Todos hemos oído hablar de los problemas que ha tenido Samsung con las baterías incendiarias del Galaxy Note 7. Al mismo tiempo, posiblemente no somos ni remotamente conscientes de la cantidad de baterías de litio que hay a nuestro alrededor, lo que viene a confirmar la seguridad de una tecnología presente en incontables dispositivos electrónicos. Con todo, sucesos tan publicitados como el protagonizado por la firma surcoreana demuestran el peligro que pueden tener si se producen defectos durante su producción o utilización. El riesgo genera mercado, y científicos de la Universidad de Stanford han puesto sus miras en él con la creación de una especie de extintor en miniatura diseñado para integrarlo en las baterías de litio del mañana.
En lugar de diluir sustancias retardantes en el electrolito, lo que podría reducir el rendimiento de la batería, investigadores del prestigioso centro californiano han encerrado el material retardante en una delgada cápsula polimérica separada físicamente del fluido de la batería. De esta forma, el retardante de llama solo se libera cuando la batería se sobrecalienta y funde el envoltorio de la cápsula.
De acuerdo con las pruebas realizadas utilizando líquido de batería en llamas, este miniextintor fue capaz de apagar el fuego en menos de medio segundo. Y puesto que la sustancia está separada físicamente del electrolito, el funcionamiento de la batería no se ve afectado en absoluto.
Según Yi Cui, profesor del departamento de ciencia de materiales e ingeniería de la Universidad de Stanford y líder del proyecto, el uso de medidas como sus minicápsulas de extinción de incendios podría resultar especialmente útil en la producción de automóviles y vehículos aéreos eléctricos.
Lo que no está del todo claro es si esta tecnología podría expandirse también a productos mucho más pequeños como los teléfonos móviles que usamos a diario. Igualmente, tampoco está clara todavía la resistencia de las minicápsulas al paso del tiempo, y es que, asumiendo que fueran a ser integradas en coches, autobuses o aviones, sería sumamente deseable por motivos prácticos que tuvieran una vida útil de una o varias décadas antes de perder su efectividad.
En lugar de diluir sustancias retardantes en el electrolito, lo que podría reducir el rendimiento de la batería, investigadores del prestigioso centro californiano han encerrado el material retardante en una delgada cápsula polimérica separada físicamente del fluido de la batería. De esta forma, el retardante de llama solo se libera cuando la batería se sobrecalienta y funde el envoltorio de la cápsula.
De acuerdo con las pruebas realizadas utilizando líquido de batería en llamas, este miniextintor fue capaz de apagar el fuego en menos de medio segundo. Y puesto que la sustancia está separada físicamente del electrolito, el funcionamiento de la batería no se ve afectado en absoluto.
Según Yi Cui, profesor del departamento de ciencia de materiales e ingeniería de la Universidad de Stanford y líder del proyecto, el uso de medidas como sus minicápsulas de extinción de incendios podría resultar especialmente útil en la producción de automóviles y vehículos aéreos eléctricos.
Lo que no está del todo claro es si esta tecnología podría expandirse también a productos mucho más pequeños como los teléfonos móviles que usamos a diario. Igualmente, tampoco está clara todavía la resistencia de las minicápsulas al paso del tiempo, y es que, asumiendo que fueran a ser integradas en coches, autobuses o aviones, sería sumamente deseable por motivos prácticos que tuvieran una vida útil de una o varias décadas antes de perder su efectividad.
Creo que eso solo es cierto si tienes como única imagen la del clásico extintor de mano. Se trata de una tecnología que libera una sustancia retardante para extinguir un fuego. No deja de ser lo mismo que otros extintores disponibles comercialmente, pero a escala reducida. Es más, esa es la descripción utilizada en primer lugar por New Scientist. Con todo, he añadido ahora unas comillas para denotar que no se trata de algo como los aparatos convencionales.
Un saludo.
No. La seguridad de la batería se aumentaría si la hicieran de forma que no se incendie, no añadiendo una medida en caso de incendio [+risas]. Esto es un mero extintor y está muy bien que tomen medidas para evitar que el desastre sea mayor, pero lo que habría que evitar es que se produzca el desastre, que lo que no puede ser es que una batería explote o se incendie por un uso normal y por la estúpida moda de hacer las cosas extremadamente delgadas con una demanda energética mayor, encima
No es posible cuando trabajas con el litio, aparte que tampoco es habitual que un movil se queme.
Yo lo veo una gran idea, un añadido mas para la seguridad.
Seguridad es. Existe la seguridad activa, orientada a evitar que se produzca un accidente, y seguridad pasiva, orientada a disminuir las consecuencias del accidente.
Por ejemplo, un cinturón de seguridad o un airbag no van a evitar nunca un accidente, pero van a reducir el riesgo de daños. Y sin duda son elementos de seguridad del coche.
El cachivache este es igual, no va a evitar que la batería entre en frenzy, pero va a reducir las consecuencias.
La verdad que si [+risas]