yo el pero que le pongo es la complejidad del conjunto. PHEV es mas complejo que HEV (HEV es el hibrido estandar) y convertido a GLP es mas complejo que gasolina estandar. es como un 4 en 1.
precisamente lo que me gusta de los HEV respecto a los gasolina, y de los electricos respecto a los HEV es que simplifican en componentes. y eso a largo plazo son menos averias.
@AxelStone creo que ya te lo dije en el otro hilo, pero bueno, como vuelves a sacar el tema, te lo repito aqui:
- la pila de hidrogeno dependes de un combustible (el hidrogeno). vale, lo puedes llamar vector energetico. sigue siendo un combustible que hay que repostar. y a dia de hoy el combustible para automoviles de pila de hidrogeno se saca
DEL PETROLEO. es decir, que es un "hidrocarburo" (al menos por cuanto a su obtencion) y encima uno bastante caro porque por cada Tn de petroleo crudo se saca bastante poco hidrogeno (menos del 10%, es decir menos de 100lt, frente a la gasolina y el gasoleo de los cuales se saca mas de 500lt por Tn de petroleo crudo). Al ser el rendimiento una mierda el precio del combustible sube. Hoy dia esta contenido porque al fin y al cabo es un subproducto y lo utilizan 4 gatos, pero en cuanto la demanda subiera, el precio acompañaria en consecuencia Y ademas hay otra pega (en mi opinion) y es que el deposito va a una presion altisima (>300bar) que en mi opinion en caso de choque puede constituir un riesgo de explosion importante (efecto cohete es dificil pero no imposible). Respecto al sintetizado, los japoneses llevan años investigando sacar hidrogeno de unas algas pero sigue siendo un proceso experimental y entonces pasariamos a un "biocombustible".
lo ideal seria sacar el hidrogeno del agua, y lo aun mas ideal seria que el proceso de separacion se hiciera en el coche, de modo que le cargarias agua y el solito separaria el hidrogeno y lo consumiria. ASI SI, pero eso no va a ocurrir por lo menos en este siglo. no hay metodo para hacer esto que sea suficientemente eficiente. se separa por electrolisis pero se consume mas electricidad de la que se obtendria a posteriori con el hidrogeno separado.
asi que no. descartado.
- en los electricos hay varios problemas pero todos son por falta de infraestructuras. El principal problema es que la mitad de conductores no tenemos garajes y los que tienen garajes tendrian que electrificarlos. Hay otras soluciones viables (tomas de recarga en la calle, carril de induccion, tomas de recarga en aparcamientos), pero las monofasicas (de la corriente de casa, 220v) tienen unos periodos de recarga terribles. con trifasica (330-380v) se puede hacer una recarga en 20 minutos. los coches de BMW electricos lo admiten, pero se dañan las baterias. tambien hay tecnologias viables de intercambio de baterias (tesla hizo una demostracion), pero esto tampoco va a ocurrir porque entonces las casas no nos pueden endosar a los usuarios las mermas de las baterias
![[reojillo]](/images/smilies/nuevos2/ooooops.gif "reojillo")
. Hay otros problemas mas pero los principales son estos.
yo creo que en unos años (calculo de 5-10 para una penetracion en el mercado >10%, que a dia de hoy no tienen los hibridos) el tema de infraestructuras se va a ir ajustando porque el tema es que desde el punto de vista ecologico / contaminacion NINGUNA solucion basada en combustibles es aceptable a largo plazo. el plan a largo plazo es 0 emisiones y lo unico que tiene 0 emisiones es el electrico y el hidrogeno, y el hidrogeno ya te he explicado los problemas que tiene.
por tanto, a largo plazo, el ganador viable es el electrico. el problema es que se van a tardar decadas en adecuar las infraestructuras y en que la gente se conciencie (y asi todo habra un % de resistencia). de hecho yo creo que dentro de mas de 20 años la mayoria de coches seguiran siendo de combustion, asi que es un tema que va para largo.
yo se que lo que quieres es que el sustituto sea claro y se manifieste ya para no tener dudas a la hora de cambiar de coche, pero... es lo que hay.
yo a los electricos el pero que les pongo a dia de hoy es:
1.- se necesita un garaje, y no tengo.
2.- se necesita un garaje electrificado y eso tambien lleva un coste... que te subvencionan parcialmente a posteriori de hacerlo.
3.- la autonomia es mediocre y si te ves en la calle con las baterias a menos del 10% se te ponen de corbata.
4.- al cabo de unos años hay que sustituir las baterias y es un palo
5.- cuando los electricos empiecen a ser bastante populares dejara de ser rentable porque lo freiran a impuestos. obligaran a meter un contador independiente para el cargador, le meteran un preciaco al KW de ese contador y a cobrar.
6.- el coche siendo un motor bastante simple (comparado con el de combustible) es
de dos a tres veces mas caro que el coche de gasolina, vamos, que los early adopters le pagan derecho a timo a los fabricantes.... ya de por si los coches de normal son caros (y sus piezas son extracaras), pues en los electricos abusan de tu culo en tu cara y todavia te venden la moto de que eres un privilegiado comprando un coche electrico
7.- encima descontando un par de marcas casi ninguna tiene nada en electricos, con lo cual casi no tienes opciones de equipamiento o posibilidad de elegir el formato del coche.
en resumen, a dia de hoy para comprar electrico es pronto, salvo que te entre un modelo que ya haya por los ojos y tengas garaje y pelas (y no necesites hacer viajes de mas de 250km con el coche).
asi que a dia de hoy la posible opcion menos mala es un hibrido, o seguir con los coches de combustible, que sigue y seguiran siendo la mayoria durante bastante tiempo. de hecho a dia de hoy veo muy probable comprar un gasolina, diesel o GLP hoy, y dentro de mas de 10 años cuando este quemado y amortizado, la situacion siga sin sustituto claro.
( aparte que no sé cuánto vale un cargador de estos, barato no creo que sea) 
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