[F1] Hilo Oficial Temporada 2009

Creo que la FIA se refiere a eso cuando hablan de controlar los gastos para la supervivencia del deporte.

An0n1m0 escribió:

Thonolan escribió:¡Esas carreras sí que las disfruto! (sobre todo las de madrugada, con los comentarios tipo: "toda la noche esperando y me he dormido..."; "¡Joder, vengo de empalme y llevo un ciego que no veo ¿en que cadena lo echan?..." "¡Ah!... pero ¿era hoy?...)   )

Por ese tipo de comentarios no te preocupes, tengo una diferencia horaria de 7 horas, así que todas las carreras son de madrugada para mi

Fdo- An0n1m0

Pués sí, para tí todos son de madrugada. Pero, si no recuerdo mal, el año pasado a principio de temporada aún no estabas en USA (creo).

Un autoquote del hilo del G.P. de Australia del año pasado:

Thonolan escribió:

An0n1m0 escribió:Oye, porque no nombramos un encargado para despertar a los dormilones esta noche?

Yo he sido incapaz de despertarme para la calificación... Y esta noche, como llegue mamao seguro que me quedo dormido

Fdo- An0n1m0

¡¡¡An0n1m0, despierta, que empieza el previo!!!

  (¡Joder, que recuerdos!)

URTYK escribió:Pues yo cuando me pongo el portatil con el live timming veo mas la carrera desde el portatil que en la pantalla jaja, es que te engancha la tabla de tiempos por que ves en cada momento como va la gente y si van mejorando o no, a parte de ver cosas que en la retransmision de la tv no cuentan, como peleas por posiciones de atras, cuando entra la gente al pit etc....

A mí también me pasa. Presto atención en la salida, en los repostajes y si parece que va a pasar algo interesante (por las voces que da el Lobato, más que nada ). Gran parte del tiempo me la paso con el Live Timming. cuando te enteras un poco como interprtarlo engancha que no veas...

kolombo escribió:

Los pilotos se niegan a pagar la súper licencia por el aumento que ha experimentado esta temporada * La subida del precio de la súper licencia fue escandalosa el año pasado: de 1.725 a 10.000 euros · Esta temporada deberán pagar 10.400 euros más 2.100 más por cada punto conseguido Los pilotos de Fórmula 1 se niegan de momento a firmar y pagar la súper licencia que les permite participar en el Campeonato del mundo, debido a la nueva subida que ha experimentado para la presente temporada. El pasado año la subida fue aún mas escandalosa. Este año se pretende subir sólo el aumento del coste de la vida, mientras que el pasado fue de 1.725 a 10.000, además de tener que pagar en vez de 465 euros por punto, dos mil. EL DATO Hamilton tendría que pagar 218.920 euros para correr la próxima temporada Para el presente año la tarifa es de 10.400 euros, más 2.100 por cada punto conseguido, más un seguro obligatorio de 2.720 euros. La Asociación de Pilotos de Gran Premio (GPDA), no está de acuerdo con este incremento, lo que supone que el campeón del mundo, Lewis Hamilton, tendrá que pagar 218.920 euros por poder correr la próxima temporada. En un correo electrónico enviado a todos los pilotos, además de invitarles a no firmar, y pagar, la súper licencia, se les comunica que: "El asunto de la súper licencia se estudiará en la próxima reunión de la FOTA (Asociación de Equipos de Fórmula 1) el próximo 3 de febrero, así que debéis esperar tres semanas más para firmar y pagar". El comunicado añade: "Eso nos dará tiempo suficiente para escuchar la opinión de la FOTA e incrementar la presión sobre la FIA".

Lo he sacado de MARCA.

[mode "comunicado de la FIA" on]
Pués eso... la crísis para los demás, que reduzcan gastos los demás, que desarrollen el KERS los demás... que nososotros seguiremos poniendo el cazo (y cada vez más grande) para seguir pagando putas a Mosley... y a los que las quieran (si son de los nuestros, claro)

Y tened muy clarito que, en cuanto el KERS funcione y todo el mundo sepa como hacerlo, vamos a coger y vamos a poner un modelo único y obligatorio y vamos a llevarnos un suculenteo bocado por parte del fabicante del invento que nosostros designemos.

¿O que pensábais?... ¡¡¡Pringaos!!!

[mode "comunicado de la FIA" off/]

En fin... siguen con la misma poca vergüenza de siempre.

Un saludo.

Una cosa de la cual no me habia dado cuenta son los tapacubos raros de mclaren con el saliente ese.

Los utilizaran en la temporada, dan mejora, son legales?

mikedevil99 escribió:Una cosa de la cual no me habia dado cuenta son los tapacubos raros de mclaren con el saliente ese.

Los utilizaran en la temporada, dan mejora, son legales?

esos los usan solo en los test para medir cosas y eso!!

elmenda escribió:

mikedevil99 escribió:Una cosa de la cual no me habia dado cuenta son los tapacubos raros de mclaren con el saliente ese.

Los utilizaran en la temporada, dan mejora, son legales?

esos los usan solo en los test para medir cosas y eso!!

Si os referís a ésto (que imagino que sí)

Se supone que los aparatejos esos miden la presión y la temperatura de las llantas

Os traduzco (cutremente) los puntos mas importantes de la entrevista a Bob Bell, director tecnico del ING Renault F1 Team sobre el KERS que usara el R-29:

Q: Puede el R29 funcionar con o sin KERS?
Bell: ''Puede de ambos modos. Nuestra intención es que funcione con el KERS. Es nuestro principal desarrollo pero si todo sale mal, podemos correr sin el.''

Q: El plan es tenerlo en el coche en Melbourne ?
Bell: ''Si.''

Q: Esta ahora en el coche ?
Bell: ''Esta, pero no es funcional. Tenemos todo el hardware montado en su sitio pero no es funcional. Solo nos estamos asegurando de que todo funciona en un sentido puramente mecánico. Estamos yendo paso a paso donde otros equipos han ido a por todas.

Q: El desarrollo del KERS ha sido en colaboración de Magneti Marelli. Están haciendo lo mismo con otros equipos, pero en que se diferencia vuestro producto?
Bell: ''Marelli esta entregando a todos sus equipos cliente el generador y la unidad de control que necesitan. El generador viene en "varios sabores" dependiendo del equipo. Fundamentalmente el diseño es el mismo pero esta retocado para que encaje. Nuestra unidad es exactamente la misma que la unidad de Red Bull, lo que tiene sentido porque tenemos el mismo motor. La unidad de control es virtualmente la misma para todos los equipos.
Entonces, el otro ingrediente principal es la batería y ahí es donde cada equipo la hará a su manera. Nosotros estamos usando un producto de una compañía llamada SAFT (Hacen las cells que forman la batería).

Q:Y vuestra batería esta basada en el Lithio ?
Bell: ''Creo que la de todos.''

Q: Duraran una sola carrera las baterías ?
Bell: Depende. A la mayoría de nosotros nos gustaría creer que pueden durar un par de carreras. Y si después realmente duran cuatro pues estupendo. El veredicto lo dará la primera batería en caer.

Q: Tendréis el mismo tipo de batería para cada carrera ?
Bell: ''El ciclo de carga variará de carrera a carrera pero no vamos a hacer diferentes baterías para diferentes circuitos. Estamos teniendo una pesadilla logística con solo un tipo de batería, tener una batería para cada circuito sería una locura.

Q: Tenéis alguna preocupación por la seguridad ?
Bell: ''Muchisimas. Es un territorio desconocido para nosotros. No estamos acostumbrados a ver coches con pegatinas de "Peligro - Alto Voltaje" Creo que van a haber algunos accidentes este año, es inevitable... Son muchos cientos de voltios y decenas de amperios, algo letal. Y es DC (corriente directa), por lo que si lo coges, no lo puedes soltar.

Saludos!!

Tengo una duda... Tito Berni va a permitir que las escuderias tengan un 3º coche para que la parrilla se llene a 20 o en todo caso permitira solo 2 coches...
Si son 18 permite por ejemplo a ferrari y Mclaren tener un 3º coche y nadie mas con posibles rotaciones o sera libre podremos ver 3º coche de renault, ferrari, mclaren, bmw. etc

-ZeRo- escribió:Tengo una duda... Tito Berni va a permitir que las escuderias tengan un 3º coche para que la parrilla se llene a 20 o en todo caso permitira solo 2 coches...
Si son 18 permite por ejemplo a ferrari y Mclaren tener un 3º coche y nadie mas con posibles rotaciones o sera libre podremos ver 3º coche de renault, ferrari, mclaren, bmw. etc

Es oficial?????????????

loco_desk escribió:Es oficial?????????????

En caso de que nadie compre Honda.
Sacado de The F1:
Después de que Honda se retirara del deporte y de los rumores de que los equipos sucumbirían a los efectos de la depresión económica que azota al mundo, la Fórmula 1 podría comenzar la temporada 2009 con menos de 18 coches.

Ecclestone dice que la solución más fácil para llenar los huecos dejados por los equipos que se han ido es pedirle a los equipos mejor financiados que participen en las carreras con un coche más.

"Eso es básicamente lo que va a pasar", dijo Ecclestone, que ha negado las noticias de que está obligado a ofrecerle a los organizadores y a las emisoras una parrilla llena de coches.

"Si los fabricantes suministran motores a otros equipos, entonces pueden competir con tres coches sin problemas", explicó en la agencia Deutsche Presse-Agentur dpa.

Ecclestone señaló que la solución del tercer coche se pondrá en práctica inmediatamente si Honda no encuentra a ningún comprador para su equipo.

"Es mejor tener 20 coches en la parrilla, ya sea en manos de los fabricantes o en manos privadas, no supone ninguna diferencia", dijo. (GMM)

-ZeRo- escribió:

loco_desk escribió:Es oficial?????????????

En caso de que nadie compre Honda.
Sacado de The F1:
Después de que Honda se retirara del deporte y de los rumores de que los equipos sucumbirían a los efectos de la depresión económica que azota al mundo, la Fórmula 1 podría comenzar la temporada 2009 con menos de 18 coches.

Ecclestone dice que la solución más fácil para llenar los huecos dejados por los equipos que se han ido es pedirle a los equipos mejor financiados que participen en las carreras con un coche más.

"Eso es básicamente lo que va a pasar", dijo Ecclestone, que ha negado las noticias de que está obligado a ofrecerle a los organizadores y a las emisoras una parrilla llena de coches.


"Si los fabricantes suministran motores a otros equipos, entonces pueden competir con tres coches sin problemas", explicó en la agencia Deutsche Presse-Agentur dpa.

Ecclestone señaló que la solución del tercer coche se pondrá en práctica inmediatamente si Honda no encuentra a ningún comprador para su equipo.

"Es mejor tener 20 coches en la parrilla, ya sea en manos de los fabricantes o en manos privadas, no supone ninguna diferencia", dijo. (GMM)

JODER!!!
Como alguien compre Honda voi a su casa y se la quemo xDDDDD .

loco_desk escribió:JODER!!!
Como alguien compre Honda voi a su casa y se la quemo xDDDDD .

¿Por qué? Si esos terceros coches no puntuarían en ninguno de los mundiales.

paliyoes escribió:

loco_desk escribió:JODER!!!
Como alguien compre Honda voi a su casa y se la quemo xDDDDD .

¿Por qué? Si esos terceros coches no puntuarían en ninguno de los mundiales.

Llevo 6 años esperando ver a de la Rosa correr una temporada completa y muchos mas años esperando a verlo en un coche competitivo .....
Llevo casi 3 años sin llorar al ver una carrera de F1 , la F1 sin de la rosa para mi no es lo mismo ....

loco_desk escribió:Llevo 6 años esperando ver a de la Rosa correr una temporada completa y muchos mas años esperando a verlo en un coche competitivo .....
Llevo casi 3 años sin llorar al ver una carrera de F1 , la F1 sin de la rosa para mi no es lo mismo ....

¿Y quién te asegura que De La Rosa obtendría el tercer volante? Yo veo esa medida una mierda de medida, si McLaren y Ferrari cosniguen tener los dos grandes monoplazas como la temporada pasada, serían carreras muy monótonas con los 6 primeros puestos copados por 2 equipos.

Rojos saludos.

paliyoes escribió:

loco_desk escribió:Llevo 6 años esperando ver a de la Rosa correr una temporada completa y muchos mas años esperando a verlo en un coche competitivo .....
Llevo casi 3 años sin llorar al ver una carrera de F1 , la F1 sin de la rosa para mi no es lo mismo ....

¿Y quién te asegura que De La Rosa obtendría el tercer volante? Yo veo esa medida una mierda de medida, si McLaren y Ferrari cosniguen tener los dos grandes monoplazas como la temporada pasada, serían carreras muy monótonas con los 6 primeros puestos copados por 2 equipos.

Rojos saludos.

Hombre , digo yo que si McLaren pone un tercer coche sera Pedro por que es tercer piloto por contrato , y si no lo hacen me planto en woking y les quemo la fabrica xDDDDDD .
La medida es mui chapuzera y metida con calzador , pero si con ello consigo ver a pedro de nuevo en pista estoi de acuerdo con ella .
Pedro es el unico piloto que me hace ver la F1 como una categoria "superior" a las demas .

La verdad es que estaría guapo ver a De la Rosa con un Mclata esta temporada...

paliyoes escribió:

loco_desk escribió:serían carreras muy monótonas con los 6 primeros puestos copados por 2 equipos.

Esperemos que eso no pase, porque podría ser el principio del fin de la F1.

Yo desde luego apagaría la tele ante semejante truño de competición.

Pues yo preferiria poder ver a 2 Honda que 3 Ferrari y 3 McLaren..

Susto para los aficionados a la Fórmula 1 al declarar el grupo financiero holandés ING, grandes pérdidas y una reestructuración que incluirá despidos de personal y ahorros, entre otros, en F1.
Ricardo Muñoz
ING prevé salir de la F1


El grupo financiero holandés cerró el ejercicio 2008 con unas perdidas de 1.000 millones de euros, tras lo cual la compañía anunció el despido de 7.000 empleados para recortar gastos de la compañía. Además y por diversas razones, el actual Consejero Delegado Michael Tillmant, ha dimitido. Si bien en la división de banca ING ganó 500 millones, fue la de seguros la que perdió 9.000 millones, lo que dio lugar a ayudas extraordinarias del estado holandés por 10.000 millones. Por ello, el grupo financiero holandés reducirá costos en oficinas, salarios de directivos, mercadotecnia y en el patrocinio de Fórmula 1.

El contrato de ING con Renault F1 expiraba a finales del 2009, pero ya este año ha habido recortes que según Renault se cifraban en el conjunto de los patrocinios en un 40% de estos. De estas reducciones, la mayoría eran en programas de apoyo a la F1, como campañas de publicidad y publicidad en los circuitos y muy poco del destinado al equipo mismo. No obstante Renault seguirá con sus actividades F.1, aunque las palabras de su Presidente, Carlos Goshn dejan entrever que este apoyo no será eterno y podría evolucionar según las exigencias del mercado. Anteriormente, el banco Credit Suisse no había renovado su acuerdo con BMW-Sauber y Williams tiene muchos problemas con Royal Bank of Scotland para seguir con su patrocinio, a causa de la cuasi nacionalización de la entidad escocesa por el estado británico.
ING reducirá publicidad en circuitos
ING reducirá publicidad en circuitos

En el entorno de Renault estaban confiados en el mantenimiento de sus actividades de F.1, sobre todo tras las recientes reducciones de gastos en aerodinámica y en las pruebas, pero las condiciones económicas del mercado son tales, que los planes deben estar siendo revisados constantemente.

fuente Terra.

El caso esque lo he leido en algún que otro sitio, la fuente no esque sea la repanocha, pero vienen diciendo lo mismo. (Me he acordado ahroa al releerlo de otra web).
Si? no? puede? al menos los colores de Renault volverán a ser normales??... .

Si que está pegando fuerte la crisis...

Adris escribió:...
Si que está pegando fuerte la crisis...

Sí está pegando, sí. El futuro puede estar más negro de lo que pensábamos. Muchos bancos y grupos financieros son (o eran) los principales patrocinadores (o tenían su peso) de varios equipos de F1 (Banco Santander, Credite Suisse, ING, RBS...) y la crisis los está haciendo plegar velas...

...esperemos que amaine pronto el temporal.

Un saludo.

Esto acerca a Alonso a Ferrari sin duda

Si realmente se ponen terceros coches ,os aseguro que en mclata ponen antes a gary paffet y en ferrari a badoer que a los españoles,vamos como si lo viera si esa hipotetica posiblidad

pues sería una putada (y un rollo) carreras con 3 ferraris y 3 mclaren alante, y los otros peleandose por ser ¿6-7? mojonin

maesebit escribió:Yo desde luego apagaría la tele ante semejante truño de competición.

+ 1
Podrían comerse un poco el coco antes de darles mas ventajas a los equipos "grandes". Además es un parche cutre porque si este año Toyota no se come un rosco también se marcha (o eso me pareció leer) y veremos si Williams aguanta un año más... y Renault sin ING y sin vender coches... pffff

No os penséis que los equipos grandes están frotándose las manos!!
Creo que ya lo comente tiempo atrás, pero hace años se barajó la posibilidad de que los equipos participaran con 3 coches, ya que los equipos pequeños siempre han tenido problemas para sobrevivir en este mundillo, a lo que los grandes (entonces Ferrari, McLaren y Williams) respondieron rotundamente; Preferimos darles el dinero a los equipos con problemas para que subsistan y tengan sus monoplazas en la parrilla a tener 3 coches propios porque eso multiplicaría el gasto.
En mi opinión, esto no es mas que una de las tantas idas de oya del senil este de Ecclestone, que no hace mas que hacer saltar la liebre para estar siempre en el ojo del huracán mediatico, lo que significa mas $ para el.
¿Como iban a puntuar esos coches? Porque en el mundial de Rallies, cuando ocurrió algo parecido, con la desaparición de Mitsubishi, el equipo tenia que declarar a 2 pilotos oficiales, que si puntuarían para el campeonato de constructores, y el tercero solo puntuaría para el de pilotos. Y lógicamente los equipos cambiaban en cada carrera su selección de pilotos dependiendo del tipo de superficie y la especialidad de los mismos. Tendrían que hacer un reglamento aun mas raro para ajustar esto a la F1.
Y por otro lado, ¿Creéis que la crisis esta golpeando solo a los débiles? Porque los bancos son todos iguales, en cuanto no hay $ te dan la patada, seas un Super Aguri o un BMW. Que le pasará a McLaren cuando el Santander se pire? y a Ferrari si los de Mubadala se quedan sin petrodolares? Cuanto van a dejar de ingresar en Renault porque a ING no le va bien vendiendo cuentas naranjas?
El futuro es incierto, incluso en este mundo de millonarios!
Yo solo espero que alguien venga y se haga con la plaza de Honda. Y a ser posible, que se quede muchos años con ella.

Saludos!

EDITO: Ya se que Mubadala no es un banco, es un grupo inversor que se dedica a diferentes actividades financieras y constructoras en Abu Dhabi, pero a la practica es lo mismo que un banco solo que no cogen el dinero de los pobres, solo el de los ricos.

Pues serie divertidisimo que contra 3 mclaren y 3 ferrari ganara alonso el mundil con un renoult jaja

Debut de Raikkonen en los rallies.

Kimi Raikkonen dejó a un lado este pasado fin semana los circuitos de Fórmula Uno y su Ferrari para tomar parte en su primera carrera de rally sobre la nieve y acabar en un respetable 13º lugar.
Corrió eñ Rally Arctic Lapland y acabó 13º a 6 minutos del primero y atención, tres puestos por delante de Hakkinen

Estará preparándose para su paso al rally cuando deje Ferrari?

FUENTE

UPz escribió:...En mi opinión, esto no es mas que una de las tantas idas de oya del senil este de Ecclestone, que no hace mas que hacer saltar la liebre para estar siempre en el ojo del huracán mediatico, lo que significa mas $ para el...

Además de ser una incoherencia con la política de reducción de gastos. Por muy bien que les vaya a Mclaren y a Ferrari no creo que les haga mucha gracia el gasto extra que supone poner otro coche en pista. Simplificando (ya que no es exactamente así) les supondría el 50% más de gastos que hasta ahora (si gastan 100 en dos coches con tres serían 150) en lo reglativo a chasis, motores, neumáticos, gasolina... Y serán los equipos más fuertes, pero no creo que estén para tantas alegrías.

Y es que es una incoherencia detrás de otra, como la última ocurrencia de dar más libertad a los equipos para que gasten lo que quieran. En otra situación económica, podría ser algo válido pero.. ¿ahora? cuando todos están haciendo malabares para poder seguir compitiendo... Además ¿donde queda el ahorro y la búsqueda de más igualdad entre los coches?... Lo dicho, según viene el aire, se le ocurre alguna de Jaimito.

kyubi-chan escribió:Debut de Raikkonen en los rallies. Kimi Raikkonen dejó a un lado este pasado fin semana los circuitos de Fórmula Uno y su Ferrari para tomar parte en su primera carrera de rally sobre la nieve y acabar en un respetable 13º lugar. Corrió eñ Rally Arctic Lapland y acabó 13º a 6 minutos del primero y atención, tres puestos por delante de Hakkinen Estará preparándose para su paso al rally cuando deje Ferrari? FUENTE

No tengo muy claro que deje la F1 por los rallyes, pero sí que es posible que cuando termine con Ferrari se pase a esa especialidad. Además, para ser su primera carrera, no se le ha dado nada mal...

Un saludo.

Otra vez se cambia la regla del SC......



Fuente: Marca

URTYK escribió:Otra vez se cambia la regla del SC......

El director de carreras de todos los Grandes Premios, el británico Charlie Whiting, ha confirmado este martes en una entrevista facilitada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), que el reglamento cuando tenga que salir el coche de seguridad se cambia para la presente temporada.

"La regla introducida en la temporada 2007 ha sido mala y volveremos a la de 2006" manifiesta Charlie Whiting, que recuerda que esta se introdujo para evitar que los pilotos regresaran a los garajes a alta velocidad para repostar, a pesar del peligro que había en la pista.

"La diferencia es que ahora los pilotos tendrán un tiempo mínimo para regresar a los garajes. Cuando salga el coche de seguridad a la pista a aparecerá un mensaje en la pantalla de los monoplazas y los pilotos deberán poner la centralita electrónica (ECU) en el modo "coche de seguridad".

"La centralita calculará la situación del coche en la pista y el tiempo que tiene para regresar a garajes y el piloto deberá respetar la información que aparece en la pantalla", comenta Whiting.

A esta solución se ha llegado tras las pruebas realizadas la temporada pasada tanto en sesiones de entrenamientos libres como en algunos Grandes Premios , que dieron un resultado positivo y ahora la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha decido introducir este sistema para la temporada que se iniciará el 29 de Marzo con el Gran Premio de Australia.

En los dos últimos años cuando el coche de seguridad salía a la pista la calle de garajes se cerraba hasta que todos los coches se agrupaban y muchos pilotos fueron sancionados por detenerse a repostar, ante la imperiosa necesidad de hacerlo al quedarse sin gasolina.

Fuente: Marca

Me parece acertado que rectifiquen una norma que ha traido (en los dos años que se lleva aplicando la "modalidad" actual) más polémicas y problemas que soluciones.

La principal causa (o excusa, como cada uno prefiera ) para poner en funcionamiento la norma actual fue el tratar que no hubiera incidentes por la prisa de los pilotos para entrar en boxes cuando salía el SC. Con la norma tal y como se describe en el artículo, se evitan (o deben evitarse) las prisas para entrar en boxes y no se penaliza al piloto que le coja bajo de gasolina.

No es normal lo que hemos visto estos dos años: pilotos que tienen que entrar sin gasolina qunque les penalicen, retornos a pista con el semáforo de salida en rojo (con la consecuente descalificación de la carrera), choques en el semáforo de salida...

Rectificar es de sabios...

Un saludo.

URTYK escribió:Otra vez se cambia la regla del SC......

El director de carreras de todos los Grandes Premios, el británico Charlie Whiting, ha confirmado este martes en una entrevista facilitada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), que el reglamento cuando tenga que salir el coche de seguridad se cambia para la presente temporada.

"La regla introducida en la temporada 2007 ha sido mala y volveremos a la de 2006" manifiesta Charlie Whiting, que recuerda que esta se introdujo para evitar que los pilotos regresaran a los garajes a alta velocidad para repostar, a pesar del peligro que había en la pista.

"La diferencia es que ahora los pilotos tendrán un tiempo mínimo para regresar a los garajes. Cuando salga el coche de seguridad a la pista a aparecerá un mensaje en la pantalla de los monoplazas y los pilotos deberán poner la centralita electrónica (ECU) en el modo "coche de seguridad".

"La centralita calculará la situación del coche en la pista y el tiempo que tiene para regresar a garajes y el piloto deberá respetar la información que aparece en la pantalla", comenta Whiting.

A esta solución se ha llegado tras las pruebas realizadas la temporada pasada tanto en sesiones de entrenamientos libres como en algunos Grandes Premios , que dieron un resultado positivo y ahora la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha decido introducir este sistema para la temporada que se iniciará el 29 de Marzo con el Gran Premio de Australia.

En los dos últimos años cuando el coche de seguridad salía a la pista la calle de garajes se cerraba hasta que todos los coches se agrupaban y muchos pilotos fueron sancionados por detenerse a repostar, ante la imperiosa necesidad de hacerlo al quedarse sin gasolina.

Fuente: Marca

Si, señor rectificar es de sabios. Aunque la pena es que nos vamos a perder los esperpentos que se formaban cuando se abria el pit lane.

ThePunisher escribió:... nos vamos a perder los esperpentos que se formaban cuando se abria el pit lane.

Lo cierto es que esa imagen era preciosa! cientos de mecánicos apostados junto al pitlane esperando a los suyos, y una caravana de coches entrando y saliendo a escasos centímetros unos de otros... las prisas del piloto por salir antes que el rival y los nervios de los mecánicos por hacerlo todo a la vez, y en muchos casos con el coche del compañero esperando detrás.

Pero es lógico este cambio, no es admisible que a un piloto se le destroce la carrera simplemente porque otro ha roto el motor y se ha quedado parado en una zona peligrosa, justo cuando el tenia que entrar a repostar. Y tampoco es admisible que teniendo banderas amarillas los pilotos apretasen el acelerador para llegar antes al box. Es algo positivo, pero no eliminara al 100% el factor "suerte", como por ejemplo que alguno se encuentre con que acaba de hacer su parada y todos los demás tengan que esperar X tiempo para repostar, como ya le pasó a Alonso en Singapour.

En otro orden de cosas, la FIA ha hecho un comunicado mediante Charlie Whiting, aclarando la "descongelación" de los motores:

Charlie Whiting escribió:"We gave all the teams the opportunity to submit a list of things they would like to change in order to achieve engine parity, because there seemed to be some disparity between engine performance, which was not intended," said Whiting on Tuesday.

"Then, with Honda's withdrawal - they appeared to be the ones down on power – the engine manufacturers agreed among themselves that they would not seek any engine parity changes, and they would allow Renault to do something.

"It's what I would describe as a minor upgrade. It's a one-off thing; it's not an on-going thing. Now, teams have submitted their list; we've agreed to it and that's the end of it until 2012."

Lo que viene a decir que, con la desaparición de Honda, que eran los mas perjudicados por la falta de "paridad" en la potencia de los motores (en comparación con los otros), simplemente han decidido dejar la idea de la lista de cambios para todos los equipos y dar a Renault la oportunidad de "hacer algo". Tambien deja clarito que es un caso excepcional y sera el ultimo hasta el 2012.

Saludos!!

Thonolan escribió:retornos a pista con el semáforo de salida en rojo (con la consecuente descalificación de la carrera), choques en el semáforo de salida...

esto puede seguir habiéndolo, no? cuando pasa el "trenecito" detrás del safety car por la salida del box, el semáforo no está en rojo?

kxalvictor escribió:

Thonolan escribió:retornos a pista con el semáforo de salida en rojo (con la consecuente descalificación de la carrera), choques en el semáforo de salida...

esto puede seguir habiéndolo, no? cuando pasa el "trenecito" detrás del safety car por la salida del box, el semáforo no está en rojo?

Pués... no lo sé

Rebuscando un poco (tampoco mucho) la mejor explicación la he encontrado en el blog de Antonio Lobato, donde menciona que el Pit Lane estará siempre abierto, pero no deice nada si para la salida será igual (que estará siempre abierto para salir, vamos).

¿Con la normativa que hubo hasta 2006 la salida estaba abierta con el SC en pista?. Ahora mismo no lo tengo muy claro... .

Y, mientras tanto, en Italia "se ha liado parda" ante el anuncio de que Roma estudia la posibilidad de ser sede de un G.P. en sus calles (supuestamente el G.P. de Italia).

El alcalde de Monza los ha llamado de todo menos bonitos .

Cuestiones de política a parte, me parece una aberración sacar el G.P. de Italia de Monza para meterlo en un circuito urbano (otro más, por si eran pocos). Cada vez quedan menos circuitos con historia "antigua" (aunque hayan recibido  muchas reformas con los años) y Monza junto con Mónaco, son actualmente, los máximos exponentes de la época heróica de la F1.

Perder Monza es perder parte de la historia de la competición y un circuito con (como dice la famosa sevillana) "un sabor especial".

Mientras haya G.P. de Italia el lugar donde debe disputarse en la auténtica "Catedral de la Velocidad" no en las puertas de lla Basílica de San Pedro.

Un saludo.

que cosas mas raras están pasando.....
la F1 que yo conocí nunca va a ser la misma

por cierto, ¿al final se sabe como van a ir las retransmisiones por la sexta?, no he podido ver todavia ni las noticias, y los de tele5 ya cagan para la formula 1; primero tanto coñazo y ahora ni una sola noticia

Lewis-Angelo escribió:que cosas mas raras están pasando.....
la F1 que yo conocí nunca va a ser la misma

por cierto, ¿al final se sabe como van a ir las retransmisiones por la sexta?, no he podido ver todavia ni las noticias, y los de tele5 ya cagan para la formula 1; primero tanto coñazo y ahora ni una sola noticia

De momento no se sabe como irá lo de las retransmisiones de las carreras (habrá que esperar para más adelante, concretamente al G.P. de Australia ).  Más en serio, aún no han dicho nada sobre las retransmisiones de las carreras.

Lo que sí está bastante mejor (para mí bastante bien, auqnue, como todo se podría mejorar) es la atención que dan a la F1 en los informativos. Quedan 59 días para que empiece la competición y en el informativo de la noche dedican 3 o 4 minutitos a la F1 (aproximadamente comienzan entre las 8:55 y 9:05, depende como venga el día). Y aunque del que más hablan es de Alonso, no sólo hablan de Alonso, si no que dedican tiempo a otras cuestiones (hoy, por ejemplo, han estado hablando del nuevo reglamento del SC).

Ya digo que todo se puede mejorar, pero (para mi gusto) mejor que T5 lo están haciendo. Por que ¿hablaba T5 de Fórmula 1 en la pretemporada?. Sólo cuando había algún entrenamiento y Alonso marcaba el mejor tiempo... y durante un minuto ó menos. Y estós sin entrenamientos  (ahora mismo) ni nada de eso, le dedican su tiempecito todos los días (a no ser que retransmitan algún partido de fútbol a la hora del informativo y se jorobe el invento )

De momento (más adelante ya veremos) el cambio ha sido a mejor.

Un saludo.

Por fin he podido hacerme con las ansidas fotos del R29 en estudio. Las dejo aquí y actualizo el hilo oficial.

Cada vez que veo fotos de coches de este año pienso lo mismo: lástima de lineas limpias (sin aletines y demás) descompuestas por el alerón trasero... (al delantero ya me voy acostumbrando )

Un saludo.

Thonolan escribió:Cada vez que veo fotos de coches de este año pienso lo mismo: lástima de lineas limpias (sin aletines y demás) descompuestas por el alerón trasero... (al delantero ya me voy acostumbrando )

Un saludo.

Yo mas que acosumbrarme al delantero o trasero es la desproporcion que veo entre ambos. Si el trasero fuera asi y el delantero mas pequeño como el año pasado creo que lo veria mejor.

saludoss

Después de muchos días sin rumores o cotilleos sobre el futuro de Honda Racing, hoy salen dos noticias interesantes:

Honda desestima fecha tope para encontrar nuevo propietario

GPUpdate.net escribió:El equipo Honda de la Fórmula Uno ha desmentido los rumores que dicen que debe encontrar un nuevo propietario antes de que concluya el mes de enero para así estar preparado para el comienzo de la nueva temporada en marzo.

"No se centren mucho en las especulaciones sobre tiempos y plazos. El trabajo en nuestro monoplaza está progresando bien", dijo una portavoz de la escudería a la agencia Reuters.

"Somos optimistas, pero puede que durante un tiempo no sea posible hacer comentarios al respecto", añadió la empleada del equipo.

Bien es sabido que Honda necesitará unas seis semanas para integrar un nuevo motor en su monoplaza, una vez que llegue a un acuerdo con un proveedor.... pero primero tendrá que encontrar un nuevo propietario.

y por otro lado, Autosport se hace eco de los rumores sobre una "ayuda" por parte del gobierno Británico de 2,3 millones de libras dentro del plan de ayuda para la industria del automovil.

Autosport escribió:As discussions continue to find a new owner for the outfit, whether from an outside party or a management buyout, the story suggested that the team had entered discussions with the Department for Business, Enterprise and Regulatory Reform about a rescue package.

La traduccion seria algo asi como "Mientras continuan las discusiones para encontrar un nuevo dueño para el conjunto, ya sea desde fuera o una adquisicion por parte de los empleados, la historia.. bla bla"

Interesante cuanto menos que los medios (serios como autosport) hablen de una posible adquisición del equipo por parte de (supuestamente) Brawn y Fry.

http://www.racingpasion.com/2009/01/29- ... enault-r29

Pues parece que la cosa esta regular yo ya dije en su día que los tiempos que hizo el R29 no eran para lanzar cohetes.Y algunos me dijisteis que era normal,pero cuando un coche es rápido...Habrá que esperar a los siguientes test.


saludos

a ver , os voy a decir una cosa para los q dudais del r29, el coche esta hecho a medida de alonso, lleva trabajando con el mucho tiempo,y renault sabe q este año va a hacer un buen trabajo y el presupuesto q han pedido se lo han dado, y encima con las normas nuevas del 2009 q los coches estaran mas igulados, q rezen masa , raikonen y hamilton q son los unicos q pueden ganar a alonso este año, renault no esta mostrando todo el potencial del coche para q no le copien cosas, quiero ver la cara de muchos cuando la primera carrera del mundia la gane alonso

Abel@ escribió:http://www.racingpasion.com/2009/01/29-problemas-con-el-nuevo-renault-r29

Pues parece que la cosa esta regular yo ya dije en su día que los tiempos que hizo el R29 no eran para lanzar cohetes.Y algunos me dijisteis que era normal,pero cuando un coche es rápido...Habrá que esperar a los siguientes test.


saludos

Sea cierto o no, es un rumor más. Esperemos que el chasis no sea el culpable porque se puede liar parda.

Thonolan escribió:Cada vez que veo fotos de coches de este año pienso lo mismo: lástima de lineas limpias (sin aletines y demás) descompuestas por el alerón trasero... (al delantero ya me voy acostumbrando )

Un saludo.

eh, eh, eh. un momentito, que cuando se presentaron los primeros diseños (aquellas fotos del bmw en circuito) yo fui de los muy pocos que decían que me gustaba el coche. xD.

es lo que llevo diciendo desde el principio, que salvo el alerón trasero, el coche me parece mucho más guapo que el del año pasado, lleno de orejas, cuernos, patas, aletas y demás partes de los cuerpos de varios animales.

además, esas líneas tan limpias, ese alerón delantero y esos slicks...es que me recuerda a los viejos tiempos, me encanta.

Paseando por los Parques Eliseos me encontré esto:



pero viendolo bien, no tiene aleta de tiburón y el alerón es diferente, será una versión previa del r29?

Skacha escribió:Paseando por los Parques Eliseos me encontré esto:



pero viendolo bien, no tiene aleta de tiburón y el alerón es diferente, será una versión previa del r29?

Ese morro salía también en la foto que pusieron el día que se estrenó el R29 en la web oficial de Renault. Y la aleta de tiburón, como el año pasado, es "de quita y pon", es decir, se montará en unas carreras sí y en otras no (por ejemplo, en pistas donde haya mucho viento transversal, dudo muchísimo que se atrevan a montarla).

kxalvictor escribió:

Thonolan escribió:Cada vez que veo fotos de coches de este año pienso lo mismo: lástima de lineas limpias (sin aletines y demás) descompuestas por el alerón trasero... (al delantero ya me voy acostumbrando )

Un saludo.

eh, eh, eh. un momentito, que cuando se presentaron los primeros diseños (aquellas fotos del bmw en circuito) yo fui de los muy pocos que decían que me gustaba el coche. xD.

es lo que llevo diciendo desde el principio, que salvo el alerón trasero, el coche me parece mucho más guapo que el del año pasado, lleno de orejas, cuernos, patas, aletas y demás partes de los cuerpos de varios animales.

además, esas líneas tan limpias, ese alerón delantero y esos slicks...es que me recuerda a los viejos tiempos, me encanta.

El problema de la "belleza" (por llamarla de alguna forma) de los coches de este año no está en la carrocería propiamente dicha que se ven más afiladas y con lineas más armoniosas, si no en los alerones que rompen la armonía de las líneas, dejando un conjunto... desproporcionado.

De todas formas las fotos del BMW que mencionas (si no recuerdo mal) eran del coche de 2008 con los alerones de 2009. Y eso sí que no había por donde cogerlo .

buah aqui en oviedo, en una sucursal de Mutua Madrileña, tienen un R25 o 26, kon lo guapo que era... xDxD



xao!

Thonolan escribió:...

pero qué coche te recuerda más a esos, el de este año, o el del pasado?

kxalvictor escribió:

Thonolan escribió:...

pero qué coche te recuerda más a esos, el de este año, o el del pasado?

Por limpieza de lineas, el de este año. Por "propociones armoniosas" (creo que se entiende lo que quiero decir ) los del año pasado.

Un saludo.

Thonolan escribió:El Mclaren Mp4/4 de 1988.

Ese es de mi quinta