DonutsNeverDie escribió:los combustibles provienen del mismo distribuidor e imagino que ya vienen filtrados del distribuidor. ¿O quizás las marcas también aportan un filtrado fino al final además de poner los aditivos? Lo desconozco.
El filtrado es el mismo, Eso se hace en origen y las gasolineras ni cortan ni pinchan en ese tema.
Lo único que cambia entre gasolineras son los aditivos que añadan. Algunas los añadirán de los que son estándar, otras (las grandes marcas) añadirán los suyos propios que a saber qué hacen.
Dicho por algun propietario de marca low cost bastante extendida: "sería muy raro encontrar una gasolinera sin aditivos".
Así que las diferencias entre una marca y otra serán tan mínimas que los únicos que lo notarán serán aquellos que revisen el funcionamiento del motor a tal detalle que básicamente no juegan en la liga de "uso el coche para ir al trabajo y de tanto en cuanto para un viajecito".
Eso o pillar una low cost salida de la nada que venda sin aditivo alguno y ese quizá sí que se note algo, pero se va a notar después de 20 depósitos, no con 1 ni con 2.
En cuanto al precio... no son los aditivos. La diferencia de precio entre low cost y "de marca" viene por varios puntos:
Según formato de compra a distribuidor:
- A "contrato" -marca-
- Rollo lonja de pescado escogiendo día a día según lo que surja -low cost-
Según el formato de la empresa:
- Empresa con organigrama (dedicado a la gasolína) mínimo: Sólo tiene surtidores -low cost-
- Es con organigrama complicado: distribución, surtidores, tiendas, lavado de coches.
Según situación en el mapa:
- Puntos clave (autopistas y carreteras principales, núcleos de población...) -marca-
- Puntos "baratos" (polígonos, su propio espacio en los hipermercados, carreteras secundarias) -low cost-
La diferencia de precio con los aditivos es proporcionalmente mucho menor que la diferencia de precio que juegan los puntos anteriores.