Enanon escribió:Thonolan escribió:incluso hay rumores de que algunos equipos estaban empezando a investigar con trajes antigravedad para que los pilotos pudieran soportar las fuerzas G que se podrían llegar a alcanzar en curva con algunos prototipos que no llegaron a ver la luz.
esto es un poco tonteria. EN un F1 las fuerzas G que se comen no te alteran el campo de vision, ya que los 4G se los comen lateralmente, la sangre se queda en el cerebro sin problemas. y las frenadas duran nada y menos para sufrir G-lock. eso es propagandistico mas que nada. Siempre comparan a los pilotos de F1 con los pilotos de combate porque ambos sufren 4 G's, dejando a un lado que desde hace 20 años los de avion sufren 9 limitados por ordenadores, el abuelo de la red bull se come 15, los pilotos de F1 en el eje que te puede poner en un aprieto apenas se comen 2. asi que no os creais eso tampoco
¡Ehhhh!... que yo he dicho que eran rumores
...yo tampoco acabo de creerlo... pero rumores, los hubo
He puesto eso como ejemplo de lo que se esperaba hace ¡30 años! que se podría llegar a conseguir con el "efecto suelo" de haberlo "dejado crecer". Algo que no es imaginable con la normativa actual por muchos ordenadores, simuladores, SW de dinámica de fluidos y genialides varias que existan.
Además, no nos engañemos, los motores turbo son mucho más eficientes que los atmosféricos.
Las razones para prohibirlos en F1 son conocidas: no se podía controlar su potencia sin que llegara a ser peligrosa. Se intentó con lasbridas en la admisión (para limitar el paso de aire) se intentó limitando el soplado de los turbos y se intentó limitándolos el consumo de combustible (el auténtico "Talçón de Aquiles" de aquellos motores comparados con un atmosférico... incluso se dió ventajas a los atmosféricos aumentándolos de cilindrada y permitiendoles un depósito más grande.
El resultado de esa última temporada, con los turbos limitados y los atmosféricos favorecidos fue... 16 victorias para los turbos; 0 para los atmosféricos.
En los 80 (como ha sucedido en la historia de la F1, no sólo en esa década, si no en las anteriores y en los años posteriores hasta mediados de los 2000... ¡joder!, que mal me suena eso de "los 2000"
) era la punta de lanza de la innovación en los automóviles.
Las soluciones que se probaban en F1 (o sólo en la F1, si no en cualquier competición automovilística) acababan pasando a los coches de serie. Entre otras cosas por que las soluciones que se utilizaban en la F1 eran las que se demanadaban para aumentar el rendimiento de los coches de calle.
Ahora es lo contrario. Las soluciones de la F1 se han quedado en una isla sin contacto con el mundo real y con soluciones que aumentan el rendimiento de los coches de competición pero que no tienen ninguna utilidad en los coches de calle... incluso las que podrían tenerlo, como el KERS, lo "degüellan" desde el principio impidiendo que puedan crecer y ser verdaderamente útiles.
El mercado no demanda coches con una cilindrada enorme y con un gran rendimiento sin importar lo que consuman.
El mercado demanda motores con el rendimiento de los anteriores, que consuman la mitad y que tengan el mayor respeto posible con el medio ambiente.
Y en los coches de calle eso se está haciendo. En la F1, simplemente, se les escapó el tren hace bastantes años.
La tecnología de la calle ya no mira a la F1 para ver que tiene que aplicar a sus modelos. Ahora es al revés y es la F1 la que tiene que mirar a la calle para tomar soluciones y conseguir (de nuevo) lo que ha hecho tantas veces: hacer posible lo que parecía imposible.
Y no culpo a los ingenieros de los equipos de ello... si por ellos fuera esas soluciones estarían ya fucnioando desde hace mucho.
Hay que mirar a los equipos y sus intereses (y de la parte que han tenido de complicidad en la elaboración de reglamentos, a la FIA y a la FOM que han dejado que la F1 se durmiera, borracha de su propio éxito, en un modelo técnico trasnochado, alejado de la realidad y que ha estado más preocupado de recortar prestaciones que de mantenerlas bas+andose en otros modelos verdaderamente innovadores.
Tomando, por ejemplo, los motores... si hace tiempo se hubieran permitido otras alternativas a los motores atmosféricos como lo que se habla ahora de motores de cilindrada má pequeña, con turbo, con soplado limitado y que, en compensación pudieran montar elementos que les dieran una ayuda ante los motores atmosféricos (basándose, por ejmplo, en un menor consumo) o en sistemas de recuperación y posterior utilización de energía (sí, hablo del KERS o un sistema similar) ahora no estaríamos hablando de una F1 que se ha quedado descolgada buscandoganar una décima a base de poner un aletín más o menos en el alerón delantero... algo que , si funciona, funciona y si no, tiempo perdido.
fanNo1 escribió:imaginaos, ferrari, aleron moldeadito, o red bull, ahora hispania, aleron "plano" -4 segundos, ahora poned un aleron plano y "chafado" como en los 80, que nos quedan, 10segundos mas¿ el motorr, estara capado y limitado, como hace 5 años, consumira menos, pero correrá menos, y capado, bueno lo del aleron q opinaís
A ver... he visto Ferraris de F1 de todas las maneras posibles.. incluso sin alerón delantero (fijaté en el video que puse ayer de Imola 82) y también he visto Toleman con dos alerones traseros y eran una castaña como la copa de un pino.
Y el motor estará capado y limitado como hace 5 años... ¿a caso no lo está ahora?. Y, lo que es peor, con soluciones técnicas de hace 20 años. ¡Vaya mierda de motores que tenemos ahora en la F1... si en los 80 daban 1000 CV sin despeinarse mucho!
La F1 es evolución y desarrollo de nuevas soluciones y el reglametno técnico acutal no lo permite. El nuevo... ya veremos, pero al menos se abrirán nuevas areas de investigación más allá de conseguir el mejor flujo de aire en el alerón trasero y, de paso, que consigua fastidiar lo más posible al que viene detrás para que no pueda adelantar.
kxalvictor escribió:no iba por thonolan precisamente, que pocos aquí saben lo que él de f1...
...hasta ahí, ibas bien...
kxalvictor escribió:p.d.: aunque es más por la edad que por otras cosas.
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... aquí, ya no tanto
(Menos mal que nos conocemos
)
Un saludo.
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mira que me cuesta entenderte a vece fanNo1![[ayay]](/images/smilies/nuevos/sonrojado_ani1.gif "enrojecido")
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