Semáforos en verde ! : F1 2005

Sabio escribió:Pero en algún lado tendrán que probar todos los nuevos desarrollos.

Si deja la camara en el suelo le revienta la cara a Montoya sin tener ni que sudar

maesebit escribió: JUASSS!!!

Mientras haya competencia y el mercado de la automocion sea un pastel de miles de millones de Dólares, la I+D esta totalmente asegurada, permiteme que me ria de que las limitaciones en la F1 vaya a repercutir en los coches comerciales, cuando la F1 existe unica y exclusivamente para que las marcas que fabrican esos coches puedan hacerse publicidad. Si limitan los F1, como si desaparecen, la I+D va a seguir ahi porque la inversion la realizan para desarrollar los coches que venden, que luego la utilicen en los F1 es meramente circunstancial, ya que la F1 no les da dinero lo que les da dinero son los coches que hay expuestos en los concesionarios, y lo que les impulsa a desarrollar mas y mejor tecnologia para incluirla en ellos es la competencia por hacerse con una mayor cuota de mercado.

MORPHEUX escribió:Te hablaré de la que conozco, Michelin, cuando se retiro de la F1 entre otros motivos fue pq no tenia nada mas que enseñar y nada mas que aprender, pq te crees que ha vuelto entre otras? pq es un buenisimo campo de investigacion de materiales y de pruebas para neumaticos, no es el unico, pero es uno más y bueno.

maesebit escribió: Las tecnologias se prueban a puertas cerradas, en las carreras solo se exhiben.

El Senado de la FIA recomienda absolver a los equipos Michelin

El Senado de la FIA, reunido en Montecarlo, ha decidido recomendar al Consejo Mundial de dicho organismo que absuelva de todo cargo a los equipos equipados con neumáticos Michelin que se negaron a participar, por motivos de seguridad, en el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1.

"Tras haber recibido un informe con nuevas pruebas relativas a los sucesos del Gran Premio de Estados Unidos, remitido a la FIA por las escuderías BAR, McLaren, Renault, Sauber, Toyota y Williams, el Senado se ha reunido en Mónaco en un encuentro al que acudieron Ron Dennis, director de McLaren en representación de esos seis equipos, así como Christian Horner (Red Bull Racing)", asegura el Senado en un comunicado.

"Tras examinar las nuevas pruebas aportadas y después de dialogar con Dennis y Horner, el Senado ha entendido que los equipos estaban contractualmente obligados a seguir las instrucciones de su suministrador de neumáticos, que les prohibió expresamente competir en el circuito de Indianápolis" con los neumáticos de que disponía, añade el Senado.

Este organismo también afirma que "por motivos deportivos y legales fue imposible para la FIA autorizar una modificación en la configuración del circuito", y que tanto la FIA como las escuderías podrían haber afrontado serias dificultades legales en los Estados Unidos" si se hubiera producido algún accidente "por no haber cumplido con sus propias reglas y obligaciones contractuales".

Por ello, el Senado afirma que emprender cualquier tipo de acción disciplinaria contra las escuderías "ha dejado ser apropiado" y que ello "ya no es de interés para el deporte".

Cancelar el veredicto
Así, el Senado de la FIA ha tomado la decisión de recomendar en los próximos días al Consejo Mundial la conveniencia de cancelar el veredicto de culpabilidad emitido el 29 de junio pasado.

El pasado 29 de junio el Consejo Mundial de la FIA consideró culpables a las siete escuderías Michelin por no haber permitido a sus monoplazas tomar la salida en el Gran Premio de Estados Unidos, en el circuito de Indianápolis, y afirmó que estudiaría eventuales sanciones. El Consejo Mundial acusó a los equipos Michelin de no haberse asegurado de tener los neumáticos apropiados para la carrera del pasado día 19 de junio.

El máximo organismo del automovilismo mundial los absolvió de los otros tres cargos: negarse a permitir que sus coches disputaran la carrera respetando un límite de velocidad, haberse asociado para organizar una manifestación contra la Fórmula 1, y no haber advertido a los comisarios de su intención de no disputar la carrera.

Las eventuales sanciones iban a imponerse en la reunión del Consejo Mundial que tendrá lugar el próximo 14 de septiembre.

El piloto británico Jenson Button permanecerá en BAR-Honda la próxima temporada, según ha informado la BBC, tras pagar a la escudería Williams 32,8 millones de euros (20 millones de libras esterlinas) para romper el preacuerdo al que él y la escudería inglesa llegaron el año pasado.

Xe escribió:Entonces quien llenara la supuesta plaza vacante q quedara en williams? O como Button ya no va pa alla se qdan con Webber y Heifeld?

MARCA escribió:

F. Alonso escribió:(...) si nuestros rivales han tenido problemas de fiabilidad, eso no es nuestro problema. Si tengo 25 puntos de ventaja sobre Kimi en el Campeonato es porque he sido 25 mejor que él. Hasta ahora hemos hecho el mejor trabajo así que no creo que sea justo que se diga que otro ha sido el mejor piloto.

yanosoyyo escribió:PD: Y aún habrá quien diga que Alonso no es prepotente.

yanosoyyo escribió:Y no. Alonso no se merece ganar este mundial. Renault, sí.

... El resto de pilotos también ven al español como ganador. Massa y Barrichello afirman que merece el título. "Espero que nos invite a la fiesta", declaró el actual piloto de Ferrari ...

... El brasileño Felipe Massa, piloto de Sauber y que el año próximo sustituirá a su compatriota Rubens Barrichello en Ferrari dijo que Alonso "merece" ser campeón del mundo. "Ha hecho un gran campeonato. En la primera parte del Mundial fue un piloto agresivo y luego, en la segunda, ha demostrado además ser muy inteligente, ha ido a acabar y a sumar el mayor número de puntos posible, pensando en el título", indicó Massa ...

"Creo que si se proclama campeón aquí lo hará con total merecimiento y me parece fantástico para Brasil que el título se decida aquí, creo que será bueno para el país", comentó el piloto de Sauber

yanosoyyo escribió:Lauda incluso llegó a decir que estos coches podría conducirlos hasta un mono.

yanosoyyo escribió:Lauda incluso llegó a decir que estos coches podría conducirlos hasta un mono.

fogonero escribió:o sea que de la rosa dice que conducen los ingenieros, yaya, supongo que lo dirá hasta que suba al podium (si lo hace), entonces seguro que dirá que el conductor era él o si no que sea consecuente y mande a sus ingenieros a recoger el premio.

Coolpix escribió:Ese ron denis rabiando a mas no poder, diciendo ke tiene los mejores pilotos y el mejor coche, entonces porke has perdido? xDDDDDD. Dice el denis ke ls pilotos latinos y sudamericanos no tiene clase para ser campeon del mundo, de aki sako dos conclusiones, una, ke entonces porke alonso lo ha sido? y segunda, el dice ke tiene a los mejores pilotos y uno de ellos es sudamericano, pero a la vez dice ke los pilotos sudamericanos no pueden ser los mejores, me parece ami ke al tio este le ha sentado muy mal haber perdido un año mas

yanosoyyo escribió:

Skacha escribió:
Senna debía ser Asiatico o así

K2D escribió:Entonces porque hay gente que se empeña y se empeña en decir que Schumi es la repanocha y Alonso unpaqueton? Pues porque sencillamente no saben...

K2D escribió:Porque os pica tanto, que sea tan bueno?

K2D escribió:Si sólo han habido 28 pilotos ganadores del mundial será por algo... O será que no?

K2D escribió:Si queda 3ero o incluso menos en la clasificación de las siguientes pruebas no es ningún fracaso, porque es nuestro piloto y el único que ahora es digno de pilotar un Formula1...

yanosoyyo escribió:NOTICIAS: El piloto que más carreras ha ganado este año no va a ser campeón
Tristemente, es verdad. A ver si la FIA se da cuenta que este sistema de puntuación falla más que una escopeta de feria y revisa el reglamento.

dat28850 escribió:Reglamento??
Eso se llama regularidad.

dat28850 escribió:Si el Madrid gana 20 partidos y pierde 18, tendria 60 puntos.
Si el Barça gana 15, y empata 23, tendria 68, por tanto campeon.

yanosoyyo escribió:¿Sabes que tal y como está el reglamento si alguien gana 15 de las 19 carreras no tiene por qué ser campeón del mundo? Eso no es regularidad, es un reglamento que falla.

yanosoyyo escribió:Si el Madrid gana 30 partidos y el Barça sólo 4, te aseguro que el Barça no es campeón.

dat28850 escribió:Y que sistema propones?
Un campeonato de este tipo se gana en base a la regularidad.
Se podria hacer que solo se dieran puntos al 1º, o marcar mucho mas la diferencia, pero no seria justo que un tio sea campeon por ejemplo ganando 4 carreras y no acabando el resto, y el 2º hubiera sido 2º en todas.

dat28850 escribió:Si, pero Alonso (6) ha ganado 1 carrera menos que Raikonen (7).
En cambio no ha acabado 3, por 5 de Raikonen.
(con no acabadas me refiero a que no ha puntuado).

yanosoyyo escribió:Pues, en primer lugar, lo que propone ¿Sabio? (creo recordar): que la parrilla de salida se configure en orden inverso a cómo hayan acabado en el último GP. Es decir, en China, Kimi saldría último.
Por otro lado, que la diferencia entre un primer puesto y un segundo (2 puntos) sea mayor que la diferencia entre un segundo y un tercero (también 2 puntos).

yanosoyyo escribió:O lo que es lo mismo, un abandono es un lastre mucho mayor que la ventaja que proporciona una victoria. Así que los pilotos no arriesgan, por eso no vemos todo el espectáculo que podríamos.

dat28850 escribió:Eso estaria bien, pero no dejaria de ser lo mismo, premio a la regularidad.
Por mucho que ganes 8 carreras, si el resto no las acabas, un tio que gane 4 y quede 2º en las demas seguiria estando por delante.

dat28850 escribió:No, una victoria no sirve para compensar 2 veces mas que el rival sin puntuar y 2 veces que has quedado por detras de él en carrera -con mayor o menor diferencia- (sin contar cuando uno de los 2 ha ganado).

dat28850 escribió:Sigo diciendo que estas cosas se ganan conforme a la regularidad que demuestres, y en este caso solo hay que ver la linea de cada uno a lo largo de la temporada.

yanosoyyo escribió:
Kimi podría tener 2 victorias y 2 abandonos más que alonso y no ganaría el mundial.

yanosoyyo escribió:Uno ha sido el que más carreras y más vueltas rápidas ha ganado. El otro, el que más veces ha subido al podio.

Porque es un deporte elitista, pensado para unos pocos.

fogonero escribió:también podríamos pensar en que alonso es el mejor sabe aprovechar el sistema actual. quiero decir que si ahora lo que cuenta es acabar y a ser posible en el podium pues alonso es el que mejor lo ha hecho y eso no quiere decir que si se cambia el sistema sea kimi el que mejor lo aproveche.


tan elitista no ha de ser cuando los coches se conducen solos ¿no?

saludos

fogonero escribió:también podríamos pensar en que alonso es el mejor sabe aprovechar el sistema actual. quiero decir que si ahora lo que cuenta es acabar y a ser posible en el podium pues alonso es el que mejor lo ha hecho y eso no quiere decir que si se cambia el sistema sea kimi el que mejor lo aproveche.

fogonero escribió:tan elitista no ha de ser cuando los coches se conducen solos ¿no?

yanosoyyo escribió:Uno ha sido el que más carreras y más vueltas rápidas ha ganado. El otro, el que más veces ha subido al podio.

_WiLloW_ escribió: Alonso campeón, con merecimiento y con un coche más lento.