GP F1 Mónaco - 25 de Mayo de 2008

As.com escribió:Las explicaciones ofrecidas por Fernando Alonso (Renault) a los comisarios deportivos del Gran Premio de Mónaco, por dar una vuelta sin el alerón trasero, convencieron a éstos, que decidieron "no tomar acción alguna".

"Les he dicho que iba conduciendo despacito, que no ponía en peligro a los demás ni a mí y que estábamos en Mónaco, en donde, por suerte o por desgracia, no hay escapatorias, ni un trocito de hierba para aparcar el coche. Después de eso nos dimos las gracias, nos despedimos y ya está", comentó después Fernando Alonso. No entendí muy bien por qué me llamaron, pero después de eso, todo bien, y para la carrera ningún problema"

Fuente

kxalvictor escribió:

Thonolan escribió:No es de extrañar, el punto más flaco de ese coche es la falta de tracción y en este circuito sin esa características estás destinado a sufrir.

Y como llueva puede ser aún peor para ellos.

Un saludo.

al revés, no? si tracciona mal, no debería patinar tanto en agua. otra cosa es que en frenada se agarre mal el coche, pero no tiene que ver con la tracción.

No. Cuando un vehículo tracciona mal la lluvia sólo empeora la tracción. Si las ruedas no se agarran bien en seco (es decir, patinan sobre la superficie de la pista) en mojado agarraran menos (o sea, patinarán más). El agua hace que el contacto entre las ruedas y el asfalto se reduzca y eso hace empeorar las condiciones de tracción de un coche. Lo mismo que se aplica para la tracción durante la aceleración se puede aplicar a la tracción durante la frenada.

El R25 y el R26 tenían como punto fuerte el agarre sobre la pista. Eso les hacía coches muy competitivos en pistas con fuertes frenadas y con curvas lentas en las que es muy importante tener la máxima tracción al acelerar al salir de las curvas. Eso se notaba también en las salidas.

La exhibición de Alonso con el R26 sobre mojado en el G.P. de Hungría de hace dos años fué fruto de la habilidad del asturiano para conducir con la pista mojada (puso su parte, por supuesto) sumada a la buena tracción del Renault de ese año que le hacía ser un coche más fácil de conducir en mojado que sus rivales.

Como contras esos coches tenían que pagar un mayor desgaste de neumáticos en el tren trasero (sobre todo en el R25 con la normativa de aquel año de no poder cambiar neumáticos).

En fin, que (como rezaba el conocido slogan): "La potencia sin control no sirve de nada".

Un saludo.

Thonolan escribió:

kxalvictor escribió:

Thonolan escribió:No es de extrañar, el punto más flaco de ese coche es la falta de tracción y en este circuito sin esa características estás destinado a sufrir.

Y como llueva puede ser aún peor para ellos.

Un saludo.

al revés, no? si tracciona mal, no debería patinar tanto en agua. otra cosa es que en frenada se agarre mal el coche, pero no tiene que ver con la tracción.

No. Cuando un vehículo tracciona mal la lluvia sólo empeora la tracción. Si las ruedas no se agarran bien en seco (es decir, patinan sobre la superficie de la pista) en mojado agarraran menos (o sea, patinarán más). El agua hace que el contacto entre las ruedas y el asfalto se reduzca y eso hace empeorar las condiciones de tracción de un coche. Lo mismo que se aplica para la tracción durante la aceleración se puede aplicar a la tracción durante la frenada.

El R25 y el R26 tenían como punto fuerte el agarre sobre la pista. Eso les hacía coches muy competitivos en pistas con fuertes frenadas y con curvas lentas en las que es muy importante tener la máxima tracción al acelerar al salir de las curvas. Eso se notaba también en las salidas.

La exhibición de Alonso con el R26 sobre mojado en el G.P. de Hungría de hace dos años fué fruto de la habilidad del asturiano para conducir con la pista mojada (puso su parte, por supuesto) sumada a la buena tracción del Renault de ese año que le hacía ser un coche más fácil de conducir en mojado que sus rivales.

Como contras esos coches tenían que pagar un mayor desgaste de neumáticos en el tren trasero (sobre todo en el R25 con la normativa de aquel año de no poder cambiar neumáticos).

En fin, que (como rezaba el conocido slogan): "La potencia sin control no sirve de nada".

Un saludo.

no, si de física y mecánica no me tienes que explicar nada...

lo que yo pensaba era que el problema de tracción del coche era que no tiraba, que no se transmitía bien la potencia del motor a la transmisión y a las ruedas, no que estuviese mal controlado y diese demasiada velocidad a ellas. si es así, lógicamente con agua todavía peor.

kxalvictor escribió:

no, si de física y mecánica no me tienes que explicar nada...

lo que yo pensaba era que el problema de tracción del coche era que no tiraba, que no se transmitía bien la potencia del motor a la transmisión y a las ruedas, no que estuviese mal controlado y diese demasiada velocidad a ellas. si es así, lógicamente con agua todavía peor.

El caso es que me estaba extrañando lo que dijiste antes. Ahora sabiendo que es un mal entendido sobre el problema del R28 comprendo por que lo dijiste

Efectivamente el problema no viene por que la potencia del motor no se transmita a las ruedas, sino por que las ruedas no transmiten suficientemente bien esa potencia al asfalto. Las ruedas no están suficientemente "asentadas" (por decirlo de manera sencilla) en la carretera y "resbalan" en lugar de agarrar. Por tanto sucedenden dos fenómenos que son contraproducentes: por un lado la potencia del motor no se transmite al asfalto y por otro el coche es más dificil de conducir por que tiende a irse antes.

En las primeras carreras (antes de el "servi pack 1" ) se dijo que tenían que poner mucha ala atrás para que el coche tuviera algo más de agarre en ese eje para tratar de conmpensar el poco agarre mecánico con algo más de agarre aerodinámico . La consecuencia era que se perdía velocidad punta. Con la nueva aerodinámica y suspensión delantera el tema ha mejorado algo y se ha obtenido alguna ganancia sobre todo en estabilidad en la frenada, pro el problema sigue presente.

Por eso, ahora mismo la mejora que están esperando en Renault como agua de mayo es la nueva suspensión trasera que debe proporcionar más agarre mecánico en el eje posterior. Por desgracia se va a hacer esperar, probablemente, hasta el G.P. de Inglaterra. Es decir, que todavía le quedan la carrera de este fin de semana, el G.P. de Canadá y el G.P. de Francia.

Espereos que los franceses tiren de orgullo patrio (ellos lo llaman "grandeusse", si no me equivoco), espabilen el tema y puedan empezar a montar esa suspensión en la carrera de Magny-Cours.

Un saludo.

P.D.: Perdón por el tocho donde aclaro (una vez más) lo ya aclarado, pero... es que me aburría

de todos modos alonso siempre dice que prefiere una carrera con agua. y a lo mejor ese problema no es tan grave en agua. me explico, puede que para ir tan rápido como otro coche, en seco tengan que forzar mucho en la salida de las curvas. pero a lo mejor en agua se pone todo un poco más parejo, y a la salida de una curva, teniendo tino con el acelerador, la cosa se iguale.

ojalá llueva y así lo veremos. aunque en agua apuesto por los mclaren, todo puede pasar con el señor "me gustan las pasadas". .

Thonolan escribió:Por eso, ahora mismo la mejora que están esperando en Renault como agua de mayo es la nueva suspensión trasera que debe proporcionar más agarre mecánico en el eje posterior. Por desgracia se va a hacer esperar, probablemente, hasta el G.P. de Inglaterra. Es decir, que todavía le quedan la carrera de este fin de semana, el G.P. de Canadá y el G.P. de Francia.

Pero ¿no habían estrenado ya una suspensión trasera en Montmeló?, ¿van a poner otra?

kxalvictor escribió:de todos modos alonso siempre dice que prefiere una carrera con agua. y a lo mejor ese problema no es tan grave en agua. me explico, puede que para ir tan rápido como otro coche, en seco tengan que forzar mucho en la salida de las curvas. pero a lo mejor en agua se pone todo un poco más parejo, y a la salida de una curva, teniendo tino con el acelerador, la cosa se iguale.

En esta temporada ha dicho todo lo contrario, en Malasia comentó que prefería una carrera en seco por la explicación que apunta Thonolan, los problemas del R28 se agravarían en mojado.
Puede que temporadas atrás no le importara porque siempre tuvo coches con muy buena tracción, pero igualmente una carrera en mojado no deja de ser una lotería.


Por lo demás, yo para Monaco sigo apostando claramente por los McLaren, el año pasado fueron muy superiores a los Ferrari en este circuito, y sobre mojado traccionan mucho mejor. A no ser que sus pilotos fallen, la oportunidad para Ferrari pasa por hacer mejor clasificación yendo algo más descargados y luego rezar para que un SC no les eche a perder la estrategia, y ni así lo termino de ver... vamos, que lo veo crudo ya que lo ideal sería conseguir meterse delante con una carga de gasolina similar.


Ho!

Sabio escribió:

Thonolan escribió:Por eso, ahora mismo la mejora que están esperando en Renault como agua de mayo es la nueva suspensión trasera que debe proporcionar más agarre mecánico en el eje posterior. Por desgracia se va a hacer esperar, probablemente, hasta el G.P. de Inglaterra. Es decir, que todavía le quedan la carrera de este fin de semana, el G.P. de Canadá y el G.P. de Francia.

Pero ¿no habían estrenado ya una suspensión trasera en Montmeló?, ¿van a poner otra?

Creo que no, que en Montmeló no estrenaron suspensión trasera. Estrenaron nueva aerodinámica y la famosa suspensión delantera "J" (ó "H" ó "K" ó como quieran llamarla ).

Lo de la suspensión trasera lo leí el otro día y he estado buscandolo pero no lo he encontrado (en ocasiones miro tantas cosas que al final se me olvida si lo ví en un situio, en otro, en internet ó en periódico de papel). Donde lo leí decían que tendrían preparada la mejora para Inglaterra.

Sobre lo de la lluvia, lo que dijo en Malasia lo mantiene ahora:

As escribió:¿Se podría soñar incluso en ganar con lluvia?
Con lluvia se complicarían mucho las cosas. El año pasado hicimos una sesión con agua el sábado por la mañana, era prácticamente imposible conducir el coche y eso que teníamos todas las ayudas. Este año sería una pesadilla, y supongo que con estar en la pista tendrías un buen resultado porque no acabarían muchos coches. Prefiero que esté seco, porque con lluvia no tengo buenas sensaciones. Espero que no llueva.

(Ya sé que es el As, pero no es un reportaje de uno de sus periodistas, es una entrevista al asturiano )


Fuente

Es decir, ahora mismo no quiere ver el agua ni en pintura. Si el agua siempre es una lotería, este año para Alonso es simplemente indeseable. Como dije en otros post la tracción que tenía en el R25 y R26 le daban ventaja con agua. Con el R28 no tiene ninguna ventaja, más bien es un incoveniente grave.

Sobre lo que comentas de como pinta la carrera estoy de acuerdo (al menos visto lo de ayer) contigo en que los que parecen llevarlo mejor son los Mclaren y que Ferrari tiene su oportunidad en una buena clasificación y que un SC no les eche todo por tierra.

Aunque ya veremos como van las cosas mañana para clarificar mejor como está cada uno.

Un saludo.

TOCHOLAN IS BACK!!!!

eraser escribió:TOCHOLAN IS BACK!!!!

Yo también te quiero... mamonazo .

Un saludo.

Buenas, una preguntilla, ¿Hoy no hay sesión de prácticas?

ad_sl escribió:Buenas, una preguntilla, ¿Hoy no hay sesión de prácticas?

Nop, la sesión de libres fué ayer

Ahora quedaran los libres del sabado, clasificación y carrera del domingo

Lástima...

Gracias!

Como ya dije no pude ver nada, pero han colgado un video (sacado de otra web, racingpasion), de lo que les pasó a los Renault.

http://www.youtube.com/watch?v=mr3HnVfAgxQ&eurl=http://www.racingpasion.com/2008/05/23-los-r28-se-dejan-el-aleron-trasero-en-santa-devota

Menos mal que no ha pasado nada, pero he de decir que me ha encantado el deslizamiento de Alonso. .

Me ha recordado a Barcelona(que dime tu.. calentando los neumaticos...¬¬).

de todos modos alonso siempre dice que prefiere una carrera con agua. y a lo mejor ese problema no es tan grave en agua. me explico, puede que para ir tan rápido como otro coche, en seco tengan que forzar mucho en la salida de las curvas. pero a lo mejor en agua se pone todo un poco más parejo, y a la salida de una curva, teniendo tino con el acelerador, la cosa se iguale.

Ya lo explicó bastante bien Thonolan, pero Alonso no quiere que en esta carrera lueva. Si la tracción del R28 es el punto débil en seco, imagínate en lluvia la que se puede liar.

Además, que aparezca la lluvia es un auténtico caos en este circuito. Para empezar estás restando la habilidad del piloto, y no lo digo porque tal piloto vaya mal en agua y eso... me refiero que al ser un circuito tan estrecho, en el que es casi imposible adelantar, a la mínima que hagan los de atrás (que van a por todas, porque no tienen nada que perder) puedes estar perjudicando al de delante, bien sea porque tu coche se ha quedado en medio de la pista y no puede pasar ningún coche, o bien sea porque va a tener que estar saliendo el Safety Car cada dos por tres, y eso vuelve a perjudicar a los equipos, porque te puede caer sanción (si llovería yo soy Renault y Fernando va a una parada).

De hecho, creo que fué en el año 92, a falta de 3 vueltas empezó a llover y Prost iba primero (Prost-Patrese-Pironi), Prost perdió el control y abandonó. Pasó a ser tercero Andrea de Cesaris. En la siguiente vuelta Patrese perdió el control en la curva de la orquilla e hizo un trompito, y perdió 2 puestos, ahora Pironi, De Cesaris y Patrese. En la última vuelta, Daly hizo una vuelta sensacional y se puso en primera posición, al mismo tiempo, Pironi se quedó sin gasolina en el "tunnel" y perdía su segunda posición, De Cesaris también se queda sin gasolina, y lo que es más impresionante, el Williams de Daly se queda también sin gasolina. Total, que Patrese fué el único en cruzar la línea de metea, y como no quedaba nadie más, los comisarios le dieron la segunda y tercera posición a Pironi y De Cesaris respectivamente.

Ahora me direís que los tiempos han cambiado, vale, pero a mí me sigue acojonando la idea de que llueva en Mónaco .

Pero ¿no habían estrenado ya una suspensión trasera en Montmeló?, ¿van a poner otra?

Con el nuevo servi pack (XD) la prensa había dicho desde un principio que también habían puesto el amortiguador en la zona trasera del coche. A los días siguientes no sé quién lo dijo (creo que fué Symonds) quién dijo que sólo se estaban centrando en la zona delantera del amortiguador de inercias éste. De hecho, trajeron unas pequeñas mejoras para Mónaco para este amortiguador. También dijeron que de cara a próximos circuitos lo pondrían en la zona trasera, pero por ahora, toca esperar .

Adris, gracias por el vídeo, ayer lo andaba buscando y no lo veía , mirando el vídeo veo dos cosas:

- El choque de Alonso tiene más clase, en cambio Piquet choca como una maricona .
- Soy yo, o Alonso "pisa" del alerón que se le había ido a Piquet, ¿y por esa razón pierde el control?

(No sabia quien eras, digo "Oh otro twilight" ), No, no se pasa porque pise el trozo que dejó Piquet, venia ya pasadito de antes. Serán peligrosas esas "maniobras" pero ver a un F1 derrapando no tiene precio. Hay videos por ahi de los 70´s y 80`s que parecia normal y todo...

Thonolan escribió:Creo que no, que en Montmeló no estrenaron suspensión trasera. Estrenaron nueva aerodinámica y la famosa suspensión delantera "J" (ó "H" ó "K" ó como quieran llamarla ).

twilight I escribió:Con el nuevo servi pack (XD) la prensa había dicho desde un principio que también habían puesto el amortiguador en la zona trasera del coche. A los días siguientes no sé quién lo dijo (creo que fué Symonds) quién dijo que sólo se estaban centrando en la zona delantera del amortiguador de inercias éste. De hecho, trajeron unas pequeñas mejoras para Mónaco para este amortiguador. También dijeron que de cara a próximos circuitos lo pondrían en la zona trasera, pero por ahora, toca esperar .

Ok, yo creía que habían implementado el i-damper delante y una nueva suspensión trasera.

twilight I escribió:- Soy yo, o Alonso "pisa" del alerón que se le había ido a Piquet, ¿y por esa razón pierde el control?

Yo no veo ningún trozo de alerón (la "mancha" que se ve en el vídeo ya estaba antes de que Piquet chocara), pero igualmente parece que Alonso ya se venía colando desde antes de la zona donde Piquet se choca.


Ho!

Pues sí, teneís razón. Ese "trocito" (que más bien parece una mancha) ya estaba. Y ahora que me acuerdo Alonso dijo que se había pasado y que tenía que frenar antes.

no recuerdo en qué carrera había posibilidad de lluvia (a cada poco salía en pantalla lo de la previsión de llover en 10 minutos), y alonso antes de la carrera decía que quería que lloviese, aunque era poco probable. y eso fue antes de las mejoras.

que llueva en mónaco no lo quiere ninguno (salvo los force india? xD) porque las opciones de meterse un hostión son muy grandes, pero siempre se van a igualar los coches.

además, que mónaco es un coñazo de carrera sino, así que...alguno de vosotros (no pilotos xD) no quiere que llueva?

Adris escribió:(No sabia quien eras, digo "Oh otro twilight" )...

Eso mismo he pensado yo. Luego leyendo su post me he dicho: "Joder, que sueltecito anda este para ser novato. Además su estilo me suena".

Pues nada habrá que acostumbrarse al nuevo nick (aunque tampoco se puede decir que le haya echado mucha imaginación... ).

Por cierto twilight: ¿a que viene el cambio de look?. Tu anterior nick estaba bien (no era del tipo de "pijoardiente", "caraculo" ó alguno de esos que se plantan algunos ).

Un saludo.

Edito: viendo ahora el video de los choques de los Renault parece que Piquet después de esmorrarse no deja el coche, sino que continúa haciendo la vuelta  para volver a boxes. Por esa misma circunstancia los comisarios llamaron a declarar a Alonso. ¿Sabéis si llamaron también a Piquet para que diera explicaciones?. Cierto que el alerón de Piquet se quedó en el sitio y el del asturiano se tiró un rato haciendole compañía, pero las circunstancias son más ó menos las mismas: hacer una vuelta sin el alerón trasero.

kxalvictor escribió:no recuerdo en qué carrera había posibilidad de lluvia (a cada poco salía en pantalla lo de la previsión de llover en 10 minutos), y alonso antes de la carrera decía que quería que lloviese, aunque era poco probable. y eso fue antes de las mejoras.

Era Malasia y Alonso dijo que la prefería en seco.

kxalvictor escribió:que llueva en mónaco no lo quiere ninguno (salvo los force india? xD) porque las opciones de meterse un hostión son muy grandes, pero siempre se van a igualar los coches.

Los coches no se igualan, al contrario, los que peor traccionan son los que más posibilidades tienen de irse fuera y de llevarse a alguien por delante.

kxalvictor escribió:además, que mónaco es un coñazo de carrera sino, así que...alguno de vosotros (no pilotos xD) no quiere que llueva?

Yo no quiero que llueva, para mí no es más divertido ver como la mitad de los coches se estrellan contra las vallas mientras el resto hace media carrera tras el SC.


Ho!

Pues la lluvia será una putada y Alonso preferirá correr en seco, pero me parece que lo que va a haber va a ser agua.
http://espanol.weather.com/weather/hour ... =0&hour=40

Dan un 80% de posibilidades de lluvia ha las 13:00 h y entre un 80 y un 90% durante toda la mañana. Parece que apunta a que va a haber agua. Incluso aunque no llueva durante la carrera tendríamos el piso mojado (suponiendo que llegara a llover, claro).

Estoy con Sabio que una carrera en la que se escoñan la mitad (si no más) de los coches en un rato, pierde mucho interés. Otra cosa es lo de Australia de este año que acabaron siete pero se fueron eliminando a lo largo de toda la carrera. En Mónaco como haya un accidente se montan unas peloteras espantosas en un momento.

Un saludo.

Thonolan escribió:Dan un 80% de posibilidades de lluvia ha las 13:00 h y entre un 80 y un 90% durante toda la mañana. Parece que apunta a que va a haber agua. Incluso aunque no llueva durante la carrera tendríamos el piso mojado (suponiendo que llegara a llover, claro).

Estoy con Sabio que una carrera en la que se escoñan la mitad (si no más) de los coches en un rato, pierde mucho interés. Otra cosa es lo de Australia de este año que acabaron siete pero se fueron eliminando a lo largo de toda la carrera. En Mónaco como haya un accidente se montan unas peloteras espantosas en un momento.

Un saludo.

pues yo me acuerdo de la carrera que ganó panis y me había encantado.

lo normal es que si se ahostian en la primera vuelta se vayan fuera varios, pero hombre, si aguantan una vuelta, lo lógico es que se vayan eliminando poco a poco. quién fue el que se metió el hostión hace poco? sato? fue un toyota pero no sé si fue él. el caso es que se fue él fuera, y los demás siguieron (o tocó a un williams, no recuerdo bien).

en mónaco si hay un accidente en la primera curva, da igual que sea en seco o en mojado, porque se irán fuera la mitad de los coches, pero personalmente (repito, personalmente) prefiero que sea una carrera con incidentes, sobre todo en mónaco.

o a ver a quién no le ha gustado la primera carrera del mundial de este año...

Un sueño para mi ver la ciudad, la carrera del GP y el Rally Montecarlo.

En pocas palabras, mi circuito favorito.

También va a contar mucho la estrategia, si maana sábado sigue aumentando la posibilidades de lluvia cara al domingo, cabe la posibilidad de que Alonso salga con poco combustible para conseguir uno de los primeros puestos en la salida, y así evitar el estropicio que se puede producir detrás si llueve y empiezan a salirse los coches.
Claro que hay el riesgo de que al final no llueva y tenga que parar pronto, pero tal y como está la cosa esto pinta que la salida será sobre mojado.

joder, con lo que molaba que se escoñasen en la primera vuelta, bandera roja, y todos como chupachups con patas corriendo a boxes a por el muleto.......
Que poco me gusto que prohibiesen el tercer coche de repuesto....

Sabio escribió:Yo no quiero que llueva, para mí no es más divertido ver como la mitad de los coches se estrellan contra las vallas mientras el resto hace media carrera tras el SC.

Yo ahi estoy de acuerdo, una carrera de Monaco con lluvia obligara a incontables salidas del SC, y como sea en sitios complicados, puede obligar a muchos muchos minutos de aburrimiento. En los libres ya se ha visto que aun sin lluvia, al no tener CT los pilotos bastante tienen de complicacion.

Esperemos ver una carrera en seco,por que si no va a ser un autentico espectáculo de choques.

saludos

El problema de la lluvia en este circuito, es que puede ser que se suspenda la carrera, pues se está temiendo de que sea lluvia torrencial

Hermes escribió:El problema de la lluvia en este circuito, es que puede ser que se suspenda la carrera, pues se está temiendo de que sea lluvia torrencial

Y si es torrencial agarrate fuerte. No olvidemos que Montecarlo es un circuito urbano y que no tiene los drenajes ni las medidas ante la lluvia de los circuitos permanentes. Cuando llueve el agua tiende a embarsarse en la zona del tunel (es donde menos escapatoria tiene hacia el mar) y ya hubo un año que todo el túnel se inundó.

No es que sea malo para Alonso el que llueva, es que es malo para el espectáculo. Una lluvía torrencial puede muy bien acarrear la suspensión del G.P.

Schumy escribió:

Sabio escribió: Yo no quiero que llueva, para mí no es más divertido ver como la mitad de los coches se estrellan contra las vallas mientras el resto hace media carrera tras el SC.

Yo ahi estoy de acuerdo, una carrera de Monaco con lluvia obligara a incontables salidas del SC, y como sea en sitios complicados, puede obligar a muchos muchos minutos de aburrimiento. En los libres ya se ha visto que aun sin lluvia, al no tener CT los pilotos bastante tienen de complicacion.

Hablando de salidas del SC y carreras con lluvia: otro G.P. como el de Japón del año pasado no, por favor. Se tiraron más tiempo haciendo el trenecito que compitiendo de verdad.

Un saludo.

Thonolan escribió:

Adris escribió:(No sabia quien eras, digo "Oh otro twilight" )...

Eso mismo he pensado yo. Luego leyendo su post me he dicho: "Joder, que sueltecito anda este para ser novato. Además su estilo me suena".

Pues nada habrá que acostumbrarse al nuevo nick (aunque tampoco se puede decir que le haya echado mucha imaginación... ).

Por cierto twilight: ¿a que viene el cambio de look?. Tu anterior nick estaba bien (no era del tipo de "pijoardiente", "caraculo" ó alguno de esos que se plantan algunos ).

Un saludo.

Principlamente me lo cambié, porque estaba harto de que la gente me dijise... "twilight" está mal escrito (ya lo sabía, lo que pasa fué un lapsus, que cuando me registré estaba en un Ciber y me quedaban 5 minutos y puse lo primero que se me ocurrió relaccionado con Zelda), además que hacia daño a la vista, y luego poner el ZELDA en mayúscula, más.

¿Me estás llamando pijoardienet y/o caraculo?, hala, reportado

</offtopic>

Edito: viendo ahora el video de los choques de los Renault parece que Piquet después de esmorrarse no deja el coche, sino que continúa haciendo la vuelta para volver a boxes. Por esa misma circunstancia los comisarios llamaron a declarar a Alonso. ¿Sabéis si llamaron también a Piquet para que diera explicaciones?. Cierto que el alerón de Piquet se quedó en el sitio y el del asturiano se tiró un rato haciendole compañía, pero las circunstancias son más ó menos las mismas: hacer una vuelta sin el alerón trasero.

A Piquet no le llamaron, ¿pero Piquet iba directamente sin alerón no?. El caso es que yo no leí nada con respecto a lo de Piquet así que no te lo puedo confimar xD. Según el propio Alonso, había dicho que no sabía exactamente para que le llamaron, vamos... que fué un hola y adiós. Le deberían de echar de menos estos de la FIA (que son mu casondos).

Y si es torrencial agarrate fuerte. No olvidemos que Montecarlo es un circuito urbano y que no tiene los drenajes ni las medidas ante la lluvia de los circuitos permanentes. Cuando llueve el agua tiende a embarsarse en la zona del tunel (es donde menos escapatoria tiene hacia el mar) y ya hubo un año que todo el túnel se inundó.

Yo creo que pondría seriamente la seguridad de los pilotos, porque un mínimo trompillo a lo Kubica y te vas de cabeza para el agua . Pues yo pensaba todo lo contrario, pensaba que si lloviese, en la zona del tunnel, sería la que estuviese más seca, y eso afectaría un poco, ya que en el "tunnel" estarás como unos 4 segundos dentro, y con zona en seco, y pensaba que eso afectaría a los neumáticos de lluvia.

De todas formas, siempre nos quedarán los neumáticos de lluvia monzónica (que son los que tienen más agarre que los de lluvia normal, ¿no?.).

y la gp2?? hoy a la 1:30 de la mañana hay carrera en telecino? eso me a parecido escuchar...

gracias, saludoss

jagoba escribió:y la gp2?? hoy a la 1:30 de la mañana hay carrera en telecino? eso me a parecido escuchar...

gracias, saludoss

La gp2 es en La Sexta

jagoba escribió:y la gp2?? hoy a la 1:30 de la mañana hay carrera en telecino? eso me a parecido escuchar...

gracias, saludoss

GP2 en telecinco? No creo, La Sexta tiene ahora los derechos sobre la GP2.

PD: He mirado en la web de la Sexta y pone; Sábado 24/05 Mundial GP2 2008: 15:55 TP

La Gp2 la dan en La Sexta a la 1:30 AM, segun he visto en un anuncio y en el teletexto pone que a la 1:40 AM

ok ok, jejeje, muchas gracias.. saludos!!

Entre que no hay control de traccion y que los coches y conductores de GP2 son unos bestias, los veo casi mas interesante que la F1 y mas con eso de que lso 8 primeors de la primera carrera invierten posiciones en la segunda.
Hay mucha competicion, pero en la F1 mas o menos siempre se sabe quien va a ganar, aunque este año la cosa esta un poco mas reñida.

<p>

Twilight I escribió:Principlamente me lo cambié, porque estaba harto de que la gente me dijise... "twilight" está mal escrito (ya lo sabía, lo que pasa fué un lapsus, que cuando me registré estaba en un Ciber y me quedaban 5 minutos y puse lo primero que se me ocurrió relaccionado con Zelda), además que hacia daño a la vista, y luego poner el ZELDA en mayúscula, más.

¿Me estás llamando pijoardienet y/o caraculo?, hala, reportado <img src="images/smilies/nuevos2/masmalo.gif" border="0" alt="[666]" /> <img src="images/smilies/nuevos/dedos.gif" border="0" alt="[poraki]" /> <img src="images/smilies/nuevos/dedos.gif" border="0" alt="[poraki]" />

</p>

Ni mucho menos. Sólo lo decía por que aunque estuviera mal escrito el nick estaba muy bien no era uno de esos nicks malsonantes que ves por ahí de vez en cuando. Eas que te encuentras con alguno qeu dices: "¡Joder! ¿en que estaría pensando este cuando se puso el nick?".

<p>

twilight I escribió:Yo creo que pondría seriamente la seguridad de los pilotos, porque un mínimo trompillo a lo Kubica y te vas de cabeza para el agua <img src="images/smilies/biggrin.gif" border="0" alt="XD" />. Pues yo pensaba todo lo contrario, pensaba que si lloviese, en la zona del tunnel, sería la que estuviese más seca, y eso afectaría un poco, ya que en el "tunnel" estarás como unos 4 segundos dentro, y con zona en seco, y pensaba que eso afectaría a los neumáticos de lluvia.

De todas formas, siempre nos quedarán los neumáticos de lluvia monzónica (que son los que tienen más agarre que los de lluvia normal, ¿no?.).

</p>

El problema en el tunel no es que llueva dentro sino que, al estar en la parte baja del circuito (todas las cuestas llevan a él) y no tener salida libre del agua hacia el puerto cuando llueve recoge todo el agua que baja desde la zona de Loews y Portier y se embalsa en el tunel. Como comenté antes, un año llovió antes de la carrera y tuvieron que estar los bomberos limpiando los drenajes del túnel y achicando agua unas horas antes para poder disputar la carrera.

Lo de lluvia monzónica si que es la primera vez que lo oigo. Hay tres tipos de neumáticos (atendiendo a las condiciones climatológicas): Seco, mojado y lluvia extrema. Con lo de lluvia monzónica me imagino que te referirás a los de lluvia extrema (me da a mí que entre que has estado enfermito y el cambio de nick se te va un poco olla ).

Un saludo.

P.D.: por cierto me encanta tu nuevo avatar. ¿de donde los sacas?.

Thonolan lo decía en plan coña hombre. Ya sé que tu idea no era ofenderme ni nada, además, que ya existe una cierta confianza para gastar ese tipo de bromas xD.

Lo de lluvia monzónica si que es la primera vez que lo oigo. Hay tres tipos de neumáticos (atendiendo a las condiciones climatológicas): Seco, mojado y lluvia extrema. Con lo de lluvia monzónica me imagino que te referirás a los de lluvia extrema (me da a mí que entre que has estado enfermito y el cambio de nick se te va un poco olla ).

Vale sí, se me va la olla bastante. Pensaba que había un nivel más después de la lluvia extrema, pero no: lluvia extrema = lluvia monzónica. Lo sé porque recordando el GP de Nurburgring, cuando todo el mundo iba con los de mojado, de la Rosa dijo que había que montar los neumáticos de lluvia monzónica, oséase, lluvia extrema.

P.D: Los avatares los saqué de aquí: http://www.palaiszelda.com/gifsanimes.php

de tanto mirar a las chavalitas casi se caeee... si es que....

¡Hay que ver como anda el ganado en Montecarlo!

twilight I escribió:Thonolan lo decía en plan coña hombre. Ya sé que tu idea no era ofenderme ni nada, además, que ya existe una cierta confianza para gastar ese tipo de bromas xD.

Ya lo sé, si nos conocemos... a pesar de tu nuevo peinado .

¡Ah! gracias por el link.

Volviendo al pronóstico del tiempo dan un 40% de probabilidades de lluvia para las 11 de la mañana (hora a la que comienzan los libres del sábado) y el mismo porcentaje para las 14:00 (hora de la clasificación). Entre las 8:00 y las 14:00 existen (según las previsiones) un 40% de probabilidades de lluvia.

De momento dan menos porcentaje de que llueva que esta mañana.

Fuente

Un saludo.

Pues en esa misma pagina atencion que para el domingo a las 14:00 dan un 90%

visto lo que llovió ayer desde galicia hasta valencia, el domingo allí llueve sí o sí.

que llueva demasiado no me gusta. está claro que que se suspenda la carrera o que salgan todos detrás del safety no lo quiere nadie (ni siquiera el piloto del safety, que como se escoñe...xD), pero algo de agua a mí sí me gustaría, la verdad. básicamente por lo que ya comenté antes, que salvo un adelantamiento en boxes (y no más de 1), el gp de montecarlo es un coñazo.


p.d.: qué hay que hacer para ser millonario y poder llevarse al yate a 4 jacas como las de arriba?

¿Donde se pueden ver los libres de hoy?

http://stream.ra1kkonen.com/simulcastPlayer_02.swf

http://mad-max.runhost.net/simulcastPlayer_02.swf

twilight I escribió:http://stream.ra1kkonen.com/simulcastPlayer_02.swf

http://mad-max.runhost.net/simulcastPlayer_02.swf

Gracias , pero en estos 2 enlazes dice que pondran los classificatorios.

90% de probabilidad de lluvia y sin TC, va a aser acojonante, si no la suspenden

Lluvia torrencial? Pffff... va a ser emocionantísimo ver a los coches dar 40 vueltas en fila india detrás del SC... ... eso si no vemos banderas rojas antes de tiempo.

vamosconello escribió:90% de probabilidad de lluvia y sin TC, va a aser acojonante, si no la suspenden

Chubascos al 50% según http://espanol.weather.com/weather/hour ... r=0&hour=8

Yo voto que no llueve, aunque no estoy viendo los libres

Vaya trompo de Kovalainen