¡Semáforos en rojo! Fórmula 1 2012! Vettel campeón

davidex_gv escribió:De Jaime Alguersuari se sabe algo? tiene ya todas las puertas cerradas para este año? por que creo que la única escudería que queda libre es williams y no veo mucho movimiento de aquí a que empiece S:

davidex_gv escribió:De Jaime Alguersuari se sabe algo? tiene ya todas las puertas cerradas para este año? por que creo que la única escudería que queda libre es williams y no veo mucho movimiento de aquí a que empiece S:

paliyoes escribió:

Lotus parece que desea sacar aire del difusor desde la zona delantera, ¿Crear diferentes presiones según la "temperatura" del aire?

El F10 ya adoptaba una solución parecida:



Ahí se pueden observar.

Rojos saludos.

twilight I escribió:Tienes alguna foto de los pontones?

Tambien se puede apreciar que suspensiones push-rod en la parte delantera y pull-rod en la trasera..

MaNuCaRm escribió:Como veo que por aquí hay gente con buenos conocimientos técnicos haber si alguien me puede responder a una dudilla. ¿Por qué las barras de la pull rod pueden ser de menor sección que las de push rod? Porque palilloes dijo que unas trabajan a compresión y otras a tracción pero el esfuerzo axil es el mismo de sentido contrario por lo que ¿no daría igual tracción o compresión?

paliyoes escribió:

MaNuCaRm escribió:Como veo que por aquí hay gente con buenos conocimientos técnicos haber si alguien me puede responder a una dudilla. ¿Por qué las barras de la pull rod pueden ser de menor sección que las de push rod? Porque palilloes dijo que unas trabajan a compresión y otras a tracción pero el esfuerzo axil es el mismo de sentido contrario por lo que ¿no daría igual tracción o compresión?

Puras matemáticas, mejor explicado que aquí, imposible:

http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?p=231250#p231250

Rojos saludos.

destructor escribió:Pululando por la red me he topado con esto:

Parece una máquina de afeitar

beto_metal escribió:Para mi gusto, donde estén los coches de 2006, sobre todo el R26 de Alonso, que se quite todo lo demás.

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Curioso que en 2006 aun se usaban las quillas para anclar los triángulos de suspensión inferiores...
Anda que no han evolucionado los coches en pocos años. No me extraña que con cada nueva norma, que limita más la aerodinámica y motores, sigan haciendo coches igual de rápidos o más... Algo hay que hacer con este tema, por que si ponen limites a motor, flaps, dimensiones, alturas de alerones, etc y los coches siguen corriendo igual, estas dando cada vez más protagonismo a la aerodinámica (por que de lo demás no se puede rascar) y menos a la mecánica/manos de los pilotos... Un tema un poco triste.

Dunedai24 escribió:
Parece que no son los únicos ferrari en hacer la bajada recta de morro.

KiMika escribió:Hoy se presentaba el Red Bull?

eraser escribió:

KiMika escribió:Hoy se presentaba el Red Bull?

en 10 min-

Fanzelda escribió:

eraser escribió:

KiMika escribió:Hoy se presentaba el Red Bull?

en 10 min-

Se puede seguir en video por algun sitio?

Antonio Lobato también se irá a Antena 3 con la Fórmula 1



Este lunes 6 de febrero a las 16:00 h de la tarde termina el plazo establecido por Mediapro para que los operadores de televisión españoles pujen por los derechos de emisión de la Fórmula 1 en España para las temporadas 2012 y 2013. Tras la retirada de Telecinco, esta tarde se hará oficial, salvo sorpresa mayúscula, que Antena 3 retransmitirá la F1 durante los dos próximos años.

La única pequeña incógnita existente hasta el momento era quien retransmitiría las carreras en la nueva cadena, ¿seguirá el mismo equipo? Pues bien, según informa este lunes la edición impresa del diario El Mundo, Antena 3 tiene la intención de contar con Antonio Lobato para volver a ser la voz de la Fórmula 1 en España. "Se da por hecho que estará en la cadena de Planeta", aseguran fuentes del sector al mencionado diario.

El periodista especializado ha asegurado al respecto de estas especulaciones que: "Sigo trabajando para laSexta y cuando hoy se anuncie quien es el nuevo operador que ofrece la Fórmula 1, si quieren contar conmigo y con mi equipo, perfecto".

Un equipo inseparable desde la época de Telecinco

Y ¿quién sería este equipo del que habla Lobato y que ya le acompañó en su mudanza de Telecinco hacia laSexta en 2008? Pues él mismo lo relataba por aquel entonces: "Julio Morales, mi mano derecha en la dirección; Manu Casais, mi mano izquierda y realizador de los programas; Miguel Ángel Cobos, mi mano... no me quedan manos, pero él bien podría ser mi pie derecho porque me ayuda a caminar, él es el productor; y Óscar del Castillo, un periodista especializado en motor del que han salido la mitad de los reportajes que hemos hecho en estos cinco años".

Así pues, quedaría por saber que pasaría con Jacobo Vega y Nira Juanco, que se unieron al equipo de Lobato cuando la F1 llegó a laSexta. Aunque lo más probable es que en este caso Antonio Lobato se mude a Antena 3 con exactamente el mismo equipo que ha tenido hasta ahora.

Por último, comentar que José Miguel Contreras, todavía consejero delegado de laSexta hasta que se complete el proceso de fusión de las dos cadenas, aseguró en Twitter: "No creo que haya nadie tan torpe en la tele como para prescindir de Lobato&Co. Lobato es la Fórmula 1. Es el mejor y es imposible imaginársela sin él y su equipo. Estoy convencido de que seguirá". Aunque, por motivos obvios, dichas palabras fueron borradas de su cuenta en la red social pocos minutos después de escribirlas.

kulebra escribió:http://www.redbullracing.com/cs/Satellite/en_INT/Video/The-RB8-Revealed%E2%80%A6-021243158945543