Desaparece un avión con 116 personas, 6 de ellas españolas

eboke escribió:Datos incluyendo a los barcos:



Sacada de: http://noticias.es.msn.com/del-tren-a-l ... uro-viajar

Whar escribió:Y aún haciendo más kilómetros un avion que una persona, es más seguro

eboke escribió:Para poner más datos:
- Cada día hay unos 93.000 vuelos. Eso hace un total de 33.945.000 vuelos al año: http://koiora.net/2011/01/23/%C2%BFcuan ... -el-mundo/
- El año pasado hubo 31 accidentes: http://www.planecrashinfo.com/2013/2013.htm
- En éste, de momento, van 20: http://www.planecrashinfo.com/2014/2014.htm

Trog escribió:

amchacon escribió:

Trog escribió:Pero tío no me jodas ni me des mal rollo. Qué fiera... Oiga, cayendo desde 10.000 metros creo que el impacto asegura la muerte. Créeme. A mí me da que ni me entero

Esta chica disiente contigo:

http://es.wikipedia.org/wiki/Vesna_Vulovi%C4%87

Joder, 1 entre cuántos ahogados en alta mar por accidente marítimo. Es que sois la polla.

Novi Beograd escribió:

Whar escribió:Y aún haciendo más kilómetros un avion que una persona, es más seguro

No está bien hecha esa estadística, no se puede sacar ninguna conclusión. Se debería hacer por el tiempo de viaje en lugar de por los km, no es lo mismo ir a 900km/h que a 120 o a 5. O para ser más exactos dividir el número de usuario de ese transporte por los muertos, de tal forma que saliera X muertos cada X miles de usuarios. No se si me explico

Te dicen que cada año mueren mil y pico personas en coche o moto en españa, pero cómparalo al número de personas que emplean este transporte y con qué frequencia. Pues me gustaría ver lo mismo para los aviones y transportes aéreos en general

eboke escribió:Para poner más datos:
- Cada día hay unos 93.000 vuelos. Eso hace un total de 33.945.000 vuelos al año: http://koiora.net/2011/01/23/%C2%BFcuan ... -el-mundo/
- El año pasado hubo 31 accidentes: http://www.planecrashinfo.com/2013/2013.htm
- En éste, de momento, van 20: http://www.planecrashinfo.com/2014/2014.htm

Póngamos que hay 30 cada 34 millones

Ahora, para transportes terrestres no encuentro nada, pero si hay 1 vehículo cada 7 habitantes, por lo tanto para 7mil millones hay mil millones de vehículos. DE esos digamos que se usan a diario un 65% eso hace 650 millones, pero como estamos contando los trayectos vamos a poner que se hacen 2 de media(ida y vuelta), por lo tanto 1300 millones de trayectos diarios. Que al año son 474.500 millones de trayectos. Sabiendo que 3500 mueren al día, póngamos que hay 20 mil accidentes diarios, lo que al año son 7,3 millones

Para aviones: 8,82e-7
Para transportes por carretera: 1,54e-5

Esta hecho con datos calculados a ojo comparando algunas noticias pero si alguien tiene datos más fiables y precisos por mí perfecto

Aún así queda otro tema, la mortalidad, y da para muchos cálculos más... pero tengo cosas que hacer así que si alguien se anima no es muy complicado

"Swiftair institucionaliza la precariedad laboral". Así lo advirtió el sindicato de pilotos Sepla hace poco más de un año en su revista Mach 82. En concreto, en su número 166 de 2013, actualmente inaccesible desde la página web de la publicación pero al que ha podido acceder EL MUNDO. El colectivo de tripulantes de vuelo denunció a la aerolínea por aplicar una "política" de ahorro de costes "a costa de precarizar al límite la profesión de piloto". Es más, incidió en que esta política no era "nueva en Swiftair".

"Menos de 12.000 euros al año, algo inaudito en el mundo de la aviación", reveló el sindicato en la citada publicación, donde dejó constancia de que "la calidad de la operación aérea depende en gran parte del nivel de las condiciones laborales que se ofrezcan a los que son responsables del vuelo".

El colectivo precisó, incluso, que "desde hace años", la compañía era "el paradigma en España del concepto de pagar por volar". Y es que Swiftair convierte las cabinas de sus aviones en "escuelas de vuelo", como denunció el Sepla y ha vuelto a reconocer a este diario el presidente del sindicato, Javier Martínez Velasco. Los pilotos hacen las horas necesarias para obtener su habilitación de vuelo en las cabinas de Swiftair, lo que supone un ahorro para la compañía. "En vez de pagar al copiloto por ejercer un trabajo, el asiento de éste pasa a ser utilizado por un estudiante aspirante a piloto, que está pagando por ejercer dicho trabajo", en palabras del Sepla.


Ambos pilotos trabajaron también para la extinta compañía Spanair, según apuntaron las mismas fuentes consultadas, y tenían "buena experiencia". La compañía argelina Air Algérie había contratado los servicios de la española Swiftair en condiciones de 'wet lease', es decir, alquiler de la aeronave con tripulación. La española operaba el vuelo, pero con código de Air Algérie. Swiftair ofecía a la argelina el avión, la tripulación y el servicio técnico.

"La precariedad laboral amenaza la calidad de las operaciones", advirtió el Sepla en 2013 en relación a Swiftair. El sindicato dejó claro que las tripulaciones al mando de un avión deben ser "completamente ajenas" a las circunstancias personales y profesionales que les afectan. Y es que, atendiendo a la denuncia que hizo el sindicato, las decisiones de un piloto se pueden ver afectadas por su estado de ánimo. "La política de la compañía no parece tener en cuenta este elemento", sentenció el Sepla en su revista.

La revista Mach 82 fue fundada en 1978 y recoge en sus páginas noticias de actualidad del mundo de la aviación, nacional e internacional. Desde artículos de ámbito laboral, pasando por el legislativo y el financiero. Esta publicación es la voz de los pilotos y el órgano de expresión del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas, conocido por sus siglas Sepla. Es más, a través de sus páginas los más de 6.000 afiliados del sindicato pueden expresar sus ideas y propuestas sobre el colectivo.

Trog escribió:

NWOBHM escribió:
Una gran parte de los muertos en accidentes aéreos no mueren inmediatamente por el impacto, sino achicharrados vivos por el combustible. Yo no estaría tan seguro de elegir el avión.

Pero tío no me jodas ni me des mal rollo. Qué fiera... Oiga, cayendo desde 10.000 metros creo que el impacto asegura la muerte. Créeme. A mí me da que ni me entero

Nosolosurf escribió:

jesuky escribió:Menuda racha, quien tenga que viajar en breve en avion tiene que andar todo rallado

¿Cuando coges el coche o la moto te rallas ?

sadistics escribió:no se si lo habéis dicho ya, pero según he leído en msn.com iba la hija de raúl castro en el avión

NWOBHM escribió:

sadistics escribió:no se si lo habéis dicho ya, pero según he leído en msn.com iba la hija de raúl castro en el avión

Esa información fue desmentida por la propia Mariela Castro poco después de salir.