[HO] Assetto Corsa Competizione - ¡Ya a la venta! - DLC 24H Nürburgring Pack disponible

Hola a todos! El Early Acces de Asseto Corsa Competizione está a punto de comenzar y una vez más estamos listos para iniciar un viaje fantástico.

Primero de todo, Early Acces significa que tienes la oportunidad de acceder a versiones previas al juego final y ver una parte de su desarrollo y evolución. Obviamente una vez compras el Early Acces, irás recibiendo las sucesivas actualizaciones gratuitamente. Por otro lado, los desarrolladores, tenemos la oportunidad de feedback mientras trabajamos con un equipo de testeo mucho mayor de cualquiera que pudiéramos organizar por nuestra cuenta.
Nuestra responsabilidad es intentar actualizar el titulo en las fechas anunciadas, ofreciendo nuevo gran contenido como nuevas características estables, para que podáis disfrutar el juego y continúe el feedback.
Obviamente, esto significa que las versiones iníciales durante el Early Acces tendrán un contenido y características limitadas, pero tenemos confianza en poder ofrecer una experiencia evolutiva como ya hicimos en el Early Acces de Assetto Corsa.
Espero que quede todo esto aclarado y la comunidad corra la voz informando a otros simracers que quizás no conocen que significa un Early Access.

Aunque muchas de las características principales de Competizione no estarán disponibles en las primeras actualizaciones, la simulación de físicas de conducción está desarrollada. Algunos ajustes y características son necesarios, pero… hay mucho que hablar acerca así que hablemos… físicas!

Entonces, ¿Qué físicas corre ACC? El primer test que hizo Stefano cuando empezamos a probar con el Unreal Engine 4, fué crear una versión de las físicas del primer Assetto y hacerlo correr bajo UE. No entrare en detalles, no se siquiera como explicarlo, pero después de pruebas, insomnio y rascarse la cabeza, se logró. Así que las primeras versiones de ACC tenían corriendo las físicas del primer Assetto.
El próximo paso y mi trabajo principal, fue hacer tests paralelos entre AC y ACC a fin de asegurarnos que era todo idéntico, intentando eliminar los posibles efectos placebo, haciendo vueltas rápidas y comparaciones en el manejo. Una vez estábamos totalmente seguros que todo era idéntico, la parte divertida (o las pesadillas, depende de cómo lo mires) comenzaron.

La idea inicial para las físicas de Competizione, fue evolucionar y mejorar los puntos débiles de las físicas de Assetto Corsa y trabajar a partir de ahí. No estoy seguro si dejamos este plan inicial directamente o nos movimos gradualmente de un plan a otro… demasiadas cosas han sucedido y, para ser honesto, considerando el resultado final, no importa como ocurrió. Lo que importa es que, aunque ACC puede sentirse similar a AC, es ciertamente mucho más que eso. Stefano probablemente lo llamaría evolucionario, pero yo creo que hay tanto nuevo que no creo que hablar de evolución sea suficiente.
Entonces, se ha trabajado a fondo para renovar el modelo de comportamiento del neumático, el modelo de temperatura de las ruedas, el compuesto… todos ellos no solo retocados sino con nuevas físicas, características, ecuaciones y datos. También tenemos un nuevo sistema para la temperatura de los frenos… pero más de todo esto será comentado en un post específico para las ruedas y frenos.

Suspensiones. Tenemos un nuevo y completo sistema de amortiguación. Como sabéis los amortiguadores son habitualmente simulados en los simuladores médiate 4 valores estandarizados. Rebote, bache, rebote rápido, bache rápido. En ACC tenemos todo el recorrido en las métricas. Obviamente vosotros tenéis en las setups los clicks habituales, pero en la superficie, cada click repercute en una grafica de amortiguación diferente. También tenemos un nuevo Bumpstop system. Los bumps tienen ahora variable rigidez y una grafica variable en cuanto a esa rigidez. Todo ello ha sido una evolución a la fuerza porque de otra forma hubiera sido imposible hacer las físicas debido al avanzado modelo de simulación de la aerodinámica.

El modelo de aerodinámica ha sido completamente reescrito. Esto no es una evolución, es un modelo completamente reescrito. En lugar de crear varios puntos de apoyo que cada uno genera una carga o eficiencia aerodinámica como en AC y en los simuladores en general, ACC usa un nuevo sistema que cuenta con los mapas de datos de tuéneles de viento y CFD, y aplica carga o eficiencia a todo el objeto en conjunto. Este sistema toma en cuenta como el objeto se mueve y su resistencia resultante dependiendo en cada momento de su posición. Antes de que se diga que esto es algo que se podía conseguir con el modelo de AC, os aseguro que no es así. El sistema se mueve activamente y determina donde está el punto de presión en cada momento y puede influenciar la altura y situación de la parte delantera o trasera, dependiendo de lo que está ocurriendo con la inclinación del coche, el ángulo de su ala, etc. El resultado final, es una plataforma aerodinámica mucho más sensible a las inclinaciones y que te obliga a calcular y contrarrestar teniendo en cuenta la influencia de la aerodinámica en la conducción. Porque esto, como en la realidad, significa que es crucial para la conducción mantener la estabilidad de la plataforma aerodinámica en la conducción.

Los GT3 utilizan ABS y TCS. Para ACC hemos tenido que mejorar la simulación de estos sistemas. Se han vuelto más complejos, teniendo en cuenta más información y telemetría, tienen un comportamiento diferente.

Obviamente también el sistema de clima y pista dinámica. La simulación de lluvia es realmente impresionante y, modestia aparte, tengo confianza de que os va a impresionar. Lord Kunos ha hecho un trabajo impresionante.

He querido dar un pequeño anticipo a lo que vamos a ir cubriendo en posts específicos sobre cada apartado (Ruedas, suspensiones, aero, TC, Abs)

Gracias por el apoyo y esperamos que disfrutéis el Early Acces. Esperando vuestro feedback para ir avanzando en las releases los próximos meses cuando ACC empiece a brillar.