Garru escribió:@eXpineTe es cierto, si te e doy la razón, que pierdes energía y tooo lo que tú quieras, pero ?podría hacer el camión la electrólisis para poder hacer caminar al camión? SI, POR SUPUESTO, que sería mejor utilizar esa energía para dar luz a 10 casas? También, es cierto. Pero yo no estoy hablando si es más rentable o mejor, te estoy ablando de qué podría hacer funcionar el coche o el camión. Puedes ver en numerosos vídeos como una batería de coche de 12v puede producir x litros por hora, quitando el limitador genera cientos de litros de hidrógeno, muchos más de lo que necesita un coche o camión, si me dices es vez de quemar es mejor guardarlo o utilizarlo de x manera que quemarlo como si fuera gasolina es la peor de las formas de que sea rentable, te doy la razón, pero si es simple a mi me importa eso tres pimientos si echando agua al coche con una solución salina el coche anda, PORQUE EL AGUA ES BARATA, la gasolina contamina y es CARA. Lo ideal es que el coche consumiera lo que es capaz de producir, no es una quimera, hay coches con placas muy feos porque son prototipos que es capaz de recorrer cientos de quilómetros de lo que producen, pero esos coches al igual que los que serían capaz de producir su propio hidrógeno nunca saldrán a la venta
A ver, Garru, esto es sencillo, como dice José Mota, las gallinas que entran por las que salen.
Si tú metes agua en el camión, y quieres convertirla en hidrógeno, vas a consumir una energía X. Si luego utilizas ese hidrógeno para obtener energía, vas a conseguir una energía Y, donde Y siempre va a ser inferior (muy inferior) a X.
Por lo tanto, es IMPOSIBLE mantener un ciclo de agua-hidrógeno sostenible. Cada conversión que hagas pierde energía (mucha), y enseguida te quedarías tirado, la entropía sube muy rápidamente.
La suma de energía SIEMPRE va a ser negativa. Ni siquiera me he preocupado sobre de dónde sacas la energía para hacer la primera conversión, podríamos empezar metiendo hidrógeno y listo. Pero es que la energía se va a agotar enseguida. Y ojo, que aún ni siquiera hemos empezado a poner el coche a andar.
Te pongo un ejemplo. Metemos 100 kg de hidrógeno en un coche. El poder energético del hidrógeno es de 33kWh/kg, es decir, que le hemos metido 3300kWh de energía al sistema.
Pongamos que lo quemamos todo, con un rendimiento del 90% (esto en teoría, en la práctica ya te digo que va a ser mucho menos), por lo que nos quedan 2970kWh. De ahí, gastamos 1000kWh en mover el coche, y el resto, 1970kWh en convertir otra vez el hidrógeno en agua. Pongamos que lo hacemos con una eficiencia del 80%. Así que son 1576 kWh aprovechados, con los que obtenemos 47 kg de hidrógeno.
Volvemos a hacer el ciclo, esta vez sacamos otros 1000kWh para mover el coche, y obtenemos 10kg de hidrógeno.
Ahora al quemarlo ya solo nos quedan 301kWh para mover el coche, y nada para reconvertir en hidrógeno.
En total, hemos obtenido 2301 kWh para mover el coche, el resto se ha ido perdiendo en conversiones.
Si hubiéramos cogido los 100 kg de hidrógeno y los hubiéramos utilizado ÚNICAMENTE para movernos, habríamos obtenido 2970kWh, un 29% más. Y esto teniendo en cuenta que he sido MUY generoso con las eficiencias de las conversiones, ya te adelanto que en el mundo real son muchísimo más bajas.
El único sentido que tiene utilizar el alternador para obtener energía es cuando el motor hace un trabajo negativo, es decir, cuando estamos frenando, para recuperar UNA PARTE de la energía cinética del coche. Mejor recuperar PARTE de la energía que dejar que se disipe en los frenos. Pero para esto no hace falta irse a baterías de hidrógeno, ya tenemos baterías convencionales que tienen una mayor eficiencia. E insisto, el objetivo de estas no es "crear" energía, simplemente que al frenar perdamos menos energía.
Respecto a la función del alternador de un camión, su objetivo nunca ha sido el de obtener energía para mover el propio camión, eso sería una locura, simplemente es cargar la batería para los dispositivos eléctricos del camión, ordenadores, bujías, calefacción, luces, etc. La energía que produce puede parecer bastante, pero es irrisoria comparado con la que necesita el camión para moverse. Y por supuesto, si la quieres utilizar para cargar una pila de hidrógeno, el camión no se va a mover, vas a gastar toda la energía en cargar la pila y no te va a quedar apenas para moverte.
Ya que han mencionado a Los Simpsons, esto es lo que le pasa al motor de un camión si de repente el alternador le pidiese mucha más energía de lo normal.
https://youtu.be/GaKjmxb7Qlc?si=vE5zoWMQP-ztBKpn 
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) para alimentar el motorcete un rato. El problema es que esa ecuación escala. Por eso es inútil gastar 500MW de generación, aunque sea de renovables, para ganar hidrógeno con el que obtendrás 400MW. es tirar recursos por el retrete. un desperdicio. 
