Dejais el coche con una marcha puesta?

Hombre, si quieres darte una buena hostia al arrancar es la mejor manera.

Normalmente, freno de mano y marcha puesta

Bou escribió:Hombre, si quieres darte una buena hostia al arrancar es la mejor manera.

al principio siempre se me calaba al arrancar porque estaba la marcha puesta, ahora ya directamente pongo punto muerto antes de arrancar

Freno de mano y primera cuando estas cuesta arriba

Freno de mano y marcha atras cuando estas cuesta abajo

El freno de mano es raro, pero puede fallar (mal estado del cable si no es electrónico, por ejemplo, o fallo electrónico si sí lo es). La marcha puesta es mucho más difícil que se suelte (aunque, obviamente, aguanta menos "fuerza" que el freno de mano).

Lo ideal son ambas cosas (hay que ser un poco alelado para ostiarse porque tengas la marcha puesta al arrancar, siempre hay que desembragar para arrancar, así que no debería existir duda alguna...).

baronluigi escribió:Freno de mano y primera cuando estas cuesta arriba

Freno de mano y marcha atras cuando estas cuesta abajo

Concretamente, esta es el manera, efectivamente.

Hay que dejar una marcha puesta, el preno de manoes una medida auxiliar, en una subida basta con meter una marcha para que el coche no se mueva.

morlaco06 escribió:Hay que dejar una marcha puesta, el preno de manoes una medida auxiliar, en una subida basta con meter una marcha para que el coche no se mueva.

no seria al reves, la marcha es una medida auxiliar?

baronluigi escribió:Freno de mano y primera cuando estas cuesta arriba

Freno de mano y marcha atras cuando estas cuesta abajo

Hago exactamente lo mismo; si no hay pendiente, freno de mano y la primera marcha metida.

baronluigi escribió:Freno de mano y primera cuando estas cuesta arriba

Freno de mano y marcha atras cuando estas cuesta abajo

Exactamente como manda el manual

hillhill escribió:siempre hay que desembragar para arrancar, así que no debería existir duda alguna...

Una pregunta, ¿eso por qué? Siempre he arrancado sin pisar el embrague y nunca he tenido problemas.

Ni dejo marchas ni piso al arrancar.

Bou escribió:

hillhill escribió:siempre hay que desembragar para arrancar, así que no debería existir duda alguna...

Una pregunta, ¿eso por qué? Siempre he arrancado sin pisar el embrague y nunca he tenido problemas.

Pues en primer lugar, es una medida de precaución. Puedes creer lo contrario de lo que estamos hablando, que esté en punto muerto y realmente no lo esté. Y en segundo lugar, porque del modo en que lo haces tú, fuerzas el motor de arranque. Tiene que mover el eje primario, mientras que si lo haces desembragado, lo liberas de ese sobreesfuerzo.

Ojo, en llano nunca dejo la marcha puesta, aunque mis padres me lo suelen recomendar

Si estás en pendiente es obligatorio poner una marcha, el freno de mano puede fallar. Ahora, si estás en una "llanura" es innecesario y es una locura hacerlo.

Si dejas el coche con una marcha puesta y alguien te lo empuja (otro coche, la grúa, etc) con una fuerza importante... pues te hace mierda la caja de marchas.

Literalmente, te la destruye. Lo he visto con mis propios ojos.

en llano dejo el freno de mano y punto muerto... lo de las marchas es solo en sitios con bastante pendiente...

baronluigi escribió:Freno de mano y primera cuando estas cuesta arriba

Freno de mano y marcha atras cuando estas cuesta abajo

eso es lo suyo.

Sólo freno de mano, pero en cuestas no estaría de más,junto a dejar giradas las ruedas, pero como no vivo en cuesta ...

Si, en subida 1º y en bajada marcha atras

baronluigi escribió:Freno de mano y primera cuando estas cuesta arriba

Freno de mano y marcha atras cuando estas cuesta abajo

idem

Freno de mano y una marcha puesta siempre. Sea en llano ó en cuesta de la manera que ha comentado baronluigi.

Un ejemplo de como se debería funcionar en este tema lo tenemos en los cambios SMG de BMW (cambios mecánicos con mando electrónico que se pueden manehjara a través de levas en el volante, de manera similar a los de F1). En estos cambios debes tener la palanca en punto muerto (N) para que actuae el motor de arranque. Ahora bien, cunado quitas el contacto y abres la puerta del conductor se activa una alarma sonora avisandote de que dejes en vehículo con una marcha (1ª ó marcha atrás) engranada. Otro ejemplo de como se debería actuar lo vemos en los cambios automáticos modernos en lo que no te permite sacar la llavae del contacto si la palanca de cambio no se encuentra en P (posición de parcking). En este caso no se trata de que se quede una marcha engranada (algo imposible debido a la manera de funcionar de estas cajas de cambios) sino que esa posición lo que en realidad hace es bloquear la salida de la transmissión, conlo que se consigue el mismo efecto que dejar una marcha metida en un cambio manual.

Esta cuestión es un tema de seguridad y aunque con el freno de mano debería ser suficiente el tener una ayuda más a la hora de retener el vehículo en parado (en este caso una marcha engranada ) no viene nunca de más. Repito que es cuestión de seguridad y, en este aspecto, las precauciones nunca sobran.

Sobre lo que se ha comentado de pisar el embrague para arrancar el vehículo, sólo decir (como ya se ha comentado antes, que es una buena medida. Al accionar el motor de arranque con el embrague sin pisar (aunque tengamos el coche en punto muerto) estamos haciendo que el arrranque mueva no sólo el motor del coche sino también la maza del embrague (y es una pieza que tiene su peso) y el arbol primario del cambio. Además, en los cambios sincronizados (actualmente todos) el primario está constantemente engranado a los piñones del secundario (aunque estos piñones no estén unidos al eje secundario) lo que supone un esfuerzo mayor para el motor de arranque que si pisamos el embrague con lo que estaremos separarando la maza del disco de embrague y, consecuentemente, todo lo que está unido a él. El arranque tendrá que "tirar" de menos elementos, por lo que su esfuerzo será menor. Yo he tenido la experiencia de ver como, con una batería justita de potencia para arrancar, no podía poner en marcha un motor que conseguía empezar a uncionar, con la misma batería, segundos después, por pisar el embrague. Así que aunqeu parezca inapreciable la fuerza de menos que tiene que hacer un arranque cuando se pisa ó no el embrague se puede llegar a notar.

Un saludo.

Thonolan escribió:Freno de mano y una marcha puesta siempre. Sea en llano ó en cuesta de la manera que ha comentado baronluigi.

Un ejemplo de como se debería funcionar en este tema lo tenemos en los cambios SMG de BMW (cambios mecánicos con mando electrónico que se pueden manehjara a través de levas en el volante, de manera similar a los de F). En estos cambios debes tener la palanca en punto muerto (N) para que actuae el motor de arranque. Ahora bien, cunado quitas el contacto y abres la puerta del conductor se activa una alarma sonora avisandote de que dejes en vehículo con una marcha (1ª ó marcha atrás) engranada. Otro ejemplo de como se debería actuar lo vemos en los cambios automáticos modernos en lo que no te permite sacar la llavae del contacto si la palanca de cambio no se encuentra en P (posición de parcking). En este caso no se trata de que se quede una marcha engranada (algo imposible debido a la manera de funcionar de estas cajas de cambios) sino que esa posición lo que en realidad hace es bloquear la salida de la transmissión, conlo que se consigue el mismo efecto que dejar una marcha metida en un cambio manual.

Esta cuestión es un tema de seguridad y aunque con el freno de mano debería ser suficiente el tener una ayuda más a la hora de retener el vehículo en parado (en este caso una marcha engranada ) no viene nunca de más. Repito que es cuestión de seguridad y, en este aspecto, las precauciones nunca sobran.

Sobre lo que se ha comentado de pisar el embrague para arrancar el vehículo, sólo decir (como ya se ha comentado antes, que es una buena medida. Al accionar el motor de arranque con el embrague sin pisar (aunque tengamos el coche en punto muerto) estamos haciendo que el arrranque mueva no sólo el motor del coche sino también la maza del embrague (y es una pieza que tiene su peso) y el arbol primario del cambio. Además, en los cambios sincronizados (actualmente todos) el primario está constantemente engranado a los piñones del secundario (aunque estos piñones no estén unidos al eje secundario) lo que supone un esfuerzo mayor para el motor de arranque que si pisamos el embrague con lo que estaremos separarando la maza del disco de embrague y, consecuentemente, todo lo que está unido a él. El arranque tendrá que "tirar" de menos elementos, por lo que su esfuerzo será menor. Yo he tenido la experiencia de ver como, con una batería justita de potencia para arrancar, no podía poner en marcha un motor que conseguía empezar a uncionar, con la misma batería, segundos después, por pisar el embrague. Así que aunqeu parezca inapreciable la fuerza de menos que tiene que hacer un arranque cuando se pisa ó no el embrague se puede llegar a notar.

Un saludo.

Esto es, mejor explicado, lo que yo quería decir

nunca.

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hillhill escribió:Esto es, mejor explicado, lo que yo quería decir <img src="images/smilies/wink.gif" border="0" alt=";)" />

</p>

Más completo, pero el tema del sobreesfuerzo del motor de arranque cuando no pisas el el embrague, lo has explicado perfectamente

Un saludo.

baronluigi escribió:Freno de mano y primera cuando estas cuesta arriba

Freno de mano y marcha atras cuando estas cuesta abajo

+1

Asi se hace

freno de mano y ya esta, si acaso es cuesta chunga, las ruedas mirando al bordillo.

en mis 22 años de vida no he visto ningun caso de que un coche se pire porque el freno de mano se ha roto.

por que meteis marcha atras si el morro esta hacia abajo? la primera y la marcha atras tienen la misma relacion, no va a suponer mas o menos esfuerzo mecanico en la caja de cambios si se diese el caso de que se rompe el freno de mano (¿?)

Solo en casos extraordinarios de estar super culo abajo o algo así, de normal nunca. En la moto siempre que esté cabeza hacia abajo de la cuesta.
Por cierto los SMG de bmw, por lo menos los de los E36 y E46 si les das caña te los haces, y te cuesta más el cambio nuevo que el coche.

Saludos

Freno de mano y una marcha puesta siempre. Sea en llano ó en cuesta de la manera que ha comentado baronluigi.

Un ejemplo de como se debería funcionar en este tema lo tenemos en los cambios SMG de BMW (cambios mecánicos con mando electrónico que se pueden manehjara a través de levas en el volante, de manera similar a los de F1). En estos cambios debes tener la palanca en punto muerto (N) para que actuae el motor de arranque. Ahora bien, cunado quitas el contacto y abres la puerta del conductor se activa una alarma sonora avisandote de que dejes en vehículo con una marcha (1ª ó marcha atrás) engranada. Otro ejemplo de como se debería actuar lo vemos en los cambios automáticos modernos en lo que no te permite sacar la llavae del contacto si la palanca de cambio no se encuentra en P (posición de parcking). En este caso no se trata de que se quede una marcha engranada (algo imposible debido a la manera de funcionar de estas cajas de cambios) sino que esa posición lo que en realidad hace es bloquear la salida de la transmissión, conlo que se consigue el mismo efecto que dejar una marcha metida en un cambio manual.

Esta cuestión es un tema de seguridad y aunque con el freno de mano debería ser suficiente el tener una ayuda más a la hora de retener el vehículo en parado (en este caso una marcha engranada ) no viene nunca de más. Repito que es cuestión de seguridad y, en este aspecto, las precauciones nunca sobran.

Sobre lo que se ha comentado de pisar el embrague para arrancar el vehículo, sólo decir (como ya se ha comentado antes, que es una buena medida. Al accionar el motor de arranque con el embrague sin pisar (aunque tengamos el coche en punto muerto) estamos haciendo que el arrranque mueva no sólo el motor del coche sino también la maza del embrague (y es una pieza que tiene su peso) y el arbol primario del cambio. Además, en los cambios sincronizados (actualmente todos) el primario está constantemente engranado a los piñones del secundario (aunque estos piñones no estén unidos al eje secundario) lo que supone un esfuerzo mayor para el motor de arranque que si pisamos el embrague con lo que estaremos separarando la maza del disco de embrague y, consecuentemente, todo lo que está unido a él. El arranque tendrá que "tirar" de menos elementos, por lo que su esfuerzo será menor. Yo he tenido la experiencia de ver como, con una batería justita de potencia para arrancar, no podía poner en marcha un motor que conseguía empezar a uncionar, con la misma batería, segundos después, por pisar el embrague. Así que aunqeu parezca inapreciable la fuerza de menos que tiene que hacer un arranque cuando se pisa ó no el embrague se puede llegar a notar.

Un saludo.

así me lo enseñaron a mi, bien explicado

baronluigi escribió:Freno de mano y primera cuando estas cuesta arriba

Freno de mano y marcha atras cuando estas cuesta abajo

+1

Y si estas en plano punto muerto, veo totalmente inecesario poner una marcha si no es por alguno de esos dos motivos.

Yo sí que dejo marcha atrás puesta, pero más que nada porque es necesario (en mi coche) para que se active el inmovilizador electrónico. Si se me gasta las pilas de las llaves como lo deje marcha atrás no lo puedo arrancar...xD

Saludos

En mi coche igual, para sacar la llave del contacto tienes que dejar la marcha atras puesta.

XuweR escribió:

baronluigi escribió:Freno de mano y primera cuando estas cuesta arriba

Freno de mano y marcha atras cuando estas cuesta abajo

+1

Y si estas en plano punto muerto, veo totalmente inecesario poner una marcha si no es por alguno de esos dos motivos.

idem

yo lo dejo sin marcha, pero mi padre deja siempre 1ª y cuendo voi a cojerlo pues.... se me cala xD

Enanon escribió:en mis 22 años de vida no he visto ningun caso de que un coche se pire porque el freno de mano se ha roto.

Yo si lo he visto y desde entonces siempre que aparco en cuesta dejo una marcha metida y las ruedas giradas para que se quede el coche pillado con la acera. Normalmente el coche con lo de las ruedas ya no se cae y si a eso le añadimos la marcha metida y el freno de mano me voy con la seguridad de que el coche no se moverá

Salu2!

Claro que sí, sino mi coche no arranca, cosas de tener un mini... ¬__¬


Espero que hayas pillado la ironía.

Yo normalmente dejo marcha metida y cuando voy a arranar piso embrague y pongo punto muerto. Así el coche queda mas frenado en caso de que el freno de mano falle, etc.

Depende, pero vamos, me da un poco igual, porque llevo muchos años encendiendo el coche con el embrague apretado.
No se muy bien porqué, o si fue mi padre quien me acostumbró.. pero no falla.

Enanon escribió:freno de mano y ya esta, si acaso es cuesta chunga, las ruedas mirando al bordillo.

en mis 22 años de vida no he visto ningun caso de que un coche se pire porque el freno de mano se ha roto.

por que meteis marcha atras si el morro esta hacia abajo? la primera y la marcha atras tienen la misma relacion, no va a suponer mas o menos esfuerzo mecanico en la caja de cambios si se diese el caso de que se rompe el freno de mano (¿?)

Si quieres ver un caso en que tener el freno de mano puesto es motivo de decoración te dejo mi coche, tengo los cables del freno de mano cedidos y a nada que tenga una ligera inclinación donde aparco el coche se cae, o pongo la marcha o a la mañana siguiente cuando vaya a montarme el coche se ha ido a conocer mundo.

Yo donde vivo la mayoria es llano, así que siempre dejo en punto muerto más freno de mano.
Lo de arrancar con el embrague pisado no lo sabía, pero lo hago siempre, por si hay una marcha puesta y sale disparado. Ahora que he leido que es bueno arrancar así pues con más motivo seguiré haciendolo.

A mí el profesor de la autoescuela me acostumbró a arrancar el coche pisando el embrague. Así no tendrás nunca problemas de que se te cale si hay una marcha metida o no.

baronluigi escribió:Freno de mano y primera cuando estas cuesta arriba

Freno de mano y marcha atras cuando estas cuesta abajo

Exactamente igual, salvo en el parking, que lo dejo en punto muerto. Lo de arrancar con el embrague apretado no lo hago, pero parece que tiene lógica. A ver si me acostumbro.

Donde yo vivo también es llano, así que freno de mano+punto muerto.

Sobre lo de arrancar, siempre pisando el embrague, así me acostumbró el profesor de la autoescuela y me dio los mismo motivos explicados antes por hillhilll, Thonolan y centipado.

Pues yo freno de mano y marcha metida siempre.

Para arrancar SIEMPRE piso embrague porque al hacerlo, ahorras energía, conservas motor de arranque y cuesta menos de arrancar el coche, debido a lo que ya se ha comentado.

Bou escribió:Hombre, si quieres darte una buena hostia al arrancar es la mejor manera.

Macho, para esto tenemos el embrague..

También el lícito el pisarlo antes de arrancar..

YO SIEMPRE dejo una marcha puesta..

Saludos

Sethiiiiii escribió:Si quieres ver un caso en que tener el freno de mano puesto es motivo de decoración te dejo mi coche, tengo los cables del freno de mano cedidos y a nada que tenga una ligera inclinación donde aparco el coche se cae, o pongo la marcha o a la mañana siguiente cuando vaya a montarme el coche se ha ido a conocer mundo.

eso es mal mantenimiento, no que se rompa el freno de mano. sabes que hay un problema y no quieres arreglarlo, fin de la historia

Pos yo siempre le dejo la primera y el freno de mano... este en llano o en cuesta si es cuesta abajo pos meto la marcha atras, pero lo normal es que deje primera y freno de mano y pa encenderlo lo aga pisando embrague

Es una manera mas de inmovilizar el coche, asi si falla una de las 2 (freno mano o marcha) siempre tienes la otra. Simplemente un seguro.
Yo solo dejo el freno mano echao.

Vaya, que cosas mas interesantes se aprenden en EOL. Apartir de ahora tendré siempre en cuenta lo de las marchas y el embragueñ
Gracias compis!

Enanon escribió:

Sethiiiiii escribió:Si quieres ver un caso en que tener el freno de mano puesto es motivo de decoración te dejo mi coche, tengo los cables del freno de mano cedidos y a nada que tenga una ligera inclinación donde aparco el coche se cae, o pongo la marcha o a la mañana siguiente cuando vaya a montarme el coche se ha ido a conocer mundo.

eso es mal mantenimiento, no que se rompa el freno de mano. sabes que hay un problema y no quieres arreglarlo, fin de la historia

Yo si quiero arreglarlo pero al mecánico no les llegan los cables y eso que los tiene pedidos desde hace 2 semanas... xDD

viva el mundo de los recambios de coche, menudo negocio suerte entonces

nadie me ha respondido a por que poneis primera o marcha atras segun se quede el coche aparcado!