maponk escribió:Johny27 escribió:cassidy79 escribió:No se han llevado 56 años pra hacer una línea, ya que se ha estado muchísimo tiempo sin hacer absolutamente nada, porque no había suficiente infraestructura económica para ese proyecto, que es singular por lo que ya se ha comentado.
Lo que es la línea, se ha hecho en 3 años, junto con los avances que ya hay en la 2ª y 3ª línea.
Eso es lo grave, la poca ayuda del Estado para con una ciudad que necesita de Metro y cuya ejecución tiene muchos condicionantes.
Poca ayuda dice, si teneis el 90% de los recursos de la junta. Si alguien se puede quejar de falta de recursos en Andalucia es cualquiera menos Sevilla.
Ya estamos con las falacias de siempre,y demostre que la más beneficiada fue Cordoba en un link....acuérdate.......
Otra cosa,el problema del subsuelo es una mentira,como la de los patos cuando el Nervión plaza,a ver si os vais enterando de lo que en realidad ocurre en Sevilla.....
Tienen metro en New york donde técnicamente es peor que aquí,el problema es el de siempre,el de las comisiones a los amigos......
Nop, el subsuelo de Nueva York es infinitamente mejor que el de Sevilla... principalmente porque es prácticamente roca, y aguanta unos 4.000 KPa... mientras que el de Sevilla es un suelo de arcillas expansivas, que aguanta sólo unos 100 KPa, y no es hasta los 30 m, donde se encuentran las margas, donde el terreno de Sevilla es completamente estable... de ahi las pedazo cimentaciones que se hacen, de todas maneras, no penseis que el de Madrid es mejor, que tambien es de arcillas expansivas...
Además, en Sevilla hay un gran problema con el nivel freático y las construcciones, por lo general, el agua desemboca en el rio, y al ser Sevilla una zona pantanosa, pues tenia una gran corriente de agua subterránea, con la construcción del soterramiento de la línea entre Santa Justa y San Bernardo, el agua subterránea no podía ir bien hacia el rio, al crearse una pantalla, aunque se realizaron zonas de paso, pero que después han sido tapadas porque tenia que pasar por ahí el metro... como consecuencia, tenemos que la zona de Bueno Monreal, se está hundiendo, al bajar el nivel freático, solo hay que ver como se encuentran las calzadas de hundidas (aunque parezca mentira, las zonas donde existe una menor presión el terreno se hunde más, puesto que están menos compactadas).
Y bueno, luego estan los diferentes temas, ocasionados, por las comisiones... las ideas politicas... y el tener que usar material ya disponible, como es que, el Metro de Sevilla no pudo tener las estaciones diseñadas por Vazquez Consuegra, que fue el ganador del concurso, y por tanto, tuvieron que ser las de Gonzalez Cordón, arquitecto de la Universidad de Sevilla, que eran más baratas, y tambien... horribles (sobre todo las que no son subterráneas), o que en un principio los trenes fueran pesados, es decir, de los que se usan en Madird o Barcelona, y que permiten una carga de unos 400 a 500 pasajeros, y luego se usaran trenes ligeros, de hasta 200 personas, no modulables, porque era el material que podría disponerse por parte de CAF y construirse en Linares, además de que sólo pueden ir en doble composición, y encima... como falta dinero... que diseñe el interior, Vittorio y Luccino... Es un maldito mamoneo lo que se han traido... y no, la obra no ha durado 3 años, ha durado unos 5 o 6 años, que son 2 más de lo que se estipulaba...
En Málaga, han comenzado más tarde, y casi tienen disponibles las líneas 1 y 2... de 3 lineas que van a haber... y tiene problemas similares a los de Sevilla, en muchas zonas... Y si, se utilizará el mismo material rodante... que es lo peor... por culpa del politiqueo...
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