¿Cada cuantos Km se debe cambiar las ruedas?

Aunque no esten gastados,los neumaticos tienen fecha de caducidad,mirala.

Hispanograna escribió:He oido poray que es recomendable rotarlas y balancearlas cada x tiempo, ¿que es eso de balancearlas? ¿cuanto suele costar? ¿Se rotan las de alante con las de atras?

-En mi pueblo se dice equilibrar,y si es recomendable,sobre todo si das bordillazos a menudo,1 vez al año estaria bien.
-barato menos de 15 euros.
-las mas gastadas se ponen delante,por seguridad.

No hay un tope de Kilometros, las ruedas tienen un testigo, miralo, si el neumatico ya ha llegado al testigo tienes que cambiarlos, sino no.

Lo de rotarlas es lo que hace mucha gente de poner las de atras alante y viceversa, las de alante se gastan mas que las de atras ya que la traccion de la mayoria de coches es delantera y sufren mas gasto que las traseras, intercambiandolas consigues que se equilibre el gasto de los neumaticos. Lo de balancearlas imagino que sera hacerles el equilibrado, esto se suele hacer al cambiarlas, el coste ya depende del taller, pero suele ser 50€ o asi. Tambien se le suele hacer el paralelo a las ruedas, hacer las dos cosas no deberia superar los 100€, siendo las dos muy recomendables al cambiar los neumaticos.

Lo dicho, mira el testigo, sobretodo de las delanteras y si ves que esta ya al ras o casi es que tienes que cambiarlas. El testigo lo encontraras asi:

Coolpix escribió: Tambien se le suele hacer el paralelo a las ruedas, hacer las dos cosas no deberia superar los 100€, siendo las dos muy recomendables al cambiar los neumaticos.

Si algun pseudomecanico no hace esto bien fuerte.El equilibrado es imprescindible en un cambio de ruedas,y va incluido en el precio.

Coolpix escribió:No hay un tope de Kilometros, las ruedas tienen un testigo, miralo, si el neumatico ya ha llegado al testigo tienes que cambiarlos, sino no.

Lo de rotarlas es lo que hace mucha gente de poner las de atras alante y viceversa, las de alante se gastan mas que las de atras ya que la traccion de la mayoria de coches es delantera y sufren mas gasto que las traseras, intercambiandolas consigues que se equilibre el gasto de los neumaticos. Lo de balancearlas imagino que sera hacerles el equilibrado, esto se suele hacer al cambiarlas, el coste ya depende del taller, pero suele ser 50€ o asi. Tambien se le suele hacer el paralelo a las ruedas, hacer las dos cosas no deberia superar los 100€, siendo las dos muy recomendables al cambiar los neumaticos.

Lo dicho, mira el testigo, sobretodo de las delanteras y si ves que esta ya al ras o casi es que tienes que cambiarlas. El testigo lo encontraras asi:

Además hay que tener en cuenta la "cristalización" que es aún más jodida que el desgaste.

Básicamente es que la goma se hace dura (se cristaliza ) y no hay desgaste visible. Vamos, aparentemente las ruedas las tienes nuevas, no se desgastan y es lo peligroso, pues sin desgaste no hay agarre, por lo que te puedes ver fuera de la carretera y las ruedas estar aparentemente en buen estado. No digamos ya si caen las típicas 4 gotas que lo único que hacen es levantar la mierda de la carretera. Te parecerá que vas sobre hielo.

Saludos

Si tienen poco dibujo cámbialas, o si no un día que llueva mucho puede que se te escape..

Hispanograna escribió:Hola compañeros.
Tengo un Seat Ibiza SDI con 51.000 kilometros en 4 años (faltan 2 meses pa los 4 años), y queria preguntar cada cuanto tiempo se deben cambiar.

Pues las tienes que cambiar pero ya, porque tienen que estar ya como piedras los neumáticos, 4 años es una barbaridad sin cambiar gomas.

litio5000 escribió:Aunque no esten gastados,los neumaticos tienen fecha de caducidad,mirala.

   Los neumáticos tienen fecha de caducidad ya que pasado un tiempo pierden sus características. Debemos verificar esta fecha antes de comprarlos para no llevarnos sorpresas. Aparece también marcada, junto al código del neumático en la parte lateral. La vida de un neumático viene a ser de unos cuatro a cinco años, con independencia del número de kilómetros que tengan.

Hispanograna escribió:He oido poray que es recomendable rotarlas y balancearlas cada x tiempo, ¿que es eso de balancearlas? ¿cuanto suele costar? ¿Se rotan las de alante con las de atras?

-En mi pueblo se dice equilibrar,y si es recomendable,sobre todo si das bordillazos a menudo,1 vez al año estaria bien.
-barato menos de 15 euros.
-las mas gastadas se ponen delante,por seguridad.

Mira lo que he subrayado y dime, por Dios, que ha sido un error al escribir rápido, porqué eso es pecado capital, si me tiene que resbalar una rueda mejor que sea la trasera, si se te va el coche de delante pierde el control, si se te va de detrás es controlable, o sea, las más nuevas y mejores delante, las otras detrás!

PD: Al autor del hilo, yo con un ibiza sdi del 2005 llevo 75000 km y ya se las ha llevado 12 (4x3) neumáticos diferentes, incluyendo los actuales (aunque me gusta darle caña en algunas rotondas y eso)

Bueno pues lo mirare y tambien vere el lateral de la rueda para ver de que tipo son.


Gracias por vuestras respuestas.

juanki escribió:

Hispanograna escribió:Hola compañeros.
Tengo un Seat Ibiza SDI con 51.000 kilometros en 4 años (faltan 2 meses pa los 4 años), y queria preguntar cada cuanto tiempo se deben cambiar.

Pues las tienes que cambiar pero ya, porque tienen que estar ya como piedras los neumáticos, 4 años es una barbaridad sin cambiar gomas.

yo tengo un megane coupé desdes el 2001 con 37000 km., lo cojo solo lo necesario, y todavía no le he cambiado los neumáticos. Le pregunté al mecánico que le llevo el coche desde simepre y le pregunté cuanta vida le quedaban. el me respondió que de seguir así, entre 10000 y 15000 km.

Según Bridgestone:

Por ese motivo, además de las inspecciones y el mantenimiento de la presión de inflado
que los consumidores realizan periódicamente, se recomienda que los neumáticos de
vehículos para pasajeros y camiones ligeros, incluidos los neumáticos de repuesto,
sean revisados regularmente por un especialista en neumáticos cualificado, como un
distribuidor de neumáticos, que evaluará si el neumático sigue siendo apto para el uso.
Los neumáticos que hayan sido usados durante 5 años o más deben someterse a la
inspección de un especialista como mínimo una vez al año.
Además de verificar el estado visual de los neumáticos y la presión de inflado, instamos
a los consumidores a estar atentos a cualquier cambio en el rendimiento dinámico, tales
como incremento de pérdida de aire, ruido o vibración, que podrían indicar que los
neumáticos deben ser cambiados para prevenir fallos de los mismos.
Es imposible predecir cuándo deben cambiarse los neumáticos basándonos
únicamente en su antigüedad. No obstante, cuanto más antiguo sea un neumático, más
posibilidades existen que deba ser cambiado debido a la evolución relacionada con el
uso u otras cosas detectadas durante la inspección o el uso.
Aunque la mayoría de los neumáticos necesitarán ser cambiados antes de alcanzar los
10 años, se recomienda que cualquier neumático en uso de más de 10 años desde la
fecha de fabricación, incluyendo los neumáticos de repuesto, sean cambiados por
neumáticos nuevos como medida de precaución, incluso aunque los neumáticos
parezcan aptos para el uso e incluso aunque no han alcanzado el límite de desgaste
legal. Esta recomendación no reduce de ningún modo la responsabilidad de los
consumidores en cuanto al cambio de los neumáticos cuando sea oportuno.
Para los neumáticos originales del vehículo (a saber, adquiridos por el consumidor con
el vehículo nuevo), siga las recomendaciones del fabricante del vehículo al respecto del
cambio de los neumáticos, si se especifica, sin superar nunca los 10 años.

Lo de los 4-5 años como máximo es una burrada. Que si, que si usas muy poco el coche o lo tienes siempre a la intemperie los neumáticos sufren los cambios de temperatura, el agua, el sol... Pero si utilizas el coche a diario, por pocos kilometros, y tienes garaje... Lo que tienes que hacer es comprobar que las ruedas no se agrieten, deshincharlas e hincharlas para ver si la goma aun está blanda... Pero cambiarlas porque si cuando el dibujo aún es claramente visible y la goma mantiene sus aptitudes elásticas es una tontería.

Eso si, al mas minimo ápice de falta de agarre a por otras, que tampoco es plan de arriesgarse cuando ya te "avisan".

Claro que eso tampoco quiere decir que puedas aguantar 25 años con unas ruedas... que es muy difícil que no se empiece a ver agrietamiento al acercarse a los 9-10 años.

Yo mi coche lo cojo muy poco, lo compré de segunda mano y cuando le fuí a cambiar las ruedas a los cinco años de tenerlo en mi poder porque una de ellas estaba un poco agrietada de un bordillazo, por la fecha del neumático me dijeron que tenía 10 años y que estaban totalmente cristalizadas, tu mirabas los neumáticos y estaban impolutos con su dibujo y todo parecían casi nuevas.
Cuando cambié los neumáticos el reproductor de cd ya no saltaba con ningún bache, la conducción la notaba muchísimo más segura en las curvas.
A partir del cambio entendí porqué dicen que los neumáticos son una de las partes más importantes de un coche.

Salu2.

Dímelo escribió:A partir del cambio entendí porqué dicen que los neumáticos son una de las partes más importantes de un coche.

En tema de seguridad la que más, sin duda, son las que tienen que responderte con agua, barro, grava, hielo... etc.

MaXiMo87 escribió:

litio5000 escribió:-En mi pueblo se dice equilibrar,y si es recomendable,sobre todo si das bordillazos a menudo,1 vez al año estaria bien.
-barato menos de 15 euros.
-las mas gastadas se ponen delante,por seguridad.

Mira lo que he subrayado y dime, por Dios, que ha sido un error al escribir rápido, porqué eso es pecado capital, si me tiene que resbalar una rueda mejor que sea la trasera, si se te va el coche de delante pierde el control, si se te va de detrás es controlable, o sea, las más nuevas y mejores delante, las otras detrás!

No. No es un error, es la recomendación que te dan los fabricantes de ruedas y los de coches. La razón es bien sencilla:un neumático desgastado tiende a perder adeherencia antes que uno nuevo, si montas el peor neumático detrás y pierde adherencia no tendrá manera de rectifar mientras que delante tienes la dirección para corregir el comportamiento del neumático. Esto es independiente de donde tenga la tracción el coche.

Un saludo.

Correcto, las desgastadas siempre delante ya que son las que menos agarran y las que derraparan antes...es mucho más fácil controlar un coche que se te vaya de morro que de culo...

A ver, certifico lo que ha dicho Litio5000 y Thonolan.
Las gastadas van delante, porque, así se evita el sobreviraje. Nos exponemos a que tengamos subviraje, pero a menos que se sea un conductor experimentado, un sobreviraje podria ser catastrofico, ya que para recuperar tracción y dirección tendriamos que contravolantear y jugar con el acelerador, en cambio, un subviraje lo recupera hasta mi madre, simplemente soltando el acelerador y corrigiendo minimamente la dirección.
Por cierto, los coches con tracción delantera (basicamente todos los de calle menos 4x4 y los BMW) no suelen sobrevirar (o "irse de atrás") al entrar en una curva muy rápido, a no ser que se pille aceite, un placa de hielo o algo, lo normal es que subvire (se "vaya de delante")

Peeeeeero lo que se suele hacer, es cuando las ruedas delanteras tienen un cierto desgaste (y antes de que pase tanto tiempo) se cambian por las traseras, esto se hace básicamente para prolongar la vida de las mismas, aunque no recomiendo para nada apurar las gomas delanteras antes de cambiarlas, ya que podemos tener algún susto.

Un saludo.

Sobre el tiempo, como ya han dicho, no es exacto, hay muchos factores, uso, desgaste por, simplemente, defecto de fábrica, cristalización... La única manera de saber si debes o no cambiarlos es tu experiencia. Si, por ejemplo, llenando las ruedas a la presión recomendada se corrige el problema, ya sabes que ese es el fallo. Pero eso no es eterno, conforme las ruedas se desgastan la presión puede variar.

Lo normal es que el fabricante te diga lo correcto, pero que puede fallar. Por ejemplo ford tuvo que llamar a muchos conductores que habían comprado una serie de modelos por que sus neumáticos tenían fallos de fábrica, y fue en el mundo entero. Los hummers militares tenían mal indicadas las presiones de los neumáticos, y eso se descubrió cuando se fue a Yugoslavia, se dieron cuenta allí, hubo varios accidentes, que por suerte fueron leves, se rompían los neumáticos, algo bastante difícil.

Sobre si poner los gastados delante o no, cada uno que haga lo que quiera, pero un coche necesita agarre, no tracción o propulsión, y, por encima de todo, en la dirección. Si el coche pierde agarre en la dirección mejor es rezar. Lo de controlar el sobreviraje o el subviraje, por mucho que digáis, sólo lo saben los expertos, así que hay mucho azar en estos temas. Si un abs no te garantiza que no te pasará el aquaplaning que se puede esperar de unos neumáticos gastados en la dirección.

Personalmente no recomiendo poner los gastados en la dirección, pero eso es algo personal y de una experiencia en la que te hayas dado cuenta de ese problema, si no no sirve de nada tampoco.

De todas formas, tal como están las cosas, donde la mayoría no sabe cambiar una rueda, o donde el fabricante no te permite cambiar una bombilla (renault tiene algún modelo), donde ni siquiera te dan ya la rueda de repuesto, donde se quiere cambiar la ley para que no sea obligatorio llevar las luces de respeto (a ver si alguien me lo confirma) por que un fabricante lo dice, el cambio de neumáticos será cada 6 meses, ya veréis .

Después del tostón, lo que te quiero decir es que observes el comportamiento de tu coche, empieza a corregir con lo mínimo, presión y eso, equilibrado, alineación, que es lo más barato, después que te miren la suspensión, y si está todo bien cambia los neumáticos, tu vida vale más, y yo soy de los que ahorran en estas cosas, para eso lo reviso yo, y lo que puedo lo reparo.

Enga, nos vemos.

Frane escribió:Sse quiere cambiar la ley para que no sea obligatorio llevar las luces de respeto (a ver si alguien me lo confirma) por que un fabricante lo dice

Supongo que querías decir luces de repuesto, de lo contrario me parece que llevo varios años yendo de ilegal con varias luces de menos (y siendo irrespetuoso que te cagas ).

Lo que comentas de los fabricantes es cierto, yo cada vez que tengo que sustituir una lámpara de los faros tengo que desmontar medio coche para acceder a ella, me cago en el puto Pininfarina y sus super-diseños guays de divo que se pasa por el forro la comodidad del usuario solo porque hizo en su día diseños para Ferrari. Pues al dueño de un Ferrari le importará tres cojones que haya que desmontar medio coche para cambiar una puta bombilla porque se lo hará su mecánico privado, pero para el dueño de un humilde Daewoo es un putadón .

katxan escribió:

Frane escribió:Sse quiere cambiar la ley para que no sea obligatorio llevar las luces de respeto (a ver si alguien me lo confirma) por que un fabricante lo dice

Supongo que querías decir luces de repuesto, de lo contrario me parece que llevo varios años yendo de ilegal con varias luces de menos (y siendo irrespetuoso que te cagas ).

Lo que comentas de los fabricantes es cierto, yo cada vez que tengo que sustituir una lámpara de los faros tengo que desmontar medio coche para acceder a ella, me cago en el puto Pininfarina y sus super-diseños guays de divo que se pasa por el forro la comodidad del usuario solo porque hizo en su día diseños para Ferrari. Pues al dueño de un Ferrari le importará tres cojones que haya que desmontar medio coche para cambiar una puta bombilla porque se lo hará su mecánico privado, pero para el dueño de un humilde Daewoo es un putadón .

Sip, debido a la dificultar que entraña el cambiar las bombillas de los faros, el NO llevar bombillas de repuesto va a dejar de ser ilegal. En mi coche me las veo y deseo para cambiarlos, es bastante jodido por lo inaccesible.

Sse quiere cambiar la ley para que no sea obligatorio llevar las luces de respeto (a ver si alguien me lo confirma) por que un fabricante lo dice

Es normal, hasta ahora no te multaban mientras las llevaras aunque no tuvieras ni puta idea de cambiarlas. Simplemente han sido coherentes.


Saludos

JotaJota escribió:A ver, certifico lo que ha dicho Litio5000 y Thonolan.
Las gastadas van delante, porque, así se evita el sobreviraje. Nos exponemos a que tengamos subviraje, pero a menos que se sea un conductor experimentado, un sobreviraje podria ser catastrofico, ya que para recuperar tracción y dirección tendriamos que contravolantear y jugar con el acelerador, en cambio, un subviraje lo recupera hasta mi madre, simplemente soltando el acelerador y corrigiendo minimamente la dirección.
Por cierto, los coches con tracción delantera (basicamente todos los de calle menos 4x4 y los BMW) no suelen sobrevirar (o "irse de atrás") al entrar en una curva muy rápido, a no ser que se pille aceite, un placa de hielo o algo, lo normal es que subvire (se "vaya de delante")

Peeeeeero lo que se suele hacer, es cuando las ruedas delanteras tienen un cierto desgaste (y antes de que pase tanto tiempo) se cambian por las traseras, esto se hace básicamente para prolongar la vida de las mismas, aunque no recomiendo para nada apurar las gomas delanteras antes de cambiarlas, ya que podemos tener algún susto.

Un saludo.

Te quoteo para preguntarte una cosa, ya que te veo puesto en ello...

Para un coche de traccion trasera, la recomendacion de ruedas delanteras/traseras gastadas/desgastadas... es justo la contraria a un traccion delantera?

Gracias!

Coolpix escribió: Lo de balancearlas imagino que sera hacerles el equilibrado, esto se suele hacer al cambiarlas, el coste ya depende del taller, pero suele ser 50€ o asi. Tambien se le suele hacer el paralelo a las ruedas, hacer las dos cosas no deberia superar los 100€, siendo las dos muy recomendables al cambiar los neumaticos.

Ostias, me parece un poco bestia 50€ por el equilibrado, aquí a mi me cobran de 4 a 6€ por rueda en varios talleres, el paralelo sí, ahí es difícil librarse una ostia mínima de 45€

Y yo que al leer el hilo he pensado " en la autoescuela me enseñaron que cuando queden 1'6mm de goma, se cambian sí o sí"....

4 años y 50.000 km despues, menuda memoria, no?

MaXiMo87 escribió:

litio5000 escribió:Aunque no esten gastados,los neumaticos tienen fecha de caducidad,mirala.

   Los neumáticos tienen fecha de caducidad ya que pasado un tiempo pierden sus características. Debemos verificar esta fecha antes de comprarlos para no llevarnos sorpresas. Aparece también marcada, junto al código del neumático en la parte lateral. La vida de un neumático viene a ser de unos cuatro a cinco años, con independencia del número de kilómetros que tengan.

Hispanograna escribió:He oido poray que es recomendable rotarlas y balancearlas cada x tiempo, ¿que es eso de balancearlas? ¿cuanto suele costar? ¿Se rotan las de alante con las de atras?

-En mi pueblo se dice equilibrar,y si es recomendable,sobre todo si das bordillazos a menudo,1 vez al año estaria bien.
-barato menos de 15 euros.
-las mas gastadas se ponen delante,por seguridad.

Mira lo que he subrayado y dime, por Dios, que ha sido un error al escribir rápido, porqué eso es pecado capital, si me tiene que resbalar una rueda mejor que sea la trasera, si se te va el coche de delante pierde el control, si se te va de detrás es controlable, o sea, las más nuevas y mejores delante, las otras detrás!

PD: Al autor del hilo, yo con un ibiza sdi del 2005 llevo 75000 km y ya se las ha llevado 12 (4x3) neumáticos diferentes, incluyendo los actuales (aunque me gusta darle caña en algunas rotondas y eso)

Lo que ha dicho es totalmente correcto, al estar mas desgastadas se iran más, y creeme lo peligroso es que el coche resbale de atras, si se te va de delante lo corriges con nada.

Hispanograna escribió:Bueno pues lo mirare y tambien vere el lateral de la rueda para ver de que tipo son.


Gracias por vuestras respuestas.

Ten en cuenta que en la rueda esta puesto el mes y año de fabricación,con eso ya calculas.

litio5000 escribió:

Hispanograna escribió:He oido poray que es recomendable rotarlas y balancearlas cada x tiempo, ¿que es eso de balancearlas? ¿cuanto suele costar? ¿Se rotan las de alante con las de atras?

-En mi pueblo se dice equilibrar,y si es recomendable,sobre todo si das bordillazos a menudo,1 vez al año estaria bien.
-barato menos de 15 euros.
-las mas gastadas se ponen delante,por seguridad.

Direis todos lo que querais, pero en mis 4 años de carné, siempre he llevado las gomas nuevas delante, si me culea el coche no tengo problemas para controlarlo, es cuestión de saber conducir, si se va de delante pierde toda la tracción (a no ser que tengas un 4x4 o un tracción trasera, y si te vas de cabeza hacia una rotonda o hacia una pared te jodes y te empotras, o sea que digais lo que digais la mayoría, si sabes conducir y controlar el vehículo lo suyo es preferir que culee que que patine de delante (sobretodo en mojado)

Es que es lógico, si trompeas y lo controlas puedes seguir el trayecto, pero si se te va de delante haces "un recto" y te empotras contra la pared... No entiendo como 4 personas ya me han dicho que yo soy el que estoy equivocado... Supongo que seré un bicho raro

MaXiMo87 escribió:

litio5000 escribió:

Hispanograna escribió:He oido poray que es recomendable rotarlas y balancearlas cada x tiempo, ¿que es eso de balancearlas? ¿cuanto suele costar? ¿Se rotan las de alante con las de atras?

-En mi pueblo se dice equilibrar,y si es recomendable,sobre todo si das bordillazos a menudo,1 vez al año estaria bien.
-barato menos de 15 euros.
-las mas gastadas se ponen delante,por seguridad.

Direis todos lo que querais, pero en mis 4 años de carné, siempre he llevado las gomas nuevas delante, si me culea el coche no tengo problemas para controlarlo, es cuestión de saber conducir, si se va de delante pierde toda la tracción (a no ser que tengas un 4x4 o un tracción trasera, y si te vas de cabeza hacia una rotonda o hacia una pared te jodes y te empotras, o sea que digais lo que digais la mayoría, si sabes conducir y controlar el vehículo lo suyo es preferir que culee que que patine de delante (sobretodo en mojado)

Es que es lógico, si trompeas y lo controlas puedes seguir el trayecto, pero si se te va de delante haces "un recto" y te empotras contra la pared... No entiendo como 4 personas ya me han dicho que yo soy el que estoy equivocado... Supongo que seré un bicho raro

Bueno esa es tu opcion personal y tu gusto,pero independientemente de la traccion,las nuevas deberian(que no obligatorio) ir detras.Cualquier experto lo recomienda.
Tu ya estaras acostrumbrado a las reacciones de tu coche y sabras hasta donde llevarlo para que no "culee" y si lo hace sabras corregirlo,pero para una conduccion digamos "normal" por seguridad las nuevas deben ir detras,aparte de lo que comentaron arriba del sobreviraje esta el tema de las frenadas,al frenar el coche se clava "de alante" y el tren trasero pierde adherencia y si encima lleva ruedas desgastadas todavia mas.

En todo caso los coches modernos equipados con ESP ya evitan en cierta medida que el coche "se vaya"

un saludo

MaXiMo87 esta muy claro que es como dices tu, yo nunca he oido, ni nadie hacer lo contrario en coches de traccion delantera, recuerdo hacerlo una vez en mi coche, poner las de atrás que estaban bien con los dibujos como delanteras por tener muy gastada las delanteras y estas ponerlas como traseras unos meses , hasta cambiar el juego de neumáticos.

michelin:
Si sólo se sustituyen 2 neumáticos se recomienda montar los neumáticos nuevos o menos
usados en el eje trasero.
Ya se trate de propulsión o tracción, le recomendamos que monte los neumáticos más nuevos en el eje trasero, para una mayor seguridad en caso de situaciones imprevistas y difíciles (frenada de emergencia, curva cerrada...) sobre todo en suelo mojado
Los neumáticos delanteros se desgastan, en general, antes que los traseros, sobre todo cuando se trata de vehículos de tracción, lo que representa la mayoría de los vehículos actuales.
Neumáticos nuevos montados en la parte delantera :
- El comportamiento del coche cambia, porque el equilibrio delante/atrás se invierte.
El conductor se sorprenderá, acostumbrado a un coche con menos adherencia en la parte delantera.
- En carreteras resbaladizas, la parte trasera derrapará antes que la delantera del vehículo.
El conductor no tendrá ninguna posibilidad de controlar el eje trasero y pensará en acelerar de nuevo, aumentando el fenómeno del "trompo". Sólo un piloto experimentado podrá salir airoso de esta equivocada decisión...
Neumáticos nuevos montados atrás :
- El comportamiento del vehículo será similar al que conocía el conductor antes del cambio de neumáticos, porque el equilibrio de adherencia será idéntico.
- La adherencia del eje trasero mejorará y el conductor podrá controlar y pilotar el vehículo sin mayores preocupaciones desacelerando y girando el volante en el sentido de la curva.

Por este motivo Michelin le aconseja que limite el nivel de riesgo montando los neumáticos nuevos o los menos desgastados en la parte trasera para obtener :
- una mayor adherencia en las curvas.
- una mayor seguridad.

Continental:
Consejos Continental

Podemos destacar dos argumentos básicos para montar los neumáticos nuevos de nuestro vehículo en el eje trasero:

1.- Ante una situación en la cual nuestro coche pierda la adherencia en uno de los ejes, si es el delantero podemos actuar sobre el volante para intentar corregir la dirección. En caso de pérdida de adherencia en el eje trasero es mucho más difícil corregir la dirección, con lo cual es mucho más probable que perdamos el control del vehículo.

Este hecho es independiente de la tracción del coche.

2.- Ante una situación de emergencia, la reacción instintiva es pisar el pedal de freno, de manera que todo el peso del coche se concentra en la parte delantera, quedando la parte trasera más desprotegida aumentando así la probabilidad de que se produzca una pérdida de adherencia.

Lo podeis ver en sus webs

un saludo

litio5000 escribió:aparte de lo que comentaron arriba del sobreviraje esta el tema de las frenadas,al frenar el coche se clava "de alante" y el tren trasero pierde adherencia y si encima lleva ruedas desgastadas todavia mas.

¿WTF? Precisamente porqué al frenar se clava "de alante" conviene que esas se claven bien al suelo y dejen el coche clavado en el sitio antes que tenerlas gastadas y que patinen 300 metros más ¿no crees?

Pues yo estoy con MaXiMo87, si un coche "culea" , subvira o como se diga, siempre será más facil contravolantear para devolverlo a la trazada, ahora como pierda tracción el eje delantero reza para que vuelvas a la carretera xD

También tendrías que tener en cuenta el tipo de curva, si culea en una curva de autopista lo más probable es que "trompees" y empieces a dar vueltas, si se va del eje delantero simplemente no girará (y te irás contra el guardarail xD).

También, digo yo, que si lo que recomiendan los expertos es al revés, pues será al revés

Pues yo me pillé un coche de segunda mano con neumáticos "no muy viejos", los segundos de 60.000km en 6 años, y en una rotonda se me fue de atrás (sin ir muy rápido, no soy de los q funden) y tuve suerte q no habia nadie alrededor y "solo" me fui para dentro de la rotonda, que sino...

Ahora llevo unos nuevos, con un año (15.000km o así) y perfecto (aunque también cambié la suspensión)

MaXiMo87 escribió:

litio5000 escribió:aparte de lo que comentaron arriba del sobreviraje esta el tema de las frenadas,al frenar el coche se clava "de alante" y el tren trasero pierde adherencia y si encima lleva ruedas desgastadas todavia mas.

¿WTF? Precisamente porqué al frenar se clava "de alante" conviene que esas se claven bien al suelo y dejen el coche clavado en el sitio antes que tenerlas gastadas y que patinen 300 metros más ¿no crees?

Al clavarse "de alante" la presion que ejerce el neumatico contra el asfalto se multiplica,lo que compensa un mayor desgaste del neumatico,mejorando el agarre,todo lo contrario pasa atras ,hace menos presion contra el asfalto y pierde adherencia,mucho mas si estan gastadas,lo que puede descontrolar la frenada,aparte de frenar menos.

litio5000 escribió:

MaXiMo87 escribió:

litio5000 escribió:aparte de lo que comentaron arriba del sobreviraje esta el tema de las frenadas,al frenar el coche se clava "de alante" y el tren trasero pierde adherencia y si encima lleva ruedas desgastadas todavia mas.

¿WTF? Precisamente porqué al frenar se clava "de alante" conviene que esas se claven bien al suelo y dejen el coche clavado en el sitio antes que tenerlas gastadas y que patinen 300 metros más ¿no crees?

Al clavarse "de alante" la presion que ejerce el neumatico contra el asfalto se multiplica,lo que compensa un mayor desgaste del neumatico,mejorando el agarre,todo lo contrario pasa atras ,hace menos presion contra el asfalto y pierde adherencia,mucho mas si estan gastadas,lo que puede descontrolar la frenada,aparte de frenar menos.

No sé, no vamos a discutir por eso , solo digo que desde mi experiencia y en mi opinión (que no tiene porqué ser acertada) es mejor tener los neumáticos delanteros mejor que los traseros, sobretodo en mojado, seguramente no tendrás ni tiempo ni ganas de comprobarlo pero podrías coger 4 neumáticos, 2 nuevos y 2 viejos, ponerlos en el eje delantero y trasero y probar frenadas a 80 km/h en seco y en mojado, yo creo que de media 50 metros te ahorras con los neumáticos delanteros nuevos

MaXiMo87 escribió:


No sé, no vamos a discutir por eso , solo digo que desde mi experiencia y en mi opinión (que no tiene porqué ser acertada) es mejor tener los neumáticos delanteros mejor que los traseros, sobretodo en mojado, seguramente no tendrás ni tiempo ni ganas de comprobarlo pero podrías coger 4 neumáticos, 2 nuevos y 2 viejos, ponerlos en el eje delantero y trasero y probar frenadas a 80 km/h en seco y en mojado, yo creo que de media 50 metros te ahorras con los neumáticos delanteros nuevos

No hombre no discutimos,solo hablamos ,de todas maneras cada uno hace lo que quiere y lo adapta a su estilo de conduccion,a mucha gente le divierte que se le vaya de atras,entre los que me incluyo,eso ya son gustos...pero para una conduccion "normal y prudente"....

litio5000 escribió:

MaXiMo87 escribió:


No sé, no vamos a discutir por eso , solo digo que desde mi experiencia y en mi opinión (que no tiene porqué ser acertada) es mejor tener los neumáticos delanteros mejor que los traseros, sobretodo en mojado, seguramente no tendrás ni tiempo ni ganas de comprobarlo pero podrías coger 4 neumáticos, 2 nuevos y 2 viejos, ponerlos en el eje delantero y trasero y probar frenadas a 80 km/h en seco y en mojado, yo creo que de media 50 metros te ahorras con los neumáticos delanteros nuevos

No hombre no discutimos,solo hablamos ,de todas maneras cada uno hace lo que quiere y lo adapta a su estilo de conduccion,a mucha gente le divierte que se le vaya de atras,entre los que me incluyo,eso ya son gustos...pero para una conduccion "normal y prudente"....

Supongo que para una conducción normal sí, además ahora viendo un comentario anterior, a altas velocidades trompear es sinónimo de volcar el coche y posiblemente de morir, supongo que en parte por eso recomiendan que los neumáticos traseros estén bien... Yo controlo el coche culeando a 60 o 70 máximo, no voy haciendo el loco a 120, pero la verdad es que a 120 alomejor si es preferible que los traseros agarren bien

Pues el mio acaba de cumplir 4 años, tiene 30000 Km (una miseria) y no me planteo cambiarlos. Están como el primer dia, tienen un gran agarre (4x4) y pasé la ITV sin ningún problema. Eso si, duerme en garaje.

Saludos.

Los fabricantes recomiendan poner los neumáticos más nuevos en el eje trasero. Por ejemplo Michelín.

MaXimo87, puede que tu seas un piloto cojonudo y puedas volver a meter el coche en la trazada despues de un sobreviraje. Pero comprende que la gran mayoria de los usuarios de vehículos son conductores y no pilotos, y ante una situación de sobreviraje no los salva ni cristo. En cambio en un subviraje con decelar el coche vuelve a traccionar y es controlable.
Seguramente tu estés acostumbrado a tu coche, y lo conozcas muy bien, pero ya te digo yo, que no es el caso de la mayoria.
Un saludo!
Por cierto, al que preguntaba si en u tracción trasera era igual, decirle -con permiso de MaXimo87 - que a no ser que sea un conductor muy experimentado, mejor que las gastadas estén delante, aún con más razón que con los coches de tracción delantera, ya que los tracción trasera, ya de por si son propensos al sobreviraje (irse de atrás).
Eso no quita que si haces un uso normal del vehículo cuando veas que empiecen ha tener un ligeros desgaste las rotes de eje. Otra cosa es que puedas hacerlo, ya que muchos tracción trasera montan diferente medida de goma atrás y delante.
Ahora si, un saludo!!

MaXiMo87 escribió:

litio5000 escribió:aparte de lo que comentaron arriba del sobreviraje esta el tema de las frenadas,al frenar el coche se clava "de alante" y el tren trasero pierde adherencia y si encima lleva ruedas desgastadas todavia mas.

¿WTF? Precisamente porqué al frenar se clava "de alante" conviene que esas se claven bien al suelo y dejen el coche clavado en el sitio antes que tenerlas gastadas y que patinen 300 metros más ¿no crees?

Las ruedas nuevas siempre atras, son las palabras que me dijo mi profesor de automocion. Tambien puedes preguntar en talleres y demas. Yo pensaba que las ruedas nuevas iban donde las motrices, pero es siempre atrás creeme, ahora me tengo q poner a estudiar, sino te lo pondria en teoria q lo tengo en un libro por aqui jeje.

Yo lo que hago cuando voy a cambiar las ruedas (normalmente las delanteras, que desgastan antes), es decirles que me monten las de atrás delante (que todavía conservan un 50% aprox. de dibujo) y que me monten las nuevas atrás; así prolongas también la vida de los 4 neumáticos y tanto delante como detrás llevas neumáticos en condiciones.

Yo lo unico que se es que de piloto tengo poco y si he tenido problemas es al entrar un poco rapido en una rotonda o cosas similares, no voy por los sitios haciendo la cabra como para "tener problemas serios". Entrando en una rotonda, en bajada y con lluvia... acuaplaning, única solucion? Ruedas rectas e intentar frenar suavemente y girar en el último momento para no empotrarme contra el bordillo. Al final no toqué nada, quedé perfectamente colocado en el carril interior de la rotonda para continuar mi marcha... eso si, el corazón a 200...

Otra situación, en Andorra, carretera de montaña, evidentemente, se me va del culo por culpa de la ínfima capa de hielo (realmente parece asfalto mojado pero en realidad es un grosor de hielo tan pequeño que no queda llano sino encima de cada piedrecita del asfalto). No se ni lo que hice, pero quedé recto. Aunque vi que en ese caso lo que hice y nada habría sido lo mismo porque a la velocidad que iba (30 y en subida) me habría parado en la misma distancia pues ya no habia hielo en la carretera y por eso paré.

Que quiero decir con eso? Pues que si no vas haciendo el cabra una charca de gasoleo, aceite, hielo que te provoque sobreviraje (eso no tiene nada que ver con las ruedas y su desgaste) suele ser mas fácil de controlar que unas ruedas delanteras locas. Siempre que te muevas a velocidad "baja". Si vas rápido (que es cuando te puede joder el desgaste de la rueda trasera) da igual lo que hagas y que ruedas lleves, a 80km/h te ostías seguro, aunque vayas con ruedas de tractor.

Yo, conduciendo con tranquilidad prefiero que mis ruedas directrices hagan lo que les digo porque las de atrás, a parte de ese día en la montaña, jamás me han "levantado la voz".

He preguntado en Continental y me han dicho que me puede costar sobre los 300 euros cambiar las 4 ruedas... ¿como veis el precio? ¿que me recomendais? Imagino que al montarlas tambien hacen el equilibrio y todo eso.

Gracias.

Hispanograna escribió:He preguntado en Continental y me han dicho que me puede costar sobre los 300 euros cambiar las 4 ruedas... ¿como veis el precio? ¿que me recomendais? Imagino que al montarlas tambien hacen el equilibrio y todo eso.

Gracias.

A mi me costo unos 120€ cambiar 2. Eran 165R13/65 Dunlop. Visto el coche que tienes tendrás bastante mas rueda que el mio.

El precio esta fenomenal si el montaje esta incluido.

titanioberilio escribió:

Hispanograna escribió:He preguntado en Continental y me han dicho que me puede costar sobre los 300 euros cambiar las 4 ruedas... ¿como veis el precio? ¿que me recomendais? Imagino que al montarlas tambien hacen el equilibrio y todo eso.

Gracias.

A mi me costo unos 120€ cambiar 2. Eran 165R13/65 Dunlop. Visto el coche que tienes tendrás bastante mas rueda que el mio.

El precio esta fenomenal si el montaje esta incluido.

¿WTF? Un Ibiza SDI no llega a los 100 cv, o sea que como lleve una rueda muy grande no se mueve del sitio xD, el precio está bastante bien!

Hispanograna escribió:He preguntado en Continental y me han dicho que me puede costar sobre los 300 euros cambiar las 4 ruedas... ¿como veis el precio? ¿que me recomendais? Imagino que al montarlas tambien hacen el equilibrio y todo eso.

Gracias.

Dios, si a mi cambiar 2 ruedas no solo me cuesta eso, sinó 355€... Es una locura

Silent Bob escribió:Yo lo unico que se es que de piloto tengo poco y si he tenido problemas es al entrar un poco rapido en una rotonda o cosas similares, no voy por los sitios haciendo la cabra como para "tener problemas serios". Entrando en una rotonda, en bajada y con lluvia... acuaplaning, única solucion? Ruedas rectas e intentar frenar suavemente y girar en el último momento para no empotrarme contra el bordillo. Al final no toqué nada, quedé perfectamente colocado en el carril interior de la rotonda para continuar mi marcha... eso si, el corazón a 200...

Otra situación, en Andorra, carretera de montaña, evidentemente, se me va del culo por culpa de la ínfima capa de hielo (realmente parece asfalto mojado pero en realidad es un grosor de hielo tan pequeño que no queda llano sino encima de cada piedrecita del asfalto). No se ni lo que hice, pero quedé recto. Aunque vi que en ese caso lo que hice y nada habría sido lo mismo porque a la velocidad que iba (30 y en subida) me habría parado en la misma distancia pues ya no habia hielo en la carretera y por eso paré.

Que quiero decir con eso? Pues que si no vas haciendo el cabra una charca de gasoleo, aceite, hielo que te provoque sobreviraje (eso no tiene nada que ver con las ruedas y su desgaste) suele ser mas fácil de controlar que unas ruedas delanteras locas. Siempre que te muevas a velocidad "baja". Si vas rápido (que es cuando te puede joder el desgaste de la rueda trasera) da igual lo que hagas y que ruedas lleves, a 80km/h te ostías seguro, aunque vayas con ruedas de tractor.

Yo, conduciendo con tranquilidad prefiero que mis ruedas directrices hagan lo que les digo porque las de atrás, a parte de ese día en la montaña, jamás me han "levantado la voz".

¡Bingo!

La semana pasada cambié las gastadas delanteras por las semi-nuevas traseras, y lo he agradecido que no veas. Ya las delanteras me putearon en la autopista cuando tuve que pegar un frenazo y el coche me "seseó" (Derrape a la izquierda y corrección a la derecha). Pensaba que me mataba.

Además, si no haces el loco necesitas que las delanteras corrijan lo mejor posible una derrapada de las traseras.

¡Saludos!

MaXiMo87 escribió:

titanioberilio escribió:

Hispanograna escribió:He preguntado en Continental y me han dicho que me puede costar sobre los 300 euros cambiar las 4 ruedas... ¿como veis el precio? ¿que me recomendais? Imagino que al montarlas tambien hacen el equilibrio y todo eso.

Gracias.

A mi me costo unos 120€ cambiar 2. Eran 165R13/65 Dunlop. Visto el coche que tienes tendrás bastante mas rueda que el mio.

El precio esta fenomenal si el montaje esta incluido.

¿WTF? Un Ibiza SDI no llega a los 100 cv, o sea que como lleve una rueda muy grande no se mueve del sitio xD, el precio está bastante bien!

¡Cierto!
El SDI no TDI como pense no llega ni a los 70cv. 64cv para ser exactos... Bastante mas rueda que el mio sigue llevando: 185/60R14

300€ para las 4 ruedas montadas es un buen precio. Ninguna ganga, pero un buen precio.

Hispanograna escribió:He preguntado en Continental y me han dicho que me puede costar sobre los 300 euros cambiar las 4 ruedas... ¿como veis el precio? ¿que me recomendais? Imagino que al montarlas tambien hacen el equilibrio y todo eso.

Gracias.

Bueno el precio es mejorable.Una buena calidad precio la dan los bfgoodbrich,googlea un poco y podras comprobarlo.Intenta aprovechar alguna oferta tipo 4*3 de algun hipermercado.

El equilibrado va incluido y hazle el pararelo ya de paso.

Respecto al tema que estáis comentado de si poner las ruedas gastadas delante o detrás, la verdad es que me ha chocado que lo recomendable sea tener las ruedas gastadas delante, en las ruedas motrices.
He estado leyendo los argumentos que se han dado para esta razón, y la verdad es que no me terminan de convencer, con esto no digo que no tengan razón, pero es que yo no soy de ir haciendo el loco con el coche, y pocas veces habré tenido problemas con él, pero la única vez que lo pasé mal al volante fue precisamente cuando mi primer coche perdió la tracción y decelerar no me sirvió de nada, porque se me terminaba la carretera. Por suerte no pasó nada grave, pero desde entonces me siento más seguro teniendo las ruedas delanteras con la mayor tracción posible, y, al igual que Silent Bob, de piloto tengo poco, pero si se me va el coche de detrás tengo la posibilidad de corregirlo, cosa que no pude hacer cuando se me fue de delante.


Ho!