y el coche despues pedirá por lo menos una marcha menos, si no lo pisas te pegará un trancazo el coche que no veas y se calará como te han dicho.

Si lo que quieres es derrapar en las rotondas llegas en 3ª, dependiendo de la rotonda, se puede entrar a una velocidad o a otra obviamente y mientras vas derrapando tienes pisado el embrague que es como ir en punto muerto y reduces despues, ya como tu creas que el coche necesita.  Pero mucho cuidado con la traccion por que puedes volcar el coche o que pierdas el control del cohe por que se te va mucho el culo.
Yo no me responsabilizo de lo que pase.

http://www.youtube.com/watch?v=UyG0mWtcp6Y

Tsuchiya en accion!

A mi me dolería ver a alguien tirándole del freno de mano en un trasera, hay que ser muñón xD
Y con la tracción trasera es bastante fácil volver a colocar el culo en sitio, a no ser que hagas gañanadas sin control, hay casi tanto mito sobre las tracciones traseras como sobre el Renault 5 Turbo y "su turbo mortal que te mata al reducir" xD

Yo con un BMW 325 E30 que me dejaron me lo pasé pipa y no hubo peligro, y conduje varios tracción trasera más y no son peligrosos si sabes lo que haces.

Kojimasex escribió:

Te pego un enlace de un piloto de rally que anda casi siempre cruzado. Observa y escucha cómo mete un volantazo y acelera en el segundo 00:18 del vídeo y se hace toda la horquilla de lado. http://es.youtube.com/watch?v=SOxHDSRc67o&feature=related

Coño si ese es justamente mi coche , esta gente que compite en rallyes con coches así ( y más potentes, o incluso "todo atrás"( motor y propulsión)) es increíble la pericia que tienen, y más cuando casi todos van sin ayudas electrónicas, conducen ellos solitos. Me gustaría ver a muchos pilotos de F1 con coches de verdad.

Saludos

Hombre este año las ayudas electronicas en la F1 brillan por su ausencia.
Que los F1 de ahora no sean los de antes de acuerdo, pero esos pilotos que tu insinuas que conducen coches de mentira, antes de llegar a la F1 han pasado por varias categorias, como la WTCC, asi que mancos tampoco son.

Y por cierto, me gustaria que vieses el capitulo de Fifth gear en el que cojen el F1 de Alonso, y como las pasa putas, teniendo en cuenta que el presentador que lo lleva esta hasta el culo de cojer Ferraris, Porsches, BMWs y demas pepinos gordos, asi que eso de que no son coches de verdad, pues bueno, cuentaselo a otro jeje

Salu2

Estais diciendo muchas tonterias

Plantear bien una pregunta y intentaré resolverla, pero estoy leiendo cosas que claman al cielo.

Snape escribió:

Kojimasex escribió:

Te pego un enlace de un piloto de rally que anda casi siempre cruzado. Observa y escucha cómo mete un volantazo y acelera en el segundo 00:18 del vídeo y se hace toda la horquilla de lado. http://es.youtube.com/watch?v=SOxHDSRc67o&feature=related

Coño si ese es justamente mi coche , esta gente que compite en rallyes con coches así ( y más potentes, o incluso "todo atrás"( motor y propulsión)) es increíble la pericia que tienen, y más cuando casi todos van sin ayudas electrónicas, conducen ellos solitos. Me gustaría ver a muchos pilotos de F1 con coches de verdad.

Saludos

Hombre este año las ayudas electronicas en la F1 brillan por su ausencia.
Que los F1 de ahora no sean los de antes de acuerdo, pero esos pilotos que tu insinuas que conducen coches de mentira, antes de llegar a la F1 han pasado por varias categorias, como la WTCC, asi que mancos tampoco son.

Y por cierto, me gustaria que vieses el capitulo de Fifth gear en el que cojen el F1 de Alonso, y como las pasa putas, teniendo en cuenta que el presentador que lo lleva esta hasta el culo de cojer Ferraris, Porsches, BMWs y demas pepinos gordos, asi que eso de que no son coches de verdad, pues bueno, cuentaselo a otro jeje

Salu2

http://www.youtube.com/watch?v=CkvzaKy9JOY y http://www.metacafe.com/watch/86864/ren ... r_topgear/

wabo escribió:

ToToronto escribió:[+risas]

Es verdad, es que no visualizaba la situación, ahora me pispo de lo que quieres decir. Precisamente el otro día intenté bloquear mediante freno de mano un Cayman S 2 veces y lo raro es que no bloqueó, sin embargo con un Four Runner que también es tracción trasera hace años si que pude bloquearlo y con modelos de tracción delantera como el Cavalier o el Spirit sin ningún problema tanto en seco como en mojado.
Era un secuencial, así que no había embrague que pisar, y supongo que las ruedas al estar tan sujetas al eje de transmisión el freno de mano/mi hombro no tienen tanta fuerza para tirar a tope y bloquear las ruedas mientras están rodando. En fin que lo confirme un drifter.

Solución: electrónica. El propio coche evitaba que derrapases.

No creo, desactivé la única tecla relacionada con las ayudas electrónicas que tiene ese Porsche en el salpicadero, apareció un piloto rojo en el panel indicando que estan desactivados los sistemas electronicos de ayuda, a no ser que hubiera otros que no pudieran desactivarse.

wabo escribió:
http://www.youtube.com/watch?v=CkvzaKy9JOY y http://www.metacafe.com/watch/86864/ren ... r_topgear/

Tiff Needle es el que lleva el BMW Williams y no era su primera vez. Según la wikipedia a participado en la F1, TOCA, Le Mans, Formula 3, etc... Y en su programa hace virguerias con los coches.

Como por ejemplo...

http://es.youtube.com/watch?v=NiXrrm9KCUg

Snape escribió:

Kojimasex escribió:

Te pego un enlace de un piloto de rally que anda casi siempre cruzado. Observa y escucha cómo mete un volantazo y acelera en el segundo 00:18 del vídeo y se hace toda la horquilla de lado. http://es.youtube.com/watch?v=SOxHDSRc67o&feature=related

Coño si ese es justamente mi coche , esta gente que compite en rallyes con coches así ( y más potentes, o incluso "todo atrás"( motor y propulsión)) es increíble la pericia que tienen, y más cuando casi todos van sin ayudas electrónicas, conducen ellos solitos. Me gustaría ver a muchos pilotos de F1 con coches de verdad.

Saludos

Hombre este año las ayudas electronicas en la F1 brillan por su ausencia.
Que los F1 de ahora no sean los de antes de acuerdo, pero esos pilotos que tu insinuas que conducen coches de mentira, antes de llegar a la F1 han pasado por varias categorias, como la WTCC, asi que mancos tampoco son.

Y por cierto, me gustaria que vieses el capitulo de Fifth gear en el que cojen el F1 de Alonso, y como las pasa putas, teniendo en cuenta que el presentador que lo lleva esta hasta el culo de cojer Ferraris, Porsches, BMWs y demas pepinos gordos, asi que eso de que no son coches de verdad, pues bueno, cuentaselo a otro jeje

Salu2

Ya se han referido dos a ese capítulo, que ya vi en su momento como todo el mundo. Está claro, a mí mismo se me cala una Benelli por ejemplo en un rampa o un garaje pq antes de 4000 rpm no va literalmente. A lo que me refiero como ya sabéis aunque digáis lo contrario es que hay milenios entre la conducción que requieren los coches a pelo, extintos grupos B, motos de competición de los 80 para abajo etc. El ejemplo de siempre es que Nieto y compañía retaron a Rossi y compañía a competir con las motos de los primeros y los segundos.... se cagaron la pata abajo. Qué van a hacer con ruedas de bicicleta y carburadores....

No sé qué coches habrás cogido tú, pero te digo yo que es infinitamente más fácil coger una curva a 200 con un M3 E46 saltando luces en el cuadro y metiéndote el coche en ella que en un 325 E36 a 150 en la misma curva por ejemplo. Con lluvia directamente con el segundo hay que ser un piloto de pro. No hace falta contárselo a nadie, un vehículo que conduce por mí no es de verdad .

Saludos

narko.0 escribió:Estais diciendo muchas tonterias

Plantear bien una pregunta y intentaré resolverla, pero estoy leiendo cosas que claman al cielo.

sep, por eso algunos dejamos de postear en los hilos de los coches

ahora la cordura en estos posts pende de kojima, pero ya se cansara ya