Mike-Ville escribió:Buena iniciativa la de este hilo, estas ayudando a muchos eolianosA ver si a mi tambien me puedes echar una mano, resulta que cuando arranco mi coche, (no siempre, sino cuando lleva el coche sin haberse arrancado unas cuantas horas) oigo un ruido (mientras esta en ralenti) que "se parece" a los que hacen los muelles de una cama cuando se bota encima . En cuanto salgo del parking que ya he rodado 5 minutillos, pongo punto muerto y ya no se escucha nada. El coche no llega a 60.000km y es un opel astra g coupe bertone, ¿puede que el problema sea alguna correa destensada? No tengo cais idea de mecanica pero es lo que me parece mas plausible.
Gracias por adelantado
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insert_coin escribió:Muy buenas a todos !!! gran post si señor!!
Os cuento mi problema!!! Tengo un zx 1.4i del año de la polca (1994). El caso es que desde hace unas semanas a veces arranca y a veces no!! normalmente arrancaba a la primera, luego a la segunda luego a la 3ra etc etc!!! El caso es que como todo el mundo me rallo la cabeza le cambie la bateria !!! apostaria a que ese no era el problema pero bueno me comieron el tarro !!! Pues sigue haciendo lo mismo.
Mi teoria es que pueden ser las bujias. El caso es que no tengo ni idea de mecanica pero he mirado por ahi y no parece ificil cambiarlas. Eso si no se donde conseguir la llave.
El caso es, ¿creeis que pueden ser las bujias? Una vez arrancado, el motor funciona perfectamente. Tiene 100.000 km
Si no pueden ser las bujias que pensais que puede ser???
En el caso de que sean las bujias alguna recomendacion ?
Graciassss!!!
Enanon escribió:me paso hace 2 años con un coche del 92. Empezo por no arrancar a la primera y no le di mayor importancia. pasaban los meses y cada vez le costaba mas arrancar. algunos dias a la primera, otras veces tardaba 10 minutos en conseguirlo. hasta que un dia fui a pasar la ITV, y el cabron no quiso arrancar para salir de alli, me lo tuvieron que sacar empujando.
Lo que te puedo decir es que olia a gasolina, ya que la inyeccion funcionaba bien y lo que fallaba era la chispa.
una vez arrancado el coche iba estupendamente =)
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Marcoide20 escribió:insert_coin escribió:Muy buenas a todos !!! gran post si señor!!
Os cuento mi problema!!! Tengo un zx 1.4i del año de la polca (1994). El caso es que desde hace unas semanas a veces arranca y a veces no!! normalmente arrancaba a la primera, luego a la segunda luego a la 3ra etc etc!!! El caso es que como todo el mundo me rallo la cabeza le cambie la bateria !!! apostaria a que ese no era el problema pero bueno me comieron el tarro !!! Pues sigue haciendo lo mismo.
Mi teoria es que pueden ser las bujias. El caso es que no tengo ni idea de mecanica pero he mirado por ahi y no parece ificil cambiarlas. Eso si no se donde conseguir la llave.
El caso es, ¿creeis que pueden ser las bujias? Una vez arrancado, el motor funciona perfectamente. Tiene 100.000 km
Si no pueden ser las bujias que pensais que puede ser???
En el caso de que sean las bujias alguna recomendacion ?
Graciassss!!!
Puede ser alguna bujía o algún inyector de combustible (ya que al ser gasolina están "programados" para el arranque en frío y demandan mas revoluciones al motor).
En las páginas anteriores menciono las causas de una bujía en mal estado y sus soluciones.
En cuanto al inyector de arranque en frío. Podría ser que la tobera (interior del inyector) tenga algún resorte/muelle/arandela y/o bola de retención en mal estado y no inyecte la cantidad de combustible que tiene que debe.
Pshyko escribió:Enanon escribió:Hace 6 meses cambie la junta de la culata, la correa de la distribución y sanee los colectores y el bloque (se habían oxidado por el agua que perdía) en un Xsara de hace 11 años. En total la avería fueron más o menos 700€. Espero que en un AX y siendo sólo la junta sea más barato.
insert_coin escribió:Marcoide20 escribió:insert_coin escribió:Muy buenas a todos !!! gran post si señor!!
Os cuento mi problema!!! Tengo un zx 1.4i del año de la polca (1994). El caso es que desde hace unas semanas a veces arranca y a veces no!! normalmente arrancaba a la primera, luego a la segunda luego a la 3ra etc etc!!! El caso es que como todo el mundo me rallo la cabeza le cambie la bateria !!! apostaria a que ese no era el problema pero bueno me comieron el tarro !!! Pues sigue haciendo lo mismo.
Mi teoria es que pueden ser las bujias. El caso es que no tengo ni idea de mecanica pero he mirado por ahi y no parece ificil cambiarlas. Eso si no se donde conseguir la llave.
El caso es, ¿creeis que pueden ser las bujias? Una vez arrancado, el motor funciona perfectamente. Tiene 100.000 km
Si no pueden ser las bujias que pensais que puede ser???
En el caso de que sean las bujias alguna recomendacion ?
Graciassss!!!
Puede ser alguna bujía o algún inyector de combustible (ya que al ser gasolina están "programados" para el arranque en frío y demandan mas revoluciones al motor).
En las páginas anteriores menciono las causas de una bujía en mal estado y sus soluciones.
En cuanto al inyector de arranque en frío. Podría ser que la tobera (interior del inyector) tenga algún resorte/muelle/arandela y/o bola de retención en mal estado y no inyecte la cantidad de combustible que tiene que debe.
Muchas gracias por tu respuesta! Entonces la historia es que segun tu experiencia ves que el problema podria ser un inyector. El caso es que hoy al salir de trabajar el coche paso de arrancar. Por la noche volvi a por el y arranco !!! magia!!!!
Por ello me gustaria me explicases cuales pueden ser para ti los principales problemas. Lo pregunto de nuevo porque tambien me han comentado que no tiene sentido que sean las bujias cuando el motor funciona perfectamente una vez arrancado. No se pero tiene sentido que el motor tenga que funcionar mal tras un mal estado de las bujias.
En el caso de que sean los inyectores o eso que me comentas seria muy dificil cambiarlo por mi mismo ? podria yo comprobar el estado de esa pieza?
Muchas gracias !!!!
insert_coin escribió:Gracias por tu respuesta!!! este finde si tengo tiempo mirare el estado de las bujias!!! me parece que si puede ser eso y no es dificil de hacer solo tengo que comprar la llave que me costara como unos 8 euros!!!
Lo del motor paso a paso lo descarto un poco porque leyendo y leyendo por internet a todo el mundo que le ha dado problmeas dicha pieza se los da tambien cuando el coche esta en funcionamiento (ralenti alto, bajo etc...).
Ayer por ejemplo por la tarde no me quiso arrancar a eso de las 16, a las 20:30 volvi a cogerlo para empujarlo arrancarlo y demas y a la primera arranco sin falta de empujarlo!!
Con lo cual los sintomas son esos arranca cuando le sale de los !!!! pero una vez arrancado va fino fino !!!!! y la bateria esta descartada como problema !!! intentare chequear las bujias el finde a ver!!!
Lo dicho muchas gracias y si se te ocurre algo me lo comentas!!!
Por cierto era un ZX no un ax jejeje pero me imagino que seran parecidos !
Enanon escribió:Pues a mi no me convence nada esa teoria, yo sigo apostando por la bobina. que con 20 años ya esta bien que haya petado
Enanon escribió:Pues a mi no me convence nada esa teoria, yo sigo apostando por la bobina. que con 20 años ya esta bien que haya petado
Marcoide20 escribió:Enanon escribió:Pues a mi no me convence nada esa teoria, yo sigo apostando por la bobina. que con 20 años ya esta bien que haya petado
Ahí entonces no te quito la razón.
Pero podría estar la bobina de encendido bien, si se cambió alguna vez, ya habría que mirar entonces otra cosa relacionada con el encendido. ¿No?
insert_coin escribió:
Pues bueno ya ves he chequeado las bujias !!! creo que impecables!!! lo he llevado al mecanico y lo ha revisado tooooodo un fin de semana y me ha dicho tras revisarlo limpiarlo un poco (diversas piezas y demas) que esta perfecto!
He vuelto a casa y no ha querido arrancar el cabron !!!!
Pero claro no puedo ponerme a cambiar piezas como un loco asique no se que hacer!
LanParty escribió:Muy interesante el hilo...aprovecho para preguntaros si, los que teneis Diesel, poneis un aditivo para lubricar o limpiar el motor cada cierto tiempo en el deposito, me dijo el del concesionario que es muy recomendable ponerlo una vez al año ya que los motores de este tipo (Diesel) son muy delicados, pero claro, no se si es verdad o lo dice para vender el producto...¿alguien puede comentar sus experiencias?
Lorauron escribió:Hago un up para exponer un problema que tengo con el coche.
Tengo un Opel Astra G 2.0 DTI con 217.000 km ya. Decir que hace unos 10.000 km tuve que cambiarle la válvula EGR porque se me encendía el testigo de avería eléctrica del motor, y perdía potencia. El problema desapareció, pero al encender el coche, la luz se mantenía unos segundos debido (según he leído por Internet) a que los calentadores no están bien. Después de esos pocos segundos, la luz no se volvía a encender y todo perfecto.
Pero la semana pasada, la luz se me encendía en marcha, con síntomas parecidos, pero no iguales al problema de la EGR, hasta que se encendió y no se apagó hasta pasado un buen rato. Después de eso el coche no tiene la misma aceleración que antes, aun sin encenderse ningún piloto, y de vez en cuando se sigue encendiendo.
Tengo que comprobar que la nueva válvula EGR no haya cascado (a ver si saco tiempo), pero quitando ese posible problema, ¿qué puede suceder? ¿caudalímetro? ¿turbo?
Gracias por adelantado.
), ya que podría estar recibiendo la centralita unos valores que no son los adecuados e indique, con dicha luz, que hay un fallo o problema en la inyección.Marcoide20 escribió:Lorauron escribió:Hago un up para exponer un problema que tengo con el coche.
Tengo un Opel Astra G 2.0 DTI con 217.000 km ya. Decir que hace unos 10.000 km tuve que cambiarle la válvula EGR porque se me encendía el testigo de avería eléctrica del motor, y perdía potencia. El problema desapareció, pero al encender el coche, la luz se mantenía unos segundos debido (según he leído por Internet) a que los calentadores no están bien. Después de esos pocos segundos, la luz no se volvía a encender y todo perfecto.
Pero la semana pasada, la luz se me encendía en marcha, con síntomas parecidos, pero no iguales al problema de la EGR, hasta que se encendió y no se apagó hasta pasado un buen rato. Después de eso el coche no tiene la misma aceleración que antes, aun sin encenderse ningún piloto, y de vez en cuando se sigue encendiendo.
Tengo que comprobar que la nueva válvula EGR no haya cascado (a ver si saco tiempo), pero quitando ese posible problema, ¿qué puede suceder? ¿caudalímetro? ¿turbo?
Gracias por adelantado.
Podría ser un fallo en la inyección. Habría que meterle una máquina de diagnosis para ver los valores que está dando y comprobarlos con los que son los valores reales (indicados en el programa del taller
Si se oye algún silbidillo irregular/fuera de lo normal, podría ser el turbo, ya que si no tiene la misma aceleración que antes podría deberse a que no llega la cantidad de aire suficiente para enriquecer la mezcla.
Si se ve por el tubo de escape humo negro, podría ser el caudalímetro o los inyectores
Se podrían desmontar los calentadores para ver si están muy ennegrecidos/sucios/aceite reseco depositado y ver, con el contacto puesto, que tensión están recibiendo...
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