Campeonato assetto DTM 2015
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TORNEO NOCTURNO DTM 2015 ASSETTO CORSA
Torneo Nocturno os presenta el primer campeonato aleman de turismos TN. El torneo consta de 9 carreras trepidantes con un maximo de 20 corredores por categoria. Las escuderias seran Merdeces Benz, BMW y Audi. Las normativas son muy sencillas, no se admiten ayudas y el grip de los circuitos será al 100%. A continuación detallamos todo sobre el campeonato:
ESCUDERIAS
AUDI RS5 DTM. FICHA TECNICA
Chasis: Monocasco de CFRP con depósito de combustible integrado, estructuras de impacto lateral de CFRP, estructuras de impacto frontal y trasero de CFRP Motor: Motor V8 de aspiración natural, ángulo del cilindro de 90 grados, 4 válvulas por cilindro, entrada de aire limitada a 2 x 28,0 mm según la normativa Unidad de gestión del motor: Bosch MS 5.1 Lubricación del motor: Cárter seco Cilindrada: 4.000 cm3 Potencia: Aprox. 460 CV (340 kW) Par motor: Más de 500 Nm Sistema de tracción: Tracción a las ruedas traseras Embrague: Embrague de CFRP de 4 discos Transmisión: Transmisión deportiva secuencial de 6 velocidades Diferencial: Diferencial de deslizamiento limitado ajustable multidisco Ejes de transmisión: Ejes de velocidad constante Dirección: Dirección asistida de cremallera y piñón Suspensión: Suspensión independiente delantera y trasera, suspensión de doble brazo en forma de “A”, sistema de taqués con unidad de amortiguación, amortiguadores ajustables de gas Frenos: Sistema de frenado hidráulico de doble circuito, pinzas de freno monobloque de aleación ligera, discos de freno delanteros y traseros de fibra de carbono ventilados, distribución de la fuerza de frenado entre el eje delantero y el eje trasero infinitamente variable y ajustable por el conductor, válvula de arranque electromagnética Llantas: Llantas de aluminio forjado: delanteras: 12 x 18 pulgadas; traseras: 13 x 18 pulgadas Longitud: 5.010 mm (incluido el alerón trasero) Anchura: 1.950 mm Altura: 1.150 mm Peso mínimo: 1.100 kg. (Piloto incluido) Capacidad del depósito de combustible: 120 litros
BMW M4 DTM. FICHA TECNICA
Motor: V8 90° atmosférico, cuatro válvulas por cilindro, 2 x 28.0 mm estranguladores de aire (de acuerdo con la normativa). Cilindrada: 4.000 cm3 Entrega: aprox. 480 cv (con estranguladores de aire, de acuerdo con la normativa). Par máximo: aprox. 500 Nm. Chasis: monocasco de fibra de carbono con depósito integrado y jaula antivuelco, elementos anti impactos de fibra de carbono en los laterales; elementos de fibra de carbono en la parte delantera y la trasera. Transmisión: Caja de cambios deportiva de 6 velocidades operada de forma neumática con palancas de cambio en el volante: embrague ZF Sachs de 4 placas; diferencial autoblocante ajustable multidisco. Longitud/anchura/altura: 4.775 mm/1.950 mm/aprox. 1.200 mm. Eje delantero/trasero: Eje de doble brazo con barras de empuje y amortiguadores ajustables con seis configuraciones; muelles helicoidales H&R. Frenos: Sistema de frenado hidráulico de doble circuito; monoblock, pinzas de aleación ligera: discos de freno con aireación interna delante y detrás; distribución de la frenada ajustable por el piloto, válvula electromagnética. Llantas: Llantas de aluminio forjado; 18" x 12" delante, 18" x 13" detrás. Neumáticos: Hankook; delanteros: 300-680-18, traseros: 320-710-18.
AMG C-COUPE DTM. FICHA TECNICA
Peso con conductor 1100KG. Frenos hidraulicos con doble circuito, discos de fibra de carbono delanteros y traseros con distribucion variable controlado por el conductor. Chasis monocasco de carbono preparado para golpes frontales y laterales. Cilindrada 4000cc. Motor V8 por aspiracion, cilindros en 90 grados, 4 valvulas por cilindro, aire restringido a 2x28mm por normativa. Arranque Bosch MS 5.1 Capacidad del tanque 118 litros. Longitud: 4,650 mm (excluyendo aleron) anchura: 1,950 mm altura: 1,150 mm ( 480 cv de potencia. Suspension independiente de doble brazo, pushrod system con spring-damper unit, ajustable en presion y altura. Par 500 n/m. Neumaticos Hankook “Ventus”, delanteros: 300/680 – 18, Traseros: 320/710 – 18, Llantas de aluminio forjado, delantero: 12 x 18 pulgadas, traseras: 13 x 18 pulgadas.
CIRCUITOS
CARRERA 1 HOCKEMHEIMRING 42 VUELTAS
CARRERA 2 OSCHERSLEBEN 51 VUELTAS
CARRERA 3 HUNGARORING 41 VUELTAS
CARRERA 4 NORISRING 83 VUELTAS
https://www.youtube.com/watch?v=3MH6Td3z4No
CARRERA 5 SPA 27 VUELTAS
CARRERA 6 RED BULL RING 47 VUELTAS
CARRERA 7 NURBURGRING 49 VUELTAS
CARRERA 8 ZANDVOORT 38 VUELTAS
CARRERA 9 Blackwood 42 VUELTAS
CLASIFICACION Y RESULTADOS
Biowif1:
Amate
Vicent
HondaS2000
Joan
Link
Puto Pepe
Roiba
JTS
Bermedier
Dedalo
Dabarcu
Denisius
Hita
Javimelon
Manacor
Mofli
SANCIONES
CARRERA 1 HOCKEMHEIMRING 42 VUELTAS
Sanción para el piloto LINK por no cambiar de ruedas 2 veces en carrera. Solo para 1 vez. Sanción de drive trought +30sg. El siguiente piloto Joan esta a 46 sg por lo tanto no pierde posición.
CARRERA 3 HUNGARORING 41 VUELTAS
Sanción para Roiba +30sg por golpear a Hita y sacarlo fuera de pista y provocando que este tuviera un accidente. Sanción para Amate, descalificación y no clasifica en Norisring por abuso reiterado de ESC en carrera.
CARRERA 4 NORISRING 83 VUELTAS
Sanción para Puto Pepe por darle a ESC en clasificación, no clasifica en SPA.
CARRERA 5 SPA 27 VUELTAS
Sanción para GOBO por jugar a los bolos en la salida, No clasifica en Red Bull Ring.
CARRERA 6 RED BULL RING 47 vueltas
Sancion para Amate y para Dedalo por no cumplir DRIVE TROUGH impuesto por la aplicación, Descalificados.
MOD DTM 2015
Para conseguir el mod buscad en google y sino preguntad a alguien de la organización que os ayudara a conseguirlo. El mod se instala copiando la carpeta CONTENT extraida de la descarga en la carpeta Steam/Steamapps/commom/assettocorsa/
NORMATIVA AMPLIADA
La normativa es de obligado cumplimiento para todos los participantes y aquí se detalla a continuación:
1.- La clasificación dura 15 min. Será de obligado cumplimiento hacer 2 paradas en boxes, si solo haces una la sanción sera de 60 sg. En la que la primera parada nunca se podrá hacer antes del 33% del total de las vueltas de la carrera. en este caso (hockenheim 42 vueltas) nunca se podrá entrar en boxes para hacer la parada antes de la vuelta 13. Solo en caso de accidente y reparación de daños, se podrá entrar en boxes antes del 33%.
2.- Los neumáticos a utilizar son libre elección.
3.- Queda prohibido repostar durante la carrera, siempre hay que salir con el depósito con la cantidad de combustible necesaria, para acabar la carrera. Si se ha calculado mal y es necesario repostar se añadirán 30 segundos al tiempo final.
4.- ATENCION a las salidas en los repostajes, no se puede pisar la linea blanca a la salida de boxes, no obstante el comité sancionador por este hecho, no entrará de oficio si se pisa, pero en caso de incidente el piloto que la pise SIEMPRE TENDRÁ LA CULPA.....
5.- Saltarse curvas que el juego no sancione puede salir caro. Aquí el comité si entrara de oficio, y por casa curva saltada descaradamente y la consiguiente ganancia al cronómetro, sera duramente sancionada. (5 segundos cada curva a sumar al tiempo final de carrera)
6.- Todas estas sanciones, en las cuales el comité entre a sancionar de oficio, tendrán que ser aprobadas a votación por los miembros del campeonato, siendo a mayoría el resultado de la votación.
7.- En el campeonato de DTM, se podrá luchar libremente por la posición e incluso algún toque, SIEMPRE LATERAL Y EN PARALELO, y que no tenga consecuencias graves. JAMAS Y BAJO NINGÚN CONCEPTO ACEPTAREMOS PILOTOS QUE ECHEN FUERA, CHOQUEN ETC DELIBERADAMENTE A OTRO PILOTO. Solo se podrá cambiar UNA ÚNICA VEZ de dirección para defender la posición.......
8.- Darle a escape SIN ROMPER MOTOR en clasificación sera castigado con no clasificar en la siguiente carrera. Darle a ESC en carrera se castigará con DESCALIFICACIÓN , solo se podrá admitir este recurso si rompes como consecuencia de un golpe provocado por otro participante y si te quedas atascado en la entrada de boxes, en ninguna de las dos la parada contará y tendrás que volver a pasar por boxes a cambiar neumáticos.
Es obvio que venimos a divertirnos y que la mala hostia de algunos pilotos se la deben quedar en su casa, o vienes a divertirte o no vengas.- Las ayudas estarán desactivadas desde el servidor. No se podrá utilizar ningún tipo de ayuda.
- Las carreras se hacen al 100% de grip a las 14:00 y con ganancia del 1% por vuelta.
- Los reglajes serán libres en su totalidad.
- Se guardarán las carreras al finalizar éstas desde el propio juego, no es necesario grabar desde fuentes externas pero si lo hacéis perfecto.
- Indispensable tener el programa Teamspeak 3 ya que por aquí se hace el chat oficial del TN.
- Buscamos solo pilotos limpios, pacientes y que sepan correr una carrera. Si sois el típico piloto que quiere ganar en la primera curva este no es vuestro torneo.
- La distancia de carrera sera la real en cada carrera del campeonato alemán de turismos.
- Se admiten skins personalizados pero solo si se presentan antes del comienzo del campeonato para que todos los instalemos y no haya ningún problema.
- Mantas térmicas activada, consumo al 100%, desgaste al 100% y daños al 100%.
- Se prohíbe el contacto abusivo y voluntario entre vehículos.
- Cuando un piloto sale de la pista debe tomar todas las precauciones necesarias antes de regresar.
- En cualquier caso, un coche que supera otro está obligado a dar el espacio suficiente para que el otro se mantenga en pista.
-No se permite cambiar de dirección más de una vez por cualquier piloto que esté en competencia directa con otro por conseguir un lugar.Una vez cambiado la dirección hacia la izquierda o hacia la derecha, este piloto no puede realizar otro cambio de dirección hasta que se efectúe una nueva curva. No se permite cambiar de dirección en la zona de frenado o cuando se tiene otro coche junto a él.
- Al menos tres de las ruedas del coche deben permanecer siempre dentro de los límites establecidos por el simulador.
- Si se está en vuelta rápida no tratar de bloquear el camino a los pilotos más rápidos
- No se puede ir a boxes desde el menú de escape. Para entrar a boxes es necesario entrar en el box y desde allí pulsar escape y ir a boxes para cambiar neumáticos etc...
- Si se tiene un accidente con otro jugador y se gana ventaja o posición hay que dejar que el otro jugador te adelante antes de continuar con la carrera siempre que te sea posible. Esto es especialmente importante si al golpear a otro jugador éste va acaba fuera de la pista. De lo contrario si presenta alegaciones, muy posiblemente seas sancionado.
- Los directores de carrera serán 2 de los miembros mas antiguos del TN que participen en la carrera.
- El horario sera los viernes a las 23:00 y los domingos a las 22:00 alternándose cada 15 días.
- En carrera sólo se podrá hablar para avisar de posibles adelantamientos y para avisar a otros participantes. Cualquier otra cosa que se hable durante una carrera podrá ser motivo de sanción ya que desconcentra al resto de los pilotos. Cuando los primeros pilotos vayan terminando tendrán que seguir en silencio hasta que lleguen los demás para no desconcentrarlos.
- Si se produce rotura de motor, da igual en la vuelta que sea, se podrá ir a boxes para continuar la carrera, esa vuelta no contara, como tampoco contara el cambio de neumáticos, debiendo de hacer las paradas que aun te queden por hacer. También tendrás que prestar atención a la hora de incorporarte a pista, no molestando a ningún piloto.
SANCIONES Y REGLAMENTO COMUN EN EL TN
Aqui os adjunto la documentación by Sterno que es común de todos los campeonatos del TN. Es de obligatoriedad leerla y sabed cuales acciones seran sancionadas y ante la duda en la normativa siempre se echa mano aqui:
LA ORGANIZACION SE RESERVA EL DERECHO DE SANCIONAR ACCIONES NO RECOGIDAS EN LAS NORMAS,IMPLEMENTAR NUEVAS DURANTE EL TRANSCURSO DE LA TEMPORADA, ASI COMO LA INTERPRETACION DE LAS MISMAS. La participacion en el torneo implica la aceptacion y cumplimiento de TODAS las normas, asi como la aceptacion y cumplimiento de las acciones que determine la organizacion.
Nuevas normas y modificaciones.
-El no disponer de TS al comienzo de la clasificacion, supondra el no poder clasificar, utilizando ese tiempo para intentar solucionar el problema.
-El no disponer de TS al comienzo de la carrera su pondra la NO participacion en la misma.
-En caso de fallo o caida del TS de uno de los participantes, este devera parar en boxes y pulsar escape, solucionando en ese momento el problema. En caso de no poder solucionarlo, tendra que abandonar la carrera.
NO SE PUEDE CORRER SIN TS.
La sancion por terminar la carrera sin Ts sera la descalificacion.
-90%
Todo aquel piloto que complete el 90% de la carrera y siniestre o sufra una desconexion pasara a ocupar la ultima plaza de la carrera como si huviese terminado,sumando los puntos que le correspondan a esa posicion. Si quedase fuera de los puntos no sumaria ninguno, aunque hubiese estado primero ese 90%.
-Para evitar suspicacias,todo aquel piloto que sea sancionado para una futura carrera, tendra que disputar al menos un 75% de la carrera para que se consideren cumplidas. Siempre matizando.
-Los golpes debido al lag seran sancionados igualmente. Habra que mantener una distancia algo mayor a la actual para evitar esos riesgos. Se debera esperar al afectado.
-Se agradeceria la participacion en el foro.
-En el caso de fallo de juego, como que un jugador se queda sin sonido o no le responde el coche en la salida, se queda parado, supondrá el reinicio de la carrera.
-Si un piloto se cae de la partida, esta continuará con normalidad.
-Para poder participar en el torneo,se deberá ser mayor de 18 años, residir en España, disponer de volante y tener instalado y operativo el Team Speak para comunicarnos a través del ordenador.
2.- Adelantamientos
2.1- Se podra disputar la posición pero con seguridad. Si el piloto rebasado hace perder el contro al que adelanta cuando ya habia sido rebasado la Organización podrá tomar una decisión en forma de sanción, valorando la gravedad del asunto.
2.2- El piloto que decide adelantar, tiene que cerciorarse de que puede adelantar con seguridad. En caso de proceder al adelantamiento y no verlo claro, tendrá que abortar la maniobra.
2.3- Para adelantar a un piloto doblado, hay que avisarle con tiempo y ser precavidos para que el pueda apartarse con seguridad y nosotros no ocasionar ningún incidente.
4.- Videos y Pruebas
4.1.- Si se sube un video de una secuencia larga donde ocurre mas de un incidente, tiene que indicarse el min y segundo exacto donde ocurre, para facilitar el trabajo a la Organización del TN.
4.2- Plazos de Presentacion de Videos:
4.3- Los plazos para presentar los videos de reclamaciones finaliza el Lunes a las 00:00h. En este plazo han tenido que presentarse el grueso de las reclamaciones.
5.- Sanciones.
5.1.- Seran aplicadas según el criterio de la organización basándose siempre en el reglamento.
5.2.- Seran descalificados del torneo, aquellos pilotos que demuestren una conducta antideportiva o no hagan caso del reglamento del TN.
5.3- Toda Accion que la Organización determine que es una acción antideportiva, será sancionada según la gravedad.
6.- Tipos de sanciones.
Sera de 4 tipos:
- stop and go, se añadiran 10 sg al final de la session. - Drive trought, se añadiran 30 sg al final de la sesion. - No clasifica en la proxima carrera. - No participa en la proxima carrera.
Segun vaya entrando gente os iremos agregando a nuestro grupo de Whatsapp. Os esperamos a todos!!!!