la gente no lo entiende eso. skorpia23 escribió:no te puedo recomendar moto pequeña porque no se como van, yo estoy mirandome una de 1000.. ^^
consejos si que te puedo dar uno, cuando llegues a la cola del semaforo, espera donde te toque, no hagas slalom hasta el principio, y segurisimo que asi te evitas mas de un susto o problema....
PD: no, aunque en el examen de pista te hagan hacer slalom con las barras y conos blablabla, esta prohibido en la practica
rastein escribió:Yo también soy de Valencia y voy todos los dias a trabajar en una 125, concretamente hago el trayecto de valencia capital hasta xirivella, unos 10km por la v30 que esta limitada a 80-100. Es una opcion muy economica, antes iba con el coche y gastaba 3 veces más, por no hablar de los atascos a las 9 de la v30.
Mi consejo es que vayas como un coche, siempre por enmedio de carril, evites el filtering salvo en caso de atasco brutal y que esten todos parados.Y con cabeza, tienes que ser cosciente que un minimo toque y vas al suelo.
skorpia23 escribió:@alex_el_gato
En ese caso vete al final y no al inicio, porq alante vad a seguir teniendo alguien por detras q te puede empujar mientras mira el movil...
Y ademas, mientras llegas igual alguien saca un brazo porq fuma y te toca, o te quedas mas encerrao por no calcular bien y te llevas algun espejo por delante, o alguien aprovecha a abrir la puerta pa bajarse y te lo comes...
Lo dicho tio, to dios recomendara ir alante por mil excusas varias, porq lo hacen y han de justificarse creyendo o haciendo creer q hacen lo correcto, y es justo todo lo contrario, ademas de mas peligroso.
Te lo dice un motero.
![[360º]](/images/smilies/nuevos/vueltas.gif "como la niña del exorcista")
KillBastardsII escribió:Yo tengo una Pcx desde 2013 y es la mejor elección que pude hacer
En su día estaba entre la Pcx o la Kimko. Me decidí por la Pcx.
Lo mejor es que es muy ligera y fácil de conducir. Es muy ágil y gasta muy poco. Además no tiene una gran velocidad punta, pero a cambio es de las 125 que mejor acelera desde parado.
La conducción de la moto en ciudad siempre tiene que ser muy evasiva para evitar al máximo situaciones imprevistas. Siempre conducir mirando los espejos y teniendo perspectiva 360 grados. Ir más rápido que los coches para evitar embestidas o maniobras de despistados que van muy lento y distraído.
Otro consejo, no frenar fuerte en situaciones de paradas imprevistas de la marcha de tráfico en vías rápidas, siempre meterse entre medio de los coches en caso de frenada inesperada.
Por ejemplo voy por gran vía a 80 por hora, cuatro carriles, de pronto en mi carril frenan brusco, pues es siempre mejor frenar tarde y meterte entre coches. Si frenas fuerte manteniendo mucha distancia con el de adelante corres mas riesgo de que te embistan.
Conducir con mucha agilidad pero sin pasarse, para tener tu la iniciativa.
Mi experiencia 5 años con la Pcx, es mi primera moto, 25 mil km recorridos. 0 accidentes.
Lo que si ha habido es muchas y muchas situaciones de riesgo con otros coches y situaciones de estar cerca de accidente, con la moto te tienes que acostumbrar a eso, en muchas situaciones te cierran te cambian de carril, te hacen maniobras peligrosas y ya uno tiene que estar preparado para evitar el riesgo constantemente.
A mi ya me ha pasado de adelantar un coche y este girar para tomar curva y casi me lleva sino hubiera girado con el. O ir por calle de 4 carriles y venir un coche e invadir me mi carril al punto de casi tirarme y tener que pegarme al borde de la cera a 70 por hora para que no me dé el coche. Situaciones de este tipo tienes que estar preparado para enfrentarte constantemente y ahí la Pcx cumple muy bien por su gran agilidad y facilidad de conducción lo hace una moto muy buena para afrontar maniobras bruscas e inesperadas.
Por eso también se considera este modelo ideal para chicas porque es muy fácil de manejar y maniobrar, además la altura baja y la distancia de ejes corta ayuda a que sea muy manejable, más que la Kimko u otras que son más pesadas y grandes. La Pcx pesa poco, hasta el punto que puedes ser capaz de levantar un poco la rueda trasera cogiéndole de atrás desde el chasis del asiento aún siendo una moto relativamente ancha.
Mi moto que es de 2013 no tiene Abs y sinceramente nunca lo echo en falta. La moto frena muy bien. Y he tenido que pegar frenadas muy fuertes. Es muy equilibrada la moto. Para echar de menos el Abs tendrías que frenar salvajemente hasta bloquear la rueda delantera y a la vez tener que girar, y esta moto no corre tanto en punta ni pesa tanto como para bloquear la rueda fácilmente en seco, yo nunca he logrado bloquear la rueda y mira que he frenado muy fuerte. La razón también es el freno combinado, al frenar a la vez de atras y de adelante, por el reparto de pesos en la frenada es muy complicado bloquear la rueda delantera. Otra cosa es si frenará fuerte solo con el de adelante en velocidad, pero así no se frena. Primero se usa el manillar de freno combinado y luego a la vez el manillar del freno de adelante para
frenar más y acabar de parar la moto. Usando el freno combinado, no es posible bloquear la rueda de atrás tampoco por más fuerte que frenes en seco, al menos en mi modelo. En lluvia también va muy bien el freno combinado, puedes frenar muy fuerte con manillar de freno combinado y no bloquea, con el freno delantero en lluvia sí tienes que tener mucho cuidado y ser suave.
En asfalto normal y mojado, sales en parado a máximo gas y tampoco patina la rueda, otra cosa es si pisas pinturas o vas en otro tipo de suelo más liso que el asfalto normal. Todo esto la hace una moto muy especial y segura si la llevas con cabeza.
Este es el modelo de 2013 con el mismo color y caja que tengo. El negro le queda muy bien.
Un saludo.
KillBastardsII escribió:Hola,
Por suerte mi modelo de 2013 no me ha dado quebraderos graves.
El único problema que me ha dado es el sistema start&go, la moto lleva una batería muy pequeña y al usar el sistema muchas veces, se descarga la batería y te puede dejar tirado.
No se si los nuevos modelos también es lo mismo.
Al final decidí tener apagado siempre el start&go.
Luego me he comprado un recuperador de batería (80e) para cuando se viene abajo llevo a casa la batería y la recargo con el recuperador conectado a la corriente de casa. Como es tan pequeña la batería me la llevo en la mochila hasta casa y la moto aparcada en la calle.
Cuando hace bastante frío si duerme en la calle o si la tienes sin usar muchos días, también puede que la bateríase queda sin energía y entonces o recargo la batería con el recuperador o intento bajar por una cuesta para que se encienda la moto si queda algo de energía en batería.
Este es el único problema que me ha dado la moto.
Por lo demás bien.
Si no me equivoco primer modelo salió en 2010 y a lo mejor esos modelos primerizos pudieron salir algunos no del todo bien.
Pero por suerte mi modelo ya no arrastra esos problemas. Y supongo que tu modelo nuevo no tendría que tener esos problemas y tampoco lo de la batería y start and go, también deberían haber mejorado.
Luego otro detalle a tener en cuenta son las ruedas de serie que trae la moto, al menos mi modelo de 2013 trae unas ruedas algo sencillas de gama media baja, por lo que tienes que tener cuidado en lluvia y en zonas que patinen como la pintura del suelo. Ese es otro punto delicado. Que aunque vaya muy bien la moto siempre hay que ir con mucho cuidado y mucha vista.
Es lo que comentaba antes, la moto cuando le coges confianza es muy ágil y va muy bien.
Aunque yo cuando empecé los primeros días con la Pcx, que es mi primera moto, vas con mucho cuidado y mirando bien todo. Luego a medida que tengas más experiencia y algún susto tienes que aprender luego a entender porque ha venido el susto y a tomar medidas en la forma de conducir para evitar que ocurra el mismo susto.suskie escribió:gojesusga escribió:@KillBastardsII02 precisamente la gracia del ABS es en mojado. Tu frena un poco fuerte con el suelo húmedo en un paso de cebra sin ABS.
Saludos
+1
Es que no hace falta ni frenar fuerte. Yo me caí en mojado en un paso de cebra a 5 km/h. Fue tocar el freno con el manillar girado, irse de lado la rueda delantera y ya no la equlibras y te vas al suelo, salvo que seas Marc Márquez.
Si pero a ver. Ya no es sólo frenar más o menos fuerte. Es cuestión de si bloqueas la rueda independientemente de la velocidad y bloqueas rueda delantera. Bloquear la rueda trasera es muy complicado en la Pcx por las características de la moto.
Yo por ejemplo, un día con suelo mojado, no había nadie, quise probar a frenar hasta clavar rueda delantera. Iba a 10 km por hora, recto, frene fuerte con el de adelante, me patino la rueda delantera y por nada me caigo si no llego a poner el pie en el suelo. Y eso que iba recto. Si llego hacer la misma maniobra un poco girando seguro que me hubiera caído. En cambio con el freno combinado no pasa eso. Por eso hay que tener mucho cuidado con le freno delantero especialmente en lluvia. Siempre usar primero el freno combinado y luego usar el de freno delantero muy suavemente en mojado.
El manillar de freno combinado de la Pcx no es 50/50 el reparto de frenada en ruedas, sino que tengo entendido, es 65 por ciento energía freno rueda de atrás y 35 por ciento rueda adelante.
De esta forma la frenada es equilibrada y a la vez muy difícil de bloquear las ruedas sólo usando el freno combinado aún en lluvia.
Un saludo.
SECHI escribió:Al final no se va a comprar moto
Ahora en serio, con moto.hay que ir con mil.ojos y yo en Barcelona ciudad casi cada dia tengo algun susto y sin ir rapido y previniendo mucho y siendo un poco futurologo anticipandote a lo que van a hacer los demas.
Lo peor de todos, y es muy triste decirlo, son las demas motos. Los coches mas o menos intuyes lo que pueden hacer y siempre intentas dejar el espacio suficiente para poder reaccionar por si hace eso que crees que puede hacer. Pero las demas motos (no todas) es muy dificil intuir lo que quieren hacer porque en un segundo cambian de dirección y hacen todo lo.contrario, sobretodo motos de reparto de comida rapida o mensajeros, a estos dejales siempre via libre para todo y nunca vayas detras de ellos muy cerca. Son muertos sobre ruedas. Tarde o temprano acaban teniendo un accidente, ya he visto varios en directo y muchisimos uuuuyyyy por los pelos !!! Y muchos de estos uuyyy ellos ni se dan cuenta que han estado apunto de morir.
Y evidentemente si ves un golf gti o similar de un cani o repartidores o viejos hijos de puta que no dejan cambiar de carril a los demas y cortando el paso o cambiando de carril sin parar a lo fast and the forious mejor dejarles pasar y ya les vendra el karma algun dia. Porque son putos asesinos sobre ruedas y muchos de estos tipejos con Citröen picasso van haciendo el.cabra con un bebe atras, visto muchas veces con muchos gilipollas diferentes. Ver que pega acelerones, cambios de sentido, etc... al final poco a poco acabas al lado suyo en el siguiente semaforo y miras y tiene a un puto bebe de un año en el asiento de atras, y ya no solo por el accidente, sino que el niño tiene que tener el cuello hecho una mierda de conducir asi el.padre.
Pero en general has caso de los consejos que te dicen, siempre deja espacio para poder reaccionar en caso de que ese vehículo haga lo qe crees que puede hacer, nunca vayas en paralelo a un vehiculo a la altura de las ruedas traseras, o te pones a la altura de la puerta del conductor o copiloto o mas atras que si cambia a tu carril quepa el coche sin tocarte, en atascos si decides pasar entre coches hazlo muy despacio, en semaforos si puedes ponte entre dos coches por si hay colision por detras no te lleves tu el golpe y te aplasten con el coche de delante (lo he visto varias veces) en semaforos, sobretodo por la noche y si es viernes o sabado aun mas, aunque lo tengas en verde, reduce y mira si viene alguien, muchisima gente se salta los semaforos por la noche y he tenido algun que otro susto y gritos de hijo de puta posterior y gritarme que el lo tenia en ambar (cosa que no es cierta, lo ven en ambar, aceleran al maximo y se lo saltan despues de un segundo o dos de ponerse en rojo) y si tu vienes con algo de velocidad y no reduces te lo comes y mueres en el acto.
Llevar siempre buena proteccion, yo en mi accidente me salve de mucho por llevar chaqueta de motero con proteccion en la espalda y lumbares, hombros y codos, guantes con durezas en los nudillos, casco siempre integral (SIEMPRE !!!!!). Me lo dijo el de la ambulancia, que gracias a eso habia evitado varias roturas de hueso y de quemadas. Ademas que solo hay que ver como quedó la chaqueta, guantes, casco, etc... Todo rascado y el casco con un golpe y una rascada justo en la cara. Con uno no integral se hubiera quedado media cara pegada al asfalto, literalmente hablando. Tengo un amigo que con 15 años con una derbi variant y con un casco abierto tuvo un accidente y se quedo sin media cara, tuvieron que hacerle injertos del culo y se le quedo la cara como fredi krueger, despues de coña le llamabamos cara culo o freddi.
Tienes que ser consciente que cualquier colgpe, aunque sea leve, estaras apunto de morir, mi accidente era a 40km/h y tuve suerte de salir volando, el de la otra moto solo se lo que me dijo el policia cuando me llamo que había quedado muy pero que muy mal porque choco pero se quedo en el sitio, el cuerpo absorbió toda la inercia y eso que el iba detras mia a unos metros y pudo frenar quizas de 40km/h a 30km/h. Imaginate un impacto a 60-80km/h es muerte segura.
De verdad, cuando le cojas el truco y te creas el puto amo, sigue estos consejos y muchos otros y se prudente.
Sobre el nuevo modelo es lo que te dije, las nuevas versiones muchas suelen tener pequeños fallos de fabricacion, si son fallos menores no hay qe darles mucha importancia porque las ventajas las superan y solo es un porcentaje de fabricación y en garantia te las arreglaran, pero si ya hablamos de fallos en el motor, es algo que puede arrastrar toda la vida util de la moto y en ese caso iria a una version anterior o sino a otro modelo mas contrastado y sin fallos.
Yo viendo esos fallos de la nueva pcx, miraria otros modelos de honda y yamaha. Yo tengo la honda ps 125 (o passion 125) y ningun fallo de ningun tipo y sino otros modelos que no tengan fallos graves.
