SergeMaltesse escribió:txusko escribió:ipad escribió:En la vida real hay coches automáticos y con Abs , control de tracción etc... De echo en muchas competiciones llevan como mínimo tecnologia para controlar el coche , jugar con ayuda o sin ayuda no lo hace ni mas real ni mas falso sino más complicado . que cada uno juegue como mas le guste , yo cuando jugaba , lo tenia todo desactivado pero jugaba con marchas automáticas
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q mania con q sino le quitas las ayudas no eres macho....
todos los coches de competicion llevan abs control de tracción y estabilidad..... estas simulando mas la realidad con estos activados q desactivandolos....
¿Todos los coches de carreras llevan controles electrónicos? Pues no, por ejemplo, el culmen de la tecnología, la Fórmula 1, no utiliza ni ABS, ni control de tracción, ni control de estabilidad, ni cambio automático. Y si te pones a mirar el resto de categorías igual te asustas.
Un saludo.
Pole en las 24 horas de Le Mans para el Audi híbrido
Audi R18 e-tron quattro
El LMP1 Audi R18 e-tron quattro, el bólido híbrido diésel para las 24 horas de Le Mans de la marca alemana, ha conseguido la pole position para la carrera de este año que se disputará a las tres de la tarde del sábado, con un tiempo de 3:23,787. Es la primera vez que un coche híbrido lo consigue.
Será pilotado por Andre Lotterer, Marcel Fässler y Benoit Treluyer, los ganadores del año pasado. En la segunda posición saldrá otro Audi, el R18 Ultra, con motor V6 TDI de 510 CV y algo más de 850 Nm de par, pilotado por Marc Gené, Romain Dumas and Loic Duval, clasificado con un tiempo de 3:24,078.
El Audi R18 e-tron quattro se confirma como el favorito para alzarse con la victoria en las 24 horas de Le Mans de este año. El tiempo marcado en la clasificación ha sido dos segundos menor que el que marcara ese mismo equipo de pilotos el año pasado, aunque la ventaja sobre el Audi no híbrido es muy pequeña.
Audi R18 e-tron quattro 01
El LMP1 híbrido de Audi está basado en el R18 Ultra, aprovechándose de su construcción extremadamente ligera de aleación de fibras de carbono y panal de aluminio, así que pesa solo 900 kg, aunque mide 4,65 m de largo y 2,0 m de ancho. Al motor V6 TDI que propulsa las ruedas traseras, con una caja de cambios secuencial deportiva de 6 marchas, control de tracción y bloqueo del diferencial, se le añade un sistema KERS de recuperación de energía cinética.
algunos os tomais el " todos" muy en serio.... q no todo es la f1 .... ( pd la formula uno estuvo usando control tracción, y moto gp lo usa actualmente)
igual q lo de "macho" , q no ha sido en plan despectivo...
racingquim escribió:La verdad,no se cómo podéis disfrutar el juego sin notar como se van de atrás los grandes pepinos. Para mi la esencia del juego. Aunque yo hace tiempo aprendí que aquí cada uno conduzca cómo le de la gana.
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