[Hilo Oficial] RACE PRO

FerTRC escribió:El problema es que "no se puede comer y sober a la vez". Si quieres hacer un buen simulador necesitas dedicar gran parte de los recursos de la maquina a calculos aritmeticos y geometricos, y dejar un poco de lado el tema grafico/visual.

Los que esten buscando en Race Pro, un juego de coches que que luzca bonito, Los que prefieran tener un VSYNC activado a una climatoligia variable, mejor que no esperen mas sino que miren al mercado que ya hay un monton de ellos (PGRS, NFSs, Grid, etc...) y si ya se han aburrido de ellos, que tengan pacienca que seguro saldran mas dentro de poco ya que el goteo es constante.

Race Pro es un simulador de carreras... es el turno de los los fanaticos del motor, por fin nos toca. El tema grafico es lo ultimo que se deberia debatir en este hilo.

Os voy a proponer una serie de expectativas sobre las que podemos debatir y que yo entiendo que el juego debieran ser alcanzadas por el juego:

- Condiciones climáticas variables en carrera (empezar con sol, pasar por una tormenta, etc.). Cuando deja de llover la pista poco a poco se va secando.

- Poder escoger el tipo de neumáticos: duros, medios, blandos, de lluvia

- Carreras de hasta 24h

- Va pasando el tiempo durante las carreras, el sol sale y se pone, llegada la noche se encienden las farolas del circuito y tú enciendes los faros del coche.

- Con el paso de las vueltas la zona exterior de la trazada se llena de mierda y si pisas ahí no tienes el mismo agarre que sobre la trazada buena

- Los daños existen y puedes dejar el coche inservible. El motor se puede quemar si no se refrigera bien o se abusa de altas revoluciones, podemos pinchar un neumático, etc...

- En boxes escoges que cantidad de combustible poner y si cambiar las ruedas y el tipo

- Reglas de banderas en pista, personas ondeando banderas azules, amarillas,... la que toque.

- Detalles como tener que activar el control de velocidad al entrar en boxes.

- Profundidad en las puestas a punto de los coches. Hay un video donde te se muestra todas las opciones de tuning que trae el juego. Nadie a comentado nada al respecto. Solo tema grafico.

- En los videos y fotos vistas hasta el momento los cuadros de mando de los vehiculos ofrecen un monton de informacion relativo a temparaturas, combustible, etc. Nadie a comentado nada.

- Sesiones de entrenamiento libre, con posibilidad de dar unas vueltas y volver a pits para cambiar la puesta a punto. En pits se nos muestren informacion de parciales y totales tanto nuestros como del resto de vehiculos que hay en pits.

- Comunicaciones por radio para pedir informacion diversa, como puede ser posicion, parciales con respecto a tus oponentes, estado del vehiculo, etc...

chapiri_ escribió:Hola gente, yo creo que es injusto criticar al race pro por tener la sincronización vertical desactivada e ir a 30fps.

Forza2 va a 60fps, con sincronización vertical activada, pero solo tiene 8 coches en pista y no hay vista de cabina. Y además los cálculos para la física no se acercan a la complejidad del race pro. Sacrifica bastantes cosas para conseguir los 60fps.

PGR4 va a 30 fps, con sincronización vertical activada y vista de cabina, pero es un arcade y los cálculos para las físicas que tiene que hacer son irrisorios comparándolos con los de Race pro.

GRID igual que el PGR, pero a parte de su física arcade, no tiene boxes. No os podeis imaginar la cantidad de fps que consumen los boxes.

Vámonos a la competencia. GT5 prólogue va a 60 fps y tiene una bonita vista interior, pero la sincronización vertical está desactivada, no tiene daños estéticos ni físicos, ni desgaste de componentes y no tiene boxes.

Y llegamos a la madre del cordero: el Race pro. Va a 30 fps, sin sincronización vertical, pero con 16 coches en pista, vista inerior con pantalla de LCD con información, boxes, transición día-noche, lluvia y numerosas variables que suponen continuamente trabajar al juego calculando las físicas, algunos citados anteriormente en otros mensajes, y otros no mencionados como:
- temperatura de neumáticos (se miden en 3 partes de la rueda), aceite y agua,
- presión de los neumáticos: a mas presión menos agarre y viceversa
- tamaño del radiador: según la longitud de la carrera se aumenta o disminuye
- tamaño de los conductos de freno: si se abre los frenos duran mas porque se calientan menos, pero también frenan menos y viceversa
- posibilidad de pinchar el neumático: por ej. por apurar la frenada cuando están desgastados o por colisión
- romper el faldón delantero o el alerón trasero dificultado el giro a altas velocidades
- desgaste de suspensiones: esto es muy importante en carreras largas. Si en una pista bacheada (Zandvoor) la dejamos como viene por defecto no nos aguanta 60 vueltas ni de broma. O la ablandamos (pero entonces nos costará mas tomar las curvas) o tenemos que parar en boxes a repararla.
- todos los componentes del coche con el 100% de daños activado sufre un desgaste a lo largo de la carrera.....

Hay muchas más variables que influyen en el comportamiento del vehículo (aspiración o rebufo), y eso lo calcula el juego cada segundo, por eso los desarrolladores no son capaces todavía en la actual generación de hacer un juego perfecto en físicas y en gráficos a la vez. Como veis todos los juegos flojean en algo.

Como conclusión quiero expresar mi gratitud a Simbin por haber tenido la valentía de dar el salto a las consolas con un simulador. Anteriormente lo intentó otra compañia con el Richard Burns Rally pero la pésima acogida que tuvo por su dificultad hizo que no salieran versiones posteriores. Ya dijo Simbin en una entrevista que lo hacía por pasta, porque donde verdaderamente está el mercado de los videojuegos es en consolas, pero aun así asumen un riesgo y ya lo estamos viendo. Yo tengo fe en ellos y estoy seguro que el manejo con el volante va a ser magnífico.

Ya queda menos para disfrutar de este juegazo.

saludos

LuPoX escribió:

chapiri_ escribió:Hola gente, yo creo que es injusto criticar al race pro por tener la sincronización vertical desactivada e ir a 30fps.

Forza2 va a 60fps, con sincronización vertical activada, pero solo tiene 8 coches en pista y no hay vista de cabina. Y además los cálculos para la física no se acercan a la complejidad del race pro. Sacrifica bastantes cosas para conseguir los 60fps.

PGR4 va a 30 fps, con sincronización vertical activada y vista de cabina, pero es un arcade y los cálculos para las físicas que tiene que hacer son irrisorios comparándolos con los de Race pro.

GRID igual que el PGR, pero a parte de su física arcade, no tiene boxes. No os podeis imaginar la cantidad de fps que consumen los boxes.

Vámonos a la competencia. GT5 prólogue va a 60 fps y tiene una bonita vista interior, pero la sincronización vertical está desactivada, no tiene daños estéticos ni físicos, ni desgaste de componentes y no tiene boxes.

Y llegamos a la madre del cordero: el Race pro. Va a 30 fps, sin sincronización vertical, pero con 16 coches en pista, vista inerior con pantalla de LCD con información, boxes, transición día-noche, lluvia y numerosas variables que suponen continuamente trabajar al juego calculando las físicas, algunos citados anteriormente en otros mensajes, y otros no mencionados como:
- temperatura de neumáticos (se miden en 3 partes de la rueda), aceite y agua,
- presión de los neumáticos: a mas presión menos agarre y viceversa
- tamaño del radiador: según la longitud de la carrera se aumenta o disminuye
- tamaño de los conductos de freno: si se abre los frenos duran mas porque se calientan menos, pero también frenan menos y viceversa
- posibilidad de pinchar el neumático: por ej. por apurar la frenada cuando están desgastados o por colisión
- romper el faldón delantero o el alerón trasero dificultado el giro a altas velocidades
- desgaste de suspensiones: esto es muy importante en carreras largas. Si en una pista bacheada (Zandvoor) la dejamos como viene por defecto no nos aguanta 60 vueltas ni de broma. O la ablandamos (pero entonces nos costará mas tomar las curvas) o tenemos que parar en boxes a repararla.
- todos los componentes del coche con el 100% de daños activado sufre un desgaste a lo largo de la carrera.....

Hay muchas más variables que influyen en el comportamiento del vehículo (aspiración o rebufo), y eso lo calcula el juego cada segundo, por eso los desarrolladores no son capaces todavía en la actual generación de hacer un juego perfecto en físicas y en gráficos a la vez. Como veis todos los juegos flojean en algo.

Como conclusión quiero expresar mi gratitud a Simbin por haber tenido la valentía de dar el salto a las consolas con un simulador. Anteriormente lo intentó otra compañia con el Richard Burns Rally pero la pésima acogida que tuvo por su dificultad hizo que no salieran versiones posteriores. Ya dijo Simbin en una entrevista que lo hacía por pasta, porque donde verdaderamente está el mercado de los videojuegos es en consolas, pero aun así asumen un riesgo y ya lo estamos viendo. Yo tengo fe en ellos y estoy seguro que el manejo con el volante va a ser magnífico.

Ya queda menos para disfrutar de este juegazo.

saludos

AMEN

chapiri_ escribió:Y llegamos a la madre del cordero: el Race pro. Va a 30 fps, sin sincronización vertical, pero con 16 coches en pista, vista inerior con pantalla de LCD con información, boxes, transición día-noche, lluvia y numerosas variables que suponen continuamente trabajar al juego calculando las físicas, algunos citados anteriormente en otros mensajes, y otros no mencionados como:
- temperatura de neumáticos (se miden en 3 partes de la rueda), aceite y agua,
- presión de los neumáticos: a mas presión menos agarre y viceversa
- tamaño del radiador: según la longitud de la carrera se aumenta o disminuye
- tamaño de los conductos de freno: si se abre los frenos duran mas porque se calientan menos, pero también frenan menos y viceversa
- posibilidad de pinchar el neumático: por ej. por apurar la frenada cuando están desgastados o por colisión
- romper el faldón delantero o el alerón trasero dificultado el giro a altas velocidades
- desgaste de suspensiones: esto es muy importante en carreras largas. Si en una pista bacheada (Zandvoor) la dejamos como viene por defecto no nos aguanta 60 vueltas ni de broma. O la ablandamos (pero entonces nos costará mas tomar las curvas) o tenemos que parar en boxes a repararla.
- todos los componentes del coche con el 100% de daños activado sufre un desgaste a lo largo de la carrera.....

Hay muchas más variables que influyen en el comportamiento del vehículo (aspiración o rebufo), y eso lo calcula el juego cada segundo, por eso los desarrolladores no son capaces todavía en la actual generación de hacer un juego perfecto en físicas y en gráficos a la vez. Como veis todos los juegos flojean en algo.

Como conclusión quiero expresar mi gratitud a Simbin por haber tenido la valentía de dar el salto a las consolas con un simulador. Anteriormente lo intentó otra compañia con el Richard Burns Rally pero la pésima acogida que tuvo por su dificultad hizo que no salieran versiones posteriores. Ya dijo Simbin en una entrevista que lo hacía por pasta, porque donde verdaderamente está el mercado de los videojuegos es en consolas, pero aun así asumen un riesgo y ya lo estamos viendo. Yo tengo fe en ellos y estoy seguro que el manejo con el volante va a ser magnífico.

Ya queda menos para disfrutar de este juegazo.

saludos

chapiri_ escribió:Hola gente, yo creo que es injusto criticar al race pro por tener la sincronización vertical desactivada e ir a 30fps.

Forza2 va a 60fps, con sincronización vertical activada, pero solo tiene 8 coches en pista y no hay vista de cabina. Y además los cálculos para la física no se acercan a la complejidad del race pro. Sacrifica bastantes cosas para conseguir los 60fps.

PGR4 va a 30 fps, con sincronización vertical activada y vista de cabina, pero es un arcade y los cálculos para las físicas que tiene que hacer son irrisorios comparándolos con los de Race pro.

GRID igual que el PGR, pero a parte de su física arcade, no tiene boxes. No os podeis imaginar la cantidad de fps que consumen los boxes.

Vámonos a la competencia. GT5 prólogue va a 60 fps y tiene una bonita vista interior, pero la sincronización vertical está desactivada, no tiene daños estéticos ni físicos, ni desgaste de componentes y no tiene boxes.

Y llegamos a la madre del cordero: el Race pro. Va a 30 fps, sin sincronización vertical, pero con 16 coches en pista, vista inerior con pantalla de LCD con información, boxes, transición día-noche, lluvia y numerosas variables que suponen continuamente trabajar al juego calculando las físicas, algunos citados anteriormente en otros mensajes, y otros no mencionados como:
- temperatura de neumáticos (se miden en 3 partes de la rueda), aceite y agua,
- presión de los neumáticos: a mas presión menos agarre y viceversa
- tamaño del radiador: según la longitud de la carrera se aumenta o disminuye
- tamaño de los conductos de freno: si se abre los frenos duran mas porque se calientan menos, pero también frenan menos y viceversa
- posibilidad de pinchar el neumático: por ej. por apurar la frenada cuando están desgastados o por colisión
- romper el faldón delantero o el alerón trasero dificultado el giro a altas velocidades
- desgaste de suspensiones: esto es muy importante en carreras largas. Si en una pista bacheada (Zandvoor) la dejamos como viene por defecto no nos aguanta 60 vueltas ni de broma. O la ablandamos (pero entonces nos costará mas tomar las curvas) o tenemos que parar en boxes a repararla.
- todos los componentes del coche con el 100% de daños activado sufre un desgaste a lo largo de la carrera.....

Hay muchas más variables que influyen en el comportamiento del vehículo (aspiración o rebufo), y eso lo calcula el juego cada segundo, por eso los desarrolladores no son capaces todavía en la actual generación de hacer un juego perfecto en físicas y en gráficos a la vez. Como veis todos los juegos flojean en algo.

Como conclusión quiero expresar mi gratitud a Simbin por haber tenido la valentía de dar el salto a las consolas con un simulador. Anteriormente lo intentó otra compañia con el Richard Burns Rally pero la pésima acogida que tuvo por su dificultad hizo que no salieran versiones posteriores. Ya dijo Simbin en una entrevista que lo hacía por pasta, porque donde verdaderamente está el mercado de los videojuegos es en consolas, pero aun así asumen un riesgo y ya lo estamos viendo. Yo tengo fe en ellos y estoy seguro que el manejo con el volante va a ser magnífico.

Ya queda menos para disfrutar de este juegazo.

saludos

chapiri_ escribió:Hola gente, yo creo que es injusto criticar al race pro por tener la sincronización vertical desactivada e ir a 30fps.

Forza2 va a 60fps, con sincronización vertical activada, pero solo tiene 8 coches en pista y no hay vista de cabina. Y además los cálculos para la física no se acercan a la complejidad del race pro. Sacrifica bastantes cosas para conseguir los 60fps.

PGR4 va a 30 fps, con sincronización vertical activada y vista de cabina, pero es un arcade y los cálculos para las físicas que tiene que hacer son irrisorios comparándolos con los de Race pro.

GRID igual que el PGR, pero a parte de su física arcade, no tiene boxes. No os podeis imaginar la cantidad de fps que consumen los boxes.

Vámonos a la competencia. GT5 prólogue va a 60 fps y tiene una bonita vista interior, pero la sincronización vertical está desactivada, no tiene daños estéticos ni físicos, ni desgaste de componentes y no tiene boxes.

Y llegamos a la madre del cordero: el Race pro. Va a 30 fps, sin sincronización vertical, pero con 16 coches en pista, vista inerior con pantalla de LCD con información, boxes, transición día-noche, lluvia y numerosas variables que suponen continuamente trabajar al juego calculando las físicas, algunos citados anteriormente en otros mensajes, y otros no mencionados como:
- temperatura de neumáticos (se miden en 3 partes de la rueda), aceite y agua,
- presión de los neumáticos: a mas presión menos agarre y viceversa
- tamaño del radiador: según la longitud de la carrera se aumenta o disminuye
- tamaño de los conductos de freno: si se abre los frenos duran mas porque se calientan menos, pero también frenan menos y viceversa
- posibilidad de pinchar el neumático: por ej. por apurar la frenada cuando están desgastados o por colisión
- romper el faldón delantero o el alerón trasero dificultado el giro a altas velocidades
- desgaste de suspensiones: esto es muy importante en carreras largas. Si en una pista bacheada (Zandvoor) la dejamos como viene por defecto no nos aguanta 60 vueltas ni de broma. O la ablandamos (pero entonces nos costará mas tomar las curvas) o tenemos que parar en boxes a repararla.
- todos los componentes del coche con el 100% de daños activado sufre un desgaste a lo largo de la carrera.....

Hay muchas más variables que influyen en el comportamiento del vehículo (aspiración o rebufo), y eso lo calcula el juego cada segundo, por eso los desarrolladores no son capaces todavía en la actual generación de hacer un juego perfecto en físicas y en gráficos a la vez. Como veis todos los juegos flojean en algo.

Como conclusión quiero expresar mi gratitud a Simbin por haber tenido la valentía de dar el salto a las consolas con un simulador. Anteriormente lo intentó otra compañia con el Richard Burns Rally pero la pésima acogida que tuvo por su dificultad hizo que no salieran versiones posteriores. Ya dijo Simbin en una entrevista que lo hacía por pasta, porque donde verdaderamente está el mercado de los videojuegos es en consolas, pero aun así asumen un riesgo y ya lo estamos viendo. Yo tengo fe en ellos y estoy seguro que el manejo con el volante va a ser magnífico.

Ya queda menos para disfrutar de este juegazo.

saludos

FerTRC escribió:Me autoquoteo porque veo que estoy hay que estar recordandolo cada 2x3:

FerTRC escribió:El problema es que "no se puede comer y sober a la vez". Si quieres hacer un buen simulador necesitas dedicar gran parte de los recursos de la maquina a calculos aritmeticos y geometricos, y dejar un poco de lado el tema grafico/visual.

Los que esten buscando en Race Pro, un juego de coches que que luzca bonito, Los que prefieran tener un VSYNC activado a una climatoligia variable, mejor que no esperen mas sino que miren al mercado que ya hay un monton de ellos (PGRS, NFSs, Grid, etc...) y si ya se han aburrido de ellos, que tengan pacienca que seguro saldran mas dentro de poco ya que el goteo es constante.

Race Pro es un simulador de carreras... es el turno de los los fanaticos del motor, por fin nos toca. El tema grafico es lo ultimo que se deberia debatir en este hilo.

Os voy a proponer una serie de expectativas sobre las que podemos debatir y que yo entiendo que el juego debieran ser alcanzadas por el juego:

- Condiciones climáticas variables en carrera (empezar con sol, pasar por una tormenta, etc.). Cuando deja de llover la pista poco a poco se va secando.

- Poder escoger el tipo de neumáticos: duros, medios, blandos, de lluvia

- Carreras de hasta 24h

- Va pasando el tiempo durante las carreras, el sol sale y se pone, llegada la noche se encienden las farolas del circuito y tú enciendes los faros del coche.

- Con el paso de las vueltas la zona exterior de la trazada se llena de mierda y si pisas ahí no tienes el mismo agarre que sobre la trazada buena

- Los daños existen y puedes dejar el coche inservible. El motor se puede quemar si no se refrigera bien o se abusa de altas revoluciones, podemos pinchar un neumático, etc...

- En boxes escoges que cantidad de combustible poner y si cambiar las ruedas y el tipo

- Reglas de banderas en pista, personas ondeando banderas azules, amarillas,... la que toque.

- Detalles como tener que activar el control de velocidad al entrar en boxes.

- Profundidad en las puestas a punto de los coches. Hay un video donde te se muestra todas las opciones de tuning que trae el juego. Nadie a comentado nada al respecto. Solo tema grafico.

- En los videos y fotos vistas hasta el momento los cuadros de mando de los vehiculos ofrecen un monton de informacion relativo a temparaturas, combustible, etc. Nadie a comentado nada.

- Sesiones de entrenamiento libre, con posibilidad de dar unas vueltas y volver a pits para cambiar la puesta a punto. En pits se nos muestren informacion de parciales y totales tanto nuestros como del resto de vehiculos que hay en pits.

- Comunicaciones por radio para pedir informacion diversa, como puede ser posicion, parciales con respecto a tus oponentes, estado del vehiculo, etc...

chechuka escribió:Yo uso la consola para jugar a todo menos a juegos de conducción, para eso sigo usando mi viejo PC con una grafica de risa y el Rfactor (con volante, claro está).
Cuando quieras nos pegamos unos pikes en Rfactor.
Yenga, si quieres añádeme en el live, mi gametarg es Chechuka.

cheeseman escribió:Lo que ha dicho no es ni mas ni menos que lo que nos podemos encontrar en las versiones de PC.

Dutch escribió:Algunos decis que no se puede activar el vsync porque el juego maneja mucho tema de fisicas y decis tambien que forza2 no lo hace igual pero perdonad que os diga: forza es muy muy muy bueno en el tema de fisicas y simulacion. Vale que los boxes son una patata y que no hay climatologia pero por lo demas, no espereis que Race Pro tenga muchas mas cosas porque os recuerdo que en forza2:

- conforme se calientan las ruedas afecta el comportamiento y agarra mas; en frio agarra menos.
- conforme se gasta el combustible pesa menos el coche y por tanto afecta y eres mas rapido que al principio.
- si se te daña un 20% un aleron (delantero o trasero) lo notas y haces unas decimas por vuelta mas lento.
- la relacion de marchas, angulo de ruedas, suspension, rigidez de rebote, compuesto y tamaño de neumaticos,
reparto de frenada y fuerza de la misma, diferencial, y todo lo que se puede ajustar en este juego, TODO, afecta
directamente al comportamiento del mismo.

Y con todo esto, tiene el Vsync activado. Asi que no creo que por meter 4 coches mas ya no se puede activar. Ojo, yo no critico los graficos en si de Race Pro, me parecen bien como estan ya que supongo que tendrá algo mas de simulador que Forza2 pero lo del vsync, es imperdonable. Estoy seguro que se puede optimizar para que lo lleve. Otra cosa seria que Race Pro llevara todo lo que llevan las versiones de pc pero olvidaros de todo eso, en consola estará mucho mas capado y no habra cosas como clima variable en carrera...

Saludos.

ashurek escribió:Lo mas extraño es la poca publicidad que hay del juego. Lo visto hasta ahora tiene bastante buena pinta, pero desde mi punto de vista tiene dificil superar a forza2, el rey de la simulación sin lugar a duda en consolas. Lo que hacia muy muy grande al forza2 son las partidas multijugador, esperemos que con race pro sepan explotar bien este apartado.

Dutch escribió:Algunos decis que no se puede activar el vsync porque el juego maneja mucho tema de fisicas y decis tambien que forza2 no lo hace igual pero perdonad que os diga: forza es muy muy muy bueno en el tema de fisicas y simulacion. Vale que los boxes son una patata y que no hay climatologia pero por lo demas, no espereis que Race Pro tenga muchas mas cosas porque os recuerdo que en forza2:

- conforme se calientan las ruedas afecta el comportamiento y agarra mas; en frio agarra menos.
- conforme se gasta el combustible pesa menos el coche y por tanto afecta y eres mas rapido que al principio.
- si se te daña un 20% un aleron (delantero o trasero) lo notas y haces unas decimas por vuelta mas lento.
- la relacion de marchas, angulo de ruedas, suspension, rigidez de rebote, compuesto y tamaño de neumaticos,
reparto de frenada y fuerza de la misma, diferencial, y todo lo que se puede ajustar en este juego, TODO, afecta
directamente al comportamiento del mismo.

Y con todo esto, tiene el Vsync activado. Asi que no creo que por meter 4 coches mas ya no se puede activar. Ojo, yo no critico los graficos en si de Race Pro, me parecen bien como estan ya que supongo que tendrá algo mas de simulador que Forza2 pero lo del vsync, es imperdonable. Estoy seguro que se puede optimizar para que lo lleve. Otra cosa seria que Race Pro llevara todo lo que llevan las versiones de pc pero olvidaros de todo eso, en consola estará mucho mas capado y no habra cosas como clima variable en carrera...

Saludos.

Yenga escribió:

chechuka escribió:Yo uso la consola para jugar a todo menos a juegos de conducción, para eso sigo usando mi viejo PC con una grafica de risa y el Rfactor (con volante, claro está).
Cuando quieras nos pegamos unos pikes en Rfactor.
Yenga, si quieres añádeme en el live, mi gametarg es Chechuka.

LuPoX escribió:Con todo lo q parece q sabes y luego eres un pakete en el live xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

ashurek escribió:Lo mas extraño es la poca publicidad que hay del juego. Lo visto hasta ahora tiene bastante buena pinta, pero desde mi punto de vista tiene dificil superar a forza2, el rey de la simulación sin lugar a duda en consolas. Lo que hacia muy muy grande al forza2 son las partidas multijugador, esperemos que con race pro sepan explotar bien este apartado.

chapiri_ escribió:Para los que tienen sus dudas sobre lo capado que estará el Race pro con respecto a su versión de PC pongo este video en el que se añade algo de luz, indicando parte de los setups que podremos tocar en el juego.

http://es.youtube.com/watch?v=5o_qllIzbz8

- Minuto 0:05, en la parte inferior de la pantalla se muestra la siguiente información: la temperatura del aceite, la del agua, la presión de los neumáticos y la temperatura de los neumáticos en 3 puntos diferentes. En la parte superior de la pantalla se ve que se pueden tocar el setup en lo referente a los frenos, suspensión, alerones, ruedas, marchas y diferencial.

- Minuto 0:14, pasa a la pantalla del DIFERENCIAL donde da la información sobre cual es su función y que reacción produce en el comportamiento del coche al modificarlo. A la izquierda nos indica los 3 valores del diferencial que podemos variar, a saber, potencia, retención y precarga.

- Minuto 0:23, pasamos a la pantalla de las MARCHAS, a la izquierda están las marchas con los valores que podremos tocar y a la derecha el gráfico que refleja la velocidad punta con una relación de marchas concreta y como de compensadas están las marchas entre si. Debajo la explicación de los parámetros a tocar.

- Minuto 0:29, pasamos a la pantalla de los NEUMATICOS. A la izquierda se aprecia que se puede seleccionar la presión de las 4 ruedas (tire pressure) de manera independiente. Los 4 siguientes parámetros se refieren a la inclinación (camber). Después se puede tocar el compuesto y la convergencia (toe).....

- Minuto 0:41, pasamos a la pantalla de la AERODINAMICA, donde se tocan alerones (grado de inclinación)....

- Minuto 0:49, pasamos a la pantalla de la SUSPENSION donde se regulan los amortiguadores, bache y rebote lento, bache y rebote rápido, barras estabilizadoras....

- Minuto 0:58, pantalla de los FRENOS donde se puede variar el reparto y la presión.

Por ahora la única concesión que veo hacia el jugador de consola es haber añadido un semáforo verde en la salida.

saludos

KoX escribió:A mi me gustaria saber si realmente todas esas posibilidades de reglajes vienen muy bien explicadas para los que tampoco tenemos muchas nociones, o si estará la posibilidad de contratar un ingeniero que te ayude a calibrar todas esas opciones. O un diccionario de términos pq algunos términos son dificiles de dominar, yo por ejemplo siempre confundo entre ellos subviraje y sobreviraje, nunca recuerdo cual es cual

lo veo dificil el juego o el tio es un paquete de cuidado?

Dutch escribió:Algunos decis que no se puede activar el vsync porque el juego maneja mucho tema de fisicas y decis tambien que forza2 no lo hace igual pero perdonad que os diga: forza es muy muy muy bueno en el tema de fisicas y simulacion. Vale que los boxes son una patata y que no hay climatologia pero por lo demas, no espereis que Race Pro tenga muchas mas cosas porque os recuerdo que en forza2:

- conforme se calientan las ruedas afecta el comportamiento y agarra mas; en frio agarra menos.
- conforme se gasta el combustible pesa menos el coche y por tanto afecta y eres mas rapido que al principio.
- si se te daña un 20% un aleron (delantero o trasero) lo notas y haces unas decimas por vuelta mas lento.
- la relacion de marchas, angulo de ruedas, suspension, rigidez de rebote, compuesto y tamaño de neumaticos,
reparto de frenada y fuerza de la misma, diferencial, y todo lo que se puede ajustar en este juego, TODO, afecta
directamente al comportamiento del mismo.

Y con todo esto, tiene el Vsync activado. Asi que no creo que por meter 4 coches mas ya no se puede activar. Ojo, yo no critico los graficos en si de Race Pro, me parecen bien como estan ya que supongo que tendrá algo mas de simulador que Forza2 pero lo del vsync, es imperdonable. Estoy seguro que se puede optimizar para que lo lleve. Otra cosa seria que Race Pro llevara todo lo que llevan las versiones de pc pero olvidaros de todo eso, en consola estará mucho mas capado y no habra cosas como clima variable en carrera...

Saludos.

chechuka escribió:

KoX escribió:A mi me gustaria saber si realmente todas esas posibilidades de reglajes vienen muy bien explicadas para los que tampoco tenemos muchas nociones, o si estará la posibilidad de contratar un ingeniero que te ayude a calibrar todas esas opciones. O un diccionario de términos pq algunos términos son dificiles de dominar, yo por ejemplo siempre confundo entre ellos subviraje y sobreviraje, nunca recuerdo cual es cual

lo veo dificil el juego o el tio es un paquete de cuidado?

KoX por la red corren varios manuales de sobre como preparar los reglajes...
La verdad que, en mi caso y supongo que en el de muchos,tenemos las nociones basicas o ninguna noción de como hacer una puesta a punto.
Todos sabemos que no es fácil prepararlos además del tiempo que eso supone.
Al correr sin las ayudas (control tracción, estabilidad, abs, etc) y sin un buen setup el coche puede llegar a ser inconducible, si es un buen simulador claro, por eso pienso que corre con ventaja el piloto que sepa currarselos.
Supongo y espero que haya alguna posibilidad en el Race pro para poder igualar esa difrencia fijando los setups, de esa forma se consiguen carreras más emocionantes en las carreras online.
Creo que tendremos muchas posiblidades, desde lo mas realista a lo mas arcade, logicamente el que active todas las ayudas rodará más rapido que el que mejor prepare sus reglajes con las ayudas desactivadas, por lo menos en micaso es así aunque disfruto mucho más sin control de tracción ni estabiliad y abs con marchas manuales y volante...

Este es un video demostrativo de lo que se supone nos espera con los Catehram en Race Pro
Fijaos que el tio cuando frena hace una cosa rara y acelera a la vez, es para que no se le cale el buga...joder que nivel de simulación, me rio de los graficos
http://www.dailymotion.com/video/x2qotc ... -park_auto
¿que opinais?
Saludos.

chapiri_ escribió:

chechuka escribió:

KoX escribió:A mi me gustaria saber si realmente todas esas posibilidades de reglajes vienen muy bien explicadas para los que tampoco tenemos muchas nociones, o si estará la posibilidad de contratar un ingeniero que te ayude a calibrar todas esas opciones. O un diccionario de términos pq algunos términos son dificiles de dominar, yo por ejemplo siempre confundo entre ellos subviraje y sobreviraje, nunca recuerdo cual es cual

lo veo dificil el juego o el tio es un paquete de cuidado?

KoX por la red corren varios manuales de sobre como preparar los reglajes...
La verdad que, en mi caso y supongo que en el de muchos,tenemos las nociones basicas o ninguna noción de como hacer una puesta a punto.
Todos sabemos que no es fácil prepararlos además del tiempo que eso supone.
Al correr sin las ayudas (control tracción, estabilidad, abs, etc) y sin un buen setup el coche puede llegar a ser inconducible, si es un buen simulador claro, por eso pienso que corre con ventaja el piloto que sepa currarselos.
Supongo y espero que haya alguna posibilidad en el Race pro para poder igualar esa difrencia fijando los setups, de esa forma se consiguen carreras más emocionantes en las carreras online.
Creo que tendremos muchas posiblidades, desde lo mas realista a lo mas arcade, logicamente el que active todas las ayudas rodará más rapido que el que mejor prepare sus reglajes con las ayudas desactivadas, por lo menos en micaso es así aunque disfruto mucho más sin control de tracción ni estabiliad y abs con marchas manuales y volante...

Este es un video demostrativo de lo que se supone nos espera con los Catehram en Race Pro
Fijaos que el tio cuando frena hace una cosa rara y acelera a la vez, es para que no se le cale el buga...joder que nivel de simulación, me rio de los graficos
http://www.dailymotion.com/video/x2qotc ... -park_auto
¿que opinais?
Saludos.

En mi opinión las ayudas solo sirven para que sea más fácil mantener el coche en lo negro (pista), pero no para hacer mejores tiempos. Por ej, frenando con ABS se necesita más distancia que con el desactivado, pero en el último caso hay que tener más tacto con el freno y mucha mayor concentración durante toda la carrera para no pasarse de frenada en ningún punto.

Otro ej, es el video que has puesto del catherman en el que el jugador corre con embrague. Si utilizas el embrague automático al reducir marcha nunca bloqueas el eje trasero (en los coches con tracción trasera) pero necesitas mas metros para parar el coche, y tardas más tiempo en las salidas en parado. Pero si usas embrague además de salir más rápido, también reduces la distancia que necesitas para parar el coche antes de entrar en curva, pero para lograrlo al reducir tienes que hacer el “punta tacón” (lo que ves en el video). Consiste en dar un golpe de gas a la vez que pisas el freno (con la punta del pie derecho frenas y con el tacón das gas) y reduces la marcha. Lo haces para elevar el régimen del motor antes de engranar una marcha más corta, y así eliminar la retención que produce el motor, porque si no haces eso al bajar de marcha te encuentras con que el freno motor bloquea las ruedas traseras y trompeas. Todo lo vas a poder hacer por supuesto en los cathermans del race pro, porque aunque no tengas pedal de embrague, para las salidas se utiliza un botón y al cambiar de marcha no hace falta pulsar el embrague porque todos los vehículos del juego tienen cambio secuencial.

Por otro lado hacer setups no es tan complicado como parece en un principio, ni se pierde mucho tiempo. Voy a poner aquí la famosa guía de setups que yo utilizo para los simuladores de Simbin y que seguro que es perfectamente adaptable al Race pro al usar el mismo motor físico. Es completa y lo más importante, muy sencilla de entender.

http://www.simuspain.net/foro/viewtopic.php?t=1278

Además es importante aprender a hacer setups, porque cada uno tenemos nuestro estilo de pilotaje y si usamos los setups de otro corredor lo normal es que nos vayan fatal.

saludos

FerTRC escribió:Cojonuda la Guia Chapiri!!!

A ver quien se atrave a decir ahora que hacer puestas a punto es dificil!

Muchas gracias por la info!

Este es un video demostrativo de lo que se supone nos espera con los Catehram en Race Pro
Fijaos que el tio cuando frena hace una cosa rara y acelera a la vez, es para que no se le cale el buga...joder que nivel de simulación, me rio de los graficos
http://www.dailymotion.com/video/x2qotc ... -park_auto

chechuka escribió:Por supuesto que me pillo el Race, buen mejor dicho, me lo regalo que es mi cumple
Tio ahorra y pillate el volante...se disfruta mucho más, me tendrías que ver la cara de alucinao que se me pone cuando corro en rFactor...con el volante
Espero que el Race no nos decepcione, estoy impaciente por probarlo.
Pues eso, juego a lo que sea, aunque menos de lo que quisiera por que no me queda más tiempo.
Nos vemos pronto.

Yenga escribió:

chechuka escribió:Por supuesto que me pillo el Race, buen mejor dicho, me lo regalo que es mi cumple
Tio ahorra y pillate el volante...se disfruta mucho más, me tendrías que ver la cara de alucinao que se me pone cuando corro en rFactor...con el volante
Espero que el Race no nos decepcione, estoy impaciente por probarlo.
Pues eso, juego a lo que sea, aunque menos de lo que quisiera por que no me queda más tiempo.
Nos vemos pronto.

Ya te he agregado Pues en principio estoy convencido de ir por el volante de Xbox, lo que pasa que hay gente que dice que es muy malo, otros que es muy bueno... tendré que informarme porque seguro que vale la pena jugar con el.
Pues ya cuando coincidamos nos echamos unos vícios, a ver si como díces, el Race Pro no nos decepciona.