Thonolan escribió:A todo esto ¿han dado ya alguna explicación de lo que le pasó al neumático de Vettel?
Por que, sacando mi bola de cristal, veo que para Silverstone Pirelli va a recomendar poner las presiones a 5 kilos y "apañao"
(Prefiero poner este post en tono de humor por no cabrearme con lo que ha pasado este fin de semana: es indignante que se haya jugado con la integridad de los pilotos como se ha jugado... cierto que en parte ha sido por la pasividad de muchos de ellos que no han protestado con la suficiente fuerza, pero la lavada de manos que se han pegado los responsables con el tema ha sido de vergüenza ajena)
Pero esto de Pirelli no es mas que algo que se veía venir, los neumáticos no parecen degradarse y ya habiamos visto en algunas carreras autenticas burradas de vueltas con compuestos blandos, de hecho el medio practicamente se ha ignorado toda la temporada excepto en algunas carreras y alguna estrategia de 1 parada que no salio como debería.
Y como no se degrada el rendimiento tanto como se esperaba, los pilotos y equipos tienden a aguantar en pista a pesar de que se aprecie graining, yo creo que Ferrari se la jugo tontamente, justo antes de petar la rueda venia Vettel perdiendo 2s por vuelta, que si, que esperaban a que lloviera para cambiar mas tarde o para ir a una parada, pero al final paso lo que tenia que pasar y la suerte que han tenido todos, tanto Pirelli y Ferrari es que no le ha pasado nada Vettel, que al final es el que se la estaba jugando en pista.
La F1 necesita volver a los neumáticos multimarca, esto de tener un solo fabricante es un puto cachondeo de neumáticos que ni se degradan, ni rinden lo que deberían, ya lo decía Hamilton, necesitamos un neumático 10 veces mas blando. Pero bueno, como ya acaba la temporada y el año que viene tenemos otros mas grandes, ya veremos como van.