¡Semáforos en rojo! Fórmula 1 2012! Vettel campeón

beto_metal escribió:Pues intento explicarlo fácil tío... De todas formas, lo que no se entienda decidlo, que se puede aclarar.

Enanon escribió:no es posible que ese agujero en el morro del RBR sea para crear un vortice con forma redonda que haga que el aire que venga tenga como un morro plano aerodinamicamente hablando?

como cuando a una pick up le cierras el ponton trasero, se crea uan corriente interna que hace que el aire que pasa por encima aerodinamicamente sea como si estuviese cerrada pero sin el drag de una tela.

Uhms explícalo un poquito. Si puede ser gráficamente mejor...

Supongo que el vórtice que comentas sería el rojo. Pero no veo claro la utilidad que le supones...



La flecha amarilla en caso de que realmente exista una ranura ahí... Pero que nadie sabe hacia donde continua el hipotético conducto.

Las lineas verdes las he puesto para repetir la teoría de antes. Esas son dos piezas. Esta muy claro. 'Ancladas' entre si. Puede, perfectamente, existir algún tipo de flexión. En ese caso el vórtice serviría para hacer descender la parte delantera del morro algún milímetro... ?¿?¿ Esta curioso el artilugio este. Tienen que estar en los equipos dando vueltas al tema. Podría ser algo sin importancia o alguna genialidad...


PD: En lo del alerón trasero tan pequeño y el delantero tan ancho te doy la razón. Por lo demás, y si has visto cual es mi coche de F1 favorito estéticamente (puse una fotillo unas páginas más atrás) veras que lo recargado me encanta

twilight I escribió:Lotus insinua que los escapes de Ferrari, RedBull y McLaren podrian contradecir la norma. Aunque de este ultimo no se por que puesto que dijeron que sus escapes eran un fake..

Comienzan los test y Raikkonen esta haciendo stints largos en 1,20. No esta mal

elcle escribió:hay algun streaming para ver los entrenos de jerez de hoy?

MonkeyPS2 escribió:El coche mas bonito para mi de este año, de momento es el Lotus.

beto_metal escribió:Eeee, los de Thef1 no tienen mucha idea que digamos... pero para ver la colección de fotos con detalles que ponen esta bien

Lo de la apertura es curioso, parece que podría ser un conducto desde la parte de abajo...

Esto de las aperturas en el morro lo trabajó Ferrari en 2008 (se prohibió para 2009 por cierto, pero este año según la norma se puede), no os asustéis si hay coches con esas soluciones sin tenerlas los rojos. Lo digo por los ferraristas jejejeje.

Enanon escribió:http://www.youtube.com/watch?v=VP-AGCmXlyQ&feature=related

es la unica funcion que se me ocurre si realmente no lleva a ningun lado.

beto_metal escribió:

Enanon escribió:http://www.youtube.com/watch?v=VP-AGCmXlyQ&feature=related

es la unica funcion que se me ocurre si realmente no lleva a ningun lado.

Pero es que esas turbulencias no las veo muy efectivas. Ahí hay algo que no se ve a simple vista. Es Newey...

Si, todos los morros están unidos en ese punto, por que es la zona de separación, pero no tienen esa unión compleja en la parte de arriba, que es por donde se separaría más en caso de flexar. No se si me entiendes.

PD: Depende quien escriba Sauron. Desde que es Car and Driver no es lo mismo. Yo también les sigo hace años. Fíjate las cosas que dicen en el artículo del Sauber. En una foto que la suspensión trasera esta simplificada y en otro foto más abajo dicen que es más compleja... Luego lo de la proliferación de brazos es para cagarse, cuando son los mismos, y están en idéntica posición que los del C30...

milRR escribió:


En la foto kimi va con "Medios", me queda la duda si habrá marcado el 1:19 con éstos o con los blandos.

wabo escribió:Williams presentado. Me encanta el detalle del cable pegado con celo

http://f1actual.com/2012/02/williams-pr ... w34/fw3405

wabo escribió:Williams presentado. Me encanta el detalle del cable pegado con celo

http://f1actual.com/2012/02/williams-pr ... w34/fw3405

beto_metal escribió:

wabo escribió:Williams presentado. Me encanta el detalle del cable pegado con celo

http://f1actual.com/2012/02/williams-pr ... w34/fw3405

Pedazo escalón... Otro sin curvas.

Que día salía el Merche? Tengo miedo....

wabo escribió:Y Ferrari con la parafina

Dunedai24 escribió:No se suele hablar de esto, pero me imagino que inspectores de la FIA iran equipo x equipo midiendo las distancias de la normativa de los nuevos morros y escapes etc para ver si no hay nada fuera del límite no? Yo creo que será así y cuando hay algo ilegal se haga público.
Ya que como muchas veces no se escucha nada fuera de lo legal me imagino que todas estas cosas las tendrán controladas al milimetro. Pero como no suele haber mucha transparencia siempre parece como que hay equipos que hacen trampas.

Alonso707 escribió:Imagen trasera con detalle del difusor del MP4-27:



Y ahora la trasera del RB8:

Alonso707 escribió:Imagen trasera con detalle del difusor del MP4-27:



Y ahora la trasera del RB8:

beto_metal escribió:Los difusores son muy parecidos lógicamente. Desde que se prohibieron los dobles o triples difusores son casi todos iguales. A parte del monkey seat que el RB8 no tiene (es algo que pueden poner o quitar fácil así que no importa mucho...), hay algo de diferencia en las paletas de los conductos de freno, aunque se asemejan bastante. Y lo más diferenciado que se aprecia es la tobera de evacuación de gases calientes. En el McLaren parece intuirse bastante baja (no es redonda a diferencia de la que llevan casi todos), como la del F2012. Y la del RB apunta muy arriba, al plano inferior del alerón. La verdad es que a parte de esto último, los coches en la parte de atrás van a diferenciarse en dos cosas: en el hueco más o menos grande que dejen al aire la parte inferior de los pontones, y la dirección de los gases de escape. Poco más se ve.

eraser escribió:twitter de A3
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