las pastilla que ahorra gasolina???

Si claro, las marcas gastandose millones... y con una pastilla se arreglaba todo, y seguro que se consigue mas potencia y todo... [qmparto][qmparto]

dmox escribió: y seguro que se consigue mas potencia y todo... [qmparto][qmparto]

Pues según esa web sí xD

cutre.com escribió:...No es tóxico, fórmula completamente natural.

Incrementa la fuerza del motor.

Economizas cada vez que llenas el tanque de combustible

Disminuye las emisiones de gases.

Limpia las bujías, los inyectores y todo el motor.

Genera una combustión más completa...

Anda mira los famosos "duros por cuatro pesetas"

Sin ir mas lejos las pastillas de naftalina introducidas en el deposito de gasolina aumentan el octanaje de esta y hacen que el motor tenga mayor potencia; eso si, eso no es nada bueno para el motor a largo plazo seguramente

es yankee el invento, que te esperasXD

Voy a probar mañana echando una pastilla de avecrem

Javierkun escribió:Voy a probar mañana echando una pastilla de avecrem

por lo menos olera mejor el humo del tubo de escape...

krausen escribió:Sin ir mas lejos las pastillas de naftalina introducidas en el deposito de gasolina aumentan el octanaje de esta y hacen que el motor tenga mayor potencia; eso si, eso no es nada bueno para el motor a largo plazo seguramente

Esto es totalmente cierto y tira bastante mas, el daño que haga o deje de hacer a largo, medio o corto plazo ni idea, pero tira mas el coche tira.

Y si le metes una pastilla efeverscente debe ser la ostia, no? xD

PeN escribió:Y si le metes una pastilla efeverscente debe ser la ostia, no? xD

Esta es la chorrada mas grande que he oido hasta ahora

Esto es totalmente cierto y tira bastante mas, el daño que haga o deje de hacer a largo, medio o corto plazo ni idea, pero tira mas el coche tira.

Depende de varios factores.

SI tu tienes un motor viejo de gasolina (ideado para super de 97), le hechas de 95 y le metes los aditivos, el daño al motor es minimo. esta preparado para soportar grandes fuerzas.

Pero si se lo metes a un motor cutrecillo actual, pensado para 95, y le hechas de 98 y aditivos, estate seguro que no durara mucho

nose porque deberia dañar al motor, que tenga un mayor octanaje hace simplemente que la explosion sea mas progresiva, por lo que la fuerza aprovechable de esta aumenta, pero de ahi a que limpie las bujias y los inyectores va un trecho, el rendimiento aumenta pero no creo que de una forma minimamente significativa.

saludos

y si le tiro una pastilla de viagra?



Saludos

Esto es una tonteria:
Los octanos de una gasolina solo significa la capacidad de comprension que soporta ese combustible, es decir gasolina de 95 octanos y 98 octanos en un coche adaptado para 95 octanos NO APORTA POTENCIA NI MEJORA ALGUNA solo haces el tonto al gasta dinero,ambos combustibles tiene la misma energia, al reves que pasa:
Si pones 95 a un motor que necesita 98 ,es decir que necesita un combustible con mayor capacidad antidtonante y que aguante mayores compresiones, te cargas el motor por producirse una explosion no programada antes de que el cilindro alcance el punto maximo superior punto en que las bujias inician la explosion y aprovechan todo el recorrido del cilindro sin hacer sufrir fuerzas opuestas a la biela del cilindro.
Si bien la mejor gasolina y que mas potencia aporta a un coche era la Super 97 ¿Porque? Porque el tetraetilo de plomo (creo que era asi el nombre) es el mejor producto antidetonante que existe asi como el que mejores propiedades lubricantes tiene por lo que las cantidades necesarias para alcanzar esos 97 octanos se conseguian con una menor cantidad de aditivos por lo tanto teiamos mas combustible en el camara de combustio, por lo tanto coseguiamos mas potencia, pero vamos la diferencia era minima.

Las pastillas esas son una tonteria maxime e incluso creo que seguro perjudiciales porque alteran la composicion media del combustible para la cual las marcas diseñan los motores.


En motores diesel no tengo tan claro la manera de medir el punto en el que se inicia la combustion

es decir gasolina de 95 octanos y 98 octanos en un coche adaptado para 95 octanos NO APORTA POTENCIA NI MEJORA ALGUNA solo haces el tonto al gasta dinero,ambos combustibles tiene la misma energia,

Mmmm pues con mi viejo motor (diseñado para 97), la diferencia entre 98 y 95 era bastante notable. Sobretodo a la hora de viajar con el coche cargado.

avadnc escribió:
Esta es la chorrada mas grande que he oido hasta ahora

Hombre, no es por kitarme merito, pero el que dijo lo de la de avecrem tampoco se kedaba corto.. xD

habia un documental del discovery channel, cazadores de mitos se llamaba... e hicieron la prueba de la naftarina y tal... y es cierto, al final nose como destrozaron el motor pero tb probaron a echar azucar al deposito y aun cuando habia mas azucar que gasolina el motor seguia tan feliz jajajja.

Ya me acuerdo, acabaron con el motor echando lejia en el carter.... demasiada limpieza

y habeis visto lo del chip ese que al parecer ahorra gasolina y todo?

eso si es verdad, se puede conseguir mejor gestion del fuel flow con un chip bien programado. ademas, al tener un poco mas de potencia, se puede cambiar antes y demas. (aunque son cifras pequeñas, no espereis milagros xD)

Juan_auxi escribió:y habeis visto lo del chip ese que al parecer ahorra gasolina y todo?

Claro, es que los motores de hoy en dia estan gestionados electronicamente, el chip lo que hace es sacarle mas rendimiento, o menos consumo... a gusto del consumidor

Javierkun escribió:Voy a probar mañana echando una pastilla de avecrem

Ahora entiendo lo del anuncio: "Cueces o enriqueces?".

PD: Lo que se lee por estos lares, y lo que se rie uno.

Me recuerda al milagro del Maxical.

Que alguien prueve meterle una pastilla de detergente al coche a ver k hace..

Y poner un tripi? El coche sentirá lo mismo que sus dueños con coches tuneados?

dmox escribió:Si claro, las marcas gastandose millones... y con una pastilla se arreglaba todo, y seguro que se consigue mas potencia y todo... [qmparto][qmparto]

Y a la marcha,


Es como el chip de potencia ese para los motores TURBODIESEL, correr correrá pero es engañar el motor y a la larga SÍ QUE LO JODES, PERO BIEN JODIDO.

Con lo que vale un coche TDI a día de hoy, más vale no ponerle mierdas al motor.

¡VIVAN LOS COCHES COMO SALEN DE CASA!, que para eso, ya hay ingenieros que se lo curran.

Abel escribió:
Y a la marcha,


Es como el chip de potencia ese para los motores TURBODIESEL, correr correrá pero es engañar el motor y a la larga SÍ QUE LO JODES, PERO BIEN JODIDO.

Con lo que vale un coche TDI a día de hoy, más vale no ponerle mierdas al motor.

¡VIVAN LOS COCHES COMO SALEN DE CASA!, que para eso, ya hay ingenieros que se lo curran.

Y los que programan los chips te crées que son niños que no saben lo que hacen? y los coches de carreras que? no van tocados y perfectamente?

De todas formas esque no os enterais. Para que corra mas el coche hay que ponerle 14 neones y 3 alerones invertidos al coche.

Dj-Aeri escribió:
Y los que programan los chips te crées que son niños que no saben lo que hacen? y los coches de carreras que? no van tocados y perfectamente?

De todas formas esque no os enterais. Para que corra mas el coche hay que ponerle 14 neones y 3 alerones invertidos al coche.

Y pintarlo de rojo y negro.. ¬¬
Y con un ekipo de sonido que se escucha mas fuera del coche que dentro xD

dmox escribió:habia un documental del discovery channel, cazadores de mitos se llamaba... e hicieron la prueba de la naftarina y tal... y es cierto, al final nose como destrozaron el motor pero tb probaron a echar azucar al deposito y aun cuando habia mas azucar que gasolina el motor seguia tan feliz jajajja.

Ya me acuerdo, acabaron con el motor echando lejia en el carter.... demasiada limpieza

yo lo vi ahi.

Y si, se lo cargaron con lejia, casi prenden la madera que sostenia el motor

voy a echar polvos pica pica a lo mejo sale el coche volando

Dj-Aeri escribió:
Y los que programan los chips te crées que son niños que no saben lo que hacen? y los coches de carreras que? no van tocados y perfectamente?

De todas formas esque no os enterais. Para que corra mas el coche hay que ponerle 14 neones y 3 alerones invertidos al coche.

Pero tb hay que diferenciar los coches de carrera con los de calle, cuando uno se compra un coche es para que le duro de 5 años para arriba :P

En los chips hay de todo... y los que te dan mas potencia... suelen hacer que dure menos.

krausen escribió:Sin ir mas lejos las pastillas de naftalina introducidas en el deposito de gasolina aumentan el octanaje de esta y hacen que el motor tenga mayor potencia; eso si, eso no es nada bueno para el motor a largo plazo seguramente

Eso es una burrada, los cilindros de un coche van adecuados para un cierto octanaje, a partir de ahi la combustión no se produce en el momento exacto y rompiendolos en cada explosión hasta que jodes el bloque. Para ello es fundamental saber que es el octanaje de la gasolina que mucha gente se piensa otra cosa.


Lo de las pastillas pues una chorrada más de internet.

Las pastillitas estas tienen que ser más falsas....

Sobre los chips en los motores TDI´s.... y demas modelos diesel, me parecen una tonteria!
El problema esta en que la gente se compra un diesel y cuando siente la "patada" del turbo se cree que esta en un F1, y alfinal pasa lo que pasa... TDI más quemao...
No nos enñemos un diesel es un coche para hacerle kilometros y kilometros no para meterle cera hasta la muerte.

Un saludo!

Un amigo mio tiene un Golf IV 2.0 TDI 150cv 4motion y hace cosa de 2 meses se puso el famoso chip, consiguiendo una maxima de unos 216cv y ahora os digo yo que la patada del coche es impresionante, se folla a muchos coches con eso ( Mercedes SLK 2.0....163cv)

De momento ningún problema, pero claro, solo llevamos 2 meses eso si, el coche ya no chupa como un diesel

cirusde escribió:Un amigo mio tiene un Golf IV 2.0 TDI 150cv 4motion y hace cosa de 2 meses se puso el famoso chip, consiguiendo una maxima de unos 216cv y ahora os digo yo que la patada del coche es impresionante, se folla a muchos coches con eso ( Mercedes SLK 2.0....163cv)

De momento ningún problema, pero claro, solo llevamos 2 meses eso si, el coche ya no chupa como un diesel

66cv???? dios teneis que cambiar de banco de potencia pq os estan robando, amen que si fuera cierto llevais el motor muy apretado, que es un petrolero, como se suele decir llevais un tractor al limite, cualquier dia veis salir un cilindro por delante.

En fin, el que quiera patada turbo que se compre un gasolina turbo y sabrá lo que es bueno, ya os lo diré yo en marzo.

cirusde escribió:se folla a muchos coches con eso ( Mercedes SLK 2.0....163cv)

Yo tengo el golf IV gti tdi de 150 y no necesito chip para cascarle a un SLK (mi cuñado tiene un 200), van muy parecidos y el mio es un mechero.

SLK 200. 0 - 100 km/h: 8,3

Golf IV GTI TDI : 0 - 100 km/h: 8,6

Por curiosidad ¿Cuanto cuesta un chip de esos?

Acortareis la vida del coche con el chip,y mucho xD

A un motor super97, qué sin plomo le va mejor, la 95 o la 98?

Cuantas veces dire que la cuestión no es el 0 a 100, que en eso estan todos en un puño, es a partir de 100 cuando se nota la fuerza de un coche.

Que ganas tengo que llege mi 6.5" a los concesionarios.

Por cierto para superar un SLK 200, el más vendido, no hace falta tener un GTI, el TDI esta siendo ayudado por el turbo, y el SLK por el Kompresor. Sino que el SLK pesa mucho menos-

MORPHEUX escribió:fuera cierto llevais el motor muy apretado, que es un petrolero, como se suele decir llevais un tractor al limite, cualquier dia veis salir un cilindro por delante.

Amén, tendrias que ver el humako negro negro negro que sakan los tubos (lleva doble salida, pero solo por estetika) eso ya canta que mu weno pal motror no debe ser...aun asi le dieron garantia firmada donde se lo puso, anulando eso si cualquier responsabilidad a VW

MORPHEUX escribió:En fin, el que quiera patada turbo que se compre un gasolina turbo y sabrá lo que es bueno, ya os lo diré yo en marzo.

Pillín, hablanos d ese proyectillo que tienes

Ahora entiendo la relacion tunning-discoteca...

cirusde escribió:Pillín, hablanos d ese proyectillo que tienes

Una imagen vale más que mil palabras, asi que....





Ya tengo hasta una configuración francesa para mi Ford Focus MKII ST





Nouvelle Focus (3 portes - ST - 2.5 l Turbo Duratec, 166 kW (225 cv) - 6 vitesses)

Prix de base T.T.C. 26 500,00 € T.T.C.


Options choisies Prix T.T.C.
* Orange Electrique (Métallisée) 1 200,00 €

* Cuir Recaro Ebène (Sièges AV chauf. manu.x10 + banq Recaro) 1 950,00 €

* Alarme périmétrique et volumétrique 300,00 €

* Système a Commandes Vocales et kit Bluetooth® 300,00 €
Kit mains libres avec technologie Bluetooth® et commandes vocales du tél., de l'a/c à régulation automatique 2 zones, du système audio et du système de navigation (sans support et antenne)

* Toit ouvrant électrique 610,00 € (a.k.a techo solar)


Récapitulatif Prix T.T.C.
Prix total * 30 860,00 €





Sus números.

0 a 100 en 6.8

2.5 cc 5 cilindros 225 @ 6100 rpm con turboalimentador KK

320 Nm de 1800 a 4000 rpm

Una bestia compacta


Pues ese es el proyecto para primavera del 2006

pedazo de pepino

me acabo de enterar de lo del chip, macho, ultimamente utilizan chip para todo, ya hasta los coches q fuerte ya mismo sacaran hex para programarlos en las picard2 ¿os imaginais?

Multitarjeta, sirve pa el coche, el digital+ y las cabinas de telefono

Impresionante buga, ponle la figura del neng

Esta es la nueva version del antiguo RS, no? macuerdo que de ese modelo ford solo producia 30 unidades al dia.

Vaya makina..

Pero echale tripis de potencia de esos, asi se pone a 300

PD: Makinetas con tripis, coches con pastillas... como se junten...

Es la nueva versión del Focus ST, cuya versiñon anterior llevaba el mismo motor que mi actual coche salvo que llevaba un rectificado de los cilindors y en la admisión y escape que le daba 20 cv más.

De este modelo tampoco se haran como churros, se fabricará solo en alemania y calculo que estaré entre 2 y 3 meses de espera, sale a la venta en Diciembre en España, aunque en Noviembre llegara una no interesante versión limitada de 50 unidades.

Se me olvidaba, este ST (Sport Technology) esta más cerca del anterior RS (Racing Sport derivado del coche del WRC) que tenia 200 cv, hay un proyecto para un nuevo RS que tendria 265 cv turboalimentados, pero desde luego son coche en concepto y en configuración muy distintos, y el ST que es proyecto en firme es un coche mucho mas usable a diario.

La verdad fue una pena que saliera justo la presentación del ST el fin de semana despues que me entregaran el mio, pero yo os lo vendo

X cierto, nadie ha probado a hacerle overclocking al motor?

Sargento Pancha escribió:Yo tengo el golf IV gti tdi de 150 y no necesito chip para cascarle a un SLK (mi cuñado tiene un 200), van muy parecidos y el mio es un mechero.

!Dios! , !tienes el primer motor gasolina y diesel a la vez! ¿de donde lo has sacado?


Ahora en serio.
A ver, yo tengo entendido que volskwagen fabrica un motor TDI y lo usa para varios modelos limitando las potencias electronicamente, osease que el motor del TDI de 100 cv es exactamente el mismo que el del TDI de 120 cv por lo que deslimitarlo no creo que afecte al motor ya q esta fabricado para aguantar más, sin pasarse claro.