kerarta escribió:Por un lado decían que se puede deber a la densa niebla que había en la zona. En un vuelo instrumental (como era el caso) puedes volar con los cristales tintados si te apetece, sólo necesitas mirar cuando estás en pista (y casi que tampoco) y en los últimos metros del aterrizaje. Todo el resto del vuelo se realiza por instrumentos y la ventana es más bien de poca ayuda.
una cosa que no engaña nunca es la vista. en mi primer vuelo en avioneta me dieron una colleja, que haces mirando tanto a los instrumentos? estos pueden fallar, tus ojos no. deja de mirar dentro y mira fuera.
y es algo que se te graba a fuego. el problema es que las tripulaciones se estan acostumbrando muchisisisisisimo a dejar de mirar fuera, y eso esta empezando a pasar factura. accidentes que hace 20 años habrian sido imposible de imaginar, porque ninguna tripulacion del mundo seria incapaz de manejar una actitud del avion erronea por fallo instrumental.
tuvimos el air france, que los pilotos no sabian por donde les llovian las hostias, y no recurrieron a las cosas mas basicas de todas.
El accidente aquel en sudamerica, donde el copiloto se salio del manual, y sugirio varias veces al piloto bajar el tren, encender todas las luces como si fuese un arbol de navidad para ver el agua en caso de que estuviesen descendiendo. el piloto paso olimpicamente, le dijo que no varias veces, y derrepente se oye por el micro de la cabina como pegan contra el agua, rebotan como una piedra y pum.
en caso de haber sido fallo de instrumentacion, clama al cielo que sigan ocurriendo cosas de estas (los ultimos accidentes han sido por lo mismo) porque se esta dejando de lado la primera etapa de enseñanza, que de hecho te examinas con los instrumentos tapados.
se que es fácil decirlo desde el sofa de casa, pero hay cosas tan absurdas que se han perdido que es preocupante. como en el air france, no sabemos que angulo de ataque llevamos! cojones, rompe una hoja de papel del manual, arrugala y tirala al suelo, que te traigan un vaso de agua, escupe a la ventanilla...
pero bueno, es el eterno dilema cuando vuelas, que un piloto pierda la confianza en sus instrumentos es lo peor que puede pasar. habia un capitulo de JAG sobre este tema.
pero vamos, que si vas a 20.000 pies y acabas metido en niebla, obviamente es que no vas nada alto. algo mas ha tenido que haber, me extraña que no saliesen de las nubes en ningun momento.
y por cierto, el efecto es el super freezing ese, en youtube teneis como funciona, es un efecto fisico super curioso y desconcertante.
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