A lo que hace referencia Det_W.Somerset, es que cuando se esta en cabecera de pista, se pone potencia de 40%, y si la pista es larga, no se pisa el freno, por lo que el avion comienza a rodar, y si es tu primera vez pues te parece que ya va a despegar.
Hacen esto para esperar a que la presion del aceite y el combustible se estabilice, se comprueba que todos los valores esten en la zona verde, que el empuje sea simetrico, y si todo esta ok, se le da el patadon hasta el limite de la potencia disponible, y entonces es cuando te pegas al asiento
El otro dia volviendo de belgica (por cierto ernestorrija, no te llame pq no pasamos por bruselas el domingo) el puto avion de ryanair nos dio un buen susto, solo un par de segundos, pero dio la impresion de estar en una montaña rusa... con una bajada de impresion.
cuando un avion pega esos botes, pueden ser 2 causas:
si te avisan de que te pongas el cinturon es que va a haber unos "baches" de aire, donde el avion puede caer perfectamente 100 metros y te da esa sensacion tan chunga.
si no te avisan, y ademas es una sensacion bastante mas "seca" y rapida, es que el avion ha pasado un vortice de estela de algun avion que haya pasado por ahi recientemente. esto no es evitable por la tripulacion, ya que la estela es bastante volatil y se la lleva el viento.
por cierto det, 45º de angulo es muchisimo, suben con 15º o asi, depende del aeropuerto, de la carga, y de la configuracion que pongan los pilotos para ahorrar fuel. de todas formas 45º un F-18 no lo mantiene xD