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Fortres escribió:O Dae_soo escribió:GXY escribió:
pd. tambien coincido en que el formato de coche actual mas similar a los monovolumenes de habitaculo bastante espacioso, son los de tipo furgoneta... bueno, y el TmY, que el espacio interior es acojonante. en cuanto a confort de marcha es el mejor coche en el que he ido nunca como pasajero.
Cada vez hay más EV muy espaciosos, tanto en confort de pasajeros como en capacidad de carga. De hecho creo que el TmY no es de los mejores en ninguno de esos 2 aspectos, aunque sea muy cómodo y tenga mucho maletero.
Xpeng G6 es bastante mejor que el Tesla Y en interiores por poner un ejemplo
Fortres escribió:Hombre estas comparando un model Y que lo puedes conseguir por unos 45k de media a coches que valen casi el doble... Creo que esa comparación no es nada buena...
por cierto yo saqué mi Ioniq6 nuevo por 42k (y sin contar ayudas)
GXY escribió:tendre que echar un vistazo al Xpeng ese
el ioniq6 no lo he visto, pero el EV6 si. me gusta bastante, la pantalla no es tan magnifica como la de los tesla pero esta OK, y tiene un control multifuncion debajo que por ejemplo apaña muy bien el manejo de aire acondicionado. en habitaculo es un poco mas pequeño que el TmY. a mi (1.65) me da igual, pero a un amigo mio que tambien lo probo (1.90), no. especialmente en las plazas delanteras.
otro tema tambien con los tesla nuevos son sus mandos en volante, que me parecen una caca. yo los que he conducido, tanto 3 como Y tienen palancas normales, pero los nuevos salidos desde 2024 las han quitado y puesto unos pulsadores en volante... que si giras el volante giran con el y estan en otra posicion xDD con lo cual en ciertas maniobras te puede dificultar la señalizacion.
O Dae_soo escribió:@GXY Sé que es algo personal , pero el minimalismo del salpicadero de los Tesla me mata. Dame botones, dame pantalla delante del volante.
Mi primo tiene un model 3 y estuvimos comparando coches y en fin, es cuestión de gustos. Lo que me gusta de los Tesla es su carga trifásica, la eficiencia y el maletero. Pero me quedo con el mìo
O Dae_soo escribió:@GXY Sé que es algo personal , pero el minimalismo del salpicadero de los Tesla me mata. Dame botones, dame pantalla delante del volante.
Mi primo tiene un model 3 y estuvimos comparando coches y en fin, es cuestión de gustos. Lo que me gusta de los Tesla es su carga trifásica, la eficiencia y el maletero. Pero me quedo con el mìo
zmxn escribió:El model 3 es largo y muy ancho, no le di importancia hasta que aparque en paralelo un día y sobresalía un palmo de la linea
zmxn escribió:En quanto a un tesla compacto, cuando solo había imágenes medio tapadas del nuevo model Y, se comentó que había fotos de algún coche que era más corto que el model 3, pero que tenía partes cubiertas por mantas.
GXY escribió:
Así que si queremos un eléctrico a menos de 30mil antes de ayudas (y que no sean "de AliExpress") sigamos sentadicos esperando, que la espera va a ser larga.
GXY escribió:- un stellantis. uf (y conste que vengo de tener un citroen mas de 10 años)
- otro stellantis. mas uf
- el R5... yendo al base que sino, nos pasamos.
- y el hyundai, que... nunca me han apasionado los coches que parecen una caja con ruedas, pero bueno. reconozco que no esta mal.
y si, ya se que estos stellantis no se les va a "pudrir" el motor... pero no es que me este gustando mucho la casa en general...
la verdad es que con ese panorama me inclino mas por un toyota hibrido, o (por no salir del hilo), a mirar modelos chinos, sinceramente.
otra opcion que se me ocurre es que algun compraventa puede tener coches de flota de 2 o 3 años y los vendan revisados y que la bateria no este para tirarla entera, no? (y deberia ser mas barato que nuevo).
macbookalu escribió:Yo tengo un Model Y RWD desde diciembre del año pasado. Y la verdad estoy encantado con el coche. Lo uso como coche de fin de semana, ya que por la semana por temas de trabajo tengo un C4 diesel (es un suplicio entrar a autovía los lunes a primera hora y darme cuenta que ya no tengo esa aceleración).![]()
Lo he usado para viajar y no me supone ningún inconveniente las paradas para cargar, para mí es un coche para viajes por placer, y estando de vacaciones no me supone inconveniente llegar "un poco más tarde".
En mi caso tengo el cargador de V2C (Trydan). Y me funciona perfectamente (aunque echo de menos el botón para abrir el puerto), algún día le haré el apaño.
En mi caso me salió por 41300€ antes de ayudas, y como muchos por aquí sigo esperando el Moves
dicker31 escribió:Es que hay gente que tiene mucho recelo con los modelos chinos.Pero yo sinceramente,desde que ando de vez en cuando con el chino baratillo de mi hermana(MG4),pues... va la mar de bien.Evidentemente los materiales del interior no son los de un BMW y tampoco tiene la eficiencia de un Tesla,pero es comodo,tiene equipamiento de sobra,prestaciones suficientes y un buen chasis.
Mas que suficiente para el 90% de los mortales.
SMaSeR escribió:Anda que no se nota la aceleración ....
Apiertu-kun escribió:@O Dae_soo por lo que he podido hablar con gente que ha trabajado o trabaja en marketing de marcas de coches la potencia de un vehículo es un factor de compra importante, es una de las bases del factor pasional en la adquisición de un vehículo (que sea potente y que lo parezca). En el caso de los eléctricos es relativamente fácil aumentar la potencia por lo que esta se convierte en un argumento de venta para competir con coches de combustión mucho menos potentes. Pedir más autonomía prescindiendo de la potencia es algo más racional y va bien para un sector de consumidores pero el dolor en el culo ahora para los departamentos de marketing es encontrar argumentos de venta pasionales para un coche que no hace brum-brum y que no se conduce como el "coche de papá".
SMaSeR escribió:macbookalu escribió:Yo tengo un Model Y RWD desde diciembre del año pasado. Y la verdad estoy encantado con el coche. Lo uso como coche de fin de semana, ya que por la semana por temas de trabajo tengo un C4 diesel (es un suplicio entrar a autovía los lunes a primera hora y darme cuenta que ya no tengo esa aceleración).![]()
Lo he usado para viajar y no me supone ningún inconveniente las paradas para cargar, para mí es un coche para viajes por placer, y estando de vacaciones no me supone inconveniente llegar "un poco más tarde".
En mi caso tengo el cargador de V2C (Trydan). Y me funciona perfectamente (aunque echo de menos el botón para abrir el puerto), algún día le haré el apaño.
En mi caso me salió por 41300€ antes de ayudas, y como muchos por aquí sigo esperando el Moves
Anda que no se nota la aceleración ...., yo tengo el sportage enchufable que tiene un motor de 91cv eléctrico. No veas como mueve un coche de 1900kg, lo rápido que acelera.
P.D Yo el cargador me puse el mas simple posible..., me intentaban vender que si con BT que si con Wifi...., en mi garaje no hay cobertura caballero xD.
O Dae_soo escribió:Hablando de potencia abro un melón. Me parece que la que le meten a los EV es desproporcionada, sobre todo a los pensados para viajar. No entiendo si el punto clave de un EV para viajar es su autonomía ...¿para qué narices le meten tantos caballos al motor? Con más de 200 Cv vas más que sobrado por mucho peso que tengan que mover. ¿Para qué narices le meten 300 y pico incluso más? ¿o 2 motores? Quien quiere el brumbrum de un deportivo no se compra un EV, no me jodas.
Además se lo estaba comentando al comercial de Hyundai, que los modelos que mandan a las típicas webs a analizar son las tope de gama que llevan más Cv pero aportan menos autonomía, ¡¡¡incluso son las que usan para pruebas de autonomía!!! Absurdo.
GXY escribió:O Dae_soo escribió:Hablando de potencia abro un melón. Me parece que la que le meten a los EV es desproporcionada, sobre todo a los pensados para viajar. No entiendo si el punto clave de un EV para viajar es su autonomía ...¿para qué narices le meten tantos caballos al motor? Con más de 200 Cv vas más que sobrado por mucho peso que tengan que mover. ¿Para qué narices le meten 300 y pico incluso más? ¿o 2 motores? Quien quiere el brumbrum de un deportivo no se compra un EV, no me jodas.
Además se lo estaba comentando al comercial de Hyundai, que los modelos que mandan a las típicas webs a analizar son las tope de gama que llevan más Cv pero aportan menos autonomía, ¡¡¡incluso son las que usan para pruebas de autonomía!!! Absurdo.
yo creo que lo hacen un poco por dos motivos, bueno, tres, pero que se relacionan bastante entre si.
1.- porque pueden. sabes lo de "el que saca la pistola pa enseñarla es un parguela" ¿no? pues estos tienen la pistola, y la enseñan.
2.- porque hay clientes que quieren la potencia. sobre todo los que vienen de ciertos perfiles de ir conduciendo gasofas de bastante potencia / velocidad. para ser mas atractivo a ese perfil, meten potencia.
3.- porque quieren vender que el coche no es aburrido, que no es solo para ir de A a B, que se puede disfrutar de conducir y de la potencia siendo un coche electrico, y para eso, meten potencia, y el modo sport.
en resumen: para hacer el coche mas atractivo para cierto perfil de usuarios que le gusta que el coche sea potente y corra.
yo tambien opino que al menos en el Y Dual Motor que conduci yo... es demasiado. de hecho solo "usé" esa potencia en 2 ocasiones contadas, porque literalmente me acojonaba perder el control o estrellarme usandola. y no se necesita el 99,99% del tiempo.
y no. el pibillo que compraba hace unos años el clio williams no es el que se compra hoy dia un TmY DM. ... mas bien es el padre que se compraba el mercedes o BMW y uno de los factores en base a que lo elegia era por la potencia bruta... que luego la utiliza 2 veces al año pa adelantar y asi se piensa que va mas seguro.
cierto es lo que comentas que muchos que compran teslas (y otros EV) lo hacen por perfil tecnologico, por la no contaminacion local, la autonomia... pero ten en cuenta que son coches caros y que hay un alto componente de gente que viene de haber comprado anteriormente berlinas de 40mil euros y otros coches tirando a caros (y a potentes) asi que la potencia tambien es un factor para venderles el coche.
y un electrico al que le pesa el culo subiendo un puerto debe ser la ostia tambien te lo digo xD
pd. el compi @Apiertu-kun lo ha definido muy bien tambien.
Draifet escribió:Un Kia EV3 GT-Line por aquí, estrenado hace menos de dos semanas, por ahora encantados con él, aunque un poco cagado al leer en otros foros que a algunos les está fallando la ICCU y pendiente de lo que ocurra con las ayudas después de tumbarse el Plan MOVES III. He instalado en casa un cargador Policharger NW-T2, de los pocos que he encontrado que sea IP65 y además me pareció muy interesante lo de que incorpore balanceo de carga y se le puedan incorporar las protecciones dentro.
edammamme escribió:He montado montones de cargadores electricos, y recomiendo V2C por encima de todos en cuanto calidad/precio
Draifet escribió:Sobre la retirada del MOVES III confío que no dejaran tirados a los que hemos comprado en Enero, ni a los que estaban pendientes de aprobación del año pasado, pero hasta que no lo aclaren, seguiremos sufriendo.
Adris escribió:edammamme escribió:He montado montones de cargadores electricos, y recomiendo V2C por encima de todos en cuanto calidad/precio
No sé si voy a decir una burrada o que, pero, están muy bien de precio, ¿no?.
¿Cómo está la competencia al respecto?.
edammamme escribió:Adris escribió:edammamme escribió:He montado montones de cargadores electricos, y recomiendo V2C por encima de todos en cuanto calidad/precio
No sé si voy a decir una burrada o que, pero, están muy bien de precio, ¿no?.
¿Cómo está la competencia al respecto?.
Burrada porque? De precio esta un pelin mas caro que wallbox, a unos 750€ el monofasico cuando el wallbox estará en 700€.
Pero de esta ultima he escuchado malas cosas respecto a la durabilidad. En cambio, los que mejores comentarios tienen son el de tesla o el de V2C.
El tesla, para el balanceo de cargas tienes que comprar un equipo externo, y ademas no cuenta con las protecciones electricas incorporadas, mientras que el V2C cuenta con el balanceo de cargas incluido en el precio y las protecciones electricas incorporadas en el cargador. Ademas, si cuentas con instalación fotovoltaica, cuenta con un toroidal aparte para poder adaptar la produccion solar a la carga del vehiculo.
O Dae_soo escribió:Apiertu-kun escribió:@O Dae_soo por lo que he podido hablar con gente que ha trabajado o trabaja en marketing de marcas de coches la potencia de un vehículo es un factor de compra importante, es una de las bases del factor pasional en la adquisición de un vehículo (que sea potente y que lo parezca). En el caso de los eléctricos es relativamente fácil aumentar la potencia por lo que esta se convierte en un argumento de venta para competir con coches de combustión mucho menos potentes. Pedir más autonomía prescindiendo de la potencia es algo más racional y va bien para un sector de consumidores pero el dolor en el culo ahora para los departamentos de marketing es encontrar argumentos de venta pasionales para un coche que no hace brum-brum y que no se conduce como el "coche de papá".
¿No es ese sector precisamente el sector de consumidores que se compra un EV?
Y si quieren argumentos para comprar un eléctrico...
-¿conciencia medioambiental?
-¿ahorro a medio largo plazo?
-¿poder atravesar cualquier zona de la ciudad y aparcar donde y cuanto quieras?
-¿tener un coche top en cuanto a lo tecnológico?
No sé... quizá el problema es pretender venderle a un "cani" (perdón por la palabra) que se compra un GTi para molarmil al pisar el acelerador por el ruido que hace , un coche eléctrico. No, no se lo van a comprar.
Los departamentos de marketing lo que deberían hacer es informarse mejor para poder informar mejor , porque el grado de desinformación acerca de los EV es brutal, y los mantras que arrastran son la mitad medio verdades que estos vendedores no son ni capaces de explicar bien. Te cuento mi experiencia: El señor de Hyundai no paraba de preguntarme cosas sobre mi conducción en el Ioniq6 porque no tenía ni idea. Eso sí, pregúntale por un Tucson o un i20, te cuenta hasta el tamaño de los tornillos, Que no le culpo a él, le culpo a quien desde las marcas no les explican lo suficiente lo que venden . A veces los expertos en EV parecemos los que los compramos y no los que los venden
Gurlukovich escribió:O Dae_soo escribió:Apiertu-kun escribió:@O Dae_soo por lo que he podido hablar con gente que ha trabajado o trabaja en marketing de marcas de coches la potencia de un vehículo es un factor de compra importante, es una de las bases del factor pasional en la adquisición de un vehículo (que sea potente y que lo parezca). En el caso de los eléctricos es relativamente fácil aumentar la potencia por lo que esta se convierte en un argumento de venta para competir con coches de combustión mucho menos potentes. Pedir más autonomía prescindiendo de la potencia es algo más racional y va bien para un sector de consumidores pero el dolor en el culo ahora para los departamentos de marketing es encontrar argumentos de venta pasionales para un coche que no hace brum-brum y que no se conduce como el "coche de papá".
¿No es ese sector precisamente el sector de consumidores que se compra un EV?
Y si quieren argumentos para comprar un eléctrico...
-¿conciencia medioambiental?
-¿ahorro a medio largo plazo?
-¿poder atravesar cualquier zona de la ciudad y aparcar donde y cuanto quieras?
-¿tener un coche top en cuanto a lo tecnológico?
No sé... quizá el problema es pretender venderle a un "cani" (perdón por la palabra) que se compra un GTi para molarmil al pisar el acelerador por el ruido que hace , un coche eléctrico. No, no se lo van a comprar.
Los departamentos de marketing lo que deberían hacer es informarse mejor para poder informar mejor , porque el grado de desinformación acerca de los EV es brutal, y los mantras que arrastran son la mitad medio verdades que estos vendedores no son ni capaces de explicar bien. Te cuento mi experiencia: El señor de Hyundai no paraba de preguntarme cosas sobre mi conducción en el Ioniq6 porque no tenía ni idea. Eso sí, pregúntale por un Tucson o un i20, te cuenta hasta el tamaño de los tornillos, Que no le culpo a él, le culpo a quien desde las marcas no les explican lo suficiente lo que venden . A veces los expertos en EV parecemos los que los compramos y no los que los venden
Hombre, el que tiene conciencia ambiental se puede comprar una bici o ir en transporte público. Más ahorro que eso... Si vendes un coche, algún argumento va a tener que ser relativo al coche.
Gurlukovich escribió:Hombre, el que tiene conciencia ambiental se puede comprar una bici o ir en transporte público. Más ahorro que eso...
GXY escribió:Gurlukovich escribió:Hombre, el que tiene conciencia ambiental se puede comprar una bici o ir en transporte público. Más ahorro que eso...
tambien tienes que tener en cuenta las necesidades/uso.
puedes tener mucha conciencia ecologica y necesitar por tu trabajo mover 200 o 300 kilos de carga y herramientas. cosa que no vas a poder mover con bici ni en ningun transporte publico.
y no me he puesto a contabilizar distancias que tambien seria un factor.
pd. @O Dae_soo a gurlu a veces parece que las perogrulladas que cualquiera pensaria en 15 segundos hay que recalcarselas porque no se si inadvertidamente o a proposito, suele obviarlas u olvidarlas para hablar.
GXY escribió:supongo que no tengo que explicar que tambien existen furgonetas electricas, y que cualquier tesla tiene mas maletero que la mayoria de coches existentes en circulacion.
Gurlukovich escribió:[
Estamos discutiendo de por qué los modelos como los Tesla están diseñados pensando más en la potencia que en la eficiencia, y es porque están enfocados principalmente a un comprador que busca un coche con categoría, no al que quiere salvar el planeta ni a Benito y Manolo, que también han de tener derecho a circular y bla bla. .
Fortres escribió:Por cierto la atención de 10 en el concesionario Polestar de Madrid norte y no la de Tesla que casi no me dijeron ni hola cuando hice la prueba del Model Y.
Fortres escribió:Bueno como este hilo es para hablar de coches eléctricos y veo que se desvía el tema...
El sábado hice la prueba de Polestar 2 y el coche me pareció una autentica pasada y eso que la prueba son poco mas de 30 minutos aunque si lo reservas te lo pueden dejar un finde.
La conducción y las calidades del coche son muy buenas y la pantalla del conductor me parece una maravilla como se ve y su respuesta.
El problema es el precio... Aunque hacen buenas ofertas en persona si pagas al contado.
Por cierto la atención de 10 en el concesionario Polestar de Madrid norte y no la de Tesla que casi no me dijeron ni hola cuando hice la prueba del Model Y.
De momento se convierte en una de mis opciones en la compra de un futuro coche eléctrico.
Por cierto pude ver el Polestar 4 y joe que pasada de coche, una pena que no sea para mi bolsillo.
GXY escribió:Fortres escribió:Por cierto la atención de 10 en el concesionario Polestar de Madrid norte y no la de Tesla que casi no me dijeron ni hola cuando hice la prueba del Model Y.
yo creo que en tesla andan muy quemados porque la proporcion entre gente que prueba los coches y ventas que se hacen debe ser abismal... porque mucha gente se ha dedicado a ir a los concesionarios de tesla (principalmente en madrid) para darse el paseo y hacer una prueba, que ademas es gratis, y luego si te he visto no me acuerdo.
que eso lo haga "1 si 1 no"... vale, pasa, pero que 30 tios te hagan una prueba y si acaso 1 se interesa de verdad... pues no me extraña que en el concesionario esten hasta la polla y vayan con el piloto automatico.
problema? que puede ser que pierdan alguna venta real.
O Dae_soo escribió:Fortres escribió:Bueno como este hilo es para hablar de coches eléctricos y veo que se desvía el tema...
El sábado hice la prueba de Polestar 2 y el coche me pareció una autentica pasada y eso que la prueba son poco mas de 30 minutos aunque si lo reservas te lo pueden dejar un finde.
La conducción y las calidades del coche son muy buenas y la pantalla del conductor me parece una maravilla como se ve y su respuesta.
El problema es el precio... Aunque hacen buenas ofertas en persona si pagas al contado.
Por cierto la atención de 10 en el concesionario Polestar de Madrid norte y no la de Tesla que casi no me dijeron ni hola cuando hice la prueba del Model Y.
De momento se convierte en una de mis opciones en la compra de un futuro coche eléctrico.
Por cierto pude ver el Polestar 4 y joe que pasada de coche, una pena que no sea para mi bolsillo.
Me parece que los Polestar son muy buenos coches para viajar. Eficientes en consumo , cómodos y amplios. Y por lo que dicen, fiables. Pero creo que pelín subidos de precio. Y lo que comentas es curioso que te hagan ofertas si pagas al contado. Normalmente lo que se suele hacer es poner el gancho al revés, te dan un precio más bajo si financias (aunque con intereses al final es al revés)
Y el servicio de venta pues un 10 . Ojalá te anines , lo compres y pongas tus impresiones.GXY escribió:Fortres escribió:Por cierto la atención de 10 en el concesionario Polestar de Madrid norte y no la de Tesla que casi no me dijeron ni hola cuando hice la prueba del Model Y.
Fortres escribió:
Los que trabajan cara al publico en Tesla al menos en Madrid son chavales que sinceramente no tienen ni idea ni de lo básico de un Tesla... Pero bueno actualmente pasa hasta en las llamadas marcas "premium".
O Dae_soo escribió:Gurlukovich escribió:Estamos discutiendo de por qué los modelos como los Tesla están diseñados pensando más en la potencia que en la eficiencia, y es porque están enfocados principalmente a un comprador que busca un coche con categoría, no al que quiere salvar el planeta ni a Benito y Manolo, que también han de tener derecho a circular y bla bla. .
Yo he sido el primero que he criticado que los EV están subidos de potencia innecesariamente. Pero que no se te olvide, que eso, al contrario que en los casos de los de combustión, no genera más contaminación, solo menos eficiencia
Y , no, ya sabemos los conductores de EV que no vamos a salvar el planeta, pero al menos contribuimos a que el vehículo que conducimos no ayude a destruirlo más, ¿no te parece?
P.D: ¿Soy yo o parece que molesta que la gente se gaste el dinero que le de la gana en el coche que el de la gana?
Gurlukovich escribió:.....porque más ecológico es gastar menos, desde seguir con el viejo coche como ir andando....