¡Semáforos en rojo! Fórmula 1 2012! Vettel campeón

Yo lo creo que el "Waiting" aplica la siguiente regla: Lo que hace Hamilton está mal, pero cómo se quedó fuera de carrera, ya tiene suficiente castigo. Y lo que hace Maldonado es peor, puesto que se toma la... ¿justicia? por su mano y vuelve a pista llevándose por delante a Hamilton. Cómo el castigo de 10 posiciones era un canteo, dejando a Hamilton irse de rositas, pues le quitan el puntito que consiguió y santas pascuas.

Y a partir de ahí podemos estar discutiendo hasta el invierno, que nada va a variar y aquí el reglamento (en formato PDF) no vale ni para limpiarse el culete XD (y mucho menos cuando está diseñado para ser interpretado libre y contradictoriamente y en última instancia, lo que digan los comisarios va a misa)

PD: en mis tiempos, jugando a carreras de F1 con chapas, hacíamos menos trampas [carcajad]
Estwald escribió:Yo lo creo que el "Waiting" aplica la siguiente regla: Lo que hace Hamilton está mal, pero cómo se quedó fuera de carrera, ya tiene suficiente castigo. Y lo que hace Maldonado es peor, puesto que se toma la... ¿justicia? por su mano y vuelve a pista llevándose por delante a Hamilton. Cómo el castigo de 10 posiciones era un canteo, dejando a Hamilton irse de rositas, pues le quitan el puntito que consiguió y santas pascuas.

Y a partir de ahí podemos estar discutiendo hasta el invierno, que nada va a variar y aquí el reglamento (en formato PDF) no vale ni para limpiarse el culete XD (y mucho menos cuando está diseñado para ser interpretado libre y contradictoriamente y en última instancia, lo que digan los comisarios va a misa)

PD: en mis tiempos, jugando a carreras de F1 con chapas, hacíamos menos trampas [carcajad]


Exacto, es eso, ni más ni menos. Una Güitingeada, que proviene del verbo Güitingear que no es otra cosa que la forma castellanizada de la expresión "To do a Whitting" que significa inventarse una norma inexistente o hacer una interpretación peregrina de una.

Rojos saludos.
paliyoes escribió:
Estwald escribió:Yo lo creo que el "Waiting" aplica la siguiente regla: Lo que hace Hamilton está mal, pero cómo se quedó fuera de carrera, ya tiene suficiente castigo. Y lo que hace Maldonado es peor, puesto que se toma la... ¿justicia? por su mano y vuelve a pista llevándose por delante a Hamilton. Cómo el castigo de 10 posiciones era un canteo, dejando a Hamilton irse de rositas, pues le quitan el puntito que consiguió y santas pascuas.

Y a partir de ahí podemos estar discutiendo hasta el invierno, que nada va a variar y aquí el reglamento (en formato PDF) no vale ni para limpiarse el culete XD (y mucho menos cuando está diseñado para ser interpretado libre y contradictoriamente y en última instancia, lo que digan los comisarios va a misa)

PD: en mis tiempos, jugando a carreras de F1 con chapas, hacíamos menos trampas [carcajad]


Exacto, es eso, ni más ni menos. Una Güitingeada, que proviene del verbo Güitingear que no es otra cosa que la forma castellanizada de la expresión "To do a Whitting" que significa inventarse una norma inexistente o hacer una interpretación peregrina de una.

Rojos saludos.

paliyoes queria preguntarte si red bull vamos vettel contara con ese superpaquete aerodinamico que en una semana han ganado mas de 0,4 lo llevara en silverstone tendria las pole asegurada nO? es que lo que menos deseo es volver a ver otro 2011 vettel escapandose y sacando 5 segundos en las 3 primeras vueltas...
pedro_117 escribió:paliyoes queria preguntarte si red bull vamos vettel contara con ese superpaquete aerodinamico que en una semana han ganado mas de 0,4 lo llevara en silverstone tendria las pole asegurada nO? es que lo que menos deseo es volver a ver otro 2011 vettel escapandose y sacando 5 segundos en las 3 primeras vueltas...


Depende de si finalmente a Red Bull les permiten salir con el suelo que actua como doble difusor y con los tirantes de la suspensión trasera que forman un carenado de la barra de transmisión. Si se lo permiten, ningún coche podrá alcanzar al Red Bull, que tendrá más ventaja que la mayor que obtuvo el año pasado en cualquier carrera (la mayor diferencia con un coche de otro equipo fue en Brasil, 27,6 segundos con el tercero; y la mayor con el segundo fue en Australia, 22,2 segundos).

Recuerda que en ritmo de carrera el RBR no sacaba 4 décimas por segundo al 2º (Hamilton), sino 1 segundo por vuelta.

Rojos saludos.
paliyoes escribió:En la Indy es como en la F1, está tajantemente prohibido invadir la línea de carrera de otro competidor, la cuestión es que la federación americana es seria, la FIA no.

Rojos saludos.

Totalmente de acuerdo.
La última carrera quedará para la historia, vaya remontada de Alonso, dios.
Johny27 escribió:Con lo fácil que es usar la oficial no sé para qué buscar alternativas.

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A tí te resultará fácil pagar 24 €, pero a los demás no.
danaang escribió:
Johny27 escribió:Con lo fácil que es usar la oficial no sé para qué buscar alternativas.

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A tí te resultará fácil pagar 24 €, pero a los demás no.

No hay gente que suba la carrera completa a Youtube?
subsonic escribió:
danaang escribió:
Johny27 escribió:Con lo fácil que es usar la oficial no sé para qué buscar alternativas.

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A tí te resultará fácil pagar 24 €, pero a los demás no.

No hay gente que suba la carrera completa a Youtube?

si, u tardan cero coma en borrarla con infracción incluída gracias a nuestros amiguitos de la FOM

Danaang, creo que no has pillado el mensaje de Johnny, y eso que te lo ha puesto fácil XD
Perdonar a Danaang, es que es algo cortito el pobre Imagen

¿ Ganara Vettel alguna carrera con un coche inferior o va a necesitar cada vez alguna triquiñuela para ganar ? :-|
paliyoes escribió:Red Bull confirma que avisaron a Webber que no usase el DRS en la recta (así que nadie puede alegar que no le funcionó). Charlie dice, como ya queda claro ne la norma que te pasé, que el Reglamento no dice nada sobre el DRS, pero sí sobre la reducción de velocidad (y Michael no sólo no la redujo, sino que la aumentó mientras veía al primer comisario, mientras pasaba a su lado y siguió igual hasta poco después de sobrepasar al segundo). Y además Horner afirma que en una reunión se dijo que con banderas amarillas no podría usarse ni el DRS ni el KERS:

http://motorsport.nextgen-auto.com/Red- ... 44533.html

Rojos saludos.

Paliyoes no te hablo de si abrió o no abrio el DRS, que creo que esta claro que segun la norma se puede abrir, a dia de hoy al menos, te hablo de si Webber al igual que Schumacher tambien aumentó de velocidad tras este, por lo que tambien deberia ser sancionado, siguiendo tu teoria de que aumentó de velocidad con banderas amarillas.
Por otro lado siempre se ha dicho que no se puede mejorar el tiempo en el sector que tiene banderas amarillas, como es que dices que las normas no dicen nada de eso? O es solo en clasi?
Segun los comisarios Michael redujo drasticamente la velocidad, si no fué en las banderas amarillas fue acto seguido en el mismo sector, y es por esto por lo que no se le ha sancionado.
KiMika escribió:Paliyoes no te hablo de si abrió o no abrio el DRS, que creo que esta claro que segun la norma se puede abrir, a dia de hoy al menos, te hablo de si Webber al igual que Schumacher tambien aumentó de velocidad tras este, por lo que tambien deberia ser sancionado, siguiendo tu teoria de que aumentó de velocidad con banderas amarillas.
Por otro lado siempre se ha dicho que no se puede mejorar el tiempo en el sector que tiene banderas amarillas, como es que dices que las normas no dicen nada de eso? O es solo en clasi?
Segun los comisarios Michael redujo drasticamente la velocidad, si no fué en las banderas amarillas fue acto seguido en el mismo sector, y es por esto por lo que no se le ha sancionado.


No sé lo que hizo Webber, ya que no dispongo de datos sobre ello, pero si tú los tienes, apórtalos y así entre los dos ya habremos aportado datos de dos pilotos.

Pero centrándonos en lo que yo he aportado, lo primero es que el aumento de velocidad de Michael no es una teoría mía, es una realidad demostrable mediante la evidencia gráfica. En segundo lugar lo de mejorar el tiempo anterior en un sector en el que hay banderas amarillas, por mucho que popularmente se haya dicho que no se puede, en realidad no está recogido así en ninguna parte de la normativa de la FIA, y no se trata sólo de la de F1, ya que la normativa sobre las banderas amarillas figura en el anexo H del Código deportivo de la FIA y afecta a alguna otra competición; la norma dice con total claridad que cuando se muestra una bandera amarilla, el coche debe reducir su velocidad, y que cuando se muestran dos banderas amarillas juntas, el coche debe reducir su velocidad significativamente; obviamente si un piloto mejora su tiempo en un sector en el que se le han mostrado banderas amarillas, está claro que no redujo su velocidad; pero la norma dice lo que dice con una claridad meridiana (puedes comprobarlo en el artículo 2.5.4.1.b del Anexo H, del Código Deportivo Internacional de la FIA).

Los comisarios, después de tres horas de debate, dijeron literalmente lo siguiente:

"Having examined telemetry and video evidence, and heard from the driver and team representatives, the Stewards noted that the driver did make a significant reduction in speed on entering the double waved flag zone."

"Habiendo examinado la telemetría y la evidencia en vídeo, y escuchados el piloto y los representantes de su equipo, los Comisarios hacen notar que el piloto hizo una significativa reducción de velocidad al entrar en la zona de doble bandera."

Y ciertamente cuando el coche llegó a la zona donde se mostraban dobles banderas amarillas, sí que redujo la velocidad; pero también debía haberlo hecho en la zona previa donde se mostraban banderas amarillas individuales, y en la evidencia gráfica que he aportado se comprueba que no lo hizo ni al aver al primer comisario, ni al pasar junto a él, ni al ver al segundo, ni al pasar junto a él. Es decir, que no redujo su velocidad en la zona donde también debería haberlo hecho según el reglamento, que textualmente dice así:

"b) Yellow flag

This is a signal of danger and should be shown to drivers in two ways with the following meanings:

- Single waved: Reduce your speed, do not overtake, and be prepared to change direction. There is a hazard beside or partly on the track.

- Double waved: Reduce your speed significantly, do not overtake, and be prepared to change direction or stop. There is a hazard wholly or partly blocking the track and/or marshals working on or beside the track."

"b) Bandera amarilla

Esta es una señal de peligro y debe mostrarse a los pilotos de dos maneras con los siguientes significados:

- Bandera sencilla: Reducir su velocidad, no adelantar, y estar preparado para cambiar de dirección. Hay un peligro en la pista o al lado de ésta.

- Bandera doble: Reduci su velocidad significativamente, no adelantar, y estar preparado para cambiar de dirección o detenerse. Hay un peligro que bloquea total o parcialmente la pista y/o comisarios trabajando al lado de ésta."

No dispongo de ninguna evidencia sobre la reducción significativa de velocidad por parte de Michael cuando éste llegó a la zona de dobles banderas amarillas, pero creo en la palabra de los Comisarios y doy por hecho de que así fue. Pero con eso sólo se demuestra que sí que cumplió la norma en la zona de banderas dobles, de mismo modo que la evidencia gráfica demuestra que no lo hizo en la zona de banderas simples.

Por no reducir la velocidad en la zona de banderas simples ya debe ser sancionado, y el hecho de que sí la cumpla en la zona de banderas dobles no debe exculparle, sólo faltaría eso. Si tampoco la hubiera cumplido en esa zona, la sanción sería mayor, pero no le vale como perdón (aunque sea lo que han hecho alegar a los Comisarios para tratar de justificar el podio).

Es como si un piloto adelanta a un oponente en la zona de banderas amarillas simples y no lo hace con otro oponente cuando llega a la de banderas dobles. Le sancionarían por el primer adelantamiento, y no hacer el segundo no le servirá como perdón.

Rojos saludos.
Paliyoes digo lo de Webber por las fotos que puso paginas atras el compañero josepvf, en la que sale que si aumentó de velocidad, no se hasta que punto seran de fiables esas velocidades, ni se como las miden, pero aunque haya diferencia entre esas velocidades y las que da la telemetria de los equipos, supongo que el error sera de algun Km/h arriba/abajo, pero si en estos graficos sale que las velocidades suben o bajan es que realmente lo hacen, y las velocidades de los 2 pilotos hacen practicamente lo mismo, aunque va algo mas rapido Michael, pero vamos que Webber tampoco es que afloja...
Fijate la distancia que hay entre los 2 comisarios, esa distancia a casi 300 Km/h te la haces en cerocoma, si frenaron ambos justo despues tampoco lo veo como para sancionar, que van muy rapido tio XD

josepvf escribió:
Imagen
Imagen
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Imagen


Edito:
Por cierto mira esta noticia, sin ser de F1, es que es algo tan extendido, lo de mejorar sectores con amarilla digo...

http://www.danieljuncadella.es/en/news/146-dificil-jornada-para-daniel-juncadella-en-el-red-bull-ring
KiMika escribió:Paliyoes digo lo de Webber por las fotos que puso paginas atras el compañero josepvf, en la que sale que si aumentó de velocidad, no se hasta que punto seran de fiables esas velocidades, ni se como las miden, pero aunque haya diferencia entre esas velocidades y las que da la telemetria de los equipos, supongo que el error sera de algun Km/h arriba/abajo, pero si en estos graficos sale que las velocidades suben o bajan es que realmente lo hacen, y las velocidades de los 2 pilotos hacen practicamente lo mismo, aunque va algo mas rapido Michael, pero vamos que Webber tampoco es que afloja...
Fijate la distancia que hay entre los 2 comisarios, esa distancia a casi 300 Km/h te la haces en cerocoma, si frenaron ambos justo despues tampoco lo veo como para sancionar, que van muy rapido tio XD

josepvf escribió:
Imagen
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Imagen


Edito:
Por cierto mira esta noticia, sin ser de F1, es que es algo tan extendido, lo de mejorar sectores con amarilla digo...

http://www.danieljuncadella.es/en/news/146-dificil-jornada-para-daniel-juncadella-en-el-red-bull-ring


¿Y qué importa Webber? Es que por que más de un piloto haga algo mal hay que perdonarles; a mí el australiano me importa un Webber :p , yo me dedico a discrepar de una investigación abierta por los propios comisarios frente a Schumi, y a que los comisarios de carrera le perdonaron porque sí; lo de Webber es otro caso.


Rojos saludos.
Ah claro paliyoes, se te ve el plumero, pero a distancia [qmparto]
KiMika escribió:Ah claro paliyoes, se te ve el plumero, pero a distancia [qmparto]


No es ningún plumero, son los propios comisarios los que abren una investigación, y la excusa para no sancionarle es de risa si nos atenemos al reglamento de la competición.

Rojos saludos.
No, no lo había pillado [+risas]

Sikus escribió:Perdonar a Danaang, es que es algo cortito el pobre Imagen



Estoy de vacaciones y mi cerebro está en stand by [+risas]
Por cierto. El presidente de la asociación alemana de deportes de motor (DMSB), Hans-Joachim Stuck, ha señalado que Sebastian Vettel y Red Bull deberían ser más prudentes en lugar de acusar a la FIA de tramar una conspiración en su contra a fin -supuestamente- de animar la carrera del pasado fin de semana en Valencia.

http://www.caranddriverthef1.com/formul ... n-perdedor

Buen tirón de orejas.

La Fia reviso el coche de Webber y esta bajo sospecha. Hasta el propio Vettel dice que es sorprendente el sacar 20 segundos en 20 vueltas....que no se lo esperaba ¬_¬

http://www.caranddriverthef1.com/formul ... cia?page=1

Lo de siempre...
Ahora que pones info de esa web...


Aqui los trapis sucios de Bernie.

Gribkowsky admite haber aceptado sobornos por parte de Ecclestone


Bernie Ecclestone, por su parte, reconoció en el pasado que pagó al banquero una gran cantidad de dinero por la venta de los derechos de emisión de la F1, si bien lo hizo por extorsión, no soborno. Una suma que, según ha afirmado Gribkowsky, rondaría los 34,6 millones de euros. Sin embargo, según declaró el británico al Tribunal hace unos meses lo hizo porque no tenía otra posibilidad, ya que el banquero le amenazó con causarle problemas con las autoridades fiscales del Reino Unido.

Hasta ahora Gribkowsky había callado, pero según recoge la agencia de noticias DAPD, ahora ha reconocido ante el Tribunal que las acusaciones de soborno eran "ciertas". De hecho, la revista alemana Auto Motor und Sport afirma que ha admitido haber recibido 40 millones de euros a pesar de que en principio él sólo esperaba percibir 8 millones.

Esta declaración de Gribkowsky se podría tener en cuenta a la hora de reducir su condena en prisión, pero también confirma, como apunta La Vanguardia, que Ecclestone logró en 2006 la venta de los derechos de transmisión de la F1 al fondo de inversiones CVC, que él mismo preside. El dinero fue trasladado a una fundación austríaca desde la cual se pagaron los correspondientes impuestos.

Además de esto, según apuntan algunos medios germanos, Gribkowsky también ha admitido que Ecclestone le dijo que él tenía el poder de los contratos y podía conseguir que la participación del banco en este deporte fuera menor. "Si me ayuda a vender los derechos de la F1 te contrataré como consultor", confesó el banquero al Tribunal en alusión a las supuestas acusaciones de soborno que afectan a la persona de Bernie Ecclestone.

Unas palabras con las que el británico de 81 años no está de acuerdo. Ecclestone asegura que está diciendo todo esto para" intentar salvarse" y reducir su condena en prisión. "Así tal vez consigue siete en lugar de catorce. El pobre hombre ha pasado dieciocho meses en la cárcel; habría dicho lo que fuera para salvarse. Pero él iba a ser encerrado pasara lo que pasara", comentó Ecclestone al The Telegraph.

Por otro lado, en un artículo del mismo rotativo, el periodista Christian Sylt asegura que Ecclestone estaba considerando la posibilidad de emprender acciones legales contra Gribkowsky. De momento lo único que se conoce es que tras su confesión, el banquero podría enfrentarse a un máximo de nueve años de prisión. El juicio se celebrara en principio esta semana.



Mercedes podría abandonar la F1 por el escándalo de los sobornos de Ecclestone

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/06/27/56997-mercedes-podria-abandonar-la-f1-por-el-escandalo-los-sobornos-ecc
Minuto 28:58, se escucha como los ingenieros de Schumacher le comunican que no use el DRS porque saben que está prohibido:

http://f1pitradio.com/2012/06/27/valenc ... ace-video/

Rojos saludos.
¿Webber no aumentó la velocidad en ese punto también yendo detrás de Schumi?
1Saludo
P.D. Por cierto, pensé que era obligación hablar en inglés por radio pero veo que no.
Bebopcoffee escribió:Por cierto. El presidente de la asociación alemana de deportes de motor (DMSB), Hans-Joachim Stuck, ha señalado que Sebastian Vettel y Red Bull deberían ser más prudentes en lugar de acusar a la FIA de tramar una conspiración en su contra a fin -supuestamente- de animar la carrera del pasado fin de semana en Valencia.

http://www.caranddriverthef1.com/formul ... n-perdedor

Buen tirón de orejas.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/06/28/57085-renault-descubre-el-fallo-los-motores-vettel-y-grosjean-pero-no-s

Pues desde Red Bull podrían dar casi las gracias al SC... si no hubiera sido por su salida el coche de Vettel se hubiera roto antes probablemente.

"El alternador del coche de Sebastian Vettel estaba dando señales de sobrecalentamiento antes del periodo de Safety-Car", revela. "Las lentas velocidades alargaron su vida. Cuando Sebastian volvió al ritmo de carrera el problema regresó".
chicos una duda el silverstone de la proxima semana cual es el de 2010 de 5,9 o el d 2011 de 5,2??? es que tengo una rallada con ese porque creo que solo lo cambiaron el 2010 y me gusta mas el diseño de 2011
Thonolan escribió:
Bebopcoffee escribió:Por cierto. El presidente de la asociación alemana de deportes de motor (DMSB), Hans-Joachim Stuck, ha señalado que Sebastian Vettel y Red Bull deberían ser más prudentes en lugar de acusar a la FIA de tramar una conspiración en su contra a fin -supuestamente- de animar la carrera del pasado fin de semana en Valencia.

http://www.caranddriverthef1.com/formul ... n-perdedor

Buen tirón de orejas.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/06/28/57085-renault-descubre-el-fallo-los-motores-vettel-y-grosjean-pero-no-s

Pues desde Red Bull podrían dar casi las gracias al SC... si no hubiera sido por su salida el coche de Vettel se hubiera roto antes probablemente.

"El alternador del coche de Sebastian Vettel estaba dando señales de sobrecalentamiento antes del periodo de Safety-Car", revela. "Las lentas velocidades alargaron su vida. Cuando Sebastian volvió al ritmo de carrera el problema regresó".

Supongo que ahora le devolverán la pasta a Vergne ¿Verdad? :-|
Buenos días señores y señoras,

¿Alguien podria explicarme que ha pasado con lo del caso Gribkowsky?, que no paro de leer movidas de un soborno, que Mercedes puede que abandone la F1 por corrupcion y hasta que puede que en Alemania detengan al Ecclestone y no me entero del todo.

Gracias
Grave accidente de María de Villota con el Marussia.

Al parecer está grave con heridas :\
La piloto española María de Villota, probadora de la escudería Marourssia, ha resultado herida en un accidente de coche mientras hacía unos 'tests' de aerodinámica en Duxford de cara al Gran Premio de este fin de semana en Silverstone.

Según anuncia la 'BBC', que no confirmaba el nombre de la piloto, aunque sí señalaba que era una mujer, el coche se estrelló contra un camión del equipo usado para transportar los monoplazas a la pista.

Además, añaden que el estado de la madrileña no se conoce en estos momentos con exactitud, aunque se cree que puede estar gravemente herida. También confirman que los servicios de emergencia han acudido al lugar del accidente.

El presentador de 'BBC Cambridgeshire', Chris Mann, que presenció el accidente, aseguró que el coche había completado una vuelta de instalación cuando "de repente aceleró" para estrellarse contra la parte de atrás del camión.

'Sky Sports', por su parte, sí confirmaba a la española como la ocupante del coche, y aunque incide en que todavía se desconoce el estado de la española, señalaba que habría recibido asistencia médica en el mismo lugar del accidente.
Din-A4 escribió:La piloto española María de Villota, probadora de la escudería Marourssia, ha resultado herida en un accidente de coche mientras hacía unos 'tests' de aerodinámica en Duxford de cara al Gran Premio de este fin de semana en Silverstone.

Según anuncia la 'BBC', que no confirmaba el nombre de la piloto, aunque sí señalaba que era una mujer, el coche se estrelló contra un camión del equipo usado para transportar los monoplazas a la pista.

Además, añaden que el estado de la madrileña no se conoce en estos momentos con exactitud, aunque se cree que puede estar gravemente herida. También confirman que los servicios de emergencia han acudido al lugar del accidente.

El presentador de 'BBC Cambridgeshire', Chris Mann, que presenció el accidente, aseguró que el coche había completado una vuelta de instalación cuando "de repente aceleró" para estrellarse contra la parte de atrás del camión.

'Sky Sports', por su parte, sí confirmaba a la española como la ocupante del coche, y aunque incide en que todavía se desconoce el estado de la española, señalaba que habría recibido asistencia médica en el mismo lugar del accidente.

Según ESPN está ya en el hospital, pero se desconoce su estado.
Me temo lo peor, aún recuerdo un accidente creo de Schumacher en el que estuvo a punto de ser "tragado" por una grúa.

Rojos saludos.
paliyoes escribió:Me temo lo peor, aún recuerdo un accidente creo de Schumacher en el que estuvo a punto de ser "tragado" por una grúa.

Rojos saludos.


Jolin no digas esas cosas [+risas]

Esperemos que sea un susto tonto y aunque no se suba ya este año a un coche (que tampoco es que fuera un piloto top) es mas importante su vida
A mí me gustría verla competir, hay varias categorías que tienen mujeres en parrilla, pero la F1 no. [reojillo]
Darthjedyk escribió:Jolin no digas esas cosas [+risas]

Esperemos que sea un susto tonto y aunque no se suba ya este año a un coche (que tampoco es que fuera un piloto top) es mas importante su vida


En la BBC dicen que tenía el casco destrozado, pinta la cosa fatal.

Rojos saludos.
Buenos días, esperemos se confirme el estado de María y que sea bueno dentro de la gravedad del accidente. Algún link?

Saludos, milRR.

Edit:
paliyoes escribió:
Darthjedyk escribió:Jolin no digas esas cosas [+risas]

Esperemos que sea un susto tonto y aunque no se suba ya este año a un coche (que tampoco es que fuera un piloto top) es mas importante su vida


En la BBC dicen que tenía el casco destrozado, pinta la cosa fatal.

Rojos saludos.


Vaya...sería un palo enorme, me cae muy bien ésta chica.
Sacado de ESPN
Maria De Villota has suffered "life threatening injuries" following a crash testing for Marussia at the Duxford Aerodrome.
Según dice Marca está luchando por su vida, haber si Marussia hace un comunicado oficial.
milRR escribió:Vaya...sería un palo enorme, me cae muy bien ésta chica.


Pues no sé por qué, es una bocas.

Con todo, espero que se recupere y quede todo como dios manda. Que me caiga mal no significa que le desee ningún mal.
Al principio parecia un choque tonto pero vaya, esperemos que al final no sea nada y se recupere.
En BBC.com (según parece BBC han sido los únicos que han visto algo), está con heridas muy graves (Como han dicho en ESPN, "life threatening injuries" ), y la peor parte en el casco.

Esperemos al siguiente comunicado oficial... es lo que pasa cuando no dejas a los pilotos probadores probar, y sólo cogen un coche una vez al año (y ya no hablo del nivel de ella, si está ahí algo sabrá... además ya hizo unos tests en Francia con el Renault (Creo que fue en Paul Ricard).

Mucha fuerza Maria!!!!!!!!!!!!!!


Edito:

En motorpasionf1.com he leído: "Otras fuentes indican cierta gravedad en el impacto, ya que De Villota podría haber impactado directamente con su casco en la plataforma elevadora del camión"

Jooooder esperemos que todo sea un susto
Johny27 escribió:
milRR escribió:Vaya...sería un palo enorme, me cae muy bien ésta chica.


Pues no sé por qué, es una bocas.

Con todo, espero que se recupere y quede todo como dios manda. Que me caiga mal no significa que le desee ningún mal.


Pues porque toda persona merece que se la conozca un poco más allá de lo que diga u opine...En fin, espero se recupere de su accidente.

Saludos, milRR.
¿como ha sido la cosa? he leido que embistio por detras un camion aparcado....se ha tenido que meter debajo de el madre mia....
Lo que he leído ha sido que, después de la vuelta de instalación, comenzó a acelerar de repente y llegó al camión (corrijo)

Todo esto dicho por uno de los testigos, un periodista.

BBC
"From where I was standing it looked like the helmet took the brunt of the impact," he said.

"Strangely, the car suddenly accelerated into the lorry and the car went careering into the side of the loading board."


“The car suddenly accelerated into the big truck and there was a sort of board down, like a loading board, and the car went careering into the side of that, probably only 20-30 mph at that point.

“It had been doing obviously 200mph when it was going down the straight in Duxford… some more fire brigade vehicles coming past now. They called, I understand, for an air ambulance to come in, but there is obviously the site ambulance here at the moment. “
Es humor negro, muy negro, pero alguien tiene que decirlo.

Si es que no se le puede dejar el coche a una mujer.
Johny27 escribió:Es humor negro, muy negro, pero alguien tiene que decirlo.

Si es que no se le puede dejar el coche a una mujer.


Estaba pensando en ponerlo en el hilo de los chistes macabros, pero sbiendo como es EOL me lo he pensdo dos veces xDD

Esperemos que se recupere bien, pero por lo leído tiene muy mala pinta.
Johny27 escribió:Es humor negro, muy negro, pero alguien tiene que decirlo.

Si es que no se le puede dejar el coche a una mujer.


Ya.
Johny27 escribió:Es humor negro, muy negro, pero alguien tiene que decirlo.

Si es que no se le puede dejar el coche a una mujer.

Cada día te superas mas macho...
1Saludo
Parece ser que entró el sistema anti calado y por eso impactó contra la grúa.

Rojos saludos.
paliyoes escribió:Parece ser que entró el sistema anti calado y por eso impactó contra la grúa.

Rojos saludos.

¿Puedes expilcar que implica? ¿No se puede frenar cuando se activa?
Johny27 escribió:Es humor negro, muy negro, pero alguien tiene que decirlo.

Si es que no se le puede dejar el coche a una mujer.

Hay mujeres en otras competiciones, y no son mancas precisamente.
6837 respuestas