CAMPEONATO TORNEO NOCTURNO

Campeonato Torneo Nocturno. Plazas libres.

CLASIFICACION

CLASIFICACION TORNEO NOCTURNO

PILOTOS OFICIALES

1. aestruch........- Ferrari
2. Suamur..........- Ferrari
3. ProDriver.......- Mclaren
4. Balta...........- McLaren
5. Hancook.........- Mecedes
6. Sterno..........- Mercedes
7. Fran............- Renault
8. ................- Renault
9. ................- Williams
10. xdiego..........- Williams
11. Elquesea........- Red Bull
12. Cink............- Red Bull
13. Hita............- Force India
14. albertoGON98....- Force India
15. ................- Hass
16. ................- Hass
17. Hulkenberg......- Toro Rosso
18. ................- Toro Rosso
19. Hancook97.......- Sauber
20. Verwend.........- Sauber

Suplentes

CONDICIONES DE PARTICIPACION

Horario: Viernes a las 23.00 horas. Se recomienda estar en la sala 20 minutos antes.

Condiciones de carrera: Clasificacion corta y Carrera al 100%.

Rendimiento de coches: equitativos.

Eleccion de los coches: a eleccion del jugador.

Ayudas no permitidas.

Reglajes al centro.

Volante obligatorio.

Teamspeak obligatorio. (Obligatorio calibrarlo antes de un GP)

Nota: Durante los dias previos a la carrera hay programados entrenamientos (en otros horarios dependiendo de los pilotos) que se corren en las mismas condiciones que el torneo, pero sin acabar las carreras, es decir, se hace clasi y carrera al 100% pero normalmente por las horas que se hacen, se suelen parar sobre las 0.00 horas.

NORMATIVA

LA ORGANIZACION SE RESERVA EL DERECHO DE SANCIONAR ACCIONES NO RECOGIDAS EN LAS NORMAS,IMPLEMENTAR NUEVAS DURANTE EL TRANSCURSO DE LA TEMPORADA,ASI COMO LA INTERPRETACION DE LAS MISMAS.La participacion en el torneo implica la aceptacion y cumplimiento de TODAS las normas,asi como la aceptacion y cumplimiento de las acciones que determine la organizacion.

Normas y modificaciones.

Es obligatorio la confirmación de asistencia o no asistencia a la carrera en el foro. Si no se confirma y se participa en la carrera, supondrá no poder clasificar La no confirmación de asistencia y no participar, supondrá un warning. El periodo para la confirmación de asistencia será la semana de carrera de lunes a jueves a la noche.

La cámara obligatoria para poder participar es la vista interior, su no utilización supondrá la descalificación de la carrera y no puntuar.

Es obligatorio la presentacion del video de de la carrera completa de todos los pilotos que terminen el GP en el foro con el limite maximo del Jueves a las 20:00 posterior al dia de la carrera.Los videos del resto de los pilotos tendran que estar disponibles aunque no sea obligatorio subirlos.

Los vídeos de todos los pilotos finalicen o no cada carrera tendrán que estar disponibles durante toda la temporada.Eliminar un video puede suponer la perdida de puntos de ese GP

Todas las reclamaciones y videos se tienen que presentar en el foro.

El comienzo de la clasificacion sera a las 23:00

-En caso de no presentar el video el piloto infractor sera descalificado de la carrera, avanzando puestos el resto de pilotos. -La reincidencia sera castigada con la descalificacion y un GP sin disputar. -La tercera vez el piloto sera excluido de la temporada en curso. Y se estudiaria si del Torneo Nocturno.

-El no disponer de TS al comienzo de la clasificacion,supondra el no poder clasificar,utilizando ese tiempo para intentar solucionar el problema. -El no disponer de TS al comienzo de la carrera supondra la NO participacion en la misma. -NO SE PUEDE CORRER SIN TS.

Normativa del 90% Todo aquel piloto que complete el 90% de la carrera ( del total de vueltas marcadas en ese circuito) y siniestre o sufra una desconexion pasara a ocupar la ultima plaza de la carrera como si hubiese terminado,sumando los puntos que le correspondan a esa posición. Si quedase fuera de los puntos no sumaria ninguno.

-Para evitar suspicacias,todo aquel piloto que sea sancionado para una futura carrera, tendra que disputar al menos un 75% de la carrera para que se consideren cumplidas.

-Los golpes debido al lag seran sancionados igualmente. Habra que mantener una distancia algo mayor a la actual para evitar esos riesgos. Se debera esperar al afectado.

-Se agradecería los comentarios en el foro.

-Queda prohibido el adelantamiento por el exterior de la pista. Asi como evitar el adelantamiento saltandose una curva.

-En el caso de fallo de juego, como que un jugador se queda sin sonido, o no le responde el coche en la salida, se queda parado, supondra el reinicio de la partida con vuelta lanzada,manteniendo la posicion el piloto al que le ocurrio la incidencia.

-Si un piloto se cae dentro de las 6

-Para poder participar en el torneo, se debera ser mayor de 18 años, residir en España, disponer de volante y tener instalado y operativo el Team Speak para comunicarnos atraves del ordenador.

ADELANTAMIENTOS

Esta nueva temporada 2018 no se tendrá que levantar el pie una vez se este en paralelo. Toda la responsabilidad caerá sobre el que adelanta si se aprecia algún tipo de infracción. Si transcurridos varios GPs la organización aprecia falta de respeto en las disputas de posición,se volverá al sistema anterior de adelantamientos. Las sanciones serán duras y a criterio de la organización en caso de roturas,siniestros y reincidencias,pudiendo aplicar las que estime oportunas sin tener en cuenta el apartado de sanciones

-Si un piloto se cae de la partida,podrá reengancharse a la misma,en la posición en la que se encuentre su vehículo en el momento del reenganche. En el momento de la caída su coche pasará a estar controlado por la ia,por lo que irá más lento,pudiendo ser adelantado con facilidad.

Comportamiento

1.1.- Zig – Zag: No esta permitido el zigzag. Hay que seguir una trayectoria recta o uniforme.El piloto decidirá una vez tomada la curva que zona desea proteger. Un nuevo cambio supondrá una dura sanción.

1.2.- Piloto Doblado: La bandera azul nos avisara de que estamos siendo doblados. Cederemos nuestra posición en un lugar seguro y siempre avisando por radio nuestra trayectoria para que el adelantamiento sea limpio. Un doblado no tiene por que apartarse de cualquier manera en cualquier parte del circuito. Ni son transparentes ni pueden desaparecer de repente. El juego sanciona perfectamente al doblado que no deja adelantarse, tiene hasta tres avisos. El piloto que dobla, deberá esperar el tiempo que sea necesario a que el doblado facilite el adelantamiento. Sera responsabilidad del doblado avisar a que lado de la pista se situara para dejarse pasar, y sera entonces cuando podra ser adelantado. En caso de incidente en este tipo de maniobras y se presente reclamación, se estudiara de manera concienzuda para determinar la responsabilidad de cada implicado.

1.3.- Desdoblamiento: El piloto con vuelta perdida, tiene que advertir 1 vez por vuelta de la intención de desdoblarse, demostrando durante un máximo de 3 vueltas que el ritmo es superior al del piloto que le antecede. Hay que dejar desdoblarse si se dan estas circunstancias. En caso de no permitirse el desdoblamiento, será sancionado como acción Antideportiva.

1.4.- Pinchazo: Significa perdida de adherencia, perdida de efectividad de frenado, inexactitud de giro etc etc. Estaremos en todo momento pendientes del mapa, para no comprometer las trazadas a los pilotos mas rapidos. Iremos en la medida de lo posible por la zona sucia.

1.5.- Salida de Pista: Existen 2 tipos de salida de pista. En ambos casos es obligatorio mirar el mapa y mirar hacia atrás si el campo de visión lo permitiese para hacer una entrada en pista lo mas segura posible.

1.5.1.- Salida de pista Leve: El piloto se sale de pista levemente, recupera la posición en decimas de segundo, y se reincorpora sabiendo a ciencia cierta que no supondrá un peligro para una posible colision.

1.5.2.- Salida de pista Grave: El piloto trompea fuera de pista, entra en la gravilla o cualquier acción que le suponga perder bastante tiempo. Estara obligado a ceder posiciones si eso suposiera un peligro al entrar en pista.

1.6.- Se determina como acción antideportiva, siniestrar el coche intencionadamente en clasificación para salir con neumáticos nuevos en carrera.

1.7.- Aleron Roto: Hay que comportarse exactamente igual que en el caso del pinchazo. Tendremos que ceder la posición con precisión en lugares que puedan comprometer el adelantamiento.

1.8.- Team Speak: Sera utilizado como via general para advertir de adelantamientos, accidentes, doblamientos, desdoblamientos etc. No se permite desconcentrar e intimidar a los pilotos con temas que no vengan al caso en tiempo real. Se sancionara como acción antideportiva.

1.9.- Acciones que determine la Organización que fueron echas a mala fe, serán sancionadas como acciones antideportivas.

1.10.- Si se produce un golpe con rotura, el piloto infractor tiene que entrar en boxes por detrás del piloto afectado previo aviso por radio. Se permite el cambio de neumáticos. Una vez ambos se incorporen a pista, el orden tiene que ser el previo al golpe.

1.11.- Si dos pilotos del mismo equipo se golpean o tienen algún incidente, no están obligados a reclamarse entre ellos.

1.12.- Todo aquel piloto que ignore una sancion del juego incumpliendola sera castigado con la perdida de dos puestos al final de carrera.

1.13.- La función pausa queda permitida únicamente para situaciones extremas tales como la desconexión (grabacion, volante, TS, televisor, error de ps4 etc) o por necesidades fisiológicas de primer orden. Para ello habrá que indicar que el piloto tal va en modo pausa por cual motivo e indicando cuando se vuelve a tomar el control del mismo. Por razones obvias, la desconexión del TS no se podrá indicar, pero si cuando se regrese al TS indicarlo e indicar que se vuelve a tomar el control del mismo. En ningún caso, la función pausa puede ser tomada para la mejora de una situación tales como rotura de aleron, coche trompeado etc. El uso de la función pausa durante la carrera, en el que el piloto tiene el control del coche, por casos no mencionados arriba supondra la expulsion del TN.

1.14.- acortar curvas en clasificación. Queda terminantemente prohibido acortar una curva en el periodo de clasificación para beneficiarse y ganar tiempo. Independientemente del momento en el que nos encontremos en la clasificación, no se podrá utilizar esta técnica para llegar antes a la línea de meta.

Adelantamientos

2.1.- Los adelantamientos arriesgados en rectas, en semicurvas o curvas cerradas son estrictamente bajo la responsabilidad del piloto que adelanta. Se arriesga a tocar, desestabilizar o incluso romper al piloto que pretende adelantar.

2.3.- Se aprovechara el escaso rebufo, la mejor tracción o un pequeño fallo del piloto para comenzar el adelantamiento, preferiblemente en una recta o semi recta sin pronuncacion elevada. Siempre será bajo nuestra responsabilidad*.( sino toca, o hace hacer una maniobra anti choque no hay sanción )

2.4.- Hay que mirar siempre atrás cuando se puede, para conocer la posición del piloto que nos precede.

2.6.- El piloto que decide adelantar, tiene que cerciorarse de que puede adelantar con seguridad. En caso de proceder al adelantamiento y no verlo claro, tendrá que abortar la maniobra.

2.8.- Para adelantar a un piloto doblado, hay que avisarle con tiempo y ser precavidos para que el pueda apartarse con seguridad y nosotros no ocasionar ningún incidente.

La ambicion no debe de estar reñida con la cordura, por lo que los adelantamientos estarán al alcance únicamente de personas que busquen puntos estratégicos y con espacios totalmente seguros.

2.9.- El juego sacara bandera azul a aquellos pilotos doblados, en ese periodo de tiempo deben buscar una zona apta para dejarse adelantar, en caso de que se cumpla el tiempo de bandera azul, el juego otorgara un drive-trought, en caso de q el juego por error no la saque, la organización tomara medidas según el perjuicio ocacionados al piloto que venga de atrás.

Relanzamiento de Carrera

3.1.- Una carrera se puede interrumpir por varios motivos. Existe la caída masiva de participantes de la partida, también puede ocurrir la caída de un solo participante, o también la expulsión o descalificación injusta por parte del juego a algún participante.

3.1.1.- El relanzamiento de carrera se permitirá únicamente si el incidente ocurre antes de la vuelta 6, vuelta 6 inclusive.

3.1.2.- Si la caída de pilotos masiva es simultanea, y con un numero de 3 pilotos o superior se relanzara la carrera independientemente de la vuelta, ya que se determina de que es un fallo del juego o servidor.

Cada piloto relanzara la carrera en la posicion que tenia antes del fallo del juego.

Los Neumaticos serán los que llevaba cada piloto en el momento del incidente.

3.1.2.1.- Si en el momento que ocurre el incidente de la caída masiva de pilotos, quedan 5 vueltas o menos, se dará por finalizada la carrera con las posiciones actuales.

3.1.4.- El piloto que se caiga en clasificación no podrá clasificar y saldrá ultimo en la parrilla de salida. En el caso de que se caiga mas de un piloto, saldrán por orden de caida.

3.1.5.- El piloto que se caiga en carrera antes de la vuelta 6, se reincorporara en la vuelta de formación ocupando la ultima posición.

3.1.6.- La organización se reserva el derecho de decidir en tiempo real sobre acciones que determine que son fallos del juego.

3.2.- Un relanzamiento de carrera, consiste en hacer una clasificación a una vuelta, pasando por linea de meta en el orden correspondiente al que se tenia antes de la caída o al finalizar la clasificación.

3.3.- Se circulara aproximadamente a 150km/h y manteniendo una distancia de seguridad de 10 coches. El grupo tiene que estar bien estirado para que el juego no saque la bandera azul o sancione por obstaculacion ilegal al piloto que llevamos detrás. Si durante el relanzamiento se producen roturas de alerones,pinchazos o sanciones,No se esperara a ningun piloto.Hay que circular con precaucion y manteniendo una distancia prudente.Si la rotura o sancion se producen por una incidencia de un contrario,se devera reclamar despues de la carrera siendo la organizacion la que decidira el tipo de sancion a aplicar.Si se demuestra una accion intencionada para perjudicar a un contrario en un relanzamiento,no dudeis que la sancion sera ejemplar.

3.4- Se relanzara la carrera un maximo de dos veces por caidas antes de la vuelta 6 de cualquiera de los participantes. A partir de la vuelta 6,cualquier caida sera considerada rotura de motor,fallo electrico...

3.5.- Entrada en el Pit Lane de forma Incorrecta. Queda expresamente prohibido la entrada en el pit lane de forma irregular. No se permitirá la entrada en boxes por fuera del carril reglamentario situado para dicha acción. La organización se reservar el derecho de entrar de oficio para sancionar este tipo de acciones.

3.6- Las amonestaciones por acortar curvas, salirse del circuito y provocar incidentes con otros coches, serán revisadas con el director de carrera, con el fin de ser sancionado según la tabla del punto 5.24.

Videos y Pruebas

4.1.- Es de obligado cumplimiento por parte de todos los pilotos, la grabación de la carrera. La NO grabación de la carrera será bajo la responsabilidad del propio piloto.

4.2.- Los videos de reclamación, tienen que ser subidos a la web del TN indicando el minuto y segundo donde comienza la acción a reclamar.

4.3.- Si se sube un video de una secuencia larga donde ocurre mas de un incidente, tiene que indicarse el min y segundo exacto donde ocurre, para facilitar el trabajo a la Organización del TN.

4.4.- Las grabaciones no deben de ser borradas durante la semana para estar disponibles para la organización que puede estudiarlas si asi lo solicita.

4.5.- Despues de cada carrera, hay que revisar los videos y subir a la web del TN los incidentes ocurridos en la carrera. La Organización determinara las sanciones o desestimaciones de las mencionadas acciones según el reglamento del TN.

4.6.- Plazos de Presentacion de Videos:

4.6.1.- Los plazos para presentar los videos de reclamaciones finaliza el Miercoles a las 00:00h. En este plazo han tenido que presentarse el grueso de las reclamaciones.

4.6.2.- Hasta el Jueves a las 20:00 sera el plazo para presentar las alegaciones por parte de los pilotos involucrados.

4.7.- La presentación de videos, siempre será para mejorar la calidad y la formación de los pilotos del TN. Una Reclamacion, significa poder corregir el fallo de conducción del piloto infractor.

4.8.- El Jueves siguiente al gran premio disputado hasta las 23:59 sera el limite maximo para la presentación de los videos de Carrera.

Sanciones.

5.1.- Seran aplicadas según el criterio de la organización basándose en el reglamento.

5.2.- Seran descalificados del torneo, aquellos pilotos que demuestren una conducta antideportiva o no hagan caso del reglamento del TN.

5.3.- La Organización se reserva el derecho de sancionar con, NO clasificar en Q3, drive trough, segundos extras, y warning en las acciones que no se adapten a las normas actuales del TN.

5.4.- No es necesario esperar a un piloto que golpeamos si previamente esta trompeado o accidentado.

5.5.- Los Warning son acumulables. Los 3 primeros warnings supone la no clasificación en el siguiente Gp, a partir de los 3 siguientes (6 warnings y posteriores) se restan 3 puntos en la clasificación y así sucesivamente a razón de 3 puntos por cada tres warnings acumulados.

5.6.- Entrar en pista sin mirar, provocando accidente, sin romper y sin perder posición: - 1 punto y 1 warning.

5.7.- Entrar en pista sin mirar, provocando un accidente, sin romper y perdiendo posicon: - 1 punto y 2 warning.

5.8.- Entrar en pista sin mirar, provocando un accidente, rompiendo y sin perder posiciones: - 2 puntos y 1 warning.

5.9.- Entrar en pista sin mirar, provocando un accidente, rompiendo y perdiendo posición: - 2 puntos y 1 warning.

5.10.- En los 4 casos anteriores, siempre se valora que el piloto que provoca el incidente espera al afectado. En caso contrario se tomara como referencia para sancionar, el golpe con huida.

5.11.- Golpear, sin rotura, sin perdida de posición y esperando: 1 warning.

5.12.- Golpear, sin rotura, con perdida de posición y esperando: - 1 punto y Ultimo en Q3 en el siguiente Gp.

5.13.- Golpear, sin rotura, sin perdida de posición y huida: - 6 puntos y 1 warning.

5.14.- Golpear, sin rotura, con perdida de posición y huida: - 6 puntos y 2 warning.

5.15.- Golpear con rotura, sin perdida de posición y esperando: - 2 puntos, ultimo en Q3 en el siguiente GP y 2 Warnings.

5.15.2- Golpear con rotura, con perdida de posición y esperando: - 3 puntos, ultimo en Q3 en el siguiente GP y 2 Warnings.

5.16.- Golpear, con rotura, sin perdida de posición y huida: - 8 puntos + 1 warning y ultimo en Q3 en el siguiente GP.

5.17.- Golpear, con rotura, perdida de posición y huida: - 8 puntos + 2 warnings y ultimo en Q3 en el siguiente GP.

5.18.- Golpear, con siniestro: - 10 puntos + 2 warning y ultimo en Q3 en el siguiente GP.

5.19.- Accion Antideportiva: Puede ir desde 1 Warning a Suspension de Carreras.

5.19.1.- Zigzag para evitar dejarse adelantar: Puedes oscilar entre los 2 Warnings y – 10 puntos + 2 Warnings y ultimo en Q3 en el siguiente GP dependiendo de la gravedad de la acción.

5.19.1.2.- Salto intencionado de curva en clasificación. Como se menciona en el artículo 1.14 se sancionará con la retirada total de los puntos de la carrera efectuada, así como con dos warnings.

5.19.2.- No dejarse desdoblar, tal y como se describe en el Articulo 1.3 del Apartado de Comportamientos, Significara ser Ultimo en Q3 en el siguiente GP.

5.19.3.- Toda Accion que la Organización determine que es una acción antideportiva, será sancionada según la gravedad.

5.21.-En caso de no presentar el video de carrera, el piloto infractor sera descalificado de la carrera, avanzando puestos el resto de pilotos. -La reincidencia sera castigada con la descalificacion y un GP sin disputar. -La tercera vez el piloto sera excluido de la temporada en curso. Y se estudiaria si del Torneo Nocturno

5.22.- Sanción para entrada incorrecta en Pit Lane: 15 sg y 1 Warning. La organización se reserva el derecho para entrar de oficio para revisar esta acción. (No es necesario ser amonestado por el juego)

5.23.- Por problemas técnicos es posible que no se presente el grueso del video completo, por ello la organizacion ha baremado la perdida de puntos de la siguiente forma:

25-50% 2/4 puntos obtenidos 50-75% 3/4 puntos obtenidos 75-100% no pierde puntos

El 100% del video supone el Video desde que se inicia la clasificación hasta que se acaba la carrera descontando los tiempos muertos que pudieran haber entre ambas sesiones.

5.24.- Sancion por poner el coche en Pause sin previo aviso será con un mínimo de 2 warnings. La reincidencia será tomada como acción antideportiva y la organización podrá valorar sanciones mas duras.

Previo GP

6.1.- En caso de retraso, hay que avisar a cualquier compañero para que se retrase el comienzo de la partida.

6.1.2.- Se puede hacer por: La Web, El Foro, Email, Mensaje de Texto, Whatsapp o cualquier forma para poder contactar con un compañero.

6.1.3.- Un compañero que se retrase, no tendrá derecho a calentar o dar unas vueltas si se va a cumplir o si se ha cumplido el horario de comienzo del GP.

Los entrenamientos deben de hacerse durante la semana, ya que hay que intentar por todos los medios de que el GP comience a su hora.

6.2.- Es importante reiniciar el ruter antes de comenzar, para disponer de la banda ancha en la mayor medida de lo posible.

6.3.- Tener Bien Configurado el Sistema de Radio para comunicarse con los demás compañeros del TN.

6.4.- Cualquier emisión en directo via internet que suponga que los demás pilotos tengan lag, estará obligado a desistir de esa acción.