Formula 1 2014 Codemasters
F1 2014
INTRODUCCION
Un año más, se tiene ante nosotros otro juego licenciado de Fórmula 1, correspondiente a la temporada 2014 de este deporte. Codemasters se encargará de plasmar en el juego los elementos más característicos de este deporte, que genera tanta expectación. Todos los fichajes estarán actualizados, así como las escuderías y los nuevos pilotos. Hockenheim volverá al calendario reemplazando Nurburgring, y se une Rusia-Sochi.
F1 2014 saldrá a la venta en Xbox360, PS3 y PC, mientras que la versión next-gen lo hará con F1 2015.
ANUNCIO OFICIAL
Lo primero es lo primero, estamos trabajando en dos nuevos títulos de Fórmula 1 - uno de la actual generación, y el otro en la nueva generación (PS4/One) que saldrá casi un año más tarde.
El próximo 17 de octubre se lanzará F1 2014 en Xbox 360, PlayStation 3 y PC. Basándose en toda nuestra experiencia en el desarrollo de la Fórmula 1 títulos a lo largo de los años, F1 2014 recrea increíblemente la temporada de este año con todos los cambios en este deporte, incluyendo nuevos coches turboalimentados, nuevos circuitos, además de todos los fichajes.
El juego también incluye una mejora en el manejo con el pad y un nuevo sistema que evaúa las habilidades del jugador y se ajusta a sus necesidades (supongo que habla de que habrá alguna ayuda más y en el tutorial se ajustarán las ayudas que uno necesite). Queremos que todos los jugadores se adapten con mayor rapidez. Por supuesto, todos los veteranos serán capaces de experimentar el verdadero desafío de carreras con esta generación de automóviles, con una entrega de potencia más explosiva, pero con menos carga aerodinámica, mediante la personalización de sus opciones y quitar las ayudas El modo escenario se ha ampliado, hemos refinado opciones del modo de trayectoria. Steve hood habla:
"Ha habido un cambio muy grande en el deporte; el más grande con reglas y regulaciones para un tiempo muy largo y las nuevas unidades de potencia proporcionan un tipo muy diferente de desafío, tanto para el conductor y el equipo. Mediante la entrega de todos estos cambios, F1 2014 se hacen para una experiencia emocionante, refrescante y diferente. El nuevo sistema que detecta las habilidades del jugador, el juego sugiere los ajustes de juego adecuadas, además de niveles de dificultad, incluyendo un ajuste muy fácil, nuestro objetivo es ofrecer una experiencia de F1 completamente gratificante para los jugadores de todos los niveles, desde el principiante hasta el profesional con experiencia ".
Ahora en la nueva generación (PS4/One), en 2015 verá nuestro primer título en las plataformas de nueva generación. El juego se lanzará a principios de la temporada de Fórmula Uno y luego va a ir recibiendo actualizaciones digitales en vivo. Semana tras semana se verán los cambios actualizados en el juego según vaya transcurriendo la temporada.
Estamos muy entusiasmados con la nueva generación F1 y sabemos que tú también. Todavía no estamos listos para revelar todo sobre él todavía, pero vamos a tener mucho más información para compartir una vez F1 2014 que se lanza este mes de octubre.
CARACTERISTICAS DE ESTA EDICION
VOLANTE
El volante de los coches ahora tienen un display como en la realidad, que indica lo siguiente: Marcha, tiempo por vuelta, posición, temperatura del motor, temperatura de ruedas delanteras y traseras. El ERS se activará automáticamente en carrera, como ocurre en realidad, por lo que no aparecerá en el HUD ni tendrá asignado ningún botón.
MODO TRAYECTORIA
El modo Trayectoría o Carrera se podrá escoger a cualquier escudería, incluyendo a Mercedes o Ferrari. Son 5 temporadas.
En esta sección además de poder comenzar el modo carrera se encuentran otras dos opciones:
Prueba inicial
En esta prueba, daremos unas vueltas y el juego nos sugerirá las ayudas que debemos de activar.
Mundial exprés
Programado para hacer que los jugadores completen una temporada en un corto período de tiempo. En este modo hay solamente diez carreras seleccionadas del calendario completo y cada carrera es de cinco vueltas. En vez de tener una larga sesión de Prácticas y Calificación para determinar la posición de cada piloto en la parrilla de salida. Este nuevo modo utiliza la nueva característica "Calificación a Una Vuelta". Durante esta corta temporada, se tiene la habilidad de retar a pilotos por encima tuyo, con el objetivo último de tomar su lugar en su equipo.
ZONA DE PRUEBAS
Aquí se pueden realizar pruebas estructuradas en los siguientes modos de juego:
Modo Recreaciones
Se dividen en cuatro grupos de eventos, en los que se nos presentan diferentes situaciones de la vida deportiva de un piloto. Al finalizar cada uno, se nos recompensa con una medalla y una puntuación, según cómo lo hayamos hecho. En total hay 20 eventos, en los que se pide acabar por delante del compañero de equipo pese a tener una avería en el motor, sacarle diez segundos a otro piloto para compensar una penalización, remontar tras un pinchazo o sobreponerse a un problema con la caja de cambios.
Cronos de Medalla
Comprueba tu destreza en condiciones predefinidas. Cada reto te pone a los mandos de un monoplaza distinto, con variedad de reglajes y de condiciones meteorológicas en determinados circuitos. Tendrás que batir a los coches fantasma para ganar las medallas de bronce, plata y oro.
Contrarreloj
Realizar pruebas cronometradas libremente.
GRANDES PREMIOS
- GP a medida: Vuelve este modo. Se puede realizar un GP o bien disputar una temporada completa o a medida con la distancia y piloto que escojamos.
MULTIJUGADOR
Posibilidad de jugar a pantalla partida.
Partidas Rápidas
Este modo está pensado para saltar a la pista rápidamente sin necesidad de configurar ninguna opción. En este tipo de partidas, todos los monoplazas tienen el mismo rendimiento y las escuderías se asignan al azar.
- SPRINT: Carrera de tres vueltas que se disputa sobre seco. Las posiciones de la parrilla se asignan al azar.
- RESISTENCIA: Carrera del 25% de la distancia real, con condiciones meteorológicas cambiantes y al menos una parada en boxes. El orden de la parrilla se decide al azar.
- GRAND PRIX™ POR INTERNET: Carrera de siete vueltas con condiciones meteorológicas cambiantes y al menos una parada en boxes. El orden de la parrilla se decide en una sesión clasificatoria de 15 minutos.
Partidas personalizadas
Selección del circuito, distancia de carrera, rendimiento del coche, participación (fin de semana corto, clasificación a una vuelta,,etc....y asistencias de conducción.
Campeonato Cooperativo
Se puede realizar un campeonato cooperativo, en paralelo al de un jugador, junto a un amigo como compañero de equipo.
Modo Recreaciones
La mecánica es como las recreaciones explicadas en los puntos anteriores pero aquí en su faceta online.
Racenet
Ofrecerá desafíos online para todo el mundo, estadísticas y comparaciones, desde el ordenador o desde el móvil.
IMAGENES
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VIDEOS
Trailers
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Trailer | - Trailer de anuncio (31/07/2014) | 1:20 |
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Trailer | - Vuelta de Ferrari en Bahrein (12/08/2014) | 1:38 |
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Trailer | - Daniel Ricciardo en el Red Bull Ring (21/08/2014) | 1:32 |
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Trailer | - Force India en Spa (26/08/2014) | 2:19 |
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Trailer | - Toro Rosso en Sochi (03/09/2014) | 1:53 |
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Trailer | - Lotus en Singapur (18/09/2014) | 2:06 |
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Trailer | - Trailer general sobre las novedades (30/09/2014) | 2:06 |
Gameplays antes del lanzamiento
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Gameplay | - Mercedes 25% en Bahrein (18/09/2014) | 10:37 |
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Gameplay | - Toro Rosso 3 vueltas en Sochi (26/09/2014) | 6:12 |
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Gameplay | - Red Bull 3 vueltas en Melbourne (28/09/2014) | 6:21 |
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Gameplay | - 3 vueltas en Bahrein, Rusia y Melbourne con Williams, Mercedes y Ferrari (28/09/2014) | 4:34 |
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Gameplay | - 3 vueltas en Sochi y Hockenheim con Ferrari y Mercedes (28/09/2014) | 4:15 |
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Gameplay | - 3 vueltas en Melbourne con Mercedes (28/09/2014) | 4:26 |
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Gameplay | - 1 vuelta en Sochi con Mercedes (28/09/2014) | 1:16 |
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Gameplay | - Menús y carreras en directo (30/09/2014) | 1:09:03 |
REQUISITOS DE PC
Minimos
- S.O.: Windows Vista, Windows 7 o Windows 8
- Procesador: Intel Core 2 Duo @ 2.4Ghz o AMD Athlon X2 5400+
- Gráficos: AMD HD2600 o NVIDIA Geforce 8600
- Internet: Internet con ancho de banda
- Disco duro: 15 GB de espacio disponible
- Tarjeta de sonido: DirectX Compatible
- Notas adicionales: Tarjetas gráficas compatibles:
- AMD Radeon HD2600 o superior, HD3650 o superior, HD4550 o superior, HD5000 Series, HD6000 Series, HD7000 Series, R7 Series y R9 Series.
- nVidia GeForce 8600 o superior, 9500 o superior, GTX220 o superior, GTX400 Series, GTX500 Series, GTX600 Series, GTX700 Series. Intel HD Graphics 3000 o superior, AMD Fusion A8 o superior.
Recomendados
- S.O.: Windows Vista 64 bit, Windows 7 64 bit o Windows 8 64 bit
- Procesador: Intel Core i7 o AMD FX Series
- Gráficos: AMD HD6000 Series/Nvidia GTX500 Series con mínimo 1GB RAM
- Internet: Internet con ancho de banda
- Disco duro: 20 GB de espacio en disco
- Tarjeta de sonido: Direct X compatible
AVANCES Y ANALISIS
Avances
Análisis
NEUMATICOS: COMPUESTO PIRELLI
- Este año, como en la competición real, en F1 2014 el color para identificar los compuestos Pirelli son los siguientes:
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El primero de los neumáticos slicks se reconocerá por la franja roja de su lateral. Desde Pirelli señalan que el superblando se utilizará, mayoritariamente, en circuitos urbanos ya que permitirán una cómoda adaptación al trazado. Éste es el único compuesto slick que no cambia respecto a 2011, temporada en que se mostró versátil y de fácil aclimatación a diversas situaciones. La goma superblanda ofrece altos puntos de rendimiento en circuitos lentos, revirados y que están caracterizados por una superficie deslizante y bajas cargas laterales. Así, la marca milanesa concluye que éste compuesto es el idóneo para trazados urbanos o semiurbanos. |
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El segundo de los neumáticos slicks supone un cambio con la goma blanda de 2011. Pirelli ha elaborado un nuevo compuesto más blando que será el escogido para circuitos con un bajo desgaste de neumáticos. Está diseñado para ofrecer altos niveles de agarre además de presentar una considerable degradación, característica principal de los Pirelli. Debido a tal característica, el neumático blando será crucial en la elaboración de la estrategia de carrera, ya que su vida será más corta en comparación a los demás slicks. Respecto al blando de 2011, la nueva goma ofrece una mayor resistencia térmica para, así, reducir el riesgo de blistering en la superficie de los neumáticos. |
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El P Zero duro será reconocible por la franja lateral de color plateado. El compuesto garantizará una máxima durabilidad y menos degradación en comparación con el resto de slicks. Según indican desde Pirelli, esta goma tendrá una óptima resistencia en condiciones extremas pero no será tan dura como la del año pasado. El neumático duro será el idóneo para realizar largas tandas ya que se trata de un compuesto que más tarda en calentarse y alcanzar el rendimiento adecuado. Así, será el escogido para circuitos con altas temperaturas en pista. |
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Pirelli ha señalado que el medio es el compuesto que mejor se adapta a todas las condiciones posibles, siempre y cuando la carrera se dispute en seco. Identificado gracias a la marca blanca en el lateral del neumático, la tercera goma de slicks se aclimata a todo tipo de circuitos, pero especialmente a aquellos en los que la temperatura del asfalto es variable. El PZero medio será señalado como el neumático 'option' (la segunda elección de compuestos para un GP) en trazados con altas temperaturas en pista. Además, será considerado el 'prime' (primera opción de compuesto para un fin de semana) en circuitos que son menos exigentes con los neumáticos. |
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El segundo de los compuestos de lluvia será reconocible gracias al color verde de su franja. Después del buen rendimiento del neumático intermedio a lo largo de 2011, pero especialmente en el Gran Premio de Canadá, los ingenieros de Pirelli decidieron no realizar ningún cambio en las gomas de 2012 respecto a las del año pasado. En comparación con el compuesto de lluvia extrema, los intermedios presentan unos surcos más superficiales, característica que hará que no drenen tanta cantidad de agua pero si la ideal para cuando la pista no está totalmente cubierta de agua. |
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El compuesto de lluvia extrema se identificará gracias a su marca azul lateral. La primera de las gomas de lluvia es la única que ha sido modificada respecto a la utilizada en 2011. Los cambios recaen en los neumáticos traseros, que usarán un perfil diferente a los del año pasado para, así, optimizar la dispersión del agua en caso de aquaplaning. Además, se garantizará una mejor conducción por parte del piloto. Caracterizado por unos surcos profundos en el neumático, el compuesto de lluvia extrema está diseñado para expulsar más de 60 litros de agua por segundo a una velocidad de 300 Km/h. |
NORMATIVA DRS
- En los libres y clasificación el uso del DRS se hará en las mismas zonas que en carrera, por lo que el uso no será libre como antes.
En carrera:
- El sistema no puede ser activado en las dos primeras vueltas.
- El sistema no puede ser activado hasta dos vueltas más tarde despues de la salida del Safety Car.
- En la Zona de detección se mira si entre los 2 coches se está a menos de 1 segundo. Si es así, se permitirá activar el DRS en la Zona de activación y si no está a menos de 1 segundo, no se permitirá.
- Si en la Zona de detección se estaba a menos de 1 segundo, se puede usar en la zona de activación aunque estés en ese momento a mas de 1 segundo, a menos, o incluso lo hayas adelantado antes de llegar a la Zona de activación.
Dicho esto, durante la carrera el juego controla el uso del DRS cuando se cumplan las restricciones anteriormente descritas. Si no se puede usar, aunque apretemos el botón de DRS, no funcionará. El icono del HUD parpadeará cuando se pueda usar el DRS. En vista cockpit hay un LED que lo indica. También un ligero pitido nos indicará que se puede usar.
En los siguientes mapas oficiales de la FIA se indican en color verde, las Zonas de activación y Zonas de detección. También los puntos donde estás situados los comisarios y paneles luminosos:
El ingeniero jefe de Hispania explica el funcionamiento del DRS: VIDEO
2014: NUEVAS NORMAS
Reglamento Técnico
Motores: La F1 entra en una nueva era híbrida en 2014, con la sustitución de los motores V8 de 2.4 litros por unidades de potencia V6 de 1.6 litros con turbocompresor. Capados a 15.000 rpm en lugar de las anteriores 18.000 rpm, los propulsores tienen dos dispositivos ERS. Uno recupera la energía cinética en la frenada (MGU-K) y el otro energía térmica de los gases de escape (MGU-H). Los pilotos reciben 161 caballos adicionales durante 33 segundos por vuelta, pero estos dispositivos ya no se activan mediante un botón.
Mercedes, Ferrari y Renault son los tres fabricantes de unidades de potencia que abastecen a los 11 equipos de la categoría.
Cajas de cambio: Los coches cuentan ahora con cajas de cambio de ocho velocidades, con ratios fijos para toda la temporada.
Aerodinámica: Los alerones delanteros se han estrechado desde 1800mm a 1650mm, mientras que los alerones traseros son menos profundos y el plano principal se ha eliminado. Ahora el DRS puede abrirse hasta los 65mm, 15mm más que en 2013.
En la parte delantera de los coches, las exigentes regulaciones de altura del morro para 2014 - introducidas en un intento por mejorar la seguridad - han dado lugar a una variedad de interpretaciones en el diseño, con la mayoría de los equipos adoptando una controvertida solución con forma de 'dedo'.
Límite de combustible: Ahora los pilotos deben completar un Gran Premio con apenas 100 kg de combustible. Se trata de alrededor de 50 kg menos que las cifras que se consumían la temporada pasada, es decir, la gestión efectiva de combustible será un requisito previo para el éxito.
Nuevas normas deportivas
Doble puntuación: Uno de los cambios en las reglas más impopulares de la F1 verán como los pilotos recibirán el doble de puntos en la ronda final de la temporada, que en 2014 es el Gran Premio de Abu Dabi. En lugar de sumar 25 puntos por la victoria, se entregarán 50, con 36 para el segundo, 30 para el tercero y así sucesivamente a lo largo de los restantes diez primeros puestos.
La medida, defendida por el Jefe supremo de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone, se ha tomado con el objetivo de prolongar la lucha por el título, tras la impresionante racha del equipo Red Bull de cuatro coronas consecutivas de Pilotos y Constructores.
Puntos de penalización: Para escenarios confusos, el deporte ha introducido un sistema de puntos de penalización. La multa se traducirá en puntos de penalización que se añadirán a la Superlicencia de cada piloto; si se suman 12 puntos durante la temporada, el piloto no podrá participar en el siguiente Gran Premio, además de perder todos los puntos acumulados hasta ese momento.
Los puntos de penalización se mantendrán en la Superlicencia de un piloto durante 12 meses, después de lo cual serán totalmente eliminados.
Penalizaciones de 5 segundos: En esta temporada se introducirá una penalización de cinco segundos para castigar las infracciones leves. Los pilotos se verán obligados a cumplir la penalización antes de una parada en boxes o bien los comisarios sumarán esos segundos a su tiempo de carrera.
Clasificación: El sistema de eliminación de tres fases, introducido en 2006, permanecerá vigente durante la temporada 2014, pero se han hecho modificaciones de menor importancia para mejorar el espectáculo en la pista, especialmente en la Q3.
El primer cambio hará que el segundo segmento de la clasificación, la Q2, se reduzca de 20 a 18 minutos, con la diferencia sumada a la Q3 que aumenta de 10 a 12 minutos, dando así a los pilotos una mayor flexibilidad para rodar en la tanda final.
Por otra parte, se requerirá que los pilotos que compitan en la Q3 inicien la carrera con los neumáticos con los que marcaron sus mejores tiempos en la Q2. Esto evitará que los equipos empleen la táctica común de ahorro de neumáticos vista en 2013.
Números permanentes: Todos los pilotos que compiten en la Fórmula 1 lo harán con dorsales permanentes a partir de 2014. El número 1 estará reservado para el Campeón del Mundo, mientras que los pilotos restantes pueden elegir entre los números 2 a 99.
WIKI ANTERIOR
http://www.elotrolado.net/wiki/Formula_1_2013_Codemasters
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