El peculiar vehículo ovoide sin pedales ni volante que Google adelantó hace varios meses como su visión de la movilidad sin conductor ha pasado a mejor vida. Ya escindida de Google y convertida en una empresa independiente, Waymo, la antigua división del gigante de Internet implicada en el desarrollo de vehículos autónomos, ha dado a conocer que ya ha completado los 100 primeros prototipos de la flota de vehículos automatizados que comenzará a circular a comienzos del próximo año gracias a su colaboración con el grupo Fiat Chrysler.
Desarrollados sobre la base del monovolumen Chrysler Pacifica, estos automóviles cuentan con un sofisticado (y voluminoso) conjunto de sensores que se extiende sobre toda la carrocería del vehículo para que un sistema de inteligencia artificial pueda monitorizar las condiciones del tráfico y reaccionar acordemente. El propósito de este programa piloto es "aprender cómo conduce gente de todas las edades, formas y tamaños de grupo", permitiendo a Waymo perfeccionar la tecnología de cara a su lanzamiento comercial.
Cabe señalar que la antigua división de Google no parece estar interesada en fabricar sus propios vehículos. El antiguo plan para crear una red de coches compartidos sin conductor ha dado paso a un programa piloto en el que Waymo proporciona la tecnología y Fiat Chrysler pone los coches, pensando ahora en convertirse en un proveedor para la industria como pueden ser Bosch, Delphi o Magna. Es una situación extremadamente beneficiosa para el grupo automovilístico italoamericano, puesto que Fiat Chrysler no posee la pujanza tecnológica necesaria para acometer en solitario el desarrollo de vehículos autónomos.
Según han señalado Waymo y Fiat Chrysler, los monovolúmenes ya han sido puestos a prueba en varias instalaciones estadounidenses, incluyendo 200 horas bajo "clima extremo" para evitar posibles complicaciones durante su circulación en carreteras públicas. El propósito de ambas empresas es lanzar un servicio de coche compartido autónomo que podría comenzar a funcionar a finales de 2017, rivalizando con firmas como Ford y Volkswagen.
Desarrollados sobre la base del monovolumen Chrysler Pacifica, estos automóviles cuentan con un sofisticado (y voluminoso) conjunto de sensores que se extiende sobre toda la carrocería del vehículo para que un sistema de inteligencia artificial pueda monitorizar las condiciones del tráfico y reaccionar acordemente. El propósito de este programa piloto es "aprender cómo conduce gente de todas las edades, formas y tamaños de grupo", permitiendo a Waymo perfeccionar la tecnología de cara a su lanzamiento comercial.
Cabe señalar que la antigua división de Google no parece estar interesada en fabricar sus propios vehículos. El antiguo plan para crear una red de coches compartidos sin conductor ha dado paso a un programa piloto en el que Waymo proporciona la tecnología y Fiat Chrysler pone los coches, pensando ahora en convertirse en un proveedor para la industria como pueden ser Bosch, Delphi o Magna. Es una situación extremadamente beneficiosa para el grupo automovilístico italoamericano, puesto que Fiat Chrysler no posee la pujanza tecnológica necesaria para acometer en solitario el desarrollo de vehículos autónomos.
Según han señalado Waymo y Fiat Chrysler, los monovolúmenes ya han sido puestos a prueba en varias instalaciones estadounidenses, incluyendo 200 horas bajo "clima extremo" para evitar posibles complicaciones durante su circulación en carreteras públicas. El propósito de ambas empresas es lanzar un servicio de coche compartido autónomo que podría comenzar a funcionar a finales de 2017, rivalizando con firmas como Ford y Volkswagen.
Yo pensaba que tema permisos de los paises y demas iba a tardar mucho mas !!!
Probablemente (intuyo, me lo saco del bolsillo) solo en algunos lugares de Estados Unidos y en fase de piloto muy limitado. Casi todos los fabricantes apuntan a 2021 como fecha más o menos fija para sus servicios.
Eso y que el nº de coches se reducirá, cuando a cualquier coche nuevo le puedas poner un bot por 4 perras. ¿Para que quiero 2 coches si con uno con chofer incorporado me basta?
jojojojojojo me ha matado esta jajajaja
Cuando les ofrezcan a las empresas de transporte camiones que pueden circular las 24 horas del día sin descanso va a ser el fin de muchos puestos de trabajo. Es un gran paso para la logística pero otro duro revés contra otro sector laboral, es bueno a la vez que muy malo.
Es cierto que las nuevas tecnologías hacen que se pierdan estos tipos de puestos de trabajo y no es menos cierto que también genera algunos nuevos (muchos menos). Es por ello que el concepto de "Renta Básica" empieza a cobrar fuerza (el mismo Musk propone algo así).
Irónicamente, me temo que moriremos de éxito. [mad]