Semáforos en rojo! Fórmula 1 2016

Razón no le falta. Sólo quieren hacer bandera cuando es muy mediático.
Vamos, como en todos los países.

¿En holanda le nominaron e invitaron a algún premio en 2013?
Ya por curiosidad.
1Saludo

PD. Desconozco la dotación económica de ese premio, aunque sospecho que no será muy elevada...

Como siempre hago, no voy a seguir el hilo del Gran Premio (además no lo he encontrado todavía, por eso pongo esto aquí), pero recordad que este fin de semana y como cada año que el gran circo visita Mónaco, la primera jornada de entrenamientos es mañana y no el viernes.

Un saludo.

Y recordad también que la probabilidad de que sea la carrera más aburrida del año es muy alta, que luego vienen los chascos

Anduril escribió:Y recordad también que la probabilidad de que sea la carrera más aburrida del año es muy alta, que luego vienen los chascos

This

primeros entrenamientos libres del GP de Monaco, y la realidad es la que es en McLaren.
La vida sigue igual. Por muchas mejoras y promesas que digan...

superfenix2020 escribió:primeros entrenamientos libres del GP de Monaco, y la realidad es la que es en McLaren.
La vida sigue igual. Por muchas mejoras y promesas que digan...

seguro que este circuito es el que mejor les va? por tiempos no lo parece en absoluto, no veo mejora a otros grandes premios

menos mal que la carrera será en lluvia y una loteria

[Hilo Oficial GP'S F1] MÓNACO 26, 28, 29 Mayo

https://twitter.com/McLarenF1/status/736198156715622400

Por favor si la calidad del anuncio fuera un coche... seria el mclaren honda de 2015

PORTUENSE_14 escribió:Por favor si la calidad del anuncio fuera un coche... seria el mclaren honda de 2015

Yo más bien diría que sería el Forti Ford de Diniz y Moreno

La FIA elige el "Halo" de Ferrari para cubrir los Fórmula1 en 2017

Arsali escribió:La FIA elige el "Halo" de Ferrari para cubrir los Fórmula1 en 2017

A mi me sigue sin molar nada la barra que les queda delante, preferia de largo la semi-cupula, pero claro el sistema del Halo parece que es mucho mas resistente a impactos, aun asi, si esa tapa esta en vuelo o cualquier otro material pequeño o de forma alargada, puede pasar a traves del halo.

Arsali escribió:La FIA elige el "Halo" de Ferrari para cubrir los Fórmula1 en 2017

Vaya bazofia.

No se si estaba puesto, las ruedas para 2017:

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/05/28/133040-pirelli-presenta-en-monaco-los-neumaticos-2017-mejores-y-mas-anchos?platform=hootsuite

Delanteras de 245mm a 305mm y traseras de 325mm a 405mm, la verdad es que el monoplaza tiene una pinta rara a primera vista, pero ese extra de agarre va a ser brutal.

Arsali escribió:La FIA elige el "Halo" de Ferrari para cubrir los Fórmula1 en 2017

En serio, menudo mojón. Las cúpulas son mucho más estéticas que esa mierda de chancla... Todo sea por cargarse la belleza de un F1, empezamos en 2009 con las nuevas medidas, después los morros de pato, los morros de ahora de mierda... Gracias FIA

Alonso707 escribió:

Arsali escribió:La FIA elige el "Halo" de Ferrari para cubrir los Fórmula1 en 2017

En serio, menudo mojón. Las cúpulas son mucho más estéticas que esa mierda de chancla... Todo sea por cargarse la belleza de un F1, empezamos en 2009 con las nuevas medidas, después los morros de pato, los morros de ahora de mierda... Gracias FIA

https://www.youtube.com/watch?v=JcLITmxJHPw

ojo al minuto 5:55 y 9:25.....

Es una mala solucion por motivos obvios de que cualquier cosa que tape la vista del piloto va a añadir peligrosidad, que por muy profesionales que sean, no ver en este tipo de deportes es peligroso.

Vettel se cansa de las "peoras" de Ferrari (evidentemente el titular es mío, aunque podría aplicarse perfectamente a la noticia).

La ultima vez que Alo (el verdadero Alo, no esa puta mierda de halo quieren meter) critico/se quejo del Ferrari, casi le esperan a la salida del cole para pegarle.......

Viendo el video ese que ha puesto Gamer de la simulacion del halo, si es cierta esa visibilidad, miedo me da que tengan un coche lento, parado o un objeto en pista justo de frente a lo lejos....por que viendolo asi, da la sensacion de que lo que tienes justo en el centro en linea recta, no se ve hasta que lo tienes encima, y como la pista tenga algo de desnivel ,adios muy buenas!

Por ejemplo yo pienso que el incidente de Massa con el muelle el halo de Ferrari no lo hubiese evitado o si lo hubiese evitado seria ya cuestion de suerte de dar en el centro o desviar la trayectoria.

Lo dije en el otro hilo, el halo no sirve para un mojón.
El sistema de RB era mejor.
cuando se cuele algún objeto entre medias, vendrán los lloros.

Que inútiles...

Que os parece si hablamos de neumaticos? El ultrablando durando 48 vueltas en Monaco... se ve que estos de Pirelli controlan del tema...

argam escribió:Que os parece si hablamos de neumaticos? El ultrablando durando 48 vueltas en Monaco... se ve que estos de Pirelli controlan del tema...

Y se rumorea que para la proxima carrera haran los libres 1, 2 y 3.....

fluzo escribió:

argam escribió:Que os parece si hablamos de neumaticos? El ultrablando durando 48 vueltas en Monaco... se ve que estos de Pirelli controlan del tema...

Y se rumorea que para la proxima carrera haran los libres 1, 2 y 3.....

Un neumatico para todo el finde? asi ahorran...

Estamos hablando de Monaco. Aquí la velocidad y degradación es mínima porque la velocidad media es la más baja de todo el calendario, de ahí que sea el circuito con más carga de todos.

Los ultrablandos en Barcelona por ejemplo, no dura ni un asalto. Sin embargo, Pirelli sí puede hacer un neumático que caiga el rendimiento de forma rápida una vez pasadas unas pocas vueltas. Ese es el error.
Desde que Vettel se quejó de la mierda de los Pirelli cuando le estalló saliendo de Eau Rouge en Spa a pesar de hacer muchas más vueltas de las recomendadas por el fabricante, pactó con la FIA que sumimistraba las gomas si les permitían hacer piedras, porque eso redundaba en mala publicidad para la marca. Y así ha sido.
Los pilotos se quejan primero porque estallan a pesar de que te has pasado tres pueblos y también si haces ruedas infinitas. Pero un suministrador de neumáticos no puede hacer ruedas poco seguras.
Que se curren mejor la degradación, o que permitan menores presiones en los gp urbanos.

descoat escribió:Estamos hablando de Monaco. Aquí la velocidad y degradación es mínima porque la velocidad media es la más baja de todo el calendario, de ahí que sea el circuito con más carga de todos.

Los ultrablandos en Barcelona por ejemplo, no dura ni un asalto. Sin embargo, Pirelli sí puede hacer un neumático que caiga el rendimiento de forma rápida una vez pasadas unas pocas vueltas. Ese es el error.
Desde que Vettel se quejó de la mierda de los Pirelli cuando le estalló saliendo de Eau Rouge en Spa a pesar de hacer muchas más vueltas de las recomendadas por el fabricante, pactó con la FIA que sumimistraba las gomas si les permitían hacer piedras, porque eso redundaba en mala publicidad para la marca. Y así ha sido.
Los pilotos se quejan primero porque estallan a pesar de que te has pasado tres pueblos y también si haces ruedas infinitas. Pero un suministrador de neumáticos no puede hacer ruedas poco seguras.
Que se curren mejor la degradación, o que permitan menores presiones en los gp urbanos.

Exacto, que una rueda dure poco no tiene que estar renyido con que la rueda estalle enseguida. Si el ultrablando dura 10 vueltas y a partir de ahi se vuelve 2 o 3 segundos mas lenta ya veras como nadie hace mas de 20 vueltas con el (porque les sale mas a cuenta entrar y cambar que perder el tiempo en pista). La cuestion hoy es que los ultrablandos han durado mas de 40 vueltas y con un rendimiento mas que bueno. Me da igual si es Monaco como si es Bahrein. Se supone que para eso hay tantos tipos de compuestos diferentes, para poder llevar 3 que den juego en cada circuito. Igual hace falta un ultra-ultra-ultra blando para Monaco...

El problema de todo, que quienes debieran de escoger los compuestos para las carreras, han y deben ser los equipos y no el fabricante de neumáticos...

Otra conspiracion con Vettel?, no si al final va a dirigir el solo todos los equipos, la FIA y ecclestone es el disfrazado.

Pirelli esta siendo conservador porque quiere que peten sus neumáticos lo mínimo durante las temporadas y si acaso si peta alguno que sea por algún pinchazo o ostia. No hay apenas estrategia de neumáticos si mas o menos blando y superblando dura lo mismo, y el medio tampoco ha acabado de cuajar.

A la F1 le vendría bien volver al sistema multi-marca y que se lo curren dos o tres fabricantes entregando varios compuestos diferentes, la epoca michelin/bridgestone era mucho mejor de lo que hay ahora, hasta que michelin hizo el ridículo en EEUU, cosa que entiendo que Pirelli no se quiera arriesgar.

Pues Rossi ganando la Indy500 siendo Rookie y enloqueciendo Indianapolis...menos mal que era malo.
1Saludo

thadeusx escribió:Pues Rossi ganando la Indy500 siendo Rookie y enloqueciendo Indianapolis...menos mal que era malo.
1Saludo

El Verstappen de la Indy...

2016 vs 2017

PORTUENSE_14 escribió:

2016 vs 2017

thadeusx escribió:Pues Rossi ganando la Indy500 siendo Rookie y enloqueciendo Indianapolis...menos mal que era malo.
1Saludo

Hombre, es la Indy... por lo que he leido estaba Takuma Sato y veo que no ha cambiado, a pocas vueltas del final hizo espectáculo xD

Kleshk escribió:

thadeusx escribió:Pues Rossi ganando la Indy500 siendo Rookie y enloqueciendo Indianapolis...menos mal que era malo.
1Saludo

Hombre, es la Indy... por lo que he leido estaba Takuma Sato y veo que no ha cambiado, a pocas vueltas del final hizo espectáculo xD

¿Y que le pasa a la Indy?
Si, Sato se fue al muro al salir de la T4
1Saludo

Curioso, muy pocos neumáticos intermedios (En este caso el super blando), incluso algunos pilotos directamente ni los llevan:



@thadeusx curioso que la mayoría de banderas amarillas fuesen más por irse de culo que por accidentes entre coches. Sobre Rossi el logro más que ganar la carrera es haberse mantenido practicamente toda la carrera en las 10 primeras posiciones. La victoria finalmente fue más un órdago que les salió bien que otra cosa (Lo cual no le resta mérito, claro)

El autoproclamado "tercer mejor chasis de la parrilla", en palabras de sus jefes,

¿Honda-McLaren el tercer mejor chasis?

Parece que no tiene el mejor chasis, ni el segundo. Toro Rosso, Force India, Ferrari, Mercedes y Red Bull están por delante. Si se les suma el motor al conjunto, Williams también les supera en la inmensa mayoría de trazados. Son por tanto el sexto chasis y el séptimo equipo de 2016. La clasificación de marcas así lo indica. Por mucho que lo repitan desde dentro, el coche que han fabricado en 2016 es vulgar, uno de tantos, de la mitad para abajo de la tabla. Toca pensar en 2017 al entrar en junio.

Vamos, que ¿quién se va a creer ahora las promesas de MCLaren y de Honda para 2017?

Barcelona también es un circuito de mucho chasis y tampoco brillaron. No debía cambiar mucho la cosa en Mónaco. Eso sí, un buen motor, da una ventaja en cualquier trazado, incluido el de más carga de todos y el McLaren tiene el peor motor de todos con diferencia, así que sólo con la misma UP podríamos ver donde está realmente.

Para mí, tienen y siguen teniendo problemas con el tren trasero como a principio de temporada. Han diseñado el coche de una forma muy especial y les está haciendo perder el culo. Me atrevería a decir que es de tipo suspensión porque en las onboard de Alonso EN SECO oía las rpm disparadas a trompicones que es lo que te ocurre cuando pierdes tracción. Button las pasó canutas y se le marchaba del coche de atrás constantemente.
No es mal chasis, lo que veo es un problema de nacimiento que no han terminado de corregirlo y que les penaliza en cierto tipo de pistas.
Alonso no pudo ir al límite porque cuanto no tienes agarre en el eje trasero, en las frenadas fuertes, tiendes a tirar demasiado del reparto de frenada para adelante y esto te carga las gomas, por lo tanto hay que aminorar el ritmo o te cruza el coche de forma mala porque las fuerzas G que soporta las gomas de atrás son menores.
Ya dije a principio de pretemporada que podría serles complicado llevarlo por lo innovador del chasis.

El año que viene se terminó, porque ya pasan de la talla zero al no funcionar el concepto de la UP Honda y amplían el tamaño del turbo. Eso les hará construir un chasis distinto. Lo saben y por eso NO están desarrollando cosas para este año sino pensando en piezas para 2017. McLaren apostó todo a 2017 y fue lo mejor que hicieron.
Yo no me haría ilusiones de nada durante el 2016. Red Bull sí, ya que su chasis será continuista porque seguirán con el mismo motor y son los primeros de la lista en destronar a Mercedes merecidamente.

Por cierto, a Vettel lo están crucificando de forma injusta en Italia. Lo llaman "acabado" y la "sombra de lo que era"
No se dan cuenta que el problema no es del piloto sólo sino de la estructura italianizada, poco eficiente y sin talento.
Vettel tiene demasiada presión y eso le lleva a hacer fallos.

descoat escribió:Barcelona también es un circuito de mucho chasis y tampoco brillaron. No debía cambiar mucho la cosa en Mónaco. Eso sí, un buen motor, da una ventaja en cualquier trazado, incluido el de más carga de todos y el McLaren tiene el peor motor de todos con diferencia, así que sólo con la misma UP podríamos ver donde está realmente.

Para mí, tienen y siguen teniendo problemas con el tren trasero como a principio de temporada. Han diseñado el coche de una forma muy especial y les está haciendo perder el culo. Me atrevería a decir que es de tipo suspensión porque en las onboard de Alonso EN SECO oía las rpm disparadas a trompicones que es lo que te ocurre cuando pierdes tracción. Button las pasó canutas y se le marchaba del coche de atrás constantemente.
No es mal chasis, lo que veo es un problema de nacimiento que no han terminado de corregirlo y que les penaliza en cierto tipo de pistas.
Alonso no pudo ir al límite porque cuanto no tienes agarre en el eje trasero, en las frenadas fuertes, tiendes a tirar demasiado del reparto de frenada para adelante y esto te carga las gomas, por lo tanto hay que aminorar el ritmo o te cruza el coche de forma mala porque las fuerzas G que soporta las gomas de atrás son menores.
Ya dije a principio de pretemporada que podría serles complicado llevarlo por lo innovador del chasis.

El año que viene se terminó, porque ya pasan de la talla zero al no funcionar el concepto de la UP Honda y amplían el tamaño del turbo. Eso les hará construir un chasis distinto. Lo saben y por eso NO están desarrollando cosas para este año sino pensando en piezas para 2017. McLaren apostó todo a 2017 y fue lo mejor que hicieron.
Yo no me haría ilusiones de nada durante el 2016. Red Bull sí, ya que su chasis será continuista porque seguirán con el mismo motor y son los primeros de la lista en destronar a Mercedes merecidamente.

Por cierto, a Vettel lo están crucificando de forma injusta en Italia. Lo llaman "acabado" y la "sombra de lo que era"
No se dan cuenta que el problema no es del piloto sólo sino de la estructura italianizada, poco eficiente y sin talento.
Vettel tiene demasiada presión y eso le lleva a hacer fallos.

Bueno, el año que viene van a haber bastantes cambios... vete a saber qué puede pasar, aunque yo también con McLaren no soy muy optimista la verdad. Por eso esperaba con ganas estas dos carreras de Montmeló y Monaco que son más de coche y no tanto de motor. Hemos visto como RB ha brillado y McLaren ha estado algo mejor pero tampoco nada del otro mundo. Llegar al nivel de arriba va a ser bastante complicado.

Lo de Ferrari pues es lo de siempre en estos últimos años. Han tenido grandes pilotos y no han sabido aprovecharlos.

Es que no es fácil empezar una era con un motor completamente nuevo y encima un concepto que en Honda no han sabido llevar pero que ha hecho perder demasiado tiempo intentándolo. Eso tampoco ayuda al chasis, porque si desde el principio ven que no va, tampoco hay que gastar recursos en él e ir adelantando el trabajo de otras piezas para 2017.

La han cagado por cabezonería dos años seguidos y es obvio que a principio de pretemporada los japoneses lo sabían y largaron al prepotente para poner un perfil mucho más occidental, que sabe inglés a la perfección e idear la nueva UP futura. Mientras tanto Honda se está centrando en las piezas claves que no terminan de funcionar y el ICE. Ahora tienen las manos atadas con los tokens.

McLaren al ver que tienen que cambiar de rumbo, hacen ver que esto va genial, que mejorarán, etc, para no dar mala imágen y caos por segundo año consecutivo a sus patrocinadores. Esto es un mundo de mentiras, tras mentiras. No nos hemos enterado de que Honda abandona la talla zero hasta hace poco e invertir en un chasis que no va a servirles para el año que viene, pues como que no. Imagino que se centrarán en algo más convencional pero efectivo y el centro de gravedad del coche cambiará. Aparte de eso, McLaren tiene un problema en la parte de atrás a ciertas velocidades y eso es cosa de ellos, no de Honda.

Tener el mejor motor no te garantiza nada. Salvo tener un poco mas de velocidad punta.
O tienes todo, o no haces nada.

Sobre McLaren y el 2017, esperemos que sea verdad que están destinando desde el comienzo recursos.

Hay comentarios estos dias sobre ello....
Va a volver y lo sabeis.

Tu eres mi Pastor, nada me falta.

Retorno totalmente innecesario.
Ya tenemos el cupo de desastres "naturales" cubierto con Kvyat.

Oh wait... un demolition derby con los dos mano a mano...

fluzo escribió:Hay comentarios estos dias sobre ello....
Va a volver y lo sabeis.

Tu eres mi Pastor, nada me falta.

¿Ya esta misma temporada?

Baku City Circuit - Onboard with Gulhuseyn Abdullayev

Arsali escribió:Baku City Circuit - Onboard with Gulhuseyn Abdullayev

¿Esto es serio? Solo hay rectas y "curvas" de no más de 90 grados...

Parece que a partir de Julio también se podrá ver la F1 vía Vodafone TV http://planetadeporte.es/motor/motogp/2 ... 0-3-912446

Kleshk escribió:Parece que a partir de Julio también se podrá ver la F1 vía Vodafone TV http://planetadeporte.es/motor/motogp/2 ... 0-3-912446

Era algo evidente, Movistar está perdiendo muchísimo dinero con las cosas como están ahora mismo.

Alonso: "Me fui a McLaren porque resulta doloroso correr detrás del resto"

pues de momento, lleva dos años casi en McLaren y sigue igual, detrás del resto, en el pelotón. Y el año pasado arrastrándose en los últimos puestos.


Tienen mucha fe en el 2017 ¿no?
como luego lleguemos a 2017 y no ganen carreras desde el principio o tengan coche como para competir por el campeonato, van a salir muchos trapos sucios.
Ya veremos si entonces Alonso sigue tan optimista y no dicen eso de: ¡en 2018 si que tendremos un coche ganador eh! sería un cachondeo.

yo espero y deseo que en 2017 si que sea el año definitivo para Honda-McLaren y para Alonso. Porque no creo que le queden muchos más años en este circo. Eso si le dejan ganar los de la maFIA