Paro de transportistas para el 14 M

Rogaría que para hablar de política os fueseis al hilo de la política y dejásemos este hilo para el seguimiento u opiniones de la huelga.

Gracias.

Nepal77 escribió:

ad-verso escribió:Los transportistas minoritarios seguirán con la huelga y exigen otra reunión con la ministra

https://www.lavozdegalicia.es/noticia/e ... 783994.htm

Parece claro que al cayetano este le está gustando eso de ser el centro de atención. Básicamente pide "que se apruebe de forma inmediata un real decreto que les garantice una rentabilidad mínima". Ahí, con un par.

Los mismos que critican al gobierno por sacar decretos le exigen sacar un decreto.

Por otro lado esto es lo que prueba que no quieren negociar.

Llevan años pudiendo ser contratados a perdidas.

Si el gobierno les ofrece una ley en unos pocos meses (básicamente porque el plazo legal para aprobar una ley es relativamente largo) lo lógico seria esperar a ver si cumplen. Si no cumplen vuelves a salir a la calle. Levantar la huelga ahora no implica que no puedas volver a convocarla en unos meses.

Si llevan años si esa ley. Ahora resulta que es hiper mega urgentísima y se tiene que aprobar ya.

Y qué quieres que curren a perdidas? Trabajar para no ganar un chavo? Claro.

siempre podeis sacaros el carnet, compraros un camion y hala, a repartir........
que os lo impide?

julepe escribió:siempre podeis sacaros el carnet, compraros un camion y hala, a repartir........
que os lo impide?

Que no lo pueden hacer desde su casa mientras critican al gobierno.

srkarakol escribió:Rogaría que para hablar de política os fueseis al hilo de la política y dejásemos este hilo para el seguimiento u opiniones de la huelga.

Gracias.

me uno a la petición de @srkarakol ya tenéis muchos hilos para hablar de política este es para el seguimiento de la huelga.

Nune escribió:

Nepal77 escribió:

ad-verso escribió:Los transportistas minoritarios seguirán con la huelga y exigen otra reunión con la ministra

https://www.lavozdegalicia.es/noticia/e ... 783994.htm

Parece claro que al cayetano este le está gustando eso de ser el centro de atención. Básicamente pide "que se apruebe de forma inmediata un real decreto que les garantice una rentabilidad mínima". Ahí, con un par.

Los mismos que critican al gobierno por sacar decretos le exigen sacar un decreto.

Por otro lado esto es lo que prueba que no quieren negociar.

Llevan años pudiendo ser contratados a perdidas.

Si el gobierno les ofrece una ley en unos pocos meses (básicamente porque el plazo legal para aprobar una ley es relativamente largo) lo lógico seria esperar a ver si cumplen. Si no cumplen vuelves a salir a la calle. Levantar la huelga ahora no implica que no puedas volver a convocarla en unos meses.

Si llevan años si esa ley. Ahora resulta que es hiper mega urgentísima y se tiene que aprobar ya.

Y qué quieres que curren a perdidas? Trabajar para no ganar un chavo? Claro.

Eso lleva pasando año. Ellos mismos dicen que es un problema que viene de largo.

Ahora que le ponen encima de la mesa una ley para evitarlo le han entrado las prisas de repente.

Cuando menos es raro ver como al primer gobierno que les ofrece una ley para evitar eso se lo rechazan.

¿Por que no le dio esas prisas cuando gobernaba Rajoy?

¿Con Rajoy si se podía trabajar a perdidas?

@Nepal77

que si tio.....
tu trabajas gratis?
estamos tontos?

julepe escribió:@Nepal77

que si tio.....
tu trabajas gratis?
estamos tontos?

Pero quién tiene que dictar el precio de los servicios?? El gobierno regula el precio de los bocatas del almuerzo?? Por qué tiene que regular el del tte??

srkarakol escribió:

julepe escribió:@Nepal77

que si tio.....
tu trabajas gratis?
estamos tontos?

Pero quién tiene que dictar el precio de los servicios?? El gobierno regula el precio de los bocatas del almuerzo?? Por qué tiene que regular el del tte??

Mira por donde coincido con Skarakol.

Si van a sacar una legislación para que curren siempre sin pérdidas, lo mismo.podrian hacer para todas.las.demas.empresas de.otros.sectores no?

Lo.q.pasa.es.que ahora.hay más competencia que nunca y vienen inmigrantes a.trabajar por un salario inferior y eso al.españolito de.turno.le.escuece.

julepe escribió:@Nepal77

que si tio.....
tu trabajas gratis?
estamos tontos?

Explicaros porque no se quejaron antes.

Que pueden ser contratados a perdida es algo legal que lleva ocurriendo muchos años.

Algo que lleva pasando años ahora es hiper mega urgente solucionar, ¿no pueden esperar a que la ley se apruebe?

Hasta que se apruebe esa ley no van a trabajar a perdidas porque les van a subvencionar parte del combustible.

Esta gente esta mas pendiente de que se reúnan con ellos que en leerse lo que le están proponiendo.

Cuando su queja principal no es el contenido del acuerdo en si sino el hecho de que "es que conmigo no se han reunido", es que algo falla, y parece claro que no están reivindicando nada. Esa queja es típica de político no de trabajador. Es gente que dijo claramente que si llegase un buen acuerdo no lo apoyarían. Como es posible que alguien que se supone que esta reivindicando una mejora en su trabajo pueda decir eso.

@Nepal77

tenemos un subidon bien gordo de luz y gasoil......

alguien se queja?

julepe escribió:@Nepal77

tenemos un subidon bien gordo de luz y gasoil......

alguien se queja?

Si llega un buen acuerdo no lo apoyaremos.

Como explicas que dijesen eso.

Si de verdad buscan soluciones ¿como es posible que dijesen eso?

Yo jamas he visto a gente protestando por algo decir algo así.

Si mañana el gobierno saliese con el mejor acuerdo de la historia de la humanidad esta gente estaría en contra porque "es que conmigo no se han reunido". Es absurdo e infantil, y demuestra que hay otro tipo de intereses en mantener la huelga. De hecho el lider de la plataforma esa no tiene ni camion. ¿a que perdidas dice que trabaja?

Yo tampoco entiendo porque es megaurgente que se apruebe algo en cuestión de horas si este problema viene de lejos. Lo que era urgente era el precio de la gasolina, porque esta se ha disparado en cuestión de días, pero el problema por el que dicen que no desconvocan la huelga es un problema que arrastran desde hace no meses, años, y resulta que no pueden ahora esperar ni 3 meses que es lo mas corto que puede ofrecer el gobierno porque las leyes se tienen que aprobar en el parlamento si o si, y no se puede sacar hoy lunes una legislación provisional como piden los conductores.

Como comenté antes, hay un vídeo del liberal Juan Manuel Rallo, poniendo a parir las pretensiones de estos conductores. A ver que vota PP y VOX cuando el PSOE lleve la ley al parlamento, a ver que dicen los del sindicato de VOX Solidaridad, que tan pronto han ido ha hacerse la foto con los camioneros en su protesta a las puertas del Ministerio.
Es interesante ver los comentarios del vídeo, porque es cuando algunos supuestos liberales seguidores de Rallo dejan de serlo, porque mucha gente es liberal hasta que tocan lo suyo. Recordad el caso de los taxistas. Todos muy de derecha liberal en contra de los funcionarios, pero cuando Ayuso quiso liberalizar el sector con la entrada de uber y los VTC, se pasaron todos los taxistas a Podemos.

Pero a lo que iba, algunos comentarios del vídeo que nos sirve para conocer algo mas del sector, ya que es difícil opinar de algo si no lo conoces en profundidad:

Hola Sr Rallo. Admiro sus conocimientos, su profesionalidad y la minuciosidad de sus análisis. Debo decir que casi siempre coincido con sus opiniones, pero no en este caso. Vaya por delante que soy parte interesada puesto que soy transportista autónomo desde siempre ( 42 años de oficio).

Todas las reivindicaciones de la Plataforma no me parecen justas, pero sin entrar en los detalles, que nos llevarían mucho tiempo, tienen razones sobradas para parar y exigir, no al Estado, sino a sus clientes ( eminentemente cargadores e intermediarios) unas relaciones justas y de igual a igual:

El problema radica en la posición de abuso que sufren al no disponer más que de un sólo camión frente a una empresa que quizás está contratando a 100 como él diariamente y sin contrato escrito que hace que si rechazan un servicio por considerar que no les es rentable se verán relegados a que no se les contrate durante días o semanas, añadiendo a ello que mientras deben amortizar un elevado préstamo para la compra del vehículo y resto de gastos.
Se ha aprobado hace 3 semanas un Decreto Ley que obliga a las 2 partes (transportistas y cargadores) a aplicar en factura un aumento lineal de aproximadamente el 8% y ni los compañeros con los que he hablado, ni yo mismo, nos atrevemos a aplicarlo, incluso en esta coyuntura que nos es favorable.

Creo que esto debería mostrarle cual es la situación de debilidad del pequeño transportista. jor que nadie
Usted mejor que nadie sabe que cuando una empresa sufre un aumento en sus costes de más del 60 % y no puede repercutir nada a sus clientes está yendo directa a la quiebra, cuanto tarde sólo es cuestión de su capacidad de endeudamiento.

Observe que yo me excluyo, no porque no viva las mismas situaciones, sino porque yo no contrato a través de intermediarios, aunque ya hace años que las grandes empresas manufactureras de este país han aprendido de estos los peores comportamientos.

Observe también que ninguna empresa productora dispone de camiones y conductores propios, la razón es obvia: externalizar el servicio es muchísimo más barato, pero el límite debería ser, al menos, el dumping.

Espero no haberme extendido.

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Sr. Rallo, coincido con otro comentario en el que le señalan que faltan conocimientos específicos del sector para valorar esto correctamente. Vaya por delante que soy conductor asalariado y estoy en contra de este paro.
Los camiones tienen actualmente una altura máxima de 4 metros y un peso máximo de 40 toneladas. Es una vieja reivindicación de los cargadores que el gobierno modifique esos máximos a 4,5 y 44 respectivamente.

Ahora parece que eso va a ir adelantando. Por tanto, aquí no se habla de reducir las dimensiones de los camiones, cómo ha dicho UD. Otro punto es el de los cabotajes. Este es un sector fuertemente regulado, y la normativa es europea. Se permiten un número de cabotajes si se cumplen una serie de condiciones. Se introdujeron algunos cambios con el Paquete de Movilidad, pero hay poco control. Esto es porque en los últimos años se ha llenado de empresas rumanas, búlgaras y polacas que tienen menores costes a base de cuasi esclavizar a sus trabajadores, y con mejor fiscalidad en sus países, lo que genera una competencia desleal aquí; además de muchas empresas españolas que han abierto "sucursales" en esos países y matriculan allí gran parte de su flota (empresas buzón).

La mayoría de la normativa ya existe, pero no se aplica. Las largas esperas en las grandes plataformas de carga (Carrefour, Mercadona, Lidl, etc) hacen muy complicado la gestión de las horas de conducción y trabajo. Además, el hecho de prohibir a los conductores descargar (ya está aprobado y entra en vigor en 5 meses) es por una sobreexplotación de los conductores, ya que las grandes logísticas fueron eliminando personal para que sean los propios conductores los que se descarguen los camiones, añadiendo horas de trabajo no remuneradas y cansancio, en una actividad para la que no estamos formados.

La jubilación anticipada es algo que ya está en proceso en la legislación europea, y se prevé que salga en los próximos años, y se contempla para aquellos que llevan más de una serie de años en la actividad de larga distancia o internacional, por lo penoso de nuestro trabajo y lo peligroso que es continuar más allá de cierta edad con una merma de reflejos y capacidades. Para tener el 100%, se pide que uno tenga cotizados 38 años y medio (yo lo tendré a los 59, por ejemplo). La mayoría de las enfermedades que padecemos, no están reconocidas como profesionales.

El observatorio de costes es un ente que ya existe desde hace muchos años. A los conductores no se nos pagan todas las horas que hacemos, y estamos muchos días y semanas lejos de casa, con una mala y difícil conciliación familiar. Hay muchas otras profesiones penosas que contemplan la jubilación más temprana.
Sepa que lo admiro mucho, Dr. Y suelo estar bastante de acuerdo con Ud, pero en este caso ha mostrado gran desconocimiento del tema. Es muy complejo y largo de explicar. Muchos de los autónomos que están de paro tienen varios camiones y son ellos mismos los primeros que incumplen los convenios provinciales pagando muy por debajo a sus conductores. Habitualmente, son los cargadores los que ponen el precio que van a pagar por los portes y ellos los aceptan. Yo no entiendo por qué no es al revés, ya que nada impide a cada uno de ellos establecer sus tarifas por sus servicios.

Quizás no hay tanta falta de conductores como se dice; ya que la oferta de salarios no sube; y si los cargadores no están dispuestos a pagar más por los transportes debe ser que hay sobre oferta en el mercado y sobran camiones. Ah, con respecto al tiempo de descarga, ya hace décadas que existe en la normativa que se puede cobrar paralización a partir de dos horas; pero nadie lo cobra, porque si lo reclaman lo pagarán pero nunca más te volverán a contratar un viaje.

Y en cuanto a servicios para transportistas, es que en muchas plataformas tienes que estar varias horas sin acceso a un baño o un refrigerio. Y los conductores somos personas. Es todo muy complejo que merecería un análisis más profundo y muy informado de todos los pormenores que influyen, y cuál es la realidad que se vive en el sector.
Y se me olvidan un par de temas más, pero ya se ha hecho demasiado largo.
Saludos

dinodini escribió:Yo tampoco entiendo porque es megaurgente que se apruebe algo en cuestión de horas si este problema viene de lejos. Lo que era urgente era el precio de la gasolina, porque esta se ha disparado en cuestión de días, pero el problema por el que dicen que no desconvocan la huelga es un problema que arrastran desde hace no meses, años, y resulta que no pueden ahora esperar ni 3 meses que es lo mas corto que puede ofrecer el gobierno porque las leyes se tienen que aprobar en el parlamento si o si, y no se puede sacar hoy lunes una legislación provisional como piden los conductores.

Porque ya que se para y se pringa dinero estando parados, se intenta conseguir revertir la situación.

Fíjate que a muchos con las soluciones que nos han dado ya nos vale, incluso clientes que siempre han sido reticentes ha hacer revisiones ahora ya no lo son, cuando se han visto como se han visto, con almacenes llenos y sin poder producir ya la cosa cambia, ósea que aparte de lo que pueda solucionar el gobierno se ha conseguido que los cargadores vean cuan necesario le son las pymes y autónomos para transportar sus productos.

Si en mi empresa no hemos echado ya los camiones a andar es porque somos conscientes de que hay pequeños autónomos con un camión o dos que como no sea por decreto van a seguir igual o poco mejor al pactar los contratos, y si esta gente esta aguantando costándole su dinero los demás tenemos que hacer también un esfuerzo.

Si echarais cuentas de lo que le cuesta a un autónomo llevar 2000€ limpios a su casa entenderíais porque estamos así, tened en cuenta que en el sueldo que saca el autónomo después de pagar gasoil, autónomo, seguros, impuestos, sus dietas, mantenimientos, tiene que ir guardando para el día que el camión diga hasta aquí llego poder comprar o al menos tener para la entrada de otro, que al final la mayoría de veces lo que van haciendo es comerse el camión porque les es imposible acceder a comprar otro.

Yo desde el sábado estoy viendo mucho mas movimiento de camiones.

@accanijo deberían manifestarse a la puerta de esas empresas que se niegan a renegociar y no frente al ministerio de transportes, ahora mismo parece que quieren dejar la pelota del lado del gobierno cuando éste poco más puede hacer.

Kleshk escribió:

zinko6 escribió:¿Si salieran elegidos eliminarían el SMI, la educación y la sanidad pública? ¿Le darían la posibilidad a las autonomías/provincias/ciudades que quisieran de independizarse o como poco les darían las competencias que estas desearan?

Quieren eliminar el SMI porque es un sobrecoste para las empresas, quieren quitar la educación y sanidad pública ( varias veces ya lo han dicho ) porque es un gasto

Si quitan el SMI los sueldos van para abajo, y si encima se tiene que pagar la educación privada y sanidad privada, transformas a mucha gente de clase media en pobre directamente.

Y tema autonomías ya ni hablar, España que es multicultural lo quieren eliminar porqué sí.

Y lo mejor es que te lo venden como que es por culpa del smi que no hay mejores salarios. ¡Claro que sí! Quieren quitar el mínimo para pagar más.

Si fuera cierto que eliminar el smi derivaría en mejores salarios el empresauriado estaría en contra de eliminarlo porque el 91,2% de los trabajadores cobran por encima del smi. Tan sólo el 8,8% de los empresarios se verían beneficiados de una eliminación del smi mientras que el 91,2% restante se vería perjudicado al tener que subir los salarios a futuro.

Pues si tan dispuestos están a pagar más dinero por la eliminación del smi, pueden hacerlo ya, ¿Eh? Que la obligación es a mínimos, no a máximos.

@dinodini en su defensa. Cuando el tribunal anuló el impuesto de plusvalía, se demoraron 2 días en aprobar uno nuevo. Vamos que si hay voluntad, se puede aprobar enseguida.

accanijo escribió:

dinodini escribió:Yo tampoco entiendo porque es megaurgente que se apruebe algo en cuestión de horas si este problema viene de lejos. Lo que era urgente era el precio de la gasolina, porque esta se ha disparado en cuestión de días, pero el problema por el que dicen que no desconvocan la huelga es un problema que arrastran desde hace no meses, años, y resulta que no pueden ahora esperar ni 3 meses que es lo mas corto que puede ofrecer el gobierno porque las leyes se tienen que aprobar en el parlamento si o si, y no se puede sacar hoy lunes una legislación provisional como piden los conductores.

Porque ya que se para y se pringa dinero estando parados, se intenta conseguir revertir la situación.

El problema es que no se puede"negociar" como está haciendo esta gente, modificando sus pretensiones al alza.

Ellos no pueden salir y decir que es una verguenza que en Francia y Portugal se este subvencionando el combustible y aqui no. Evidentemente tenian razon, y por eso la gente les apoya.

Pero una vez que aqui se pacta subvencionar 20 cnt el litro, mas que en francia y portugal, de repente se sacan de la manga que deben ser 60. En ningun pais europeo están dando eso. Es una postura contraria a llegar a acuerdos, saben perfectamente que eso no se lo van a dar.

Nunca jamas pidieron 60 céntimos, pidieron las mismas medidas que Francia y Portugal. Las declaraciones están ahí. Yo los he visto quejarse de porque aqui no se hacia lo mismo que en francia o portugal.

Es muy sospechoso que lo de los 60 céntimos se lo inventen (ya os digo que esta petición no existía un día antes) justo después de que el gobierno ofrezca 20. No se si 20 centimos es mucho o poco pero es acorde lo que otro países están dando, que es lo que ellos pedian hace escasos dias. Pedir 60 de repente demuestra mala fe. Ya que han cambiado las pretensiones de un día para otro.

También pedían que se solucionase el tema de la contratación a perdidas.

Le ofrecen una ley para arreglar eso, y ya no les vale, quieren que sea ya de forma inminente, y se arregle de forma urgentisima un problema que lleva años.

Ellos van pidiendo mas de lo que se ofrece, lo que demuestra que no tienen voluntad de alcanzar acuerdos.

En una negociación, lo primero hay que saber lo que se pide, si están modificando al alza las pretensiones es que no lo tenían claro, y también hay que saber ceder.

Nadie consigue nunca el 100% de lo que se pide, cuando ademas parte de sus problemas son de contratación con empresas privadas.

Haciendo esto ¿que garantías tiene el gobierno de si mañana ofreciese los 60 céntimos no vana salir diciendo que ahora quieren 80?

Cuando ademas es gente que ya ha manifestado que se opondrán a un acuerdo aunque sea bueno.

amchacon escribió:@dinodini en su defensa. Cuando el tribunal anuló el impuesto de plusvalía, se demoraron 2 días en aprobar uno nuevo. Vamos que si hay voluntad, se puede aprobar enseguida.

La cuestión es que el gobierno ya ha pactado aprobar una ley. Y la mayoría de los transportistas estaban conformes.

Esta gente salen ahora con una petición nueva. Ya no les vale una ley ahora quieren un decreto.

¿Por que esa urgencia cuando es un problema que viene de largo?

Los dos motivos que están alegando para continuar la huelga son artificiales:

- ya no les vale 20 céntimos quieren 60, algo que se han sacado de la manga ya que nunca pidieron eso. Ademas al ser una petición tan disparatada es evidente que hay mala fe.
- ya no les vale una ley que solucione una de sus pretensiones porque ahora quieren un decreto.

srkarakol escribió:

julepe escribió:@Nepal77

que si tio.....
tu trabajas gratis?
estamos tontos?

Pero quién tiene que dictar el precio de los servicios?? El gobierno regula el precio de los bocatas del almuerzo?? Por qué tiene que regular el del tte??

Tufillo liberal. Entonces está bien desregularizar y está mal hacer huelga por culpa de esa desregularización?

No estáis contentos con nada xd

Acaba de salir el Manolico sin camión diciendo que la huelga sigue vigente y que solo acabará cuando ellos digan.

Muy dialogante no parece ser. Tampoco ha pedido nada. Simplemente esta haciéndole un pulso político al gobierno.

No se podia saber

peppymus escribió:

No se podia saber

Liberalismo rico y sano, a disfrutar.

peppymus escribió:

No se podia saber

Y, según tú, que tiene que hacer el gobierno contra eso?? Regular precios por ley??

srkarakol escribió:

peppymus escribió:

No se podia saber

Y, según tú, que tiene que hacer el gobierno contra eso?? Regular precios por ley??

La mano invisible, el factor humano que liberalistos obvian.

Falconash escribió:La mano invisible, el factor humano que liberalistos obvian.

Luego te venden que precios y salarios se autoregulan... si, unos a la baja y otros al alza... Y no son los salarios los que suben precisamente.

Respecto a la huelga, estoy viendo que el convocante tiene pocas ganas de diálogo...

srkarakol escribió:

Falconash escribió:La mano invisible, el factor humano que liberalistos obvian.

Luego te venden que precios y salarios se autoregulan... si, unos a la baja y otros al alza... Y no son los salarios los que suben precisamente.

Respecto a la huelga, estoy viendo que el convocante tiene pocas ganas de diálogo...

Nosotros hemos echado ya a andar, como se dice "aquí esta ya tol pesca vendío", es tontearía porque el gobierno por ahora no va a hacer mas, ya se han visto con el agua al cuello y con la cosa mas calmada ya no van a negociar mas por mucho que desde la plataforma se empeñen.

srkarakol escribió:

peppymus escribió:

No se podia saber

Y, según tú, que tiene que hacer el gobierno contra eso?? Regular precios por ley??

Expropiar las plataformas petrolíferas!!

accanijo escribió:

srkarakol escribió:

Falconash escribió:La mano invisible, el factor humano que liberalistos obvian.

Luego te venden que precios y salarios se autoregulan... si, unos a la baja y otros al alza... Y no son los salarios los que suben precisamente.

Respecto a la huelga, estoy viendo que el convocante tiene pocas ganas de diálogo...

Nosotros hemos echado ya a andar, como se dice "aquí esta ya tol pesca vendío", es tontearía porque el gobierno por ahora no va a hacer mas, ya se han visto con el agua al cuello y con la cosa mas calmada ya no van a negociar mas por mucho que desde la plataforma se empeñen.

Tiene pinta de que muchos están haciendo como tú. Ya veremos.

.

ad-verso escribió:No deja de ser paradójico que todas las medidas anuciadas las haya negociado la CNTC (esos que dicen desde plataforma que no les representan) con el gobierno. El patillas voxero de los impagos y su cuadrilla de hooligans deben estar escocidos hasta la médula, porque no han conseguido una mierda, más allá de causar destrozos y daños a muchos compañeros y pequeñas empresas.

Por cierto, que después de vender tanto humo con sus reivindicaciones "obreras", al final la cosa queda en subvenciones por camión y descuentos para el gasoil. Es como un deja vu.

A ver si al final resulta que era un paro patronal y todo

ad-verso escribió:No deja de ser paradójico que todas las medidas anuciadas las haya negociado la CNTC (esos que dicen desde plataforma que no les representan) con el gobierno. El patillas voxero de los impagos y su cuadrilla de hooligans deben estar escocidos hasta la médula, porque no han conseguido una mierda, más allá de causar destrozos y daños a muchos compañeros y pequeñas empresas.

¿No es un precedente peligroso? Es decir, la CNT convoca un paro, pero el gobierno sólo negocia con un sindicato amarillo o uno paniaguado y lo que "negocien" lo tomas o lo dejas.

Bueno, que digo, ese ha sido el sistema de siempre para los convenios sectoriales o los provinciales.

Por cierto, que después de vender tanto humo con sus reivindicaciones "obreras", al final la cosa queda en subvenciones por camión y descuentos para el gasoil. Es como un deja vu.

¿Entonces la CNTC son la patronal?

.

Que ahora los empresarios estén obligando a sus asalariados a cogerse vacaciones por el tiempo que ha durado el cierre, o les despiden para no pagarles, no se lo vieron venir los curritos que defendían a Manolín pensando que iba con ellos la cosa.

ad-verso escribió:@Gurlukovich Tanto la Plataforma Nazional, como el resto (CETM, ACTE, Fenadismer, Astic, UNO, Fetransa, Anatrans, Fitrans, Atfrie, Feintra, ... y muchas otras) son todas organizaciones patronales. La CNTC aglutina al 90% de esas confederaciones y asociaciones de empresarios del transporte del país, y son los interlocutores del sector con la administración.

Más info aquí:
https://www.boe.es/boe/dias/2021/03/26/ ... 1-4749.pdf
https://www.mitma.gob.es/transporte-ter ... transporte


Por descontado, todos son de la patronal del transporte. Ninguno de ellos (incluido el patillas de la plataforma naZional y sus seguidores) representa a los asalariados en este sector ni está autorizado para hablar/negociar en su nombre.

El ejemplo con los sindicatos y los convenios no veo cómo encaja con esto.

Viene a que empresas y trabajadores que no están afiliados a ninguna patronal ni ningún sindicato tiene que cumplir el convenio que elijan otros por ellos, que por lo visto están autorizados a hablar por ellos.

Pero vamos, que si el acuerdo lo negociaron con una patronal no se que clase de reivindicaciones obreras esperabas.

Para que veáis que el Manolin es un mentiroso, fijaos lo que dice:

y ha reiterado que su plataforma no desconvocará los paros hasta que no existan garantías legales de que se prohibirá trabajar a un precio por debajo del coste.

El gobierno ha firmado un acuerdo donde se compromete a aprobar una ley para regular eso.

¿que mas garantías quiere?

¿Se va a pasar todo el tramite parlamentario de la ley en huelga? Eso no tiene ningún sentido.

Si el gobierno no cumple en x meses convoca otra vez la huelga pero ahora mismo no puede quejarse por esa cuestión. Pero no puede estar en huelga hasta que la ley sea aprobada.

Levantar la huelga ahora no implica que no puedas volver a convocarla si el gobierno no cumpliese su acuerdo.

Desde el momento que el gobierno se compromete a aprobar una ley para solucionar eso, no puede seguir insistiendo en pedir eso.

Y luego se queja de esto:

sabemos que las grandes empresas están trabajando y que una minoría de autónomos, bajo las amenazas condenables de sus cargadores, se han puesto a trabajar en contra de su voluntad”,

Pero no se queja de los sabotajes que ellos estan haciendo a los que quieren trabajar voluntariamente.

https://as.com/diarioas/2022/03/30/actu ... 90065.html

@Nepal77

de aqui unos años me lo cuentas.....
por que no hay un relevo generacional?
ocurrira como en el campo, que para ganar 4 mierdas pues mejor me dedico a otra cosa......
Crisis del transporte: en la próxima década se jubilarán cuatro de cada seis camioneros


Conducir un camión se está convirtiendo en un trabajo en peligro de extinción y sin relevo generacional. Tanto las asociaciones de transportistas, como los sindicatos, estiman que en los próximos diez años se jubilarán en Castilla y León unos 12.000 camioneros, el 40 por ciento de los más de 30.000 conductores de transporte pesado que actualmente trabajan en la Comunidad, a la vez que advierten que la situación de desabastecimiento que ha sufrido el Reino Unido se puede replicar en los próximo años tanto en España como en la Comunidad.

julepe escribió:@Nepal77

de aqui unos años me lo cuentas.....
por que no hay un relevo generacional?
ocurrira como en el campo, que para ganar 4 mierdas pues mejor me dedico a otra cosa......
Crisis del transporte: en la próxima década se jubilarán cuatro de cada seis camioneros


Conducir un camión se está convirtiendo en un trabajo en peligro de extinción y sin relevo generacional. Tanto las asociaciones de transportistas, como los sindicatos, estiman que en los próximos diez años se jubilarán en Castilla y León unos 12.000 camioneros, el 40 por ciento de los más de 30.000 conductores de transporte pesado que actualmente trabajan en la Comunidad, a la vez que advierten que la situación de desabastecimiento que ha sufrido el Reino Unido se puede replicar en los próximo años tanto en España como en la Comunidad.

De aquí a 15-20 años a más tardar los camiones serán autónomos y no necesitarán conductor ninguno. Elegirlo como profesión tiene poco futuro.

Esta Camionera explica perfectamente el PARO PATRONAL que se ha producido


https://www.lasexta.com/programas/la-ro ... 347e8.html

peppymus escribió:Esta Camionera explica perfectamente el PARO PATRONAL que se ha producido


https://www.lasexta.com/programas/la-ro ... 347e8.html

A esa mujer le han llegado decenas de privados por Twitter insultándola a otro nivel desde que dió la entrevista.
No hace falta decir que perfiles han sido

ad-verso escribió:No deja de ser paradójico que todas las medidas anuciadas las haya negociado la CNTC (esos que dicen desde plataforma que no les representan) con el gobierno. El patillas voxero de los impagos y su cuadrilla de hooligans deben estar escocidos hasta la médula, porque no han conseguido una mierda, más allá de causar destrozos y daños a muchos compañeros y pequeñas empresas.

Por cierto, que después de vender tanto humo con sus reivindicaciones "obreras", al final la cosa queda en subvenciones por camión y descuentos para el gasoil. Es como un deja vu.

.

.

ad-verso escribió:

Gurlukovich escribió:Pero vamos, que si el acuerdo lo negociaron con una patronal no se que clase de reivindicaciones obreras esperabas.

Intuyo que no has seguido mucho el hilo.

Yo hace ya muchos días (casi desde el principio) mantuve que esto se terminaba en cuanto recibieran los empresarios subvenciones y descuentos en el gasóleo. Eran otros los que (de manera altanera y mentecata) se atrevían a menospreciar a quienes le llevasen la contraria, argumentando que esta "huelga" pretendía satisfacer reivindicaciones "muy obreras y mucho obreras". Lo mío solo era una ironía a modo de pullita para todos esos ilusos, por no decir ciegos farsantes que aún seguirán queriendo vender su humo.

Si paramos de trabajar no te gusta, si empezamos a trabajar tampoco, eres el perro del hortelano colega.

Pd. Estas tan orgulloso de lo que dices y lo que no dices que borras todo lo que escribes

JasonTodd escribió:

julepe escribió:@Nepal77

de aqui unos años me lo cuentas.....
por que no hay un relevo generacional?
ocurrira como en el campo, que para ganar 4 mierdas pues mejor me dedico a otra cosa......
Crisis del transporte: en la próxima década se jubilarán cuatro de cada seis camioneros


Conducir un camión se está convirtiendo en un trabajo en peligro de extinción y sin relevo generacional. Tanto las asociaciones de transportistas, como los sindicatos, estiman que en los próximos diez años se jubilarán en Castilla y León unos 12.000 camioneros, el 40 por ciento de los más de 30.000 conductores de transporte pesado que actualmente trabajan en la Comunidad, a la vez que advierten que la situación de desabastecimiento que ha sufrido el Reino Unido se puede replicar en los próximo años tanto en España como en la Comunidad.

De aquí a 15-20 años a más tardar los camiones serán autónomos y no necesitarán conductor ninguno. Elegirlo como profesión tiene poco futuro.

Si seguimos así serán tirados por caballos en plan The Walking Dead. Por lo menos en España, que cada vez vamos a peor.

JasonTodd escribió:De aquí a 15-20 años a más tardar los camiones serán autónomos y no necesitarán conductor ninguno. Elegirlo como profesión tiene poco futuro.

Creo que ni tú ni yo veremos camiones totalmente autónomos. Hay una línea roja que nadie quiere cruzar, y es dar la potestad a una máquina de elegir quién debe morir en un accidente, si por probabilidad es mejor atropellar a un peatón que hacer cualquier maniobra porque puedan existir mas bajas en caso de hacerla.

Respecto a la huelga, parece que va perdiendo bastante fuelle por mucho que siga convocada.

srkarakol escribió:

JasonTodd escribió:De aquí a 15-20 años a más tardar los camiones serán autónomos y no necesitarán conductor ninguno. Elegirlo como profesión tiene poco futuro.

Creo que ni tú ni yo veremos camiones totalmente autónomos. Hay una línea roja que nadie quiere cruzar, y es dar la potestad a una máquina de elegir quién debe morir en un accidente, si por probabilidad es mejor atropellar a un peatón que hacer cualquier maniobra porque puedan existir mas bajas en caso de hacerla.

Respecto a la huelga, parece que va perdiendo bastante fuelle por mucho que siga convocada.

Normal que pierda fuelle si los mismos empresarios de las cargas tienen a los transportistas coaccionados con amenazas.

Es lamentable que no puedas reivindicar tus derechos por unos cuantos hijos de puta explotadores.

John_Dilinger escribió:

srkarakol escribió:

JasonTodd escribió:De aquí a 15-20 años a más tardar los camiones serán autónomos y no necesitarán conductor ninguno. Elegirlo como profesión tiene poco futuro.

Creo que ni tú ni yo veremos camiones totalmente autónomos. Hay una línea roja que nadie quiere cruzar, y es dar la potestad a una máquina de elegir quién debe morir en un accidente, si por probabilidad es mejor atropellar a un peatón que hacer cualquier maniobra porque puedan existir mas bajas en caso de hacerla.

Respecto a la huelga, parece que va perdiendo bastante fuelle por mucho que siga convocada.

Normal que pierda fuelle si los mismos empresarios de las cargas tienen a los transportistas coaccionados con amenazas.

Es lamentable que no puedas reivindicar tus derechos por unos cuantos hijos de puta explotadores.

Por un lado están los empresarios y por el otro el que se supone que debe velar por sus intereses es el Manolin, predicador de VOX.

No se yo que es peor.

Su gestión ha sido nefasta y decir que no apoyarían un buen acuerdo es un autentico disparate que ha demostrado que no quería reivindicar nada.

Los transportistas están jodido porque por un lado tienen a los empresarios y por el otro a los charlatanes aprovechados con discursos políticos e intereses propios.

Parece que la cosa se va apagando ¿no?