Enanon escribió:Thonolan escribió:Lo que no acabo de entender (y mira que llevo años en esto) es para que coños cambian las normas para evitar ciertas prácticas si luego permiten que cada cual se las salte con alguna "idea imaginativa"
Se te ocurre alguna manera mejor de innovar y descubrir cosas?
Si dices, permitimos que los escapes soplen hacia aqui. pues se hace y ya esta. Si lo prohibes y dejas que la imaginacion pueda saltarse los obstaculos, mira la de ingenios que saca newey.
Se que no lo hacen por esto, pero es un buen efecto colateral.
Mi crítica no va contra los ingenieros (que hacen los que tiene que hacer: sacar el máximo rendimiento hasta donde les permitan) si no contra la FIA.
No veo ningún sentido prohibir los difusores soplados y louego permitir lo que se está viendo este año.
Una cosa son los escapes con efecto coanda que presentó Suaber el año pasado y otra lo que se ve en los coches de este año, que han metido auténticos cnalones para dirigir los gases al difusor. Para permitir ésto, que no hubieran prohibido los difusores soplados y todas esas vueltas que nos hubieramos ahorrado.
Por otra parte, pocas innovaciones que se puedan llevar a los coches de calle se están utilizanod hoy en dia en F1.
Un reglamento en el que priva, por encima de todo, la aerodinámica las innovaciones que se producen son dificilmente aplicables a los coches de calle.
El tan criticado motor turbo con inyección directa de gasolina que se introducirá el año que viene lleva unos cuantos años utilizandose en coches de calle. Donde deberían haber sido pioneros en la F1 se quedan en herederos de una tecnología que ya ha madurado en la calle cuando debería haber sido al contrario.
![[+risas]](/images/smilies/nuevos/risa_ani3.gif "más risas")
) porque son RedBull y porque han hecho mamoneos durante tres años, en test, en medio de la temporada y después de la temporada.
![[tadoramo]](/images/smilies/adora.gif "Adorando")
