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eolustre escribió:jonhy_es escribió:..........................
QUe paso? es que no lo recuerdo.
Y por ejemplo, aquí está de 10
http://www.youtube.com/watch?v=TvfPWuP62-E&feature=related
Saludos!
Se acabaron los rumores y la especulación al respecto de los colores que llevará en nuevo monoplaza de McLaren en 2011. Desde la propia escudería, a través de su twitter oficial, han desmentido que se vayan a pasar al negro y han asegurado que seguirán con los mismos colores que han usado ya durante cuatro años.
"¿Diseño negro? Er, no: el mismo acabado rojo y cromado que habeis aprendido a amar desde que Vodafone McLaren Mercedes nació en 2007...", ha asegurado @TheFifthDriver.
rodri777 escribió:Y mientras se eligen los colores del mclaren, Bernie sigue destrozando la F1: http://www.thef1.com/noticias/noticias- ... rico-monza
rodri777 escribió:Y mientras se eligen los colores del mclaren, Bernie sigue destrozando la F1: http://www.thef1.com/noticias/noticias- ... rico-monza
Räikkönen podría retirarse tras la muerte de su padre
El por muchos esperado regreso de Kimi Räikkönen a la Fórmula 1 podría no producirse nunca si este acaba retirándose del mundo del motor este año. El piloto finlandés se ha mostrado muy afectado tras la fatídica muerte de su padre Matti estas Navidades y de momento no quiere saber nada de volver a competir.
Antes del repentino fallecimiento, Kimi estaba en plenas negociaciones para cambiar de equipo de cara a la próxima temporada del WRC. Pero el principal diario de Finlandia, Iltalehti, dice ahora que el Campeón de la F1 de 2007 podría tomarse un descanso o dejar el mundo de las cuatro ruedas definitivamente.
Su copiloto en los ralis, Kaj Lindstrom, comentó: "Desde la muerte de Matti Räikkönen, todos los planes (de Kimi) están congelados. Esperemos que se quede en los ralis. Las posibilidades de éxito son mucho mejores en el segundo año que en el primero, porque no tienes que estar aprendiendo todas las cosas todo el tiempo."
La relación del piloto de 31 años con su progenitor era muy cercana, y su inesperada muerte ha supuesto un golpe durísimo para él, del que esperemos que logre recuperarse más pronto que tarde.
Arsali escribió:Räikkönen podría retirarse tras la muerte de su padre
El por muchos esperado regreso de Kimi Räikkönen a la Fórmula 1 podría no producirse nunca si este acaba retirándose del mundo del motor este año. El piloto finlandés se ha mostrado muy afectado tras la fatídica muerte de su padre Matti estas Navidades y de momento no quiere saber nada de volver a competir.
Antes del repentino fallecimiento, Kimi estaba en plenas negociaciones para cambiar de equipo de cara a la próxima temporada del WRC. Pero el principal diario de Finlandia, Iltalehti, dice ahora que el Campeón de la F1 de 2007 podría tomarse un descanso o dejar el mundo de las cuatro ruedas definitivamente.
Su copiloto en los ralis, Kaj Lindstrom, comentó: "Desde la muerte de Matti Räikkönen, todos los planes (de Kimi) están congelados. Esperemos que se quede en los ralis. Las posibilidades de éxito son mucho mejores en el segundo año que en el primero, porque no tienes que estar aprendiendo todas las cosas todo el tiempo."
La relación del piloto de 31 años con su progenitor era muy cercana, y su inesperada muerte ha supuesto un golpe durísimo para él, del que esperemos que logre recuperarse más pronto que tarde.
Fuente: f1aldia.com
Igual esto le ayuda y le despeja la mente, su sitio está en la F1 y no en los rallys. Con el tiempo se dará cuenta, aparte de que con Loeb, Hirvonnen, Latvala y compañía lo tiene complicadísimo.
Con el objetivo de crear un coche ganador para 2011, la Scuderia Ferrari ha reestructurado su departamento de aerodinámica y ha puesto al día su obsoleto túnel de viento. Aunque a pesar de esta actualización, las galerías de viento de Maranello siguen estando bastante desfasadas con respecto a los modernos equipos de rivales como Red Bull. Sólo las limitaciones impuestas en la velocidad del tapiz y en las escalas de los coches salvan a Ferrari de una diferencia de rendimiento mayor.
De todas formas, la escudería roja ya está planeando la construcción de un nuevo túnel de viento que la ponga al más alto nivel de nuevo.
El jefe de diseño del equipo, Nikolas Tombazis, ha reconocido que el F10 no era tan rápido como el RB6 en pista: "Sobre todo en el ámbito de la aerodinámica, nuestro coche no era tan bueno como el Red Bull."
"Por eso hemos reestructurado el departamento de aerodinámica, actualizado nuestro túnel de viento y poniendo en marcha un ambicioso programa de desarrollo. Y por supuesto que estamos tratando de tener componentes nuevos e innovadores."
"Esperamos un paso bastante grande para la primera carrera. La configuración tiene un gran potencial de desarrollo", dijo Tombazis con respecto al F11.
Después de su poco exitoso estreno en 2009, los equipos decidieron no emplearlo en 2010 como medida de contención de costes. En 2011, vuelve el KERS, aunque su uso seguirá siendo opcional, y la polémica acaba de comenzar.
Durante la temporada de 2009, algunos equipos como Ferrari y Renault, desarrollaron y evolucionaron su propio sistema KERS, y como consecuencia de ello, los costes fueron muy elevados, inaceptables para una F1 donde se realizan recortes de personal, o se limitan los entrenamientos durante la temporada.
En 2010, se fijó un límite de costes respecto al KERS, 5 millones de dólares para la investigación y desarrollo del sistema, más 1 millón de dólares para los gastos de funcionamiento de cada equipo por temporada.
Ferrari ha cumplido y ha invertido un total de 8 millones de dólares, 5 en investigación más otros 3 (uno por equipo, Ferrari, Sauber y Toro Rosso)
Sin embargo, en Mercedes no han realizado las mismas cuentas y han invertido 18 millones de dólares!, sobrepasando el límite de 5 millones en investigación por equipo (Mercedes GP, Mclaren y Force India)
Como consecuencia de esto, la FIA optado por una solución de compromiso, estableciendo una nueva aclaración: 3 millones de dólares disponibles para los costes de investigación de cada equipo, más 1 millón referente a la gestión, en total, 12 millones de dólares.
Veremos como acaba todo esto, pero lo que si es cierto, es que Mercedes, McLaren y Force India podrían disponer ya de una ventaja referente al KERS, respecto a Ferrari, Sauber y Toro Rosso.
El 2011 comienza al rojo vivo
Como consecuencia de esto, la FIA optado por una solución de compromiso, estableciendo una nueva aclaración: 3 millones de dólares disponibles para los costes de investigación de cada equipo, más 1 millón referente a la gestión, en total, 12 millones de dólares.
Veremos como acaba todo esto, pero lo que si es cierto, es que Mercedes, McLaren y Force India podrían disponer ya de una ventaja referente al KERS, respecto a Ferrari, Sauber y Toro Rosso.
twilight I escribió:P.D.: ¿Para cuando el hilo del 2011? Si nadie se anima lo puedo intentar yo. Como veáis
kyubi-chan escribió:twilight I escribió:P.D.: ¿Para cuando el hilo del 2011? Si nadie se anima lo puedo intentar yo. Como veáis
Habría que tenerlo listo para las presentaciones. El 15 es Renault me parece, que es la primera.
gejorsnake escribió:Como consecuencia de esto, la FIA optado por una solución de compromiso, estableciendo una nueva aclaración: 3 millones de dólares disponibles para los costes de investigación de cada equipo, más 1 millón referente a la gestión, en total, 12 millones de dólares.
Veremos como acaba todo esto, pero lo que si es cierto, es que Mercedes, McLaren y Force India podrían disponer ya de una ventaja referente al KERS, respecto a Ferrari, Sauber y Toro Rosso.
Ya empezamos con la ambiguedad en las normas
gejorsnake escribió:Como consecuencia de esto, la FIA optado por una solución de compromiso, estableciendo una nueva aclaración: 3 millones de dólares disponibles para los costes de investigación de cada equipo, más 1 millón referente a la gestión, en total, 12 millones de dólares.
Veremos como acaba todo esto, pero lo que si es cierto, es que Mercedes, McLaren y Force India podrían disponer ya de una ventaja referente al KERS, respecto a Ferrari, Sauber y Toro Rosso.
Ya empezamos con la ambiguedad en las normas
Aunque no es aún oficial, parece que la alta definición llega a la Fórmula 1 por fin en 2011. A pesar de no haber aún anuncio oficial, el canal de televisión Sky Germany ha anunciado que en 2011 va a emitir la competición en alta definición, con lo que se despeja cualquier duda sobre este hecho.
El anuncio de Sky Germany es especialmente relevante en el sentido de que sería imposible retransmitir en alta definición si la grabación oficial de la Fórmula 1 no fuera en alta definición. Por lo tanto, el anuncio de Sky Germany implica que la Fórmula 1 da el valiente paso adelante.
no habrá coche nuevo para Hispania Racing F1 Team, que competirá en 2011 con una evolución del monoplaza del año pasado. La confirmación ha llegado de la boca de Narain Karthikeyan, primer piloto confirmado del equipo español.
Se confirmó hace unos días que en Valencia Hispania utilizará el coche de la temporada pasada sin modificar, para empezar los tests. Pero ahora queda confirmado que de hecho será ese mismo coche, aunque con modificaciones, el que disputará la temporada 2011 de Fórmula 1.
Formula One Management has now affirmed that all channels that have a deal to show the sport will be given an HD feed
Formula One Management afirma que todos los canales que tienen contratos para retrasmitir el deporte tendrán disponible señal en HD.
Formula 1 will be broadcast for the first time in true 'native' High Definition this year, after Sky Germany announced on Tuesday its improved coverage plans for 2011.
AUTOSPORT revealed in November that Formula 1 chiefs were close to giving the green-light to full HD coverage of the sport this year - and had even ordered the equipment it would need to do so.
There has not yet been any official confirmation of the HD plans from F1 commercial supremo Bernie Ecclestone, but Sky Germany all but made it official on Tuesday when it revealed its own plans.
After clinching an extension to its F1 broadcast deal late last year, Sky Germany said that its German, Austrian and Swiss viewers would be able to watch the whole of the 2011 season in 'native' HD.
Brian Sullivan, CEO of Sky Germany, said: "The broadcast of Formula 1 in true HD is something that millions of racing fans in Germany, Austria and Switzerland have yearned for."
Sky would not be able to offer true HD coverage of F1 if Formula 1's own official feed was not broadcast in High Definition – so its announcement suggests that Formula One Management has informed them that it is ready with its ambitions.
A number of broadcasters have shown F1 on their own HD channels – but this has previously been simply an upscaled version of the Standard Definition signal for improved picture clarity.
Ecclestone has said several times in the past that HD coverage of the sport would come in when he felt broadcasters were ready to make the investment worthwhile.
He told AUTOSPORT last year: "I said to the broadcasters, are you going to get more viewers, will more people watch F1 because it is HD or will less people watch it because it isn't? They really need to have a check and see who has got the right televisions.
"I don't think the average public realise that it is not the television, they have to have something to receive it as well. It is like producing a colour signal when people only have black-and-white sets."
UPz escribió:Actualizo:
FOM confirms HD coverage for 2011Formula One Management has now affirmed that all channels that have a deal to show the sport will be given an HD feed
Formula One Management afirma que todos los canales que tienen contratos para retrasmitir el deporte tendrán disponible señal en HD.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/88873
Ya es oficial:
Germany's Sky to broadcast F1 in HDFormula 1 will be broadcast for the first time in true 'native' High Definition this year, after Sky Germany announced on Tuesday its improved coverage plans for 2011.
AUTOSPORT revealed in November that Formula 1 chiefs were close to giving the green-light to full HD coverage of the sport this year - and had even ordered the equipment it would need to do so.
There has not yet been any official confirmation of the HD plans from F1 commercial supremo Bernie Ecclestone, but Sky Germany all but made it official on Tuesday when it revealed its own plans.
After clinching an extension to its F1 broadcast deal late last year, Sky Germany said that its German, Austrian and Swiss viewers would be able to watch the whole of the 2011 season in 'native' HD.
Brian Sullivan, CEO of Sky Germany, said: "The broadcast of Formula 1 in true HD is something that millions of racing fans in Germany, Austria and Switzerland have yearned for."
Sky would not be able to offer true HD coverage of F1 if Formula 1's own official feed was not broadcast in High Definition – so its announcement suggests that Formula One Management has informed them that it is ready with its ambitions.
A number of broadcasters have shown F1 on their own HD channels – but this has previously been simply an upscaled version of the Standard Definition signal for improved picture clarity.
Ecclestone has said several times in the past that HD coverage of the sport would come in when he felt broadcasters were ready to make the investment worthwhile.
He told AUTOSPORT last year: "I said to the broadcasters, are you going to get more viewers, will more people watch F1 because it is HD or will less people watch it because it isn't? They really need to have a check and see who has got the right televisions.
"I don't think the average public realise that it is not the television, they have to have something to receive it as well. It is like producing a colour signal when people only have black-and-white sets."
Fuente
kyubi-chan escribió:twilight I escribió:P.D.: ¿Para cuando el hilo del 2011? Si nadie se anima lo puedo intentar yo. Como veáis
Habría que tenerlo listo para las presentaciones. El 15 es Renault me parece, que es la primera.
twilight I escribió:Ok, hago yo el hilo pues.
Si alguién lo quiere hacer, que lo diga ya!