reberes escribió:Hombre a mi que me digan que schumacher no lo hara lo suficientemente bien porque lleva tiempo inactivo vale, pero que me digan por temas de no lleva el mejor coche(con benetton en su 1r mundial seria el 3º de la parrilla por detras de mclarem y williams, y empatado con Ferrari).
Que me digan que no hay control de traccion, cuando el ha ganado 2 mundiales sin el...
y lo de los neumaticos tres cuartos de lo mismo...
Veremos que passa...
¿El tercer mejor coche?... El Williams a principio de temporada era una castaña y si conseguía algo (tres poles) fue por la manos de Ayrton Senna... y ya sabemos lo que sucedió en el tercer G.P. de esa temporada. A partir de ahí despertó Willimas y comenzó a obtener resultados. Fue el único coche (con Damon Hill) que puso en peligro el primer título de Schumacher. Se puede buscar un paralelismo enttre esa situación y la de Renault-Ferrari de 2006.
Mclaren quedó 4º en marcas, no consiguió ninguna victoria y consiguió 42 puntos por los 118 de Williams o los 103 de Benetton. Hakkinen fue su mejor piloto con 26 puntos por los 92 de Schumacher o los 91 de Hill. Montaba un motor Peugeot que no era ninguna maravilla y era una escudería que llevaba unos años de capa caida y sin conseguir un coche competitivo de verdad. Por eso se marchó Senna de allí.
Ferrari terminó 3º en marcas (71 puntos contra los 118-103 de Williams y Benetton) y sólo consiguió una victoria (Berger en alemania).
Como he dicho, quitando a Williams a partir de Imola, ningún otro equipo estuvo a la altura de Benetton durante la temporada. Ni Ferrari, ni Mclaren.
Así que Schumacher no tuvo el 3º mejor coche de la temporada (y encima con otor empatado con él) ni por asomo.
Podríamos discutir si su coche era mejor que el Williams en algunas fases del campeonato, pero, desde luego en el global, no era inferior.
Este es el mismo argumento que vendía Lobato cuando decía que el R25 y el R26 eran una mierda de coches, pero aplicado a Schumacher y el Benetton.
Sobre el estado físico de Schumacher, lo lógico es que se plantéen dudas. Wili Weber, no está muy convencido de que el estado de forma de El Kaiser sea el ideal. Cierto que tiene casi un mes para "ponerse a tono" pero, según su representante, desde que se retiró en 2006 no ha entrenado en serio...
De lo que nadie duda es de su experiencia y su clase, pero hay más de un argumento para dudar de su estado físico y de sus reflejos... en fin, ya veremos cuando llegue el momento.
Sobre el estadode salud de Massa, lo que he podido leer invita al optimismo. Que esté listo para dentro de una carrera, de dos o de... las que sean, es lo de menos. Lo importante es que evoluciona bien y que tiene ganas de volver. Muy buenas noticias
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Y si se acepta o no el recurso de Renault para poder correr en Valencia se sabrá el día 18 de agosto, tres días antes de comenzar los entrenamientos del viernes... ya puestos podían esperar al viernes media hora antes... total...
mikedevil99 escribió:una pregunta, el equipo BMW que desaparece entero o solo se retira BMW como suministrador de motores?, es decir, la estructura podría comprar motores ferrari-renault-mercedes-cosworth y seguir en la F1 no? Respecto a la vuelta de Schumacher, tampoco os flipeis mucho, porque si no tiene un coche bueno tampoco va a arrasar, si no mirar la temporada del 05. Aunque eso si, es capaz de todo.
A ver... BMW se retira de la F1.
Además no será suministrador de motores el año que viene.
Que BMW se retire no quiere decir que el equipo tenga que desaparecer siempre y cuando alguien lo compre y lo gestione. Por ese lado parece complicado y Peter Sauber (propietario del 20%) no parece que vea muy claro el poder continuar. Pero podría aparecer agluien (una entidad o un particular) que se interesara en él y le diera continuidad (como ha pasado con Brawn al que Honda regaló el equipo a cambio de que siguiera haciendolo competir). [url=http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/julio-2009/epsilon-quiere-ocupar-la-plaza-de-bmw]O podría vender su plaza
[/url]
No es nada raro ni es la primera vez que ocurre que alguien compre un equipo y lo haga continuar aunque con otro nombre.
El último ejemplo es el de Honda-BrawnGP. En años antiores hemos visto la evolución Jordan-Midland-Spiker-Force India, o Minardi-Toro Rosso; Jaguar pasó a ser Red Bull o el mismo equipo que nos ocupa pasó de Sauber a BMW-Sauber (nunca perdió la coletilla por que, como ya he dicho, el fundador del equipo siempre tuvo una parte de él).
O está también el caso de Renault. El equipo oficial que compitió en los 80 desapareció. El actual proviene del modesto Toleman (equipo con el que debutó Senna en la F1) que pasó a ser Benetton y, porsteriormente, comprado por Renault como equipo oficial... y que el año que viene puede pasar a cargo (aún) más directo de Briatore si Renault decide dejar la competición.
Digamos que, lo más raro es crear un equipo desde cero, la mayoría vienen de unas infraestructuras anteriores, renovadas y cambiadas de nombre y de gestor.
Un saludo.
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, y afirman que si la sanción se pospone para el G.P. de Bélgica no crrerían ninguno de los dos...
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