Interesante previa de uno de los participantes al evento que hizo Codemasters hace unos días. Ahora lo traduzco... Aquí va la taducción (OJO que este ya lo ha catado, no es que haya visto el video de presentación. La traducción completa la tenéis a continuación:
""""El E3 está a la vuelta de la esquina y el mundo está espectante de ver el F1 2011 en movimiento. Hay muchas preguntas con respuesta. Los fans se han preguntado que es lo que se ha estado haciendo los pasados 6 meses. Pues bien, los fans y los "nuevos" estarán agradecidos de saber que Codemasters está cuidando al mínimo los detalles en el F1 2011 y que contribuyen a mejorar la experiencia general.
Aquí hay "paja": fui uno de los afortunados en asistir al evento de Codemasters, etc...
Como puedes esperar, todo lo que hay en este 2011 es 100% auténtico: 12 equipos y 24 pilotos (desafortunadamente Kubica no está => a mi tb me da pena que no esté, es de los mejores); y los 19 circuitos están incluidos (esperando la decisión de Bahrein). Las reglas de 2011 también están presentes. KERS y DRS están también en el juego y se hace un especial énfasis al modelo de neumáticos correcto en este 2011. Stephen Hood y Paul Jeal hicieron hincampie de la escasa duración de los neumáticos Pirelli en el juego al igual que ocurren en la vida real (más abajo lo veremos).
Una de las grandes cuestiones de este tiempo es acerca la manejabilidad de los vehículos. Codemasters demostró en 2010 que son capaces de inclinarse hacia un modelo de simulación, pero el equipo parece que va a llegar este año a alturas aún mayores. El manejo ha mejorado a pasos agigantados. Una revisión de la suspensión principal ha dado a la conducción un impulso muy necesario, con algunas consecuencias positivas y apreciables. Los jugadores podrán sentir el cambio de peso de derecha a izquierda mientras vuelan a través de la chicane 11/12 en Melbourne. Los bordillos son ahora más fáciles de atacar y resistirlos. El sobreviraje es controlable y fácil de atajar (bien por si llevas un Lewis Hamilton dentro de ti), en contraste con la gran cantidad de deslizamiento de las ruedas que los jugadores sufrieron en 2010, lo que siempre terminaba con un giro (trompo) que nunca podía ser corregido, instando a la gente que fuese más prudente que Jenson Button en una fábrica de vidrio. Las actualizaciones también provocan que los coches sean capaces de frenar más rápido y más tarde al igual que sus homólogos en la vida real, por lo que en la curva 1 en Interlagos se puede frenar a tan sólo 50 metros de distancia y Monza ya no es una zona de frenado largo. Una vez más, Codemasters apunta alto y el manejo de las mejoras parece que va a ser un éxito entre los aficionados.
El departamento de físicas está trabajando muy duro con los neumáticos para el 2011, y el estilo de conducción tiene un impacto fundamental en los neumáticos que deben ser distribuidos en todo el fin de semana, no sólo durante la carrera en solitario. Empujar muy duro para abrir hueco puede provocar que pares antes en boxes y estar en la parte de atrás en las últimas vueltas de la carrera. Lo neumáticos serán claves para el resultado de las carreras, tanto en offline como en online, y la lucha no cesará hasta que los corredores estén celebrando fuera del coche una dura y reñida victoria. Si Codemasters incluye todos los compuestos - como el súper blando o los compuestos medio (con sus respectivas bandas que de color) - aún está por verse (acaba de confirmar Steve Hood por twitter que estarán todos los compuestos), y los neumáticos más blandos durarán menos que los duros (aquí dice algo que no entiendo muy bien, no es relevante, más o menos viene a decir que además la degradación será mas rápida en carreras cortas que en largas).
Y como si eso no fuera suficiente al mismo tiempo te estás peleando con 23 competidores. La mezcla de combustible y los mapas de motor desempeñan un papel más importante en la edición de este año, y el juego le informa del número de vueltas (arriba o hacia abajo) que te quedan de combustible, y esto provocará un cálculo más fácil por si decides cambiar el mapa motor... La conservación de combustible en las primeras vueltas realmente puede influir en el juego del 2011 a largo plazo. Además, el balance de cómo el combustible se quema a lo largo de un Gran Premio va a cambiar. En 2010, los jugadores tuvieron la posibilidad de ajustar su alerón delantero, al igual que sus héroes de la vida real. Sin embargo, en 2011 las normas han cambiado, pero Codemasters ha llenado el vacío. Los fans de Schumacher se regocijan: la distribución de frenado es una novedad. Los jugadores pueden cambiar el frenado en la parte delantera, trasera o en un ajuste equilibrado de una manera similar a los cambios en las mezclas de combustible.
Todo esto es parte de la oferta de Codemasters para dar más poder al conductor. El pitlane es otro ejemplo de esto. Los jugadores pueden conducir en la zona donde se pulsa el limitador en lugar de ser llevado automáticamente más de 200 metros antes de la línea blanca. Yo sólo lo supe cuando entré a boxes en una carrera al 20% en Estambul y esperando a que de forma automática fuese guiado por el juego en la calle de boxes, me estrellé contra la barrera. Puede que no sea el control total en el pitlane, pero, como muchas otras características, es un paso en la dirección correcta.
Sobre el tema de los pitstops: hacer una buena parada en boxes es un elemento crucial de los Grandes Premios. El viejo Geordie (ingeniero de carrera de 2010) se ha desechado (ya no le podrá recomendar un conjunto de "Intermeeeeediates") y ha sido sustituido por un ingeniero que puede no tener una personalidad como la de Rob, pero ofrecerá la información pertinente, tanto en la experiencia offline como online. Además, el OSD del coche ha sido modificado para que te muestre la vuelta aproximada en la que parar en boxes, y cuál es la posición en la que estarías (posición virtual) una vez pares (siempre que tu equipo haga el trabajo correctamente). Se ofrece al piloto la información necesaria para que regule y decida el momento oportuno para parar por si decide evitar tráfico, pudiendo en todo momento cambiar el mapa motor para ahorrar combustible/neumáticos. Se trata de pequeñas mejoras, que contribuyen a un juego más grande, y todas estas muestras de información serán apreciadas por todos.
El modelo de daños del juego de 2011 también ha sido mejorado. Hood y Jeal dijeron que los coches de 2010 fueron construidos duros, ya que no estaban seguros de cómo responderían los corredores frente a coches frágiles y delicados. Ahora que los conductores han aprendido a lo largo de un año a competir en carreras limpias, los coches serán mucho más frágiles al contacto. Ajustar demasiado cerca una rueda del pontón (a través del paquete de amortiguacion) podría provocar que su carrera terminara antes incluso de empezarla. Despues de un año, los fallos mecánicos vuelven a escena. Las roturas incluyen lo que puedes esperar: los motores se rompen y los frenos pueden decir basta. Sin embargo, lo más intrigante de todo es la inclusión de fallos a largo plazo. El uso del KERS puede verse afectado (como pasa en la vida real con Red Bull), o una de las marchas puede desaparecer... 2011 insta a los jugadores a encontrar un equilibrio entre conducir con mucho cuidado y en el límite (cuando corresponda en cada momento).
Gráficamente, y a juzgar por las capturas de pantalla, el juego se ve mucho más brillante que el de 2010. Los circuitos que aparecen en el juego del año pasado han sido actualizados, tanto en términos de paisaje, y los fallos de la pista - la capilla de la esquina en Silverstone- han sido arreglados, y el nuevo graderío se muestra espectacular.
Los neumáticos mostrarán signos evidentes de degradación, las marbles (bolas de goma) se mostrarán fuera de la linea de carrera y habrá unos efectos espectaculares de clima mojado, con un nuevo sistema de nubes dinámicas. Los jugadores pueden ver las nubes formarse y verlas moverse en una determinada parte del circuito y se podrán ver diferentes intensidades de lluvia en las distintas secciones de la pista, y será importante ahora que las gomas intermedias y los compuestos de mojado se han refinado para reaccionar a los diferentes niveles de agua estancada. Spa-Francorchamps puede convertirse en otra pesadilla. Otro de los nuevos elementos será la "carrocería oscilante", por lo que finalmente podremos ser testigos de primera mano de la magia de piezas como el ala flexible de Red Bull -y otros como el alerón trasero y espejos. Esperemos que el McLaren T-Cam no sea movible.
El equipo de Codemasters ha añadido un nuevo eslogan: "Be the Driver, Live the Life". "Go compete" es la forma que tienen los desarrolladores de decir que que el online del 2010 no estuvo muy desarrollado, y han prestado un enfasis en el mismo para este juego de 2011: 24 jugadores online, aunque solo 16 podrán ser humanos (los 8 restantes serán llenados por la IA), lo que significa que las carreras pueden ahora contar con dos de cada vehículo - para el deleite de los fans de las ligas. El Modo multijugador online también cuenta con un modo completamente nuevo Cooperativo, en el que dos amigos pueden conectar en línea y participar en una larga temporada del Campeonato, con todas las prácticas, calificación y las sesiones de la carrera. Los jugadores pueden optar por correr juntos en un equipo o enfrentarse cara a cara en los equipos rivales. Rivalidades entre McLaren y Ferrari parece que van a ser trasladados a un nuevo nivel virtual en 2011. La Pantalla dividida también estará presente (gracias a los avances del Dirt 3). Si el padre y el hijo, hermano o hermana o cualquier combinación de pantalla dividida en línea se pueden tomar todavía está por verse, pero definitivamente el multijugador ha sido muy mejorado esta temporada.
Hay un montón de otros pequeños detalles que los jugadores van a apreciar mucho. Comisarios de pista parece que estarán, según se puede ver en las capturas de pantalla, dando a entender que actuarán con vigor agitando banderas amarillas o azules cuando sea necesario. Animaciones de las manos en la cabina cuando los jugadores activen el DRS y el KERS. El Garaje ha mejorado mucho, hay mucha más acción y caos; pasando ingenieros de un lado a otro preparándose para la sesión. Existe también la posibilidad del "coche de seguridad", que será difícil de incluir para el equipo de Codemasters, pero, si el equipo logra hacerlo, podría ser una parte crucial de las carreras (estrategias). Y lo mejor de todo, el Parc Ferme: habrá animaciones al final de la carrera, así que los jugadores que acaben en el podio pueden tener su oportunidad de ver a sus conductores salir del coche y celebrarlo con su equipo, o el uso de la escena como una oportunidad para presumir y alardear de que eres mejor que tus compañeros de otros equipos que tienen que sentarse y mirar.
De la cantidad de nuevas características que se han prometido para este año, la próxima vez que juegue a F1 2010 estará pensando en lo horrible y espartano que es... Pero, dado el gran éxito y buenas críticas que recibió en septiembre pasado, podría pensarse que todo se había incluido ya... F1 2011 se ve bien en la sesión de práctica, pero ¿podrá ofrecer lo mismo en la carrera?""""
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