Campeonato Superliga F1 2006-.2ª TEMPORADA.-

-.Campeonato Superliga F1 2006.-
-.2ª TEMPORADA.-

Próxima cita: [COLOR=red]
MONTECARLO Martes 5 de Febrero 2008. 21:45
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-.Clasificación.-

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-.Normas del Campeonato.-

1- El Campeonato constara de 18 pruebas, (todos los circuitos).. y se seguira el siguiente calendario:

1-Barheim (Qatar)
2-Sepang (Malasia)
3-Melbourne (Australia)
4-Imola (San Marino)
5-Nürburgring (Europa)
6-Montmeló (Catalunya)
7-Montecarlo (Mónaco)
8-Silverstone (Gran Bretaña)
9-Montreal (Canadá)
10-Indianápolis (EE.UU.)
11-Magny Cours (Francia)
12-Hockenheim (Alemania)
13-Hungaroning (Budapest)
14-Estanbúl (Turquia)
15-Monza (Italia)
16-Shangái (China)
17-Suzuka (Japón)
18-Interlagos (Brasil)

2- Por norma general se correrá una carrera a la semana y será los Martes a las 22.00 horas.
Se creará la sala a las 21:45 y a las 21:59 se hace recuento y se crea la partida con el número exacto de jugadores, para no tener ningún coche "IA". En cuanto entren todos los participantes dara comienzo la carrera, también existirá la opción de cambiar dia y hora si fuera necesario para facilitar la presencia de la parrilla al completo , siempre y cuando estén todos de acuerdo.

3. la carrera será CON COLISIONES. Por lo tanto, habra que tener cuidado de no chocar con nuestros rivales.

4. Se jugara sin ayudas de conducción, lo único que estará activado es el antibloqueo de los frenos y el control de estabilidad estará en Normal.

5. Existen dos categorias, F1 y GP2. Existiendo la posibilidad de ascender y descender.

6. Cada participante luchará por el campeonato de PILOTOS y de CONSTRUCTORES.

7. Para que el Gran Premio sea válido debe de celebrarse con 4 ó más participantes.

1. Al final de temporada, los 3 últimos de F1 descienden a GP2, así como los tres primeros de GP2 ascienden a F1.

2. Durante la temporada: Se producirán cada 5 carreras disputadas, y de la siguiente forma.
El que lidere la clasificación de GP2 pasará a F1, con los mismos puntos que tenía el último clasificado de F1. El último clasificado de F1, desciende y se quedará con los mismos puntos que tenía el lider de GP2. A partir de ese momento fichan por la escudería que corresponda en cada caso y empezarán a sumar puntos para el campeonato de constructores de su nueva escudería.

3. Ascenso de GP2 a F1: Si un participante falta 3 GP´s consecutivos en F1, sin notificarlo en el foro, pasará a la reserva. El que esté en primer lugar en la clasificación de GP2 pasará a F1, con los mismos puntos que tenga el último clasificado de este grupo menos 1.
El participante que se ha "retirado" sin aviso, podrá seguir el campeonato pero en GP2, y con los mismos puntos que el último clasificado de GP2 menos 1

1- Cada carrera constara de dos tandas en el circuito correspondiente. La primera Tanda será de 20 vueltas con 2 paradas obligatorias en Box y habra "calificacion" para los puestos de parrilla de salida. La segunda tanda será de 11 vueltas y habra "salida lanzada" con las posiciones "invertidas" con respecto a las posiciones finales de la primera tanda.

1ª TANDA
-Posiciones en la salida: Segun calificacion previa.
-Salida: Normal (semáforo en verde)
-Vueltas:20
-Paradas en Box:Sí 2 Obligatorias

2ª TANDA
-Posiciones en la salida: Segun posiciones finales al termino de la primera Tanda e "invertidas"
-Salida: Lanzada (al acabar la primera vuelta de "formación")
-Vueltas:11
-Paradas en Box:No

2- Las puntuaciones para cada carrera seran las mismas que las oficiales de la FIA. Pero ademas habra 1 Punto para el piloto que consiga la "Pole" y otro Punto para el piloto que consiga la "vuelta rápida". Todos los puntos conseguidos por cada piloto se sumarán también a su escudería.

3- Todas las carreras serán con CLIMATOLOGÍA AL AZAR

1-Nombraremos a un Host en cada grupo para todo el campeonato que sera el encargado de crear la partida a la hora fijada. Las contraseñas se mandarán por MP´s en EOL, y serán los mismos datos para todas las carreras del campeonato, así nos aseguramos que todo el mundo sabe siempre la contraseña.

2-Hemos de ser honrados en pista, si colisionamos con el piloto de enfrente y le causamos una salida de pista le esperaremos deportivamente a que recupere su posicion por delante nuestra y despues reanudaremos la marcha.

3-Los pilotos que vallan a ser doblados han de ralentizar su marcha y facilitar el adelantamiento del piloto que se disponga a doblarles.

4-En la salida lanzada de las segundas tandas, el mecanismo a seguir es el siguiente:

-Con el semaforo en verde iniciamos la salida ralentizando todo lo que sea necesario la marcha e iremos colocandonos en fila de formacion segun las posiciones invertidas en relacion a las posiciones finales de la primera tanda que correspondan a cada uno ..(es decir, el vencedor en la tanda 1 seria el ultimo )

-Guardaremos siempre una distancia de seguridad con el de enfrente, no es necesario tenerlo pegado al morro, ya que podriamos colisionar en un descuido o por algun frenazo en brusco

-Durante la vuelta lanzada, NADA DE ZIGZAGUEOS NI LO DE FRENAR/ACELERAR para calentar ruedas como se hace en la realidad, unicamente nos limitaremos a llevar un ritmo constante a poca velocidad.. .. es totalmente innecesario los zig zag y los frenazos para calentar neumaticos en esa vuelta (al no haber boxes no hay temperatura de neumático), solo conseguiremos desconcentrar al piloto que va detras nuestra y este al que lleva detras y asi sucesivamente causando un caos innecesario.. asi que Zig Zag y frenazos PROHIBIDOS!!!!!

-el piloto que este al frente de la formación debera estar pendiente al mapa para cerciorarse que no se rompe la misma, y en caso de que asi sea se detrendra hasta que se reagrupen todos

-se dara asi toda la primera vuelta y estara prohibido adelantar

-al paso por meta en la primera vuelta comenzara la carrera. A partir de entonces ya si se podria adelantar (solo despues de pasar la linea de meta)

5-. Cualquier piloto que abandone la carrera una vez comenzada, será descalificado de dicha carrera y no podrá volver a entrar , se considerara como una "rotura de motor"(para no entorpecer a los corredores que estén corriendo)

6-Pon encima de todo pevalecerá la deportividad y el compromiso, tanto en carrera como fuera de ella. El foro tambien es parte del campeonato y no hay que abandonarlo aunque corramos en todas las carreras. La falta de respeto a algún compañero será sacionado con la pérdida de todos los puntos, si es reincidente automáticamente será expulsado del campeonato e intentaremos que quede baneado.

Cualquier comportamiento que enturbie el campeonato, (como no esperar a alguien despues de colisionar contra el, o no mostrar interes en el campeonato faltando a varias carreras y/o no posteando en el foro durante mucho tiempo) sera comunicado en este hilo y entre todos tomaremos las medidas necesarias.

Todas estas sanciones seran aplicadas una vez finalizadas las dos mangas. No se debe acusar ni acosar pidiendo sanción, símplemente se expone lo que ha sucedido con nombre y situación de carrera y se estudiará y contrastará con el implicado en el percance aplicandose la sanción adecuada. Ojo que me pondré muuuuuy pesao con el reglamento y se aplicarán todas las sanciones desde la primera carrera, que ya nos vamos conociendo cómo funciona este juego y todos conocemos los BUG´s que tiene y el famoso y puñetero LAG, que ahora no sirve de escusa.

-Salirse de una carrera se considerará como "Rotura de motor"=queda emplazado a la ultima posicion de la carrera.
-Salirse de carrera y entrar en la misma vuelta(Problemas momentaneos con la conexion)=Perdida de 3 puestos en la clasificacion final.
-Salirse de la carrera y entrar varias vueltas después=queda emplazado a la ultima posicion de la carrera, con lo cual, si os véis en esa situación mejor no entréis que no servirá de nada y provocará mucho LAG en la partida.

-Con algun piloto y no esperar su reingreso en pista=retirada de todos los puntos de ese GP.
La reiteracion puede suponer un gran premio de sancion.


SAFETY-CAR
-En la primera curva si colisionan 3 ó más coches aparecerá el Safety-car, con lo cual todo el mundo tendrá que estar atento al mapa, si ven que se quedan tres coches en la 1ªCurva pues a esperar y hacemos salida lanzada, con las posiciones en las que hemos quedado en la Calificación.
Los tres implicados en el accidente que se queden prácticamente parados hasta que se cercioren de que los primeros se han dado cuenta de que hay Safety en pista.

-Entendiendo por conducta agrasiva, no ir por una linea clara en la pista, impedir adelantamientos de forma brusca, o tambien intentar adelantar en cada rincon de la pista. Probocando colisiones, que aunque esperando al rival, hacen perder opciones de cara a posiciones reales en la carrera=2 puestos en clasificacion final.

-Estar mas de una vuelta impidiendo el doblaje=Sancion de 2 puestos al final de la siguiente carrera.
-Colisionar con piloto de cabeza en maniobra de doblaje=Sancion de 4 puestos en final de siguiente carrera.
OJO: El que va ha doblar debe ser paciente y esperar que le faciliten el doblaje, no tirarse a saco, porque si hay colisión y el doblado no es culpable tendrá que esperarle

RENAULT

Piloto F1: NEO_87

FERRARY

Piloto F1: JOKIN

MCLAREN

Piloto F1: XaviCR

HONDA

Piloto F1:GOSTHFILM

TOYOTA

Piloto F1:LOTUS-JPS

BMW SAUBER

Piloto F1:MARYRISAS

RED BULL

Piloto F1:OVSVTS

TORO ROSSO


Piloto F1:PpLu

WILLIAMS

Piloto F1:THE_DIAPER

MIDLAND


Piloto F1:EL_PERETO

SUPER AGURI

Piloto F1:CHIKIYU