¡Semáforos en rojo! Fórmula 1 2023 y más

No se como ver esto sin dejarme un pastizal....me parece que este año me toca seguir el campeonato por radio o similares...que pena.

sambalter escribió:No se como ver esto sin dejarme un pastizal....me parece que este año me toca seguir el campeonato por radio o similares...que pena.

Pues yo, quitando que me pierdo parte de las carreras por cosas personales, desde que bloquearon ciertos dominios de "ace", las veo mejor que antes

sambalter escribió:No se como ver esto sin dejarme un pastizal....me parece que este año me toca seguir el campeonato por radio o similares...que pena.

La verdad es que los de DAZN se ha lucido. Yo creo que muchísima gente a la que solo nos interesaba el motor nos hemos ido. De mi entorno de hecho, no nos hemos quedado ninguno.

Yo aún tengo hasta abril (contraté el año) pero ya nos hemos dado de baja y como no, hemos recibido el mail de "no te vayas arfavó"... por mi parte que se olviden.

Yo tengo suerte y me registré hace tiempo en cierta página que hoy en día funciona por invitación y allí tienen acestream 1080 con Sky.

pichuki escribió:

sambalter escribió:No se como ver esto sin dejarme un pastizal....me parece que este año me toca seguir el campeonato por radio o similares...que pena.

La verdad es que los de DAZN se ha lucido. Yo creo que muchísima gente a la que solo nos interesaba el motor nos hemos ido. De mi entorno de hecho, no nos hemos quedado ninguno.

Yo aún tengo hasta abril (contraté el año) pero ya nos hemos dado de baja y como no, hemos recibido el mail de "no te vayas arfavó"... por mi parte que se olviden.

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Pero después los piratas serán los usuarios por buscar alternativas no oficiales…

Yo he visto la pretemporada por Telegram y ha ido perfecto , a ver la carrera que tal. Espero un podio de Fernando.

Lewis44 escribió:Espero un podio de Fernando.

Creo que AM está muy bien, pero no TAN bien.

Y todavía no me creo que Alpine vaya tan mal.

Jesugandalf escribió:

Lewis44 escribió:Espero un podio de Fernando.

Creo que AM está muy bien, pero no TAN bien.

Y todavía no me creo que Alpine vaya tan mal.

En ritmo de carrera Aston parece que está muy bien , sobretodo en gestión de neumáticos. Al final hasta el domingo no se verá. Lo que está claro es que Redbull va a arrasar.

Jesugandalf escribió:

Lewis44 escribió:Espero un podio de Fernando.

Creo que AM está muy bien, pero no TAN bien.

Y todavía no me creo que Alpine vaya tan mal.

Yo de Alpine tampoco me fío. Tiene pinta de que es el equipo que más se ocultó en los test de la semana pasada de largo. No digo que haya mejorado una locura, no lo sé, de hecho imagino que será bastante continuista, digo que de todos los equipos me parece que es del que menos sabemos, en realidad.

Buenas noches.

Vengo a traeros un par de datos sobre lo que se está diciendo acerca de Red Bull en medios nacionales e internacionales a tenor de unas declaraciones del equipo mercedes.
Se comenta que el gran secreto es porque han logrado bajar la altura del coche 10mm, cosa que ellos no podrían hacerlo porque romperían el fondo plano.

Os explico un poco la broma que han soltado.
Red Bull ha construido un coche en torno al difusor. Eso es algo que llevan haciendo desde el año pasado. En este, se subió la altura mínima, lo cual les permitió llevar más aire que baja desde la zona dorsal de los pontones y que se acelera rápidamente hacia el difusor por el efecto coanda y rebotando hacia la parte trasera de las alas encima del difusor y el alerón trasero a mayor velocidad, produciendo una bajada de la presión por el efecto Bernoulli y de esa forma produciendo ese efecto succión sumado a la propia presión que se ejerce al alerón trasero.
Para rematar, la diferencia entre el suelo y el lateral se subió, de esa forma pasa mayor cantidad de aire para hacer trabajar más al difusor que escupe al aire arriba cargando más kg por efecto Bernoulli ( menor presión al acelerarse el flujo y provoca que la zona de arriba con mayor presión, baje el chasis y no haces currar tanto al alerón trasero.

Nadie ha trabajado ni pintado de parafina esa zona como lo logra el red bull, con un ataque del aire perfecto y sin roturas, porque símplemente se han dedicado a otros menesteres que ellos sabrán y justificarán con resultados a final de temporada. La propia ferrari ha evitado soplar tanto porque da prioridad al menor drag y su concepto es en torno al motor.

Si logras más carga, obtienes menos altura. Pero no es porque milagrosamente tengas una suspensión activa ni un sistema novedoso… es por la carga que la propia mercedes no tiene, porque no soplan en ese difusor ni la cantidad de aire ni la fuerza con la que Red Bull hace soplar. Pero es culpa de ellos, no de Red Bull.
Ya hablaremos de los tipos de suspensión que corrigen el porpoising estabilizando el coche… prometido.

Un coche con más carga, frena mucho más tarde, sale antes de curva, desgasta menos, tracciona mejor… es que es de perogrullo.
Y aún no me he metido en su concepto.. he sido bastante respetuoso.

Sobre ferrari, ya comentamos que en Barhein llevaron menos carga y por eso degradaron más.
Es un coche construido para el mínimo drag posible y sumarlo a la potencia extra del motor. Quieren sacar mucha ventaja en las rectas, porque suponen que a lo largo del año, les va a dar los puntos de los gp donde la diferencia que saquen en las rectas, sea mayor que lo que pierdes en curvas y mayor desgaste de neumáticos, peor frenada, peor tracción…

Yo no lo sé, así que les concedemos el beneficio de la duda, pero mucha diferencia en cv debe haber frente al Honda para que pueda mojarle la oreja.

@Jesugandalf
Obviamente Mercedes sabe que Aston Martin van por detrás de ellos y se escondieron en los tests. Han hecho esas declaraciones año tras año sobre ferrari u otros cuando sabían que ellos ganarían. Pero es que es lo que siempre han hecho. Eso no quita para que los de verde, puedan estar luchando el mundial por la quinta plaza en constructores y si hay sorpresas… la cuarta. Eso sí es probable, pero si sale todo perfecto, incluída la estrategia y Stroll no hace de las suyas.
Sin embargo, yo no estaría tan tranquilo en un par de años si fuese mercedes. No sólo se suma Aston Martin con la anexión del túnel de viento nuevo, sino el crecimiento de Audi. Que espabilen. Por cierto, Red Bull puede cambiar de rumbo o más bien de gestión en en el futuro.

Salut

De momento todo apunta a que Red Bulls va a dominar incluso más que el año pasado, espero que almenos dejen luchar libremente a sus pilotos.

Imagino que al principio les dejarán luchar, pero en cuanto se destaque un poco Verstappen (que creo que sucederá) le dirán a Checo "que no moleste demasiado".

Eso sí, como le falle el coche a Verstappen un par de carreras y esté Checo por delante, seguro que dicen que van a dejarles luchar hasta el final del campeonato...

No se yo si a Mercedes le quedan muchos años en la F1.
1Saludo

Bueno, pues al parecer Stroll se ha recuperado a tiempo. Habrá que ver si está al 100%

Stroll es dado apto por la FIA e iniciará el GP de Bahréin con Aston Martin

Ups, me he colado. Esto tenía que haberlo puesto en el hilo del GP de Bahrein...

thadeusx escribió:No se yo si a Mercedes le quedan muchos años en la F1.
1Saludo

Amenazarán con irse y volverán a ganar. Es lo que han hecho otras escuderías y les ha ido bien.

Huele a lo mismo que hizo Audi en el WRC con el grupo B. O en el WEC la última vez que estuvieron.

Algunos mensajes de este hilo han envejecido mal.

#lomejorporfinhallegado?

Jesugandalf escribió:

Lewis44 escribió:Espero un podio de Fernando.

Creo que AM está muy bien, pero no TAN bien.

Y todavía no me creo que Alpine vaya tan mal.

si ha envejecido mal si xDD

elrocho escribió:#lomejorporfinhallegado?

Está llegando. El año que viene, a pelear por el mundial (time to fliparse )

josem138 escribió:

Jesugandalf escribió:

Lewis44 escribió:Espero un podio de Fernando.

Creo que AM está muy bien, pero no TAN bien.

Y todavía no me creo que Alpine vaya tan mal.

si ha envejecido mal si xDD

Claro, los míos los primeros, pero los hay mucho peores.

Yo de estos días no, creo, pero si rebuscamos tengo por ahí uno hermoso de hace 7 meses que dice algo así como "¿es frustrante estar en el cuarto coche de la parrilla y fichas por el septimo?"

Hangla Mangla escribió:Yo de estos días no, creo, pero si rebuscamos tengo por ahí uno hermoso de hace 7 meses que dice algo así como "¿es frustrante estar en el cuarto coche de la parrilla y fichas por el septimo?"

Bueno, alguno ya dejó de ver el Mundial porque en la mañana del primer día de tests el Aston Martin casi no rodó.

Mirad qué moreno se ha puesto Fernando tras 57 vueltas en un circuito en el desierto…
Lo mejor es ver el cambio de look de Perez con ese bigotazo o la cara que se ha puesto a Gasly cuando se ha enterado quien de su equipo ha abandonado y donde quedó él…
Sacado del Marca… corred a verlo si aún no lo han corregido. Suena a hackers cachondos tras unas birras para celebrar el podio.

@descoat



Ya lo han corregido. Vaya tropa.

descoat escribió:Lo mejor es ver el cambio de look de Perez con ese bigotazo

Todo queda mejor con un PORN STACHE.

Yo hubiera ido un paso más allá y hubiera puesto los nombres de @Really3D

"VAMOS A CONTAR MENTIRAS"

Hoy es el día elegido para contestarle al señor Helmut Marko un par de cosillas, porque... Manolete, si no sabes torear... ¿"pa" que te metes?

La ignorancia es muy atrevida, sin embargo un ignorante tratando de usar falacias para denigrar a otros, puede resultar una mezcla divertida... sobre todo cuando se creen que nadie puede darse cuenta de la mentira, así que trataré de dejaros por aquí una información con la que posiblemente pueda llegar a quien corresponda.

Declaraciones de Helmut:

"Hoy hemos tenido tres Red Bull en el podio, ¡sólo que el último con un motor diferente! Es cierto, lo que Fallows tenía en su cabeza no se puede borrar. La copia del enfoque no está prohibida, pero ¿puedes copiar tan detalladamente sin tener documentación de nuestro coche?",

Vamos a ver cómo el diseño de pontones hacia el difusor de Adrian Newey, fue copiado de un F3 del 85; concretamente el Dallara F385 , que fue el primer monoplaza de la historia en usar ese concepto inspirado de la naturaleza ( forma de las aves ) y el primer F3 diseñado usando un tunel de viento; concretamente el que diseñó Enrique Scalabroni 1/4

https://www.youtube.com/watch?v=R8hcg8arURo


Con este diseño, Newey ha conseguido una relación de carga aerodinámica/ resistencia al avance de 6/1, mientras el Williams FW07 que diseñaron Patrick Head, Frank Dernie y Neil Oatley, tenían en túnel de viento una eficiencia de 11/1 pero 8/1 en pista. Imaginaos la barbaridad que se hizo en el pasado... esi sí, en ausencia de restricciones como las de ahora.

Y curiosamente, la normativa con efecto suelo se hizo con sólo dos personas en activo con conocimientos reales de la época: Adrian Newey y Neil Oatley que está en McLaren... coche que funcionó espectacularmente en los primeros test de Barcelona en 2022 y el que menos porpoising tuvo de todos los monoplazas, hasta que prohibieron la solución que les hizo ser tan rápidos y competitivos declarando la pieza tan ingeniosa como ilegal.

¿Y qué hizo Adrian para controlar el efecto del porpoising?
Pues copiar las soluciones YA INVENTADAS Y MUY TESTEADAS con amortiguaciones con efecto Anti-Dive que actúa cuando el coche está en frenada estabilizando la inclinación y Anti-Squat que actúa en aceleración. Esas suspensiones se usaron tanto en Williams como en el Ferrari que casi ganó el campeonato del mundo con Prost si Senna no se lo lleva por delante en la salida de Suzuka.

Si os interesa, os puedo pasar información sobre esta suspensión en concreto.

Así que ... efectivamente, Patrick Head, Scalabroni, Oatley, Dernie.... etc, fueron los padres de las soluciones que hoy se consideran novedosas en ese Red Bull, pero que ya existían hace años y años.

Newey es un diseñador que ha sabido aunar lo de toda la vida y ponerlo en práctica bajo la reglamentación actual y sus restricciones.


Pero hablemos ahora del motor Honda. ¿Quien ha copiado el diseño del motor mercedes y su peculiar distribución del turbo para mejorar eficiencias térmicas, distribución de pesos...?



¿PODRÍAMOS AFIRMAR QUE EL PODIO DE ESTE FIN DE SEMANA FUERON 3 MERCERDES? Atendiendo al motor, efectivamente sí copiaron su diseño y a raíz de hacerlo, consiguieron ganar el campeonato.

¿PODRÍAMOS DECIR QUE LOS 3 DEL PODIO DE ESTE FIN DE SEMANA SON COPIAS DE AQUEL DALLARA F385?

Así que seguiremos escuchando

Salut

@descoat interesante, gracias.
Un saludo

Que Red Bull, que hasta el viernes todo era un "nos alegramos de ver a AM arriba" ahora empiece con esto, la verdad, casi me ilusiona más que la propia carrera.

Helmut Marko está desbarrando porque tiene "miedo". Saben que AM han hecho una buena base con margen de mejora y ve peligrar su tan cómoda hegemonía.

DonutsNeverDie escribió:Helmut Marko está desbarrando porque tiene "miedo". Saben que AM han hecho una buena base con margen de mejora y ve peligrar su tan cómoda hegemonía.

Ahora que no nos lee nadie, te cuento un secreto:
El coche base, tiene más carga de ala que Red Bull. Eso penaliza en dos caminos; el del drag y el de la velocidad punta.
Fallows ha explotado la vía de llevar el máximo flujo al difusor y parte trasera del ala, pero en menor medida que Adrian lo ha hecho en su Red Bull.
Eso no puede hacerse sin las herramientas adecuadas que llegarán con el nuevo túnel de viento, pero el de mercedes no es malo. Eso sí, corren el riesgo de que les copien.
Cuando consigan afinar ese flujo de aire, llegará con mucha velocidad a las zonas del difusor y parte trasera del ala produciendo una zona de menor presión aún de la que había y por el efecto Bernoulli, con la aceleración del flujo y producción de menor presión, se incrementa la carga.

¿Y qué consigues? Pues quitar ala, ganando velocidad punta, menos drag, menos consumo energético, más adelantamientos, menos degradación de ruedas traseras…

Eson son los pasos que van a dar en Aston. Mantendrán el manejo y ganarán velocidad punta. Para igualar la carga de Red Bull, necesitan un año como mínimo. Creo que pueden tener un 2 o 3% extra sobre el Aston… eso son 60kg ( un mundo )
Lo pasarán mal en circuitos de alta velocidad hasta que vengan estas actualizaciones. Con ganar 20kg extra, liberarán carga del ala. Poco a poco.
Mercedes trae nuevos pontones en 2 o 3 carreras. Si quieren seguir un camino distinto al de Newey, la volverán a cagar. La arrogancia no tiene cabida en ese mundo. Adrian es precisamente un tipo que copia siempre cualquier detalle interesante sin desdeñarlo.

Salut

Es que yo en los llantos de Marko los veo de cara a tenerles miedo a corto plazo (uno-dos años), pero no de cara a dos carreras. Creo que todos contaban con que a AM le iba a llevar varios años llegar sólo a donde están hoy, que tenían la ambición y el dinero pero esto tiene sus tiempos, y por eso lo que ayer era "esa escudería simpática que está trabajando duro para alcanzar a los grandes" ahora son unos ladrones. Nada que no se haya visto ya antes.

@descoat Hace unos cuantos mensajes, posteaste uno sobre color y dinámica de fluidos del aire, dejando entrever que eran errores que antes Mercedes no pasaba por alto. Estuve a punto de responder que en mi opinión era más bien un problema de ego/cabezonería por querer hacer funcionar una idea (y en este mundo sobra ego). Pero veo en tu último mensaje que ya lo tienes como opción, arrogancia.

@Hangla Mangla Si no nos olvidamos del pasado, todos sabemos de dónde viene Aston Martín y su famoso Mercedes Rosa. Si hay que robar/copiar/pasar por caja no tienen muchos escrúpulos. Pero ni AM ni los demás equipos, que dos de los avances "más importantes/llamativos" de los últimos tiempos todos los equipos los copiaron e implementaron, el difusor soplado y el F-duct.

A mí lo que más me preocupa es lo que no se vió en carrera, el ritmo de Verstappen. En los 2 últimos años aniquilaba a Checo en clasificación y ritmo de carrera, solo 2 décimas el sábado y quizás 1 el domingo. No me creo la progresión de Checo, pero si que Verstappen se contenga.
Si Redbull hace "lo correcto", no van a ganar todas las carreras, dejarán caer algunas aquí y allá para que la FIA no haga una caza de brujas con ellos, pero manteniendo los campeonatos bajo control.
Serán los justos vencedores, pero para nosotros como espectadores va a ser una mierda, eso de "el primero de los mortales" queda bien para vender emoción, pero no deja de ser una falsa emoción.
Pero vamos, si quisiera ver campeonatos igualados la F1 no es el sitio correcto, pero si lo es para innovaciones e diseños novedosos.

Mercedes siempre vuelve, y yo también imagino que volverá. pero el tema es que el problema es del propio concepto.
Pregunto por que veo que hay peña aquí que entiende muchísimo: ¿se puede permitir Mercedes cambiar todo el concepto del coche, no aplicar pequeñas mejoras, sin salirse de los límites presupuestarios?

Hangla Mangla escribió:Mercedes siempre vuelve, y yo también imagino que volverá. pero el tema es que el problema es del propio concepto.
Pregunto por que veo que hay peña aquí que entiende muchísimo: ¿se puede permitir Mercedes cambiar todo el concepto del coche, no aplicar pequeñas mejoras, sin salirse de los límites presupuestarios?

Mi opinión de barra de bar es que no.

Tienen la ventaja de que la mecánica sí que funciona. Porque ya lo hemos visto en AM.

Ahora, la aerodinámica parece estar toda mal. Sería necesario tirar el concepto actual del coche casi entero a la basura y desarrollar uno nuevo; y considerando las limitaciones (que no son sólo presupuesto, tiempo de túnel de viento y CFD también tienen limitaciones), no será muy fácil.

Yo de verdad creo que ellos van a intentar algún cambio menor para ver que consiguen, pero si no consiguen mejorar mucho, tirarán la toalla y empezarán a poner toda la carne en el asador del coche del año que viene.

Patchanka escribió:

Hangla Mangla escribió:Mercedes siempre vuelve, y yo también imagino que volverá. pero el tema es que el problema es del propio concepto.
Pregunto por que veo que hay peña aquí que entiende muchísimo: ¿se puede permitir Mercedes cambiar todo el concepto del coche, no aplicar pequeñas mejoras, sin salirse de los límites presupuestarios?

Mi opinión de barra de bar es que no.

Tienen la ventaja de que la mecánica sí que funciona. Porque ya lo hemos visto en AM.

Ahora, la aerodinámica parece estar toda mal. Sería necesario tirar el concepto actual del coche casi entero a la basura y desarrollar uno nuevo; y considerando las limitaciones (que no son sólo presupuesto, tiempo de túnel de viento y CFD también tienen limitaciones), no será muy fácil.

Yo de verdad creo que ellos van a intentar algún cambio menor para ver que consiguen, pero si no consiguen mejorar mucho, tirarán la toalla y empezarán a poner toda la carne en el asador del coche del año que viene.

Parece ser que tienen otro concepto ya preparado con pontones "normales", según he leído por ahí.

Pero claro, cambiar de concepto a estas alturas les haría perder toda la temporada pasada, ésta, y quién sabe si también la que viene al ir un poco con retraso con respecto a los demás, sobre todo Red Bull. Pero vamos, a saber. Si no hubiera techo de gasto evidentemente lo tendrían más fácil, y probablemente esto sea lo que les hace intentar que el concepto actual funcione. Si ven que es imposible, pues tendrán que plegar velas y dar por perdida la temporada y hacer un coche nuevo. Aston Martin hizo esto y mirad dónde está y dónde estaba.

@Jesugandalf
También pueden intentar hacer un Red Bull e pasarse "un poquito" del presupuesto, esperando que las multas y limitaciones que la FIA les imponga para el futuro se compensen con un coche bastante mejor.

Pero claro, para hacer eso tienen que estar super-hiper seguros de que el coche será vencedor. Será poner todos los huevos, platos y vasos en una única cesta. Si les sale mal, pueden perder un lustro entero, sin exagerar.

Patchanka escribió:@Jesugandalf
También pueden intentar hacer un Red Bull e pasarse "un poquito" del presupuesto, esperando que las multas y limitaciones que la FIA les imponga para el futuro se compensen con un coche bastante mejor.

Pero claro, para hacer eso tienen que estar super-hiper seguros de que el coche será vencedor. Será poner todos los huevos, platos y vasos en una única cesta. Si les sale mal, pueden perder un lustro entero, sin exagerar.

Efectivamente, pero es lo que tiene arriesgar con un concepto revolucionario.

Merc y RB son los dos mejores en la batalla tecnológica a lo largo del año. No sé si Aston aguantará. Ferrari no recuerdo una segunda mitad que hayan remontado, es siempre lo contrario.

@slimcharles
Exacto!

@eXcuX
Si recuerdas, el año pasado hice un post sobre el problema que tendría mercedes a lo largo del año por culpa del drag que generaría el no tener pontones y llegar el aire directamente a las ruedas traseras. Pues ocurrió. Era un fallo de concepto grave y lo arrastraron todo el año.

Si remontaron fue porque Red Bull a final de año estaba ensayando el coche de este año con las normas del año pasado y les bajó lógicamente el rendimiento; especialmente en Brasil. Necesitarion hacerlo porque adelantaron todo el coche de este año y sabían que les sancionarían con recorte en la aerodinámica.
Ferrari estaba con el motor capado.

El mercedes de 2023 nació con más pontones y ahora sí, solventaron el drag de las ruedas traseras pero… siguieron apostando por un flujo laminar estable sin riesgos para no entrar en pérdida, por rotura de la capa límite, pero la velocidad de ese flujo es mucho menor que la competencia y por lo tanto generarás menos carga.

Dejar el coche sin pintura para apurar la microaerodinámica es pervivir un modelo que no va a ningún lado. Ese detalle del color, indicaba que están perdidos.

Veremos que tal remontan con la nueva solución. Quiero ver una mercedes competitiva junto a Aston Martin.

Salut

El setup que se monta mas de uno por aqui los domingos.....

https://www.instagram.com/reel/CpZ85hlD ... MyMTA2M2Y=

Y Hamilton ha dicho en la BBC, básicamente, "yo he dicho lo que estaba mal en el coche, ahora espero que vengan y asuman que no me han oído y se pongan a trabajar".

(No palabras exactas, pero la idea es más o menos esa. ).

https://www.bbc.com/sport/formula1/64893927

Creo que Toto va a tener que hacer el equipo trabajar MUUUUUUCHO si quiere que Hamilton renueve...

Patchanka escribió:Y Hamilton ha dicho en la BBC, básicamente, "yo he dicho lo que estaba mal en el coche, ahora espero que vengan y asuman que no me han oído y se pongan a trabajar".

(No palabras exactas, pero la idea es más o menos esa. ).

https://www.bbc.com/sport/formula1/64893927

Creo que Toto va a tener que hacer el equipo trabajar MUUUUUUCHO si quiere que Hamilton renueve...

y si no renueva a dónde iba a ir ¿a un equipo peor? va a tener que roerlos.

korchopan escribió:

Patchanka escribió:Y Hamilton ha dicho en la BBC, básicamente, "yo he dicho lo que estaba mal en el coche, ahora espero que vengan y asuman que no me han oído y se pongan a trabajar".

(No palabras exactas, pero la idea es más o menos esa. ).

https://www.bbc.com/sport/formula1/64893927

Creo que Toto va a tener que hacer el equipo trabajar MUUUUUUCHO si quiere que Hamilton renueve...

y si no renueva a dónde iba a ir ¿a un equipo peor? va a tener que roerlos.

Jubilarse. Ya tiene 7 títulos, ya ha dicho que tiene otros intereses en la vida. Cuanfo deje Mercedes deja la F1.

Patchanka escribió:

korchopan escribió:

Patchanka escribió:Y Hamilton ha dicho en la BBC, básicamente, "yo he dicho lo que estaba mal en el coche, ahora espero que vengan y asuman que no me han oído y se pongan a trabajar".

(No palabras exactas, pero la idea es más o menos esa. ).

https://www.bbc.com/sport/formula1/64893927

Creo que Toto va a tener que hacer el equipo trabajar MUUUUUUCHO si quiere que Hamilton renueve...

y si no renueva a dónde iba a ir ¿a un equipo peor? va a tener que roerlos.

Jubilarse. Ya tiene 7 títulos, ya ha dicho que tiene otros intereses en la vida. Cuanfo deje Mercedes deja la F1.

Sí, yo creo que si no tiene opción de sentarse en un coche ganador, se va a retirar.

fluzo escribió:El setup que se monta mas de uno por aqui los domingos.....
https://www.instagram.com/reel/CpZ85hlD ... MyMTA2M2Y=

Madredelamorhermoso.... y yo que alguna vez me he puesto el portatil con los tiempos y me he agobiado porque no me dejaba disfrutar de ver la carrera y era como una distracción...

@fluzo ese debe ser uno de los que está en el muro en cada carrera pero ahora trabaja desde casa.
Lo que me intriga es como puede ver las onboards de todos los pilotos o elegir que onboards ver?
A mi eso me gusta porque a veces la realización no pone a tiempo los adelantamientos en directo u otras cosas.
Saludos

Yo las onboards pues bueno, me da un poco igual (aunque me pondría la de Fernando).
Lo que más me interesaría es la tabla de tiempos y el mapa…
Me paso la mitad de la carrera mirando los tiempos que te ponen a la izquierda de la pantalla más que la propia carrera, para ir viendo el ritmo de cada piloto.
Con la tabla de tiempos sería mucho más fácil.
Dónde se puede conseguir ver la tabla de tiempos en directo?

TasserTwo escribió:Yo las onboards pues bueno, me da un poco igual (aunque me pondría la de Fernando).
Lo que más me interesaría es la tabla de tiempos y el mapa…
Me paso la mitad de la carrera mirando los tiempos que te ponen a la izquierda de la pantalla más que la propia carrera, para ir viendo el ritmo de cada piloto.
Con la tabla de tiempos sería mucho más fácil.
Dónde se puede conseguir ver la tabla de tiempos en directo?

Yo lo veía aquí:
Live Timing Data
La versión gratis, que sólo tienes que registrarte, creo que aún te da los tiempos. Supongo que la versión de pago te dará más opciones.