John_Dilinger escribió:SECHI escribió:Cuanta rabia se ve hacia el chaval.
No se, quizas no tiene esa chispa que pueden tener otros pilotos pero a lo largo de la historia han sido campeones del mundo pilotos que no tenian esa chispa y les ha servido perfectamente tener otras características.
De que sirve tener esa chispa y tener accidentes casi cada gp hasta con tu propio compañero de equipo (como Verstapen vs Ricciardo por ejemplo) y tu oponente directo puntuar carrera tras carrera y al final quedar por delante.
Ademas no olvidemos que el coche de Ferrari esta hecho pensando siempre para Lecrerc ya que sainz es el nuevo y este coche lleva 2 o 3 años diseñandose y aun asi el año pasado quedo por delante aun teniendo cagadas en los pitstop en contra de sainz.
Y también decir que el estilo de conducción también favorece a los mas bruscos con la nueva reglamentación, los que son mas finos pilotando estos coches les perjudica enormemente. Eso también hay que tenerlo en cuenta.
Y coño, que solo llevamos 2 gp y ha hecho 2° y 3°. No creo que sea para decir toda la mierda al pobre chaval que ademas es un tío bastante simpatico y no un chulo de playa como suelen ser la mayoría de pilotos y los que ganan aun mas.
Siempre habla bien del equipo, de sus compañeras, de los oponentes, acepta sus errores incluso cuando a veces no son culpa suya etc...
No se, veo mucha rabia al chaval y no creo que se lo merezca la verdad.
Un coche de F1 no está fabricado al gusto del primer piloto.
El coche es el mismo pero con un setup diferente respecto al gusto de cada piloto,cada piloto tiene un estilo diferente de conducir,Alonso por ejemplo es un piloto al que le gusta conducir con un poco de subviraje en la parte delantera del coche en cambio a Verstappen,Tsunoda o Norris son partidarios del sobreviraje en sus reglajes,la desventaja es que te comes las ruedas antes pero el coche es más agresivo en la suspensión trasera y puedes arriesgar más en la conducción,es muy habitual este tipo de reglaje en los pilotos japoneses.
No hacen un coche especial para un piloto en concreto,lo que diferencia un mismo coche de otro es el setup que elige el piloto a la hora de llevarlo a la meta.
El setup de Leclerc y Sainz son como el día y la noche,Leclerc esta cómodo con su setup y Sainz no está contento con su setup según lleva reportando desde Bahrein,esperemos que con el paso de las carreras consiga el mejor reglaje.
La cuestión es cuando Sainz se encuentre cómodo en la conducción es si estará en la pomada por ganar una carrera contra Verstappen y Leclerc,en estos momentos la situación de Sainz en Ferrari es como la de Checo Pérez en Redbull,sumar la máxima cantidad de puntos posibles de cara al mundial de constructores.
Normalmente lo que busca un equipo con su segundo piloto es que lleve el coche a meta con la máxima cantidad de puntos posibles y de momento Sainz ese papel lo está haciendo a la perfección.
Te equivocas.
Hay muchos ejemplos de equipos que diseñan el coche pensando en la forma de pilotar de su principal piloto y eso lleva decadas haciendose y no lo digo yo, lo han dicho pilotos en entrevistas durante años.
El ejemplo mas claro es el de Redbull y Verstappen donde su forma de pilotar es tan extrema y el que el coche esta diseñado de tal manera que a otros pilotos les cuesta la vida domar el monoplaza. Ni aun cambiando el setup mil veces logran adaptarlo porque sencillamente no es posible. Por mucho setup que toques no puedes hacer que un redbull se comporte como tu quieres si tu conduccion es totalmente diferente a cómo se ha diseñado el coche. Pero si hasta pasa con los coches de calle.
Eso no significa que con los reglajes puedas paliar un poco las caracteristicas del coche y adaptarlo un poco al estilo de tu pilotaje pero desde siempre se sabe que los coches se diseñan para que en la teoria se comporten de una manera y evidentemente redbull lo diseña pensando en el pilotaje de Verstappen.
Sera que no se ha dicho infinidad de veces que tal coche es mas nervioso o que gasta mas los neumaticos o que tiene peor salida de curva o mil cosas mas. Si solo fueran los reglajes solo tendrian que tocarlos para solucionar esos problemas y eso no es asi de simple.
Los coches se diseñan en mente de como va a ser pilotado (dentro de unos limites, claro) y cuando se diseña para un tipo de pilotaje muy caracteristico otros pilotos que pilotan diferente las pasan putas para adaptarse y muchos no llegan a hacerlo. Como he dicho antes, el claro ejemplo es redbull y mira que han pasado varios pilotos ya y luego fuera de redbull con otros coches se ha visto que no eran tan malos (aunque se diga que es la presion de redbull y bla bla bla pero si alguien es malo despues no gana en monza con un alpha tauri como Gasly.
Hasta Checo el año pasado lo reconocio, que tenia que cambiar por completo su forma de pilotar para adaptarse al coche porque era muy diferente a su forma de conducir.
SERGIO PÉREZ: «EN RED BULL TUVE QUE CAMBIAR MI CONDUCCIÓN, YA QUE MI PILOTAJE NO SERVÍA CON EL COCHE»
https://tercerequipo.com/2022/01/sergio ... -el-coche/Mas claro no lo puede decir.
Si solo fueran los reglajes solo tendria que tocarlos hasta dejarlo a su forma de pilotar y arreglado no?
Pues no, no es tan facil. Cuando un coche esta diseñado de una forma concreta por mucho setup que toques no vas a hacer milagros, podras minimizarlo de alguna forma y tu adaptarte un poco pero no son solo los setups y los coches se diseñan pensando en un pilotaje en concreto.
Por ejemplo el centro de gravedad no lo puedes cambiar por mucho reglaje que toques. El equilibrio de pesos tampoco ya que el motor y sus componentes estan ahi para toda la temporada y si pones lastres el coche pesa mas y estos y muchos otros factores se diseñan en el ordenador mucho antes de hacer cualquier pieza sabiendo mas o menos como se va a comportar luego en pista.
Lecrerc y Sainz conducen totalmente diferentes. Leclerc es agresivo con los pedales, el volante y los cambios de marchas y Sainz es todo lo contrario, pilota de una forma suave y no tan agresiva (dentro del contexto de un F1, claro). El año pasado a Sainz ya le costo adaptarse y este año vemos que desde la primera vuelta Lecrerc clava los tiempos y a Sainz le cuesta la vida. Casualidad? no lo creo cuando Lecrerc entro mucho antes y hasta hizo que un heptacampeon fuera despedido. Y sainz acaba de llegar y el monoplaza lleva años diseñandose y fabricandose, muchos años antes de que a alguien de Ferrari se le pasara por la cabeza fichar a Sainz. Eso es un hecho.
Pero bueno. Si no estas de acuerdo lo entiendo pero busca informacion y busca entrevista de pilotos y sus comentarios sobre adaptarse al coche y veras que no solo es una cuestion de setups, sino tendria facil solucion.
![[qmparto]](/images/smilies/net_quemeparto.gif "Que me parto!")
