Hyperloop One, una de las compañías actualmente involucradas en el desarrollo y la comercialización del transporte de súper alta velocidad ideado por Elon Musk, ha dado a conocer el futuro establecimiento de su primer prototipo funcional. El tramo de pruebas tendrá una longitud de 20 kilómetros.
Con un recorrido de aproximadamente 150 kilómetros, su proyecto de tren encapsulado conectará Dubái y Abu Dabi en aproximadamente 12 minutos. Como referencia, realizar el mismo trayecto en avión implica un viaje de una hora y veinte minutos y de algo más de una hora si se toma un tren convencional.
El acuerdo firmado entre Hyperloop One y las autoridades de los Emiratos Árabes Unidos contemplan la creación de un estudio de viabilidad que permita tener listo un prototipo para el año 2020. Para dar forma su proyecto, Hyperloop One ha contratado los servicios del reputado estudio de ingeniería y arquitectura danés Big.
Anunciado inicialmente por el fundador de Tesla (que después decidió ofrecerlo como una idea de hardware abierto), el proyecto Hyperloop pretende desplazar a los actuales trenes de alta velocidad sustituyendo los raíles y las traviesas actuales por vagones autopropulsados mediante un motor eléctrico que se desplazarían en tubos estancos de baja presión sostenidos sobre grandes pilares.
Puesto que la resistencia aerodinámica es mínima y los vagones levitan sobre una alfombra de aire, los trenes basados en el concepto Hyperloop podrían alcanzar una velocidad máxima teórica de 1.200 km/h. Las compañías implicadas en el desarrollo de trenes Hyperloop aseguran además que el coste de construcción y mantenimiento de la infraestructura necesaria sería muy inferior al de una vía ferroviaria tradicional.
El proyecto de Hyperloop One para los Emiratos Árabes es particularmente interesante, puesto que no se limita a conectar estaciones de tren. Lejos de ellos, su concepto contempla el uso de cápsulas para pasajeros y carga con algún tipo capacidad de conducción autónoma o semiautónoma, evitando de esta forma el uso de un taxi o coche de alquiler para llegar al destino deseado.
Por el momento se desconoce el coste previsto del proyecto. Tampoco hay información acerca de cuándo empezarán a ofrecerse los primeros viajes comerciales.
Hyperloop One no es la única compañía dispuesta a materializar esta interesante propuesta. Hyperloop Transportation System también busca competir en el mercado de los trenes de súper alta velocidad y ya ha hecho públicas sus intenciones de crear una línea Hyperloop que conectaría Viena, Bratislava, y Budapest, además de levantar un pequeño sistema interurbano de pruebas en la futura "ciudad solar" de Quay Valley, California.
Con un recorrido de aproximadamente 150 kilómetros, su proyecto de tren encapsulado conectará Dubái y Abu Dabi en aproximadamente 12 minutos. Como referencia, realizar el mismo trayecto en avión implica un viaje de una hora y veinte minutos y de algo más de una hora si se toma un tren convencional.
El acuerdo firmado entre Hyperloop One y las autoridades de los Emiratos Árabes Unidos contemplan la creación de un estudio de viabilidad que permita tener listo un prototipo para el año 2020. Para dar forma su proyecto, Hyperloop One ha contratado los servicios del reputado estudio de ingeniería y arquitectura danés Big.
Anunciado inicialmente por el fundador de Tesla (que después decidió ofrecerlo como una idea de hardware abierto), el proyecto Hyperloop pretende desplazar a los actuales trenes de alta velocidad sustituyendo los raíles y las traviesas actuales por vagones autopropulsados mediante un motor eléctrico que se desplazarían en tubos estancos de baja presión sostenidos sobre grandes pilares.
Puesto que la resistencia aerodinámica es mínima y los vagones levitan sobre una alfombra de aire, los trenes basados en el concepto Hyperloop podrían alcanzar una velocidad máxima teórica de 1.200 km/h. Las compañías implicadas en el desarrollo de trenes Hyperloop aseguran además que el coste de construcción y mantenimiento de la infraestructura necesaria sería muy inferior al de una vía ferroviaria tradicional.
El proyecto de Hyperloop One para los Emiratos Árabes es particularmente interesante, puesto que no se limita a conectar estaciones de tren. Lejos de ellos, su concepto contempla el uso de cápsulas para pasajeros y carga con algún tipo capacidad de conducción autónoma o semiautónoma, evitando de esta forma el uso de un taxi o coche de alquiler para llegar al destino deseado.
Por el momento se desconoce el coste previsto del proyecto. Tampoco hay información acerca de cuándo empezarán a ofrecerse los primeros viajes comerciales.
Hyperloop One no es la única compañía dispuesta a materializar esta interesante propuesta. Hyperloop Transportation System también busca competir en el mercado de los trenes de súper alta velocidad y ya ha hecho públicas sus intenciones de crear una línea Hyperloop que conectaría Viena, Bratislava, y Budapest, además de levantar un pequeño sistema interurbano de pruebas en la futura "ciudad solar" de Quay Valley, California.
Lo digo por esto ". Como referencia, realizar el mismo trayecto en avión implica un viaje de una hora y veinte minutos y de algo más de una hora si se toma un tren convencional."
1 hora y 2 minutos en avión para 20km??
Son 150 km en carretera. Lo de los 20 km entiendo que es para probar.
Lo malo de un avión es que para distancias cortas no merece porque entre que sube y baja...
En avión hay tres aeropuertos (sin contar el militar), el DXB de Dubai, el de Jebel Ali y el de Abu Dhabi. Entre estos dos últimos en coche se tarda unos veinte minutos. Por supuesto, no hay vuelos entre ellos.
Hay mucho tráfico entre Dubai y Abu dhabi aunque yo no me fiaría de ese sistema.
Exacto.
He modificado el texto para evitar confusiones. La redacción original no era la más clara.
Vale. No entiendo.
Como que un avión tarda hora y media en hacer 150 kilómetros? En un coche llego antes.
En ese tiempo están contabilizados entonces el tiempo de embarque y desembarque la espera en aeropuerto... No entiendo.
Otra cosa que no he entendido, en el 2020 tendrán el prototipo de solo 20 kilómetros, para cuando se tiene previsto la conexión de ciudades de 150 kilómetros?
Con toda seguridad se incluye todo el proceso de embarque, incluyendo esperas, controles... Es el mismo motivo por el que el AVE aniquiló el puente aéreo entre Madrid y Barcelona o las conexiones aéreas entre ambas desde Zaragoza. Al final te lleva el mismo tiempo (o más si se cuenta que los aeropuertos siempre están ATPC de lejos) y cuesta el doble que subirte al tren.
Sobre la segunda pregunta... por ahora no se sabe nada. Yo por si acaso me voy preparando para un vaporware de libro.
Ten en cuenta que el avión tiene que subir y bajar y si la maniobra de entrada y salida de los aeropuertos va en dirección opuesta eso lleva un rato..
Vamos, que es probable que ni opere casi nadie.
Según Google hay un vuelo de media hora una vez por semana..