[HO] Project CARS

fresquitotv escribió:Menudos tinglaos os montáis. Vaya tela, ¡Impresionantes! Yo he estado mirando por encima la opción de pillarme unos pedales con embrague para meterle a mi DFGT. Lo que pasa es que no me fío de comprarlos de segunda mano y sueltos no he visto que los vendan. Así que tendré que tirar sin embrague hasta que decida comprarme otro volante (si es que ese día llega xD).

yameli escribió:Bueno mediados de abril no?Como va ese transcurso a fase alpha? Me parece a mi que este juego no sale en noviembre de este año...

denis74 escribió:Yameli, más bien está impaciente porque salga

Weather crowds is in our plan (Rain/Winter). We will need new exports + animations to make the umbrella animations working, but no worries this is in our list

denis74 escribió:
También veremos la animación del público abriendo los paraguas cuando empieza a llover.

zalox escribió:Menuda calidad tiene el render... será en realtime, pero es que parece un render en toda regla. Los reflejos, las texturas del neumático, la profundidad de campo, la brutal cantidad de detalles, la malla de lacarrocería no se nota apenas poligonada... bufff...

-=NokYA=- escribió:Pues a mi lo del embrague me va a joder mucho y espero que se pueda hacer algo para no usarlo.

Como comente hace poco yo tengo una minusvalia, que aunque me permite usar los pedales y usar el embrague, aunque con dificultad, estar mucho rato haciendolo, por ejemplo en carreras largas, me sera muy dificil...

Veremos.

abe_nano escribió:

arkaitz escribió:Pues yo estoy haciendo pruebas con project cars y x-sim para darle un poco de movimiento a mi playseat:

https://www.youtube.com/watch?v=3LYrzetYU5g

Por el momento va bien, a ver como queda todo bien montado y en accion.

Saludos

Eso son motores de elevalunas electricos? Tendran fuerza bastante? Que software estas usando?

XeeSusH escribió:Madre mia que maravilla de renders.

Una pregunta: ¿es fácil conseguir alguna cuenta a día de hoy?

XeeSusH escribió:Madre mia que maravilla de renders.

Una pregunta: ¿es fácil conseguir alguna cuenta a día de hoy?

Aritz [otro] escribió:Interesantísimo; pronto no vamos a poder cambiar sin pisar el embrague los que lo tenemos (yo lo usaba, pero era inútil) y cuando los de sonido lo implementen, la caja rascará si no lo haces bien

Manual gearbox changes now in! This is particularly for H pattern cars, set to manual gears. Now need to actually use the clutch properly. If you can match revs it is possible to put the car into gear without the clutch, otherwise you will need to press the clutch as you go into gear (how far down the clutch is widens the range of revs in which you can get it into gear).
For once this will work straight away (on defaults) without input from Casey / vehicle data however it may not be perfectly tuned for all cars until Casey has made a pass through the data side.

Note, when you do mess up a gear change there will be a nasty grinding noise in future but this is waiting on the sound guys.

-InMortal- escribió:Y digo yo, porque no poneis en el hilo (Inscripciones CERRADAS) o algo asi, porque siempre que entro leo las mismas preguntas xD

jlanc3 escribió:
Pues porque esta en la primera pagina, y si alguien esta interesada no le cuesta nada leersela un poco que para eso esta, se tarda lo mismo en escribir un comentario preguntando que leyendo la primera pagina o haciendo una busqueda.


SALUDOS!!!

-InMortal- escribió:


Esa es la teoria, pero sabes tan bien como yo que la mayoria se suele pasar la primera pagina por el forro, y entrar a preguntar, que como ves a diario es lo que pasa. Por eso yo es la unica manera que veo, con el cartel luminoso, pero bueno solo era una idea.

Saludos

PD Si me quereis contrarar como bot para responder a centimo respuesta, en unos meses podria comprarme un deportivo xD

vuLC4no escribió:Alguien interesado en vender su licencia?

Big one today. Deep breath...

GT3 & LMP Tires:
-Big revision in the balance of grip toward adhesion based on recent feedback. Moved about 40% of the tack grip to adhesion for increased turn-in power at the expense of some stability. The soft compound uses a slightly different approach to the medium and hard as far as grip falloff when sliding. A big point of the test is to get more feedback on which compound you guys prefer.
-Optimum temperature range is now larger on the high side.
-Lowered optimal temp for the HUD graphics to 90C. Running anywhere from 80-95C seems to feel pretty good now, so the colors represent that.
-Less grip when cold. Be careful on that first lap with cold tires.
-Added hard, medium and soft tires for the LMPs using the similar rubber to the GT cars but with heating rebalanced for the lighter cars.

Oreca 03: New suspension geometry; Finished heating and wear model; Calibrated fuel consumption (needs mass testing); Finished chassis model including inertia numbers, aero tweaks, rollbar stiffness calculated from real geometry; Default setup adjusted for a nice balance on new tires.

Audi R18 TDI: Stiffer front anti-roll bar; Increased TC slip %

Audi R8 LMS Ultra: Fixed rear motion ratio and applied real spring rate options; Revised dampers to go with new springs; Increased default traction control slip %

BMW M3 GT: Increased CG height, the extra roll helps stability a bit and is more consistent with the other GT cars; Increased default traction control slip %; New dampers after finding which piston is used in the TTX units on this car; Better model of the brake fade above optimum temp; Revised default setup;

BMW M3 GT4: Finished aero model; Increased default TC slip %; Better brake fade above optimal.

BMW Z4 GT3: Fixed motion ratio calculation. Had this way out of whack before. Front was done wrong and rear done using stock spring location, not the modified coilover position on the race car. Much stiffer car now. Increased default TC slip %; Better brake fade above optimal; Revised dampers

Ford Mustang Boss 302R: Faster steering ratio; Increased default TC slip %; Better brake fade above optimal; Revised setup, mainly stiffer springs and dampers at the rear

Ginetta G55 GT3: Lowered fuel tank CoG a bit, may have been a touch high before; Increased default TC slip %; Better brake fade above optimal; Revised damper setting ranges for more setup flexibility

McLaren MP4-12C GT3: Increased default TC slip %; Better brake fade above optimal; Stiffer rear end with more rebound damping for stability over bumps

Mercedes SLS AMG GT3: Increased default TC slip %; Better brake fade above optimal; Stiffer suspension all around, keeping it in line with the other GT cars

Pagani Zonda R: Finished heating and wear model, revised damper ranges



New setups are required for all the above cars!

vuLC4no escribió:Alguien interesado en vender su licencia?

vuLC4no escribió:

vuLC4no escribió:Alguien interesado en vender su licencia?

Si alguien está interesado envíenme mensaje privado

jlanc3 escribió:FELIZ 2000

Ghalhajad escribió:90% Goes Goes