A los que os preocupa ver a los McLaren como último y penúltimo, preguntaros cuanto afectaría tener un coche con 200cv menos, sin intención de reglar para la carrera y con vistas a hacer las pruebas que les quedan por hacer.
Aquí vienen a lo que vienen y en Malasia será 3/4 de lo mismo, no veamos más suicidios masivos por aquí sin motivo. Luego vendrá China, Bahrein y Corea aún sin su potencial por desbloquear, para llegar a Catalunya y culminar el proceso. Si han fichado a Alonso y mantenido a Button es precisamente porque sabían lo que necesitaba el equipo.
Hasta entonces, no van a desbloquear el motor al 100% ni vamos a ver lo que da de sí esa unidad de potencia. Es entonces cuando empezarán a desarrollar la segunda versión con los tokens que les queda y para el año que viene es cuando tenían previsto el ataque al mundial.
Pero no es que lo digamos nosotros, son declaraciones de Eric Boullier a mitad de pretemporada donde no se sabía que el retraso sería tan importante, así que es posible que para el GP de España, no los veamos al 100%
McLaren tiene: el mejor director de todos con diferencia: Eric Boullier. Las mejores instalaciones, un presupuesto monstruoso por parte de Honda, una tecnología de McLaren puntera y 3/4 de lo mismo con Honda. Dos pilotos que se van a llevar muy bien y que aprovechan cualquier ocasión para ganar puntos donde sea.
Encima el espíritu de McLaren es el de innovar antes que nadie, cosa que es lo único que te mantiene en la pomada en este deporte.
Ferrari dejó de ser una grande hace tanto tiempo que ellos ya ni se acuerdan. La etapa de Schummi era como un espejismo en su historia global, porque coincidieron los mejores de todos los tiempos en un mismo equipo y eso hizo lo que todos sabemos.
Vale que ferrari fue la que primero innovó con el cambio secuencial de levas en un coche de F1, pero si te fijas en la historia, gran parte de su palmarés lo hizo en la prehistoria de la F1, con Ascari, fangio, Surtees... luego los dos campeonatos de niki Lauda por los problemas que tuvo Hunt al principio en su McLaren al no homologarle el coche unos pocos cm ( ya que lo hubiera ganado de calle ) y luego ya la etapa de Schummi. Así que lecciones de F1 moderna salvo ese espejismo, no lo hay en Maranello.
Red Bull fue un gran equipo de aerodinamistas usando lagunas en el reglamento que les permitían ir al límite. Bien por ellos.
Mercedes es un gigante. Su proyecto se construyó para dominar 2 o 3 años y les está funcionando perfectamente pero el proyecto de Honda es completamente distinto, tienen algo que pueden sacar ventaja en este año y los futuros. Los demás estarán a la cola si funciona y con el mismo retraso que tiene el resto respecto a Mercedes.
La cuestión es ver si ha cuajado o no. Yo estoy convencido de que sí.
Cuando alguien te lleva ventaja de un año en algo, vas a estar a la cola los siguientes. Es la carta que se ha jugado McLaren y Alonso detrás para ver si por fin ha acertado y puede volver a luchar.