Gran Turismo 5
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Gran Turismo 5
Características
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- “Gran Turismo 5 es un proyecto ambicioso, ¡con desafíos y complejidades que lo convierten en nuestra versión del programa espacial Apollo!
- Sólo puedo disculparme por hacer esperar tanto a todo el mundo, y espero que cuando probéis el espíritu de las experiencias de conducción disponibles en Gran Turismo 5, no os sentiréis defraudados.”
-- Kazunori Yamauchi, Director de Polyphony Digital Inc.
A-Spec y B-Spec
En Gran Turismo 4 las funcionalidades del modo principal llamado A-Spec eran las dedicadas a conducir el coche de manera normal, ganando puntos y créditos por nosotros mismos. Pero se introdujo por primera vez un modo en el que nosotros no conducimos, si no que lo hace un piloto virtual al que nosotros controlamos, centrándose en la estrategia. En GT4 era un modo experimental. En Gran Turismo 5 el modo B-Spec está evolucionado mucho más. Tanto que nuestro papel no se limitará a supervisar lo que hace nuestro piloto, además de eso seremos como un director de equipo, y gestionaremos un equipo de 6 pilotos virtuales. Cada piloto tendrá unas características distintas, su personalidad, sus puntos fuertes y débiles, y progresará según nuestra evolución dentro del juego.
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Imagenes del modo B-Spec.
Este modo podrá controlarse tanto desde la consola como remotamente en cualquier navegador web, con la PS3 encendida. En el navegador podremos ver posiciones en tiempo real, e información relativa a la carrera, pero no podremos ver imágenes de la carrera en sí.
Entrenamiento
En este modo podremos mejorar el coche en el circuito seleccionado para competir online, pero de manera solitaria, sin que otros coches nos molesten mientras ponemos a punto la configuración, antes de entrar en la sala para competir contra la gente conectada.
Modo foto
Podemos compartir online nuestras fotos, tomadas en carreras offline y online, pero también en escenarios preparados para tomar instantáneas exclusivamente, basados en la realidad. Al contrario de GT4, la cámara se podrá mover libremente, obteniendo fotos de hasta 8 Mpx. Como novedad, la posibilidad de tomar fotos en 3D, para compartir con los amigos.
GT Auto
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Menú GTAuto.
En el taller podremos hacer mantenimiento a nuestro coche, desde lavarlo para quitarle el polvo y suciedad acumulado en los circuitos, cambiar el aceite, pintar el chasis o cambiar las llantas, pasando por reparar el motor o enderezar el chásis si ha sido afectado por los golpes, hasta hacer ajustes como cambio de piezas de la carrocería, convirtiendo el coche en una máquina para las carreras.
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Tienda de tunning
En la tienda de tunning tendrás a tu disposición piezas para mejorar las diferentes partes de tu coche, que luego podrás ajustar según el tipo de coche y circuito.
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Las piezas compradas afectarán al comportamiento del coche como lo hacen en la realidad; por ejemplo si se coloca un escape de competición, el sonido del coche cambiará, haciéndolo más grave y profundo; si se cambia la suspensión el coche responderá mejor en circuitos bacheados, etc.
Mi Garaje
Se ha diseñado de modo que se pueda organizar y ver los más de mil coches incluidos en el juego.
Se emplea en otros modos de juego, aparte de en “Vida GT”.
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Concesionario
Para comprar coches nuevos con los créditos obtenidos en las pruebas y carreras necesitaremos visitar los concesionarios, en los que estarán todos los coches premium.
Concesionario de coches usados
Para comprar coches fuera de producción, será el lugar apropiado donde conseguir buenas oportunidades a precios económicos.
Todos los coches usados son de tipo estándar, y según se avance en el modo GT se irán alternando unos cuantos aleatoriamente entre los alrededor de 800 coches de este tipo, por lo que habrá que estar atento para no perderse algunas gangas.
Repetición
Podremos guardar vídeos a partir de repeticiones. En principio se iban a poder subir a Youtube, pero hoy por hoy no han incluído esa opción.
Vehículos
Modelado
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Ejemplo del nivel de detalle de un coche premium.
+1031 vehículos; +200 modelos premium, +800 modelos estándar.
Premium: Coches nuevos modelados para la PS3, con más de 400 mil polígonos, en los que se ha recreado la vista interna de cabina y hasta los bajos. Debido al diseño de cada parte por separado, los daños del modo profesional pueden afectar a cada pieza de forma independiente, pudiendo llegar a soltarse puertas, parachoques, etc.
Estándar: Coches importados de GT4. Tienen una vista interna básica, solo elaborada con sombras, y los daños visuales sólo llegarán a suciedad y deformación de chasis.
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Coches estándar
4 tipos de cámara ya conocidos en el prologue para los coches premium, 2 exteriores, una interior y otra en el parachoques, así como una vista interna con visión de 360º de la cabina en plena carrera.
Simulación física de los vehículos.
El sistema de simulación de físicas es el que se utilizó en la demo para la GT Academy, mejoradas sobre las del Prologue.
Habrá posibilidad de volcar los coches; el centro de gravedad de cada coche será como en la realidad, siendo más difíciles de volcar los vehículos bajos que los turismos, por ejemplo.
El clima (humedad, presión, temperatura) afectará al agarre de los neumáticos, pudiendo variar estas condiciones en la carrera, al menos en las de larga duración. Tendremos nueve tipos de neumáticos para pista de asfalto, así como neumáticos de tacos para pista con tierra y de clavos para pista con nieve.
En A-Spec sólo hay desgaste de neumáticos y de combustible en las carreras de larga duración y en las de Nascar, pudiendo parar en boxes para restaurar ambos. En las de larga duración sólo en las carreras más largas se puede salvar la partida.
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El motor verá reducido su rendimiento con el uso, requiriendo cambios de aceite y/o motor.
Características de daños
Por primera vez en la saga, se introducirán los daños a los vehículos, y el motor de daños en tiempo real tendrá en cuenta el ángulo y fuerza del impacto. Serán tanto visuales como mecánicos, y aunque los mecánicos afectan a la física de coches premium y estándar por igual, los visuales tendrán mayor calidad en los premium. Están disponibles desde el principio en el modo Arcade, pero no aparecen totalmente implementados en el modo GT hasta que se llega a las pruebas de más nivel.
La suciedad, ralladuras y deformaciones del chásis afectan a los dos tipos de coches, pero sólo los premium tienen separación o caída de piezas externas debido a los golpes.
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Ejemplos del modelado de daños en coches premium en demos de GT5.
Luces y accesorios
Es necesario encender las luces del coche para poder conducir si la carrera discurre de noche. El jugador puede elegir luces cortas o largas en el caso de los coches premium, también puede quitarlas si no es totalmente de noche.
Ambos tipos de coches tienen luces, pero sólo los premium disponen de luces largas y cortas, además de focos antiniebla, si los tienen en el modelo real.
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Detalle de iluminación de los focos en el circuito de La Sarthe.
Los dos tipos de coches disponen de claxon, puede ser usado solo en coches de calle que dispongan del mismo en la realidad. Además podemos cambiar el sonido del claxon con las bocinas que obtengamos.
En carreras bajo la lluvia o nieve los coches premium tendrán limpiaparabrisas funcional.
Circuitos
GT5 contiene 26 localizaciones de circuitos y 71 variaciones de los mismos.
Circuitos permanentes
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 Nürburgring GP |
Nürburgring Nordschleife 24H. |
 Fuji Speedway |
 Daytona Road Course
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| Suzuka |
 Top Gear Test Track |
Daytona International Speedway |
Indianapolis Motor Speedway
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 La Sarthe (Le Mans) |
Indianapolis Road Course |
 Eiger Nordwand |
Tsukuba
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| Suzuka East |
 Monza |
Laguna Seca |
Trial Mountain | ||
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| Autumn Ring (4 var.) | Cape Ring (3 var.) | Deep Forest Raceway | High Speed Ring |
Circuitos urbanos
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| Roma |
 Madrid: Curso del Sol |
Tokyo, Route 246 |
Special Stage Route 5
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| Londres |
Mónaco |
GT5 Special Stage Route 7 |
Circuitos de tierra y nieve
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| Toscana |
Chamonix |
Generador de circuitos aleatorios
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Podremos crear nuestros propios circuitos seleccionando un tipo de localización y unos determinados parámetros. Podremos modificar los diferentes tramos, la complejidad del circuito y frecuencia de sus curvas, los peraltes, inclinaciones del terreno, etc, por lo que cada pista generada es única. También podremos elegir el momento del día y el clima. Se podrán compartir con la comunidad online.
Efectos climáticos y transición día/noche
Tendremos efectos climáticos como lluvia, nieve y transición del día a la noche en determinados circuitos. En las carreras privadas podremos elegir el clima durante la carrera.
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Lluvia de noche en circuito urbano.
A partir de determinados factores, como la temperatura, la presión y la humedad, el sistema simulará unas condiciones metereológicas que cambiarán de forma dinámica. La lluvia alterará el escenario del circuito y las condiciones de carrera, obligándonos a tomar decisiones estratégicas con la configuración del vehículo, como en las carreras reales.
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Transición del día y la noche durante la carrera
En algunas carreras, como las de resistencia (como 24 Hr. Le Mans) se reproducirá el cambio de luminosidad con el paso del día, pudiendo empezar al amanecer y acabar de noche. Podremos hacer que el cambio sea en tiempo real, o acortar la duración del día, de forma que el cambio se sucederá de forma acelerada. También dispondremos de una previsión meteorológica, que puede ser acertada o no, como en la realidad.
Modos de juego
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En el menú principal puedes ir al Modo GT, echar unas partidas rápidas en el Modo Arcade, generar tus propios circuitos con el Generador de Circuitos, acceder a GT-TV, cambiar la configuración del juego (pantalla, mandos, etc), examinar el manual incluído o guardar el juego.
Modo Arcade
Para una carrera rápida.
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| Carrera simple | Contrarreloj | Derrapes | 2 jugadores |
En arcade podrás jugar rápidamente contra la computadora, mejorar tus tiempos en un determinado circuito con contrarreloj, mejorar tu control del drifting en el Modo Derrapes o contra un amigo en la misma consola con pantalla partida.
Modo GT
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| Menú Vida GT | Menú Comunidad |
Todas las características de este modo de juego en GT5 han sido diseñadas para estar conectado a internet; para interactuar con tus amigos y rivales online.
Mi mundo
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Carreras privadas en "Lounge"
Además de las carreras contra rivales aleatorios de todo el mundo, cada jugador tendrá un espacio privado llamado "Lounge" (Mi Salón), donde podrá competir con amigos y conocidos, especificando las reglas de la carrera y los circuitos favoritos para adecuar la experiencia y dificultad a los gustos de cada uno, con un máximo de 16 jugadores.
Si un amigo está en una sala, en "Comunidad", seleccionando el icono del amigo, aparecerá un icono amarillo encima de la taza "Lounge", donde podrás unirte a su salón privado.
Se podrá establecer un horario para la carrera por medio de la herramienta de mensajería y esperar a que lleguen los jugadores mientras corres libremente en el circuito, a modo de prueba de ajustes del coche y entrenamiento. Los jugadores podrán intentar rebajar sus tiempos en este modo, enseñar a otros a conducir, a derrapar, o mejorar sus técnicas de conducción y otras muchas posibilidades. Tus amigos empiezan a llegar y, cuando estén todos, dará comienzo la prueba. Los que lleguen más tarde podrán verla en modo espectador y comentarla en el chat.
Modo espectador
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Si no quieres correr, o te apetece comprobar la habilidad de otro corredor en línea, puedes utilizar el modo espectador. Podrás ver a otros jugadores en tiempo real, con al menos 16 espectadores por carrera.
Amigos
Gran Turismo 5 utiliza esta característica de Playstation Network. Una vez que añades a alguien a la lista de amigos, puedes compartir información de tu perfil, comunicarte con ellos con chat de voz y texto, correr con ellos, etc, ayudándote a expandir tu círculo de amigos en la competición en línea.
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También podemos enviar cualquier elemento o coche a nuestros amigos, con las modificaciones que les hayamos aplicado, aunque limitado a uno al día. Desde la actualización 1.0.7 ya no se pueden regalar coches a los amigos por valor más de 1 millón de créditos (demasiados usuarios clonaban coches de forma fraudulenta), queda sólo la opción de tomar prestados los coches de los amigos.
Comunidad
La comunidad del online en GT5 no es sólo jugar y correr, también se puede chatear y hablar antes de correr, intercambiar opiniones a través de los boletines de mensajes en el juego, y enviar mensajes privados a otros jugadores.
Habrá soporte para creación de equipos para competiciones privadas o contra otros equipos a través de torneos.
Con la actualización 1.0.5 podemos participar en diferentes torneos y desafíos de derrapes online.
Prueba de Licencia
Las ya conocidas y clásicas pruebas para la obtención de las licencias, de menor a mayor categoría: Nacional B, Nacional A, Internacional C, Internacional B, Internacional A y la Superlicencia.
Modo foto
En circuitos y en escenarios virtuales, basados en la realidad donde se puede colocar el coche a modo de pose. En GT5 hay diferentes escenarios muy detallados incluyendo la Abadía de San Galgano; unas ruínas del siglo 13 en las colinas de Tuscany (Italia), Tatsumi-bashi en la antigua ciudad de Kyoto (Japón) o el Hangar-7 de Red Bull; un museo aeronáutico con mucha historia.
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Algunas localizaciones del modo foto.
Tiene un interfaz de control totalmente renovado con la posibilidad de mover la cámara libremente alrededor del escenario con el que los aficionados a la fotografía pueden experimentar.
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Eventos especiales
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Experiencia Karting
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En GT5 debutan los karts de competición. Son una forma popular de iniciación al mundo del motor en la vida real. El motor de físicas de GT5 permite recrear al detalle las características dinámicas de los karts de competición. El tamaño, la altura y la dinámica de un kart difieren por completo de las de un coche normal.
Escuela de conducción AMG
Basado en La Academia de Conducción AMG real, que fué fundada en 2007, y que en la actualidad ofrece cinco niveles de enseñanza diferentes: Emoción, Básico, Avanzado, PRO y Maestros, en estas pruebas tendrás la oportunidad de demostrar tu valía como piloto en el intrincado circuito de Nürburgring. Es recomendable ver el ejemplo si el piloto quiere obtener buenos tiempos y apurar al máximo las curvas; con la práctica el jugador profundizará en las técnicas de conducción, desde el simple estilo de vida orientado a eventos de capacitación y control del vehículo de alto rendimiento, hasta las condiciones de carrera en la que los pilotos exploran los límites de la física y la adherencia en conducción, e incluso hasta el entrenamiento intensivo en circuito para la competición; una vez superado este evento especial amarás el infierno verde.
Desafío Top Gear
Escuela de conducción NASCAR con Jeff Gordon
Con este evento especial, que combina la emoción y diversión de la NASCAR, aprenderás a empezar a desenvolverte en esta particular competición norteamericana, con la ayuda del cuatro veces campeón de las series NASCAR Jeff Gordon. Tiene tres niveles, principiante, intermedio y avanzado, con varias pruebas en cada nivel para poner a prueba tu habilidad a los mandos de un potente coche NASCAR de tracción trasera e iniciarte en una competición en la que prima más la inteligencia que tu habilidad al volante.
Las pruebas se desarrollan en Indianapolis y Daytona, dos pistas ovales con una larga y rica historia cada una. Empezarás aprendiendo cómo aprovechar el rebufo, una habilidad que puede significar la diferencia entre el primero y el último lugar, avanzando para aprender a lidiar con los circuitos ovales, a mezclarte con el tráfico saliendo de boxes, y mucho más. Incluso los jugadores novatos en la NASCAR podrán apreciar la grandeza de este evento.
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| Brian Vickers | Carl Edwards | Dale Earnhardt Jr. |
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| Jeff Gordon | Jimmie Johnson | Joey Logano |
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| Juan Pablo Montoya | Kyle Busch | Tony Stewart |
World Tour
Un desafío atravesando Europa por una variedad de circuitos locales.
Empieza en la vieja ciudad suiza de Berna y viaja a través de Italia hasta Roma en este especial "Tour Mundial", tocando una variedad de carreras y contrarrelojes por el camino.
Las carreras donde sólo compiten coches italianos son de una belleza sin parangón. Hay incluso una característica especial para este desafío esperando a ser desbloqueada una vez que completes todos los eventos.
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| Escena del Tour | Toscana de noche | Roma |
Desafío Rally con Sebastian Loeb
Compite contra el 7 veces campeón mundial de Rally WRC Sébastien Loeb.
Este evento contiene tres tipos de circuitos para tres desafíos Rally únicos: Toscana con bellos campos de cereal, Eiger Nordwand pista K con una combinación de gravilla y asfalto, y Chamonix totalmente nevado.
Las características de la conducción suave de Loeb, con la que él consigue la aparentemente imposible tarea de mantener el coche derecho a través de cualquier pista, está representado en Gran Turismo 5 de forma realista. ¿Puedes alcanzar al único e inimitable Sebastien Loeb?
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| Toscana | Eiger Nordwand K | Chamonix |
Gran Turismo Rally
Las reglas son simples: consigue el mejor tiempo a través de una serie de etapas especiales (EE) incluyendo asfalto, gravilla, nieve y más. El ganador se determina por el tiempo total de las etapas cronometradas.
Las pistas del nivel intermedio y experto son en realidad generadas aleatoriamente cada vez para poner a prueba incluso a los corredores de rally más experimentados. Como el circuito será completamente nuevo cada vez, tendrás que escuchar las indicaciones de tu copiloto, como en una carrera de rally de verdad.
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| Clase principiante - Gravilla | Nivel intermedio - Rally en Alaska | Nivel avanzado - Rey del asfalto |
Volantes y periféricos
Volantes compatibles con GT5 (y con PS3):
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| Oficial Logitech Driving Force GT | Oficial Trustmaster T500RS | Logitech Driving Force Pro | Logitech Force GT |
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| Fanatec Porsche 911 Turbo | Fanatec Porsche GT3 RS ClubSport | Logitech G25 | Logitech G27 |
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| Logitech Driving Force EX | Fanatec Speedster 3 | Volante Thrustmaster Ferrari F430 | Thrustmaster Ferrari f430 Scuderia Ed. |
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| Fanatec 911 GT2 | Fanatec 911 Turbo S | Lamborghini Gallardo |
Los volantes Ferrari F430 y Scuderia Edition funcionan, pero el Force Feedback no se puede configurar desde el juego, funciona con la fuerza por defecto. El Lamborghini Gallardo funciona, pero a partir de la actualización 3.50 requiere un adaptador (que suele venir con el volante o se puede pedir al fabricante de forma gratuíta).
Características técnicas y miscelánea
Resoluciones
El juego funciona a las siguientes resoluciones, dependiendo de la configuración de la PS3 y formatos soportados por la pantalla:
1280x1080p AA x2 @ 60FPS
1280x720p AA x4 @ 60FPS
1280x720p AA x4 3D @ 30FPS
3D
Confirmada la inclusión del 3D en HD, a 1280x720p y 30FPS para asegurar fluidez constante, ya que la Ps3 tendrá que mostrar la misma imagen 2 veces desde puntos diferentes de vista.
Head Tracking
Con una cámara PS Eye instalada podemos mover la cámara de vista interna hacia los lados al mover la cabeza, aunque esto sólo en modo arcade, debido a limitaciones de memoria. También podemos manejar la cámara desde la vista de cabina libremente, mediante el joystick del mando de la Ps3 o con el PAD direccional del volante.
Salida de video a PSP o PSP Go®
Descarga progresiva. Interfaz de usuario mejorada. Reproducción contínua de videos. Los coches de Gran Turismo PSP se pueden importar a GT5, pero sólo están disponibles en el modo arcade, se supone que para que no estropee la experiencia de juego. Para ello la PSP debe mantenerse conectada por USB mientras juegas.
Sonido
El juego dispondrá de sus propios temas y la opción de reproducir nuestra propia música con la opción de "Música personalizada" (Escucha tu propia música de tu biblioteca o disco duro de PS3).
Gran Turismo TV
Videos y reportajes sobre el mundo de la conducción deportiva. A destacar el canal Top Gear de la BBC.
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Partidas guardadas
A diferencia de otros títulos de la saga, ya no se podrá compartir la partida salvada al estar vinculada con la cuenta del usuario (se estropearía la experiencia de juego). Es recomendable hacer una copia de seguridad de la partida para evitar pérdidas en caso de fallos de luz o de software.
Licencias y categorías
Gran Turismo 5 incluye las licencias de las competiciones de NASCAR, World Rally Championship, SuperGT, y distintos vehículos de otras categorías como el Grupo C y el Grupo B de rally, de las Le Mans Series, DTM, V8 Supercars y Formula 1 entre otras.
Trofeos
Recomendaciones para las pruebas más difíciles
Recomendaciones y ayudas para los que se atasquen...
- Cuando adquieras un coche de segunda mano, cámbiale el aceite, ganarás unos caballos extra con muy pocos créditos.
- Para conseguir rápidamente dinero, los eventos especiales dan mucha pasta, pero sólo una vez. Compite también en B-Spec, no te centres solo en A-Spec. Una buena carrera es Like the Wind en A-Spec, en menos de 5 minutos tienes 70.000 cr.
- Los pilotos de B-Spec son bastante torpes al principio; esto sólo se cura subiéndoles el nivel, pasará de ser un inútil a… un tonto no tan inútil. Paciencia. Y no le presiones demasiado, a tope comenten más errores.
- Para correr en Fórmula GT, ni se te ocurra comprar los F1 de Ferrari, ya que no se pueden usar en el Modo GT, en ninguna competición. El mejor coche es el F1 Gran Turismo de Polyphony del mercado de segunda mano (te aparecerá más fácil en el mercado online). Y prepara 5 millones…
- Para correr el DTC (Campeonato Alemán de Turismo) de Extremo, si no encuentras un Touring Car de segunda mano te recomiendo el Lexus IS F (750.000cr) con alguna mejora de motor. Ganarás fácilmente.
- Para el desafio de camionetas, en la segunda mano, si no sale ninguno prueba a sacarte la licencia “A Internacional” en bronce, te darán la Dodge RAM, es la mejor.
- Para ganar Like the Wind (Como el Viento) de nivel extremo en A-Spec hay varias posibilidades; Mazda Furai (te lo dan en la carrera de Roadsters de B-Spec), con todas las mejoras, aerodinámica al máximo y cambios a 390. Otra opción algo más cara, Chevrolet Corvette ZR1 con kit de competición y todas las mejoras, mismos reglajes que el Furai. El Corvette en las rectas pilla más y es más difícil que te cojan el rebufo, cuidado con el Furai, no dejes que te adelanten.
- Para ganar la copa de bólidos históricos de nivel experto en A-Spec, lo mejor es el Toyota 7 que te dan gratis en Like the Wind (Extremo) en B-Spec. Si no puedes conseguirlo, inténtalo con el Countach del 74′, pero es fundamental conseguir ser primero en la primera curva y que no te pase el Chaparral. Pon la caja de cambios a 250 como tope.
- Para ganar la copa de bólidos históricos de nivel experto en B-Spec es necesario, mínimo, el Toyota 7 (lo ideal es el Chaparral 2J). Con el Toyota 7, muy importante, ajustar el turbo al nivel 2 que rinde mejor a bajas vueltas, cambios a 270 máximo, aerodinámica al máximo y neumáticos de competición medios. Con un poco de suerte podrás adelantar al Chaparral, o puede que se la pegue en la chicane y tu consigas esquivarlo…
- Para pasar Gran Turismo All Stars de Experto, lo mejor es intentarlo cuando consigas el Minolta en Like the Wind.
- Para pasar el evento de la NASCAR en Daytona, en la salida es fundamental seguir el rebufo del coche azul y adelantar al rojo antes de la primera curva, esquivarlo como sea sin perder el rebufo del coche azul o perderás el contacto con el “pelotón”. Y desactiva el ABS, si eres bueno con el pedal te ayudará mucho en esa prueba.
Formatos de venta
Collectors Edition
Carátula especial conmemorativa.
5 postales artísticas para coleccionistas.
5 coches con estilo cromado, con mejores prestaciones que los originales
Tema exclusivo para la interfaz de la Playstation 3
Una revista Apex: Con 200 páginas de consejos sobre conducción deportiva y una guía para aprender a configurar los reglajes de un coche. Además de noticias y artículos relacionados con el mundo del automovil.
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Signature Edition
Incluye lo siguiente, por unos 180€.
MB SLS AMG a escala 1:43.
Cofre esculpido en relieve con acabado en negro SLS AMG Obsidian.
Billetera de Gran Turismo con el emblema de GT.
Tarjeta para participar en una competición que combina realidad y ficción, donde los poseedores de esta tarjeta podrán conducir un Mercedes Benz SLS AMG por si mismos, algo muy parecido a la GT Academy. Los detalles sobre esta competición no se han desvelado a día 5 de Agosto de 2010.
Llave USB con un trailer de GT5.
Llavero con el emblema de GT.
Libro con ilustraciones gráficas en gran formato de los circuitos y localizaciones reales de los circuitos de Gran Turismo 5.
Guía Apex para aprender los secretos de la conducción deportiva en general, y de los circuitos de GT5 en particular. 200 páginas.
5 coches con estilo cromado.
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Este formato no estará disponible en Japón, Canadá ni EE.UU.
Para poder participar en la competición por el SLS AMG deberás ser residente de alguno de los siguientes países: Alemania, Arabia Saudí, Australia, Austria, Dinamarca, Emiratos Árabes Unidos, España, Finlandia, Francia, Grecia, Irlanda, Italia, Noruega, Nueva Zelanda, Polonia, Portugal, Reino Unido, República Checa, Rusia, Sudáfrica, Suecia, Suiza.
Collector´s Edition (USA)
Con un precio de 99$ incluye lo siguiente:
Juego Gran Turismo 5.
Nissan GT-R Spec V 2009 a escala 1:43 con decoración Gran Turismo (fabricado por Kyosho).
Caja especial.
Llavero con el emblema de GT.
Guía Apex para aprender los secretos de la conducción deportiva en general, y de los circuitos de GT5 en particular. 200 páginas.
Certificado de autenticidad numerado.
5 coches con estilo cromado, con mejores prestaciones que los originales.
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Los 5 coches de estilo cromado se incluirán en todas las ediciones coleccionista mediante descarga de contenido. (DLC)
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Además para incentivar las reservas de GT5, las tiendas de todo el mundo podrán regalar alguno de los códigos que desbloquean estos coches, preparados para competir por los desarrolladores de Gran Turismo; los coches stealth.
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Coches stealth.
Top Gear (GT TV)
Durante los últimos 2 años corrió el rumor de la aparición del circuito de pruebas más famoso de la televisión. Se trata del Top Gear Test Track, situado en el Aeródromo de Dunsfold, Inglaterra, abandonado después de la Segunda Guerra Mundial. Con sus 2.820 metros tiene una combinación de curvas rápidas y lentas unidas por 4 zonas rápidas donde se pueden superar los 200Km/h en coches de calle deportivos.
Lo que más nos importa a los jugadores de GT5 son los tiempos de vuelta de la "Power Board",la tabla de tiempos de los coches que han recorrido el circuito durante las últimas 15 temporadas del programa del motor más famoso del mundo, Top Gear de la BBC.
La mayoría de tiempos están hechos por un piloto anónimo al que llaman The Stig.
Aunque a principios de la tercera temporada se supo el nombre del primer The Stig, este fue despedido por incumplir el contrato, que obligaba a mantener su anonimato, desde entonces no se conoce la identidad del piloto oficial de Top Gear. Se sospecha que durante estos años han habido 4 pilotos diferentes, sin contar la aparición de Michal Schumacher en el capítulo donde hizo un 1:10.7 con su Ferrari FXX negro, único en el mundo. Donde simularon desvelar la identidad de The Stig cuando el presentador del programa Jeremy Clarkson anunciaba por fin una entrevista con The Stig. El presunto The Stig se quitó el casco y apareció Michael Schumacher como si hubiera sido el quien condujo todos los coches (más de 150) por la pista durante 13 temporadas.
Se sabe por tanto que The Stig no es Michael Schumacher, y por supuesto ningún piloto profesional en activo, pero se cree que es un piloto retirado de la Formula 1, y más concretamente Damon Graham Devereux Hill más conocido como Damon Hill, aunque esto son solo especulaciones y no hay evidencias concluyentes que lo confirmen.
Reasonably Priced Car
Si la Power Board es un incentivo importante para los aficionados al programa y al mundo del motor a nivel mundial, la tabla de tiempos de pilotos y ex pilotos de Formula 1 es la lista que la élite debe alcanzar. En el show cada semana invitan a una celebridad, de cualquier ámbito, música, fútbol, política o automovilismo entre otras muchas profesiones. Estas personas famosas van desde Tom Cruise (actor) pasando por Brian Jhonson (vocalista de AC/DC) hasta Rubens Barrichelo (piloto de Formula 1 en activo) A los famosos les han dado a lo largo de las 15 temporadas 3 coches ridículamente baratos. Un Suzuki Liana, Chevrolet Lacetti y un Kia Cee'd. Siendo el primero de los 3 el coche con peores prestaciones. Ese modelo precisamente es el que han utilizado de manera ininterrumpida para que los pilotos y ex pilotos de Formula 1 compitieran por la vuelta más rápida posible en el "Coche de Precio Razonable".
Rubens Barrichelo, primer piloto del equipo Williams de Formula 1, en el Suzuki Liana durante la vuelta que dio al circuito de Top Gear en el episodio 5 de la decimoquinta temporada. Actualmente ostenta el tiempo más rápido, batiendo en una décima de segundo a The Stig, con 1:44.3.
Esta es la lista para que podáis comparar los tiempos reales con los que hagáis en el juego.
Seguid la leyenda para configurar el coche y el circuito de la manera más aproximada posible a las condiciones de la pista al momento de que The Stig registró el tiempo.
Leyenda
Pista fría.
Pista muy fría.
Pista húmeda
Pista mojada.
Pista muy mojada.
Kia Cee'd
Suzuki Liana
Chevrolet Lacetti 1.8
Vueltas excluidas de la Power Board: **
Power Board
| Coche | Tiempo | Velocidad media Km/h | Potencia Cv / Peso Kg | Año | GT
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|---|---|---|---|---|---|
| Renault F1 Team R24 | 0:59 ** | 172 | -- / 600 | 2004 | |
| Aston Martin DBR9 | 1:08.6 ** | 147 | 600 / 1250 | 2005 | |
| Ultima GTR 720 (Piloto de Ultima) | 1:09.9 ** | 145 | 720 / 980 | 2009 | |
| Caparo T1 | 1:10.6 ** | 144 | 583 / 575 | 2007 | |
| Ferrari FXX (Michael Schumacher) | 1:10.7 ** | 143 | 800 / 1155 | 2005 | |
| Bugatti Veyron 16.4 Super Sport | 1:16.8 | 132 | 1200 / 1888 | 2010 | |
| Gumpert Apollo Sport | 1:17.1 | 131 | 700 / 1200 | 2007 | |
| Ascari A10 | 1:17.3 | 131 | 634 / 1285 | 2007 | |
| Caterham 7 CSR 260 | 1:17.4 | 131 | 260 / 530 | 2005 | |
| Koenigsegg CCX (Con alerón) | 1:17.6 | 131 | 806 / 1456 | 2006 | |
| Noble M600 | 1:17.7 | 131 | 659 / 1277 | 2009 | |
| Pagani Zonda C12-F Clubsport Roadster | 1:17.8 | 130 | 650 / 1232 | 2006 | |
| Caterham R500 | 1:17.9 | 130 | 263 / 506 | 2008 | |
| Bugatti EB 16.4 Veyron | 1:18.3 | 130 | 1001 / 1888 | 2005 | Si |
| Pagani Zonda F | 1:18.4 | 129 | 602 / 1371 | 2005 | |
| Maserati MC12 | 1:18.9 | 129 | 632 / 1335 | 2004 | |
| Ferrari Enzo | 1:19.0 | 129 | 660 / 1365 | 2002 | Si |
| Radical SR3 | 1:19.0 ** | 128 | 252 / 530 | 2002 | |
| Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce | 1:19.0 | 129 | 670 / 1664 | 2009 | |
| Ferrari 458 Italia | 1:19.1 | 129 | 570 / 1540 | 2009 | Si |
| Ariel Atom | 1:19.5 | 128 | 303 / 500 | 2003 | |
| Lamborghini Gallardo LP560-4 | 1:19.5 | 128 | 560 / 1530 | 2008 | Si |
| Porsche 997 GT2 | 1:19.5 | 128 | 530 / 1440 | 2007 | |
| Ferrari 430 Scuderia | 1:19.7 | 127 | 510 / 1402 | 2007 | |
| Nissan GT-R | 1:19.7 | 127 | 479 / 1740 | 2008 | Si |
| Porsche Carrera GT | 1:19.8 | 127 | 612 / 1380 | 2003 | |
| Lamborghini Murcielago LP640 | 1:19.8 | 127 | 640 / 1805 | 2006 | Si |
| Koenigsegg CCX (Sin alerón) | 1:20.4 | 126 | 806 / 1456 | 2006 | |
| Chevrolet Corvette ZR1 | 1:20.4 | 126 | 647 / 1530 | 2008 | Si |
| Ascari KZ1 | 1:20.7 | 126 | 507 / 1350 | 2003 | |
| McLaren Mercedes SLR | 1:20.9 | 125 | 626 / 1768 | 2003 | Si |
| Ferrari 599 GTB Fiorano | 1:21.2 | 124 | 620 / 1748 | 2006 | |
| Audi R8 V10 5.2 FSI | 1:21.6 | 124 | 525 / 1620 | 2009 | |
| Ford GT | 1:21.9 | 124 | 550 / 1538 | 2004 | Si |
| Porsche 997 Turbo Cabriolet | 1:22.2 | 123 | 500 / 1670 | 2009 | |
| Ferrari 360 CS | 1:22.3 | 123 | 425 / 1280 | 2003 | |
| Porsche 996 GT3 RS | 1:22.3 | 123 | 381 / 1360 | 2003 | |
| Audi R8 V10 Spyder | 1:22.3 | 123 | 525 / 1720 | 2010 | |
| Chevrolet Corvette Z06 | 1:22.4 | 123 | 513 / 1437 | 2005 | Si |
| Noble M15 | 1:22.5 | 123 | 455 / 1250 | 2005 | |
| Lexus LF-A | 1:22.8 | 122 | 560 / 1609 | 2006 | Si |
| Ferrari F430 | 1:22.9 | 122 | 489 / 1450 | 2004 | Si |
| Mercedes SL65 AMG Black Series | 1:23.0 | 122 | 670 / 1870 | 2009 | |
| KTM X-Bow | 1:23.1 | 122 | 241 / 871 | 2008 | |
| Porsche 997 GT3 | 1:23.1 | 122 | 435 / 1376 | 2009 | |
| Ferrari F430 Spyder | 1:23.2 | 122 | 489 / 1599 | 2005 | |
| WestField XTR2 | 1:23.2 | 122 | 180 / 410 | 2005 | |
| Lamborghini Murcielago | 1:23.7 | 121 | 580 / 1800 | 2002 | Si |
| Pagani Zonda C12 S | 1:23.8 | 121 | 555 / 1250 | 2002 | |
| Aston Martin DBS | 1:23.9 | 121 | 517 / 1695 | 2007 | |
| Koenigsegg CC8S | 1:23.9 | 121 | 664 / 1175 | 2000 | |
| Ariel Atom 2 | 1:24.0 | 121 | 245 / 480 | 2005 | |
| Veritas RS 3 | 1:24.2 | 121 | 600 / 1170 | 2009 | |
| Audi R8 | 1:24.4 | 120 | 420 / 1560 | 2006 | Si |
| TVR Sagaris | 1:24.6 | 120 | 380 / 1078 | 2003 | |
| TVR Tuscan MK2 | 1:24.8 | 120 | 350 / 1100 | 2003 | |
| Mitsubishi Evo VIII FQ400 | 1:24.8 | 120 | 405 / 1483 | 2005 | |
| Mercedes E63 AMG | 1:24.9 | 120 | 525 / 1765 | 2009 | |
| Bentley Continental Supersports | 1:24.9 | 120 | 630 / 2333 | 2010 | |
| Porsche Boxster Spyder | 1:24.9 | 120 | 324 / 1275 | 2010 | |
| Noble M12 GTO-3R | 1:25.0 | 119 | 356 / 1080 | 2005 | |
| Lotus Exige S | 1:25.1 | 119 | 222 / 933 | 2005 | |
| BMW M3 Sedan (E90) | 1:25.3 | 119 | 420 / 1646 | 2007 | Si |
| Audi RS4 | 1:25.6 | 119 | 356 / 1080 | 2005 | |
| Lamborghini Gallardo Spyder | 1:25.7 | 118 | 520 / 1748 | 2006 | |
| Lotus Evora | 1:25.7 | 118 | 280 / 1398 | 2010 | Si |
| Lamborghini Gallardo | 1:25.8 | 118 | 500 / 1613 | 2003 | Si |
| Morgan Aero 8 GTN | 1:25.9 | 118 | 335 / 932 | 2001 | |
| Mercedes CLK 63 Black Series | 1:26 | 118 | 507 / 1745 | 2007 | |
| BMW Z4 M Roadster | 1:26 | 118 | 343 / 1444 | 2006 | Si |
| Mitsubishi Evo VIII MR FQ 320 | 1:26 | 118 | 326 / 1400 | 2005 | |
| BMW M5 (E60) | 1:26.2 | 118 | 507 / 1848 | 2005 | |
| Brabus SV12 S Biturbo Roadster | 1:26.2 | 118 | 740 / 1950 | 2006 | |
| Porsche 997 Carrera S | 1:26.2 | 118 | 355 / 1420 | 2004 | |
| Opel Monaro VXR8 Bathurst S | 1:26.3 | 118 | 568 / 1830 | 2009 | |
| Lotus Exige | 1:26.4 | 118 | 2004 | ||
| Porsche Cayman S | 117 | 2005 | |||
| Jaguar XF-R | 117 | 2009 | |||
| Ferrari 575 Maranello | 117 | 2002 | |||
| Chevrolet Corvette C6 | 117 | 2004 | |||
| Aston Martin V12 Vantage | 117 | 2009 | |||
| Mercedes CLS 55 AMG | 117 | 2005 | |||
| Lexus IS F | 117 | 2007 | |||
| TVR T350C | 117 | 2003 | |||
| Aston Martin Vanquish S | 117 | 2004 | |||
| Aston Martin DB9 | 117 | 2004 | |||
| HSV Maloo R8 | 117 | 2008 | |||
| Porsche 996 GT3 | 116 | 2003 | |||
| Spyker C8 Spyder | 116 | 2003 | |||
| Tesla Roadster | 116 | 2008 | |||
| Nissan 370Z | 116 | 2009 | |||
| Wiesmann Roadster MF3 SMG | 115 | 2006 | |||
| Chevrolet Camaro SS | 115 | 2010 | |||
| BMW M3 CSL (E46) | 115 | 2003 | |||
| Renault Megane R26.R | 115 | 2008 | |||
| Marcos TSO GT2 | 115 | 2006 | |||
| Subaru Impreza WRX STI (2.5l) | 115 | 2007 | |||
| BMW Z4 sDrive35i | 115 | 2009 | |||
| BMW X5 M | 115 | 2009 | |||
| Mitsubishi Lancer Evo X FQ300 SST | 115 | 2008 | |||
| Dodge Viper SRT-10 Roadster | 115 | 2003 | |||
| MG X-Power SV | 115 | 540 / 1540 | 2003 | ||
| Porsche 987 Boxster S | 114 | 2005 | |||
| Mitsubishi Evo VIII FQ 300 | 114 | 2003 | |||
| Ford Roush Mustang 415 | 114 | 2006 | |||
| Alpina Roadster V8 | 114 | 2003 | |||
| Mercedes CL 65 AMG | 114 | 2004 | |||
| Ford Focus RS Mk. II | 114 | 2009 | |||
| Subaru Impreza WRX STI WR1 | 114 | 2005 | |||
| Volkswagen Golf W12 GTI | 1:29.6 | 114 | 641 / | 2007 | |
| Shelby GT500 | 113 | 2006 | |||
| Subaru Impreza WRX STi | 113 | 2005 | |||
| Volkswagen Golf Mk V R32 | 112 | 2005 | |||
| Aston Martin DB7 GT | 112 | 2003 | |||
| Renault Megane Sport F1-Team R26 | 112 | 2007 | |||
| Audi S4 (B6) | 112 | 2004 | |||
| Opel Speedster Turbo | 111 | 2003 | Si | ||
| Opel Monaro VRX | 111 | 2007 | |||
| Audi TT 2.0 TFSI (8J) | 111 | 2006 | |||
| Honda NSX-R | 111 | 2002 | |||
| Mazda RX-8 | 111 | 2002 | |||
| Nissan 350Z | 111 | 2002 | |||
| BMW M3 (E46) | 111 | 274 / | 2000 | ||
| BMW 535D (E60) | 111 | 2004 | |||
| BMW 130i | 110 | 2005 | |||
| Opel Astra OPC '05 | 110 | 2005 | |||
| Mazda 3 MPS | 110 | 2006 | |||
| Mercedes S63 AMG (W221) | 110 | 2006 | |||
| Ford Focus RS | 110 | 2003 | |||
| Mazda 6 MPS | 110 | 2006 | |||
| Lotus Esprit V8 | 110 | 2002 | |||
| Renault Megane Sport Trophy | 110 | 2005 | |||
| Volkswagen Golf Mk V GTI | 110 | 2007 | |||
| Audi TT 3.2 quattro (8N) | 110 | 2003 | |||
| Honda Civic Type R | 109 | 2004 | |||
| Mercedes SLK 350 (R171) | 109 | 2004 | |||
| Mercedes SL 55 AMG | 109 | 2006 | |||
| MG ZT 260 | 109 | 2005 | |||
| Noble M12 GTO | 109 | 2000 | |||
| Audi Q7 V12 TDI | 109 | 2008 | |||
| Cadillac CTS-V | 109 | 2005 | |||
| Seat Leon Cupra | 109 | 2006 | |||
| Ford Focus ST | 109 | 2005 | |||
| Honda Civic Type-R (FN2) | 109 | 2007 | |||
| VolkswagenW Golf Mk V GTI | 108 | 2004 | |||
| Renault Clio 182 | 108 | 2005 | |||
| Renault Clio RS III Cup | 108 | 2009 | |||
| Ford Mondeo ST220 | 107 | 2002 | |||
| Jaguar XKR | 107 | 2006 | |||
| Volvo S60 R | 107 | 2003 | |||
| Opel Vectra | 107 | 2006 | |||
| Abarth 500 esseesse | 106 | 2008 | |||
| Alfa Romeo 147 GTA | 106 | 2002 | |||
| Lotus Elise S2 | 106 | 2006 | |||
| Renault Clio V6 Mk II | 106 | 2003 | |||
| Aston Martin V12 Vanquish | 106 | 2001 | |||
| Alfa Romeo Brera 2.2 JTS | 105 | 2006 | |||
| Honda Civic Type-R (EP3) | 105 | 2001 | |||
| Porsche 986 Boxster | 105 | 2002 | |||
| BMW Z4 3.0i | 104 | 2003 | |||
| Honda S2000 | 104 | 1999 | |||
| Saab 9-5 Aero | 104 | 2000 | |||
| Maserati Coupe Cambiocorsa | 104 | 2002 | |||
| Alfa Romeo 8C Competizione | 103 | 2008 | |||
| Bowler Wildcat | 102 | 2002 | |||
| Bentley Arnage T | 102 | 2002 | |||
| Rover 416 GSi 16V | 100 | 1992 | |||
| Renault Avantime V6 | 99 | 2002 | |||
| Thomas Cruise Mapoth | 1:44.2 | 98 | 126 / 1355 | 2009 | |
| Rubens Barrichelo F1 | 1:44.3 | 97 | 106 / 1150 | 2001 | |
| Nigel Mansell F1 | 1:44.6 | 97 | 106 / 1150 | 2001 | |
| Lewis Hamilton F1 | 1:44.7 | 97 | 106 / 1150 | 2001 | |
| Jenson Button F1 | 1:44.7 | 97 | 106 / 1150 | 2001 | |
| Jay Kay | 1:45.8 | 97 | 119 / 1280 | 2006 | |
| Aston Martin DB5 | 96 | 1963 | |||
| Audi 80 1.8E | 96 | 1986 | |||
| Damon Hill F1 | 1:46.3 | 95 | 106 / 1150 | 2001 | |
| Ellen MacArthur | 1:46.7 | 95 | 106 / 1150 | 2001 | |
| Mark Webber F1 | 1:47.5 | 94 | 106 / 1150 | 2001 | |
| Volvo 760 GLE | 94 | 1984 | |||
| Louie Spence | 1:53.6 | 90 | 126 / 1355 | 2009 | |
| Richard Whiteley | 2:06 | 81 | 106 / 1150 | 2001 | |
| Jimmy Carr | 2:08.9 | 80 | 106 / 1150 | 2001 |
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