El Consejo de la Unión Europea ha adoptado este lunes un nuevo reglamento que refuerza las normas en materia de sostenibilidad aplicables a las pilas y baterías y a sus residuos. El reglamento regulará todo el ciclo de vida de las pilas y baterías, desde la producción hasta la reutilización y el reciclado, “y garantizará que sean seguras, sostenibles y competitivas”. El punto más relevante es que a finales de 2027 las baterías de los móviles y ordenadores (y otros dispositivos portátiles) tendrán que ser extraíbles y reemplazables por el usuario final.
El reglamento se aplicará a todas las pilas y baterías, incluidos todos los residuos de pilas y baterías portátiles, las baterías para vehículos eléctricos, las baterías industriales, las baterías de automoción y las baterías de medios de transporte ligeros (bicicletas eléctricas, ciclomotores eléctricos o patinetes eléctricos). La meta de la Unión Europea es promover la economía circular a lo largo de todo el ciclo de vida de las pilas y las baterías, así que el reglamento establece requisitos relativos al final de su vida útil, con objetivos de recogida de residuos, recuperación de litio y niveles mínimos obligatorios de contenido reciclado.
La Unión Europea afirma que esta iniciativa “reviste una enorme importancia”, pues se espera que de aquí a 2030 la demanda de pilas y baterías sea 10 veces mayor.
Además de regular toda la vida útil de las pilas y las baterías y exigir que las portátiles sean extraíbles y reciclables por el usuario final a finales de 2027, el reglamento introduce requisitos de etiquetado e información sobre los componentes y el contenido reciclado de la pila o batería, entre otras cosas, así como un pasaporte para baterías electrónico y un código QR. Los requisitos de etiquetado entrarán en vigor en 2026 y el código QR en 2027.
“Las pilas y baterías son clave para el proceso de descarbonización y la transición de la UE hacia unos medios de transporte sin emisiones”, dice Teresa Ribera, ministra española para la Transición Ecológica. “Al mismo tiempo, las pilas y baterías al final de su vida útil contienen muchos recursos valiosos y debemos poder ser capaces de reutilizar esas materias primas fundamentales en lugar de depender de terceros países para su suministro. Las nuevas normas promoverán la competitividad de la industria europea y garantizarán que las nuevas pilas y baterías sean sostenibles y contribuyan a la transición ecológica”.
El reglamento relativo a las pilas y baterías y sus residuos ya ha sido aprobado por el Consejo y el Parlamento Europeo, así que ahora solo queda la firma de ambos organismos y la publicación en el Diario Oficial de la UE para que entre en vigor veinte días después.
El reglamento se aplicará a todas las pilas y baterías, incluidos todos los residuos de pilas y baterías portátiles, las baterías para vehículos eléctricos, las baterías industriales, las baterías de automoción y las baterías de medios de transporte ligeros (bicicletas eléctricas, ciclomotores eléctricos o patinetes eléctricos). La meta de la Unión Europea es promover la economía circular a lo largo de todo el ciclo de vida de las pilas y las baterías, así que el reglamento establece requisitos relativos al final de su vida útil, con objetivos de recogida de residuos, recuperación de litio y niveles mínimos obligatorios de contenido reciclado.
La Unión Europea afirma que esta iniciativa “reviste una enorme importancia”, pues se espera que de aquí a 2030 la demanda de pilas y baterías sea 10 veces mayor.
Además de regular toda la vida útil de las pilas y las baterías y exigir que las portátiles sean extraíbles y reciclables por el usuario final a finales de 2027, el reglamento introduce requisitos de etiquetado e información sobre los componentes y el contenido reciclado de la pila o batería, entre otras cosas, así como un pasaporte para baterías electrónico y un código QR. Los requisitos de etiquetado entrarán en vigor en 2026 y el código QR en 2027.
“Las pilas y baterías son clave para el proceso de descarbonización y la transición de la UE hacia unos medios de transporte sin emisiones”, dice Teresa Ribera, ministra española para la Transición Ecológica. “Al mismo tiempo, las pilas y baterías al final de su vida útil contienen muchos recursos valiosos y debemos poder ser capaces de reutilizar esas materias primas fundamentales en lugar de depender de terceros países para su suministro. Las nuevas normas promoverán la competitividad de la industria europea y garantizarán que las nuevas pilas y baterías sean sostenibles y contribuyan a la transición ecológica”.
El reglamento relativo a las pilas y baterías y sus residuos ya ha sido aprobado por el Consejo y el Parlamento Europeo, así que ahora solo queda la firma de ambos organismos y la publicación en el Diario Oficial de la UE para que entre en vigor veinte días después.
Menudo negocio tienen montado con el tema de las baterías....
Para mañana si eso.
Pero es una buena noticia, vaya negocio tienen montado los fabricantes con las baterías que cuando se joden toca cambiar todo el móvil.