¡Semáforos en verde! F1 2011 - Pedro Martínez de la Rosa vuelve a las carreras!

Parece que los tests que estaban previstos en Bahrain para la semana antes del GP tambien se cancelan (lógico) y en su lugar se hará un test extra del 8-11 de marzo en Montmeló.

Lo que privará a los equipos de recojer información vital de como se comportan los neumaticos en temperaturas muy altas.

twilight I escribió:Situación en Bahrein:

si se suspende bahrein, que se haga de forma definitiva esta temporada porque yo no aguantaria ni de coña este circuito a mitad finales de campeonato

el opening seria Australia o Sepang?

El hispania esta aparcado fuera de pista

Bueno ese tiempo de MAS me deja mas que tranquilo,tenia la impresión que el Ferrari no podía bajar del 1,24 creo que este año nos vamos a divertir bastante,sobre lo del 1 GP,pienso que si no se puede disputar allí podrían empezar en MELBOURNE sin tener que esperar mas tiempo.


Sali2

Jenson Button escribió:¿De verdad se cree alguien que el Ferrari es seis décimas más lento que el Red Bull? A mí me da la impresión de que en las tandas largas parece dos segundos más rápido que el resto.

HYPE

Fuente: 20minutos

Lo de Bahrein me lo temía. No está el horno para bollos en ese país como para garantizar la seguridad de nada. Aunque no nos guste, es la mejor decisión que han podido tomar.

En fin... nos toca esperar un poco más

Un saludo.

hora para el gp australia?

fanNo1 escribió:hora para el gp australia?

5 de la mañana, creo recordar.

twilight, si no ando mal, mónaco es el gp que menos gomas consume. y hombre, durarán poco, pero dudo que duren menos de 2 vueltas. xD. de todos modos recuerda que esta pasada temporada salían a dar una vuelta, cambiaban ruedas, y volvían a salir, así que básicamente ya estaban haciendo tiempos con vuelta lanzada.

5... q hago, espero y arriesgo a no saber nada a las 2 o a las 5 de la mañana a oscuras, sin voz casi...

fanNo1 escribió:5... q hago, espero y arriesgo a no saber nada a las 2 o a las 5 de la mañana a oscuras, sin voz casi...

hay que empalmar la fiesta con la carrera, para algunos ya es tradicion!

vblaster escribió:

fanNo1 escribió:5... q hago, espero y arriesgo a no saber nada a las 2 o a las 5 de la mañana a oscuras, sin voz casi...

hay que empalmar la fiesta con la carrera, para algunos ya es tradicion!

hombre, por supuesto.

el problema es en carreras como japón, que se van a las 9 el principio de la carrera, y eso para el que sale es mortal (aunque si últimamente no bajo de las 8... ).

vblaster escribió:

fanNo1 escribió:5... q hago, espero y arriesgo a no saber nada a las 2 o a las 5 de la mañana a oscuras, sin voz casi...

hay que empalmar la fiesta con la carrera, para algunos ya es tradicion!

Eso estaba yo pensando ahora mismo, que ese día me toca venirme más pronto para casa....

Qualy 7AM
Carrera 8AM

Musice escribió:Qualy 7AM
Carrera 8AM

mejor q mejor, ai estaré

Por eso mismo decía yo lo del horario antiguo....

Antes se juntaban las ganas de ser la primera carrera del año, con la carrera a las 5 de la mañana viendola en algun bar tomando birras... era un GP de la ostia.

Pena que tuvo que venir ECEStone a poner la carrera a las 8 Yo hasta tan tarde no aguanto de juerga...

http://www.as.com/motor/articulo/webber ... smot_9/Tes

Como lo veis?? es el 2º piloto que opina esto.

pues que a parte del titular yo no veo que diga eso por ningun lado (A no ser que este ciego). Asi que de momento sesacionalismo puro y duro. Cuando vea las declaraciones en un medio mas creible valorare, pero AS es especialista en sacar titulares que segun ellos van implicitos...

Abel@ escribió:http://www.as.com/motor/articulo/webber-ferrari-favorito-australia/20110222dasdasmot_9/Tes

Como lo veis?? es el 2º piloto que opina esto.

ah, que habra tandas largas?
bueno, pero ahora mismo, mclaren y red bull se guardan mucho y ferrari no tanto para melbourne, asi que... no se

fanNo1 escribió: mclaren y red bull se guardan mucho y ferrari no tanto para melbourne, asi que... no se

Redbull si guardara algo, pero McLaren me da la impresión que estan como el año pasado, con un coche que no entienden. Han hecho la mitad de kilometros que Ferrari en lo que va de pretemporada... por problemas mecanicos y otros "gremlins". Además Hamilton ya salio diciendo que las gomas se gastan demasiado y que el MP4-26 se las come más rápido de lo que esperaban (AKA más rápido que Ferrari y RedBull). Mercedes esta en las mismas.
Redbull ha enseñado los dientes pero da la sensación que guardan algo, como Ferrari hasta que Massa petó el tiempo el ayer en una simulación de Qualifain...
Demasiado complejo sacar nada en claro, pero tengo la sensación de que estamos en un punto similar al del año pasado. RedBull y Ferrari mas o menos igualados y McLaren haciendo horas extra de laboratorio para entender porque no funciona su coche como ellos esperan.

Saludos!

UPz escribió:

fanNo1 escribió: mclaren y red bull se guardan mucho y ferrari no tanto para melbourne, asi que... no se

Redbull si guardara algo, pero McLaren me da la impresión que estan como el año pasado, con un coche que no entienden. Han hecho la mitad de kilometros que Ferrari en lo que va de pretemporada... por problemas mecanicos y otros "gremlins". Además Hamilton ya salio diciendo que las gomas se gastan demasiado y que el MP4-26 se las come más rápido de lo que esperaban (AKA más rápido que Ferrari y RedBull). Mercedes esta en las mismas.
Redbull ha enseñado los dientes pero da la sensación que guardan algo, como Ferrari hasta que Massa petó el tiempo el ayer en una simulación de Qualifain...
Demasiado complejo sacar nada en claro, pero tengo la sensación de que estamos en un punto similar al del año pasado. RedBull y Ferrari mas o menos igualados y McLaren haciendo horas extra de laboratorio para entender porque no funciona su coche como ellos esperan.

Saludos!

hombre, mclaren no estuvo media pretemporada con la pintura verde probando aerodinámicas. tan perdidos tan perdidos no estarán. .

UPz escribió:Demasiado complejo sacar nada en claro, pero tengo la sensación de que estamos en un punto similar al del año pasado. RedBull y Ferrari mas o menos igualados y McLaren haciendo horas extra de laboratorio para entender porque no funciona su coche como ellos esperan.

Pués tienes las mismas sensaciones que yo

Veo a Mclaren un tanto desconcertados. O algo no les cuadra a los de Woking o están esperando a los últimos test para insinuarsu jugada sorpresa (como el año pasado con el F-Duct). Sinceramente, después de que en los últimos dos años no hayan "dado con la tecla" desde el principio esperaba (casi me temía ) que este año mostraran su poderío desde el principio. COn algo de disimulo... pero a la altura o por encima de os mejores. Por lo que llevamos visto (aunque, es cierto, que no tiene por ser real la situación que dibuja la pretemporada) Mclaren está como el año pasado: no termina de arrancar. Les queda que son el equipo que más y mejor evolucionan su coche (no hay más que ver como consiguieron que un "truñaco" como el de 2009 llegara a ganar alguna carrera después del inicio que tuvieron) pero partir con desventaja no es bueno.

Con Mercedes tengo la misma sensación: no terminan de encontrar el punto al desarrollo de su coche. Aún así, me dá la sensación de que estarán más cerca de los de arriba a principio de temporada de lo que estaban el año pasado en las mimsmas circustancias.

A Renault (valeee... Lotus-Renault) la veo mejor que el año pasado en estas fechas. Habrá que ver como evolucionan luego el coche.

Y, al igual que hace un año, veo que los tenores principales son Red Bull y Ferrari. ¿Cual de ellos está mejor situado?... es difícil decirlo.

Red Bull parece ser más rápido en general y no han tenido los problemas de fiabilidad que tuvieron en la pretemporada del año pasado (lo que es preocupante para sus rivales). Ferrari parece mostrarse más consistente en tandas más largas y trata mejor los neumáticos... pero eso mismo se decía el año pasado y Webber se tiró más de media carrera con los blandos en Hungría y no había quién le pillara .

Es complicado.... muy complicado.

Los últimos test en Montmeló dejarán algún dato más. Lo que no sé es si esos datos que dejen servirán para aclarar algo o para liarlo más

Así que, como de costumbre, hasta las clasificatorias de Australia (para saber cual "tira más" a una vuelta) y la carrera (para ver quel es más consistente a la larga) no nos podremos hacer una idea de donde están cada uno (y a partir de ahí la temporada es muy larga, los circuitos son muy diferentes, puede llover cuando más fastidia, algunos equipos evolucionan mejor que otros... en fin, lo de siempre... en la última carrera lo vemos )

Un saludo.

Lo de los neumáticos ya se sabe lo que pasó... A principio de temporada los equipos que los maltrataban, tenían que entrar hasta 3 veces a cambiarlos... A la que Bridgestone decidió que no seguía en el circo, misteriosamente los neumaticos blandos empezaron a durar un GP entero...

Vamos, que fueron quitandose el stock de duros que tenían, y pasándolos por blandos, y como duros llevaban las ruedas del trocomobil por lo menos de duras que eran.

Sopbre los neumáticos y su comportamiento (degradación, diferencia entre una vuelta y otra, etc...)http://www.elpais.com/articulo/deportes/coches/han/adaptado/bien/neumaticos/dan/vueltas/elpepudep/20110220elpepudep_13/Tes Pirelli se defiende y dice que los compuestos se han diseñado según lo que pidió la FOM y los equipos...


Un saludo.

Thonolan escribió:Sopbre los neumáticos y su comportamiento (degradación, diferencia entre una vuelta y otra, etc...)http://www.elpais.com/articulo/deportes/coches/han/adaptado/bien/neumaticos/dan/vueltas/elpepudep/20110220elpepudep_13/Tes Pirelli se defiende y dice que los compuestos se han diseñado según lo que pidió la FOM y los equipos...


Un saludo.

Pirelli se defiende? Pero quién la ataca? Porque al menos los aficionados (que a fin de cuentas es de quien vive la f1) creo que estamos encantados de que duren 15 vueltas, y no 60.

Una pena lo de Barhein, pero lo primero es lo primero.
Por otra parte, aunque tengamos que esperar 15 días más, me alegro de que sea Australia la primera carrera del año. Circuito urbano, se puede adelantar fácilmente, safety cars, lluvia y espectáculo en general. Siempre ha sido de mis preferidos.
Menudo MONO gasto ya.

kxalvictor escribió:

Thonolan escribió:Sopbre los neumáticos y su comportamiento (degradación, diferencia entre una vuelta y otra, etc...)http://www.elpais.com/articulo/deportes/coches/han/adaptado/bien/neumaticos/dan/vueltas/elpepudep/20110220elpepudep_13/Tes Pirelli se defiende y dice que los compuestos se han diseñado según lo que pidió la FOM y los equipos...


Un saludo.

Pirelli se defiende? Pero quién la ataca? Porque al menos los aficionados (que a fin de cuentas es de quien vive la f1) creo que estamos encantados de que duren 15 vueltas, y no 60.

+1000

El año pasado era muy poco emocionante ver una parada y ya está. A parte del incremento de las paradas, si la diferencia de tiempos con ruedas nuevas o ruedas viejas es tan bestial, se verán más adelantamientos (por si el alerón móvil y el KERS no fueran suficiente).

Pues a mi McLaren me parece que está como siempre. Es decir, en los test llorando e insinuandose poco y de repente les tienes luchando pro el mundial.

- Woking: No esque tenemos quehacer mas pruebas. Creemos que Ferrari y RB están por encima....

Un wevo

Es como el grupo ese de Facebook que dice:

- Tia tia tia que mal me ha salido el examen! Y va la muy puta y saca un 10!

Pues esa es la sensación qeu tengo con McLaren. xD

Pd:

Lo he visto ahroa en racingpasión, me ha hecho gracia.

Como se monta un F1 en plan retro.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=bUI9gC1s6Us#at=34

kxalvictor escribió:

Thonolan escribió:Sopbre los neumáticos y su comportamiento (degradación, diferencia entre una vuelta y otra, etc...)http://www.elpais.com/articulo/deportes/coches/han/adaptado/bien/neumaticos/dan/vueltas/elpepudep/20110220elpepudep_13/Tes Pirelli se defiende y dice que los compuestos se han diseñado según lo que pidió la FOM y los equipos...


Un saludo.

Pirelli se defiende? Pero quién la ataca? Porque al menos los aficionados (que a fin de cuentas es de quien vive la f1) creo que estamos encantados de que duren 15 vueltas, y no 60.

Los aficionados sí... pero los pilotos no están tan contentos y algún palo que otro le han soltado a Pierelli con el tema

Un saludo.

kxalvictor escribió:

fanNo1 escribió:hora para el gp australia?

5 de la mañana, creo recordar.

twilight, si no ando mal, mónaco es el gp que menos gomas consume. y hombre, durarán poco, pero dudo que duren menos de 2 vueltas. xD. de todos modos recuerda que esta pasada temporada salían a dar una vuelta, cambiaban ruedas, y volvían a salir, así que básicamente ya estaban haciendo tiempos con vuelta lanzada.

Practice 1 Fri 02:30
Practice 2 Fri 06:30
Practice 3 Sat 04:00
Qualifying Sat 07:00
Race Sun 08:00

Un adelanto del hilo

A esperar un mesecito, en fin Bisbal estará contento por que el circuito estará vacío

a mi me queda la sensacion de que el LRGP no sacara su autentico potencial con la falta de Kubica... Con Petrov estaba claro que no lo iban a saca xD y el tema Heidfeld habra que ver como evoluciona (Con el Bmw demostro que puede ir rapido, pero no le pidas adelantar rivales ).

Es una pena porque los veia como "el tapado" y me da que van a perder 1 año (Siempre que Kubica este apto de nuevo para al F1).

A ver si me hacen un zas en toda la boca xD

reberes escribió:a mi me queda la sensacion de que el LRGP no sacara su autentico potencial con la falta de Kubica... Con Petrov estaba claro que no lo iban a saca xD y el tema Heidfeld habra que ver como evoluciona (Con el Bmw demostro que puede ir rapido, pero no le pidas adelantar rivales ).

Es una pena porque los veia como "el tapado" y me da que van a perder 1 año (Siempre que Kubica este apto de nuevo para al F1).

A ver si me hacen un zas en toda la boca xD

...y no le pidas a los rivales que le adelanten

Heidfeld es un "trotón", pero muy sólido y muy, pero que muy, difícil de superar.

Su problema de cara al público es que no es un piloto que sorprende.

No se saca una "vuelta mágica" de la manga... no hace un adelantamiento espectacular e inesperado... en definitiva, no hace nada fuera del guión.

Pero, eso sí, el guión lo calca. Y esa es su mejor arma.

Se le puede achacar que es el piloto que más G.P. ha disputado sin ganar ninguno... pero también es el piloto que más G.P. consecutivos a terminado.

"Jifild" no es una inversión de "alto riesgo", ni una inversión de "alta rentabilidad"... pero es un "valor seguro"... una cuenta a "plazo fijo".

No maravilla, pero no decepciona.

En mi opinión, es el mejor sustituto que se ha podido buscar para Kubica... aunque sean perfiles distintos.

Un saludo.

joder tocho, me pasa igual q a ti con jifil, al principio creí q era tocholan, luego tololan, y ahora me fijo q es tonolhan xD
q ganas de verlos en australia, yo creo q el ala movil sobra, y el kers es muy pequeño aun, las gomas, 2 paradas me supongo, alguien sabe si es obligado poner X compuesto?

fanNo1 escribió:joder tocho, me pasa igual q a ti con jifil, al principio creí q era tocholan, luego tololan, y ahora me fijo q es tonolhan xD
q ganas de verlos en australia, yo creo q el ala movil sobra, y el kers es muy pequeño aun, las gomas, 2 paradas me supongo, alguien sabe si es obligado poner X compuesto?

No has acertado ni una

Es Thonolan... lo de "Tocholan" fué algún "gracioso" de por aqui (y no miro a nadie... por que no recuerdo quién fué ) y, curiosamente, esperaba que ( no sé por que... conocerse que es muy malo... supongo) alguien lo sacaría 8incluso me sorprendió que no lo sacaran antes )... pero vamos, que dicho con cariño, no me ofende

Sobre lo de los alerones móvivles: yo también lo veo una estupidez, no por elsistema en sí, si no por la reglamentación por la que se rigen.

Sobre el KERS, sigo pensando lo mismo que pensaba hace dos años cuando se introdujo por primera vez: un istema muy interesante si lo dejaran crecer en lugar de hacerlo "nacer muerto" por una reglamentación absurdamente restrictiva (tanto en lo concerciente al desarrollo del sistema como a la reglamentación sobre su utilización)

Un saludo.

Thonolan escribió:

reberes escribió:a mi me queda la sensacion de que el LRGP no sacara su autentico potencial con la falta de Kubica... Con Petrov estaba claro que no lo iban a saca xD y el tema Heidfeld habra que ver como evoluciona (Con el Bmw demostro que puede ir rapido, pero no le pidas adelantar rivales ).

Es una pena porque los veia como "el tapado" y me da que van a perder 1 año (Siempre que Kubica este apto de nuevo para al F1).

A ver si me hacen un zas en toda la boca xD

...y no le pidas a los rivales que le adelanten

Heidfeld es un "trotón", pero muy sólido y muy, pero que muy, difícil de superar.

Su problema de cara al público es que no es un piloto que sorprende.

No se saca una "vuelta mágica" de la manga... no hace un adelantamiento espectacular e inesperado... en definitiva, no hace nada fuera del guión.

Pero, eso sí, el guión lo calca. Y esa es su mejor arma.

Se le puede achacar que es el piloto que más G.P. ha disputado sin ganar ninguno... pero también es el piloto que más G.P. consecutivos a terminado.

"Jifild" no es una inversión de "alto riesgo", ni una inversión de "alta rentabilidad"... pero es un "valor seguro"... una cuenta a "plazo fijo".

No maravilla, pero no decepciona.

En mi opinión, es el mejor sustituto que se ha podido buscar para Kubica... aunque sean perfiles distintos.

Un saludo.

El tema de adelantarlo no lo he mencionado porque va unido. Creo que si buscas en la enciclopedia su nombre sale esa definicion xD.

Yo tambien hubiese apostado por el (Y creo que todos salvo algun romatico de De La Rosa que ojala tuviera coche pero mira...). En el unico caso en el que no hubiese apostado por el habria sido si cierto piloto hubiese cumplido su palabra de tomarse un año sabatico y no una retirada (El come polos xD) El caso es que me da "pena" que este coche que creo que no me equivoco que practicamente lo hicieron a medida para Kubica no vaya a mostrar su pontencial real (Ya he dicho que ojala me haga un zas, mas pelea en el mundial xD) Pero yo los veia luchando por ser 3r equipo de la parrilla y ahora me parece que con algo de suerte seran el 4º (Mercedes creo que no ha mostrado todo su potencial aunque dudo que sea al nivel de RBR o Ferrari).

una pena que haya que esperar un poco mas para que empieze esto (Encima el horario de australia siempre me ha matado xD)

Williams muestra su nueva decoración

El equipo Williams ha desvelado de manera oficial la nueva decoración que utilizará en la temporada 2011 en un acto celebrado esta mañana de miércoles en la sala de conferencias de la fábrica del equipo en Grove.

Mucho se había especulado sobre los colores que utilizaría Williams. Finalmente, el equipo inglés ha integrado el rojo de su patrocinador PDVSA con una decoración que recuerda a la usada en los mediados de los noventa.

Al final parece que han encontrado Sponsors, el otro dìa leì en Speed que habian perdido el 43% de sus Sponsors.

En la tele han dicho que ese rojo es porque lo patrocina Venezuela. ¿Hasta qué punto es cierto?

Cthugha escribió:En la tele han dicho que ese rojo es porque lo patrocina Venezuela. ¿Hasta qué punto es cierto?

Mira aqui: http://www.pdvsa.com/

Vueltas totales en toda la pretemporada

1. Ferrari | 1184v | 5220,519 km
2. RedBull | 1002v | 4406,945 km
3. Mercedes | 973v | 4316,785 km
4. Sauber | 926v | 4098,079 km
5. Williams | 864v | 3795,912 km
6. Toro Rosso | 852v | 3758,746 km
7. Force India | 863v | 3744,787 km
8. Renault | 840v | 3699,998 km
9. McLaren | 843v | 3689,924 km ->>>>>> 2575,529km con el nuevo coche, es decir, con el MP4/26
(...)

Está claro que en McLaren se encuentran con problemas. Los números hablan por sí solos. Una cosa es que vayas de tapado, intentando esconder tus cartas, pero si lo haces, lo haces con una carga de gasolina a tope o probando diferentes setups. Ahora bien, cuando con el MP4-26 han hecho casi la mitad de vueltas que Ferrari, es que algo no va bien. Es más, en las recientes declaraciones de Hamilton dijo que se alegraba de que se retrase la carrera, porque así tendrían más tiempo para trabajar en el coche.
A mi este hecho no preocupa, porque si en algo McLaren es especialista, es en evolucionar coches por muy mal que vayan. Todavía recuerdo el diseño de 2009 que había sido rompedor, y fracasaron (con el famoso alerón delantero de sierra ), pero acabaron con algún triunfo si mal no recuerdo.

Sobre los neumáticos Pirelli, pues eso, se les pidió espectáculo y que durasen poco. Y lo están consiguiendo. Los pilotos tendrán que conducir como la seda, eso seguro que beneficia a pilotos de la talla de Button, Schumi y Alonso.

Se sabe si las emisiones en la sexta van a ser en HD? o todavia no se sabe nada?

Cthugha escribió:En la tele han dicho que ese rojo es porque lo patrocina Venezuela. ¿Hasta qué punto es cierto?

Los unicos sponsors que conozco son AT&T, Reuters y Randstad, PDVSA es una petrolera venezolana.

Lo encontré. En mi anterior post me refería a esto:



http://www.f1aldia.com/fotos/201/7754/

Yo no veo rojo por ningun lado mas que las letras y una franja...

¿Alguien sabe como funciona el tema de las entradas a los circuitos?
¿Se coge en taquilla, te las envían a casa o puedes elegir la opción que quieras?

Especialmente interesado en el gp de estambul.

Yo el año pasado las compré en una agencia de viajes, y para este año las he comprado en Servicaixa.

Un saludo.

alguien sabe si es obligado poner X compuesto?

Me imagino que será como estos últimos años: Pirelli llevará dos compuestos de seco a cada G.P. y será obligatorio utilizar los dos durante la carrera, lo que equivale a que, obligatoriamente, habrá que pasar una vez por boxes durante la carrera, salvo que haya que utilizar (por circunstacias climatológicas) alguno de los compuestos de lluvia (extremos o intermedios). En ese caso ya no será obligatorio utilizar los dos compuestos de seco.

Un saludo.

pero aun no hay regla oficial...
PD los inter y lluvía degradan mas q antes??

fanNo1 escribió:pero aun no hay regla oficial...
PD los inter y lluvía degradan mas q antes??

Hasta donde sé, no se ha cambiado la norma respecto al año pasado. Y si no se ha cambiado, es por que sigue igual

Sobre la degradación de los intermedios y los de lluvia extrema.. ni idea. Y los equipos tampoco creo que lo tengan muy claro (no han tenido oportunidad de probarlos a fondo)

Saldremos (y saldrán ) de dudas en cuanto tengan que montarlos en una carrera en la que llueva.

Un saludo.

Viendo la degradación de los neumáticos yo creo que 3 paradas por GP mínimo.

Abel@ escribió:Viendo la degradación de los neumáticos yo creo que 3 paradas por GP mínimo.

Ojalá hamijo!!!